比亚迪的配件都是自产吗还是国产_比亚迪的配件都是自产吗

1.哪些零部件企业是0.5级供应商

比亚迪没有需要进口的部件。比亚迪没有进口零件，都是国产的，比亚迪是我们国家民营汽车里的老大，价格非常适中，性价比也非常高。比亚迪的零配件都是国产化的，节约成本，价格亲民，比亚迪优秀的颜值，是我们国家汽车工业的代表之一。

哪些零部件企业是0.5级供应商

新能源汽车买比亚迪是没有问题的。比亚迪的强项是混动、纯电动。尤其是三电系统完全是自己独立开发、生产的，拥有自主产权。这也是为什么比亚迪电动汽车、混动汽车电芯终身质保的原因，因为电池是自己生产的，除了对电池有信心之外就是自己产电池更换更方便。并且丰田也与比亚迪签订电池采购协议，未来丰田的纯电动汽车将会采用比亚迪电池，尽管是一部分但是也足以证明比亚迪电池的成功。

企业：博通、宾尼法利纳、乔治亚罗、意迪亚。

目前也有国产的四大设计公司阿尔特、长城华冠、上海龙创 、上海同济同捷。

大部分国内自主品牌吉利、奇瑞、长城、比亚迪也都是自产，完全依靠三菱发动机的时代早已经过去，除了少数几个不争气的东风风行、东南汽车、众泰。

1.那主机厂做什么呢？

整车的设计、系统集成。一辆车几千个零部件全部组装在一起而不出差错，而且要发挥协同作用，而不是1+1整车的测试。作为一个消费产品，有各国法律法规要求的测试、公司内部要求的测试、各种评级机构的测试。加在一起有数不清的测试，如动力性能测试、制动性能测试、风洞试验、耐久性试验、极寒测试等等。

零部件的批准。零部件虽然不是自己做的，但是需要和配合供应商一起开发，收集各种数据、做各种验证测试，直到最后批准PPAP(生产件批准程序）。

虽说汽车有这么多零部件都是外购，但并不是说主机厂就只会买买买，然后像富士康一样组装在一起。

2.这里要分几种情况：

1）主机厂不能做的。

汽车电子部件。这类东西和芯片一样，有极高的技术壁垒，而主机厂都是做传统机械出身，本身就部擅长搞这些，如果要独立研发太耗时，不如买买买。而这些电子部件又高度模块化，拿来就可以用（原厂提供技术支持即可），所以买是最省心的。

导致最终你看到这些汽车电子、高科技配置每家都差不多，国产自主品牌也有，所以构不成一台车的差异化竞争力。构成一台车的差异化竞争的部分在主机厂能做的方面。

2）主机厂能做并且自产的。

少数几个关键的部件比如发动机、变速箱由自己生产，这是每家主机厂的核心技术之一。

3）主机厂能做但是不想做的。

3.大部分机械、塑胶类的零部件，比如底盘、天窗、内外饰，其实主机厂都能做出来，只是懒得做而已，外包给别人做更划算。

但即便是这些零部件，要满足什么要求都是由主机厂提供，有的供应商只负责生产，图纸也是由主机厂画好给他们。

如果凭空造车，所有零部件都可以找到供应商做，但问题是，供应商不知道你有什么要求，你也不知道你需要给什么要求，这就没办法做了。

4.主机厂的核心竞争力在于，它们有一套成熟设计规范，每个地方应该怎么设计才不会出问题，都是有标准的，这是人家几十年上百年走过的弯路积累出来的。一个刚毕业的学生进了主机厂也能做设计，不是他个人有多牛，而是他只要按照设计规范来设计就可以了。