奇瑞汽车营销策略_奇瑞汽车销售模式的问题

1.我刚刚进入卖奇瑞的汽车店，不知道怎么做好一个销售员？

2.奇瑞汽车销售线有哪些

3.奇瑞汽车的最大短板在哪儿？奇瑞汽车的销量如何？

观致黯然离开，星途不温不火，捷途很争气！奇瑞只适合做低端车？

说到比较高端的国产车品牌，可能很多人首先会想起长城魏派和吉利领克，这两个年轻的汽车品牌近几年表现很不错，而且旗下的车型相对都是比较高端的。其实在国产车领域，长城汽车和吉利汽车并不是首先推出高端品牌，奇瑞汽车才是这方面的鼻祖，很早就已经推出了观致合资品牌，当时一心想要冲击中高端市场，完全瞄准了德系日系之类的合资品牌。

可惜的是观致汽车并没有成为奇瑞的摇钱树，这个品牌的影响力反而在下滑，曾经凭借着过硬的品质以及用户口碑收获了不少销量，但是现在回头看，观致汽车已经基本脱离奇瑞控制，成了宝能集团旗下的一颗棋子，而且脱离奇瑞之后，观致汽车的研发能力也受到了影响，近两年几乎没有什么全新车型亮相，只是在2019年推出了观致5s升级版，而且还不得不用奇瑞1.6t发动机。

观致汽车已经黯然离开，但是奇瑞的高端梦想并没有止步，反而越战越勇。如今奇瑞旗下依然拥有高端品牌，那就是星途汽车，为了打造这个高端品牌，奇瑞集团可以说下了大功夫，直接挖到了国际设计大师凯文莱斯亲自操刀设计，这位大师曾经打造过宝马三系以及马自达mx5等经典车型，如今给奇瑞汽车打造的星途系列产品也确实具备很高的颜值。

可是结果呢？星途TX等高端SUV产品早已经上市，但是如今的销量依然是不温不火的状态，后续的星途LX和VX配置更高，但是价位相对也会比较高一些，至少比奇瑞瑞虎系列同级别车型贵。其实星途汽车不温不火的原因有很多，除了价位不占优势之外，线下销售渠道比较匮乏也是主要原因，但是星途汽车又不打算在奇瑞销售渠道当中出现，所以要想给这个品牌打造全新的销售网络确实很难。

总结来看，观致汽车早已经离开，星途汽车不温不火，但是奇瑞汽车旗下的捷途子品牌表现相当争气，最近下线的捷途x70coupe全新轿跑SUV车型下线仪式上就可以看出，该品牌已经累计下线20万台SUV车型，而且单月销量完全可以达到万台以上，所以这个品牌给奇瑞汽车带来了不少惊喜。

不过捷途汽车的定位是比较低端的，然而就是这样一个低端品牌却实现了成功逆转，难道奇瑞汽车真的只适合做低端车吗？很多业内人士认为中国汽车市场已经迎来消费升级，其实这样的看法也许过于乐观，很多乡村年轻人的购车资金并不充裕，对性价比的追求依然显著，捷途汽车的高性价比正好符合这样的诉求，说白了就是便宜。这样的现象在其他国产品牌当中也存在，只要国产车推出高端货，往往都很难走红，而低端廉价车本来就是走量的，捷途火起来也就很好解释了。

问题来了，你觉得观致和星途为什么火不起来？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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我刚刚进入卖奇瑞的汽车店，不知道怎么做好一个销售员？

EV视界报道在4月7日举行的2023奇瑞新能源之夜活动上，奇瑞汽车展示了其在新能源领域的最新成果，涉及新战略、新技术、新品牌以及新产品。包括公布全面新能源化的新战略、发布iCAR新品牌及星纪元STERRA新序列，展示了超级混动平台、E0X高性能电动平台等新技术。同时星纪元STERRA新序列2款新车。据EV视界了解到，奇瑞将携手14款重磅新车、12大技术展品亮相即将开幕的上海车展。下面我就带您快速了解一下本次大会上奇瑞汽车都说了什么？

关于新战略

回首2022年，奇瑞汽车2022年累计销售汽车达到历史性的123.27万辆，同比增长28.2%。新能源车销量为23.3万辆，营收首次突破2千亿。出口量达到45.1辆，同比增长67.7%，连续20年位居中国品牌乘用车出口第一。

未来奇瑞汽车旗下各品牌将全面开启新能源化，包括奇瑞、捷途、星途，而且到2025年奇瑞汽车投资将超过1000亿元，打造超过300个瑶光实验室，研发人员将超过2万人。

早在去年奇瑞汽车就已经开始发力布局新能源，发布了瑶光2025战略，包含了火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能和生态4大技术领域，涵盖了15大核心技术。这一战略也意味着奇瑞集团将全面拥抱新能源时代。基于这一战略，奇瑞推出了第三代超级混动平台、E0X高性能电动平台等新技术。

关于新技术

此次发布的奇瑞集团最新打造的E0X高性能平台，车型覆盖紧凑型至中大型轿车、SUV、MPV，除了纯电动车型外，还将会有增程版车型。

并且该平台支持800V高压超充、超低风阻系数、智能座舱、超大空间效率以及空气悬架系统。续航700+km，5分钟充能150km，0-100km/h小于3s，据EV视界了解，E0X高性能电动平台首款产品将于今年第四季度投放市场。

而最新发布的超级混动技术具备了全地形、适时智控四驱的技术，拥有超级动力、超级经济、超级续航以及超级舒适等特点，提供多种动力总成，车型涵盖轿车、SUV、MPV，提供五座、六座、七座不同配置。

不仅如此，在此次大会上鲲鹏超性能电混CD-M正式发布。奇瑞汽车李学用表示，鲲鹏超级混动C-DM是具备高性能的混动技术，该技术拥有超过44.5%的热效率、能实现4.26s破百的成绩、百公里油耗4.2L、超过1400km的超长续航、适用于92号汽油以及10000km的超长保养。

同时，奇瑞瑞虎9 C-DM、捷途TJ-1 C-DM、瑶光 C-DM以及旅行者 C-DM等混动车型正式首发亮相，其将会在2023-2024年陆续上市。新车将搭载混动专用发动机与3挡DHT变速箱组成的混动系统。

此外，奇瑞还将会推出雄狮智云6.0情感化座舱，从颜值、智慧、情感、温度全面进化，具备2.5K中控大屏、高通骁155/8295芯片、多模交互以及超级ID千人千面等诸多特点。同时，还可为用户提供空间感音效、智能生活出行空间、移动监控空间等不同的使用场景。

关于新品牌和新产品

在此次大会上，奇瑞集团首个独立新能源电动品牌——iCAR正式发布。该品牌为自主/自创/自由的追新年轻人而来，产品将会涵盖轿车、SUV等车型，并提供系统场景智能解决方案。在4月16日，iCAR将在上海车展前夕举办品牌发布会，代号S56的硬派越野SUV和代号E05的双门轿跑iCAR GT也同步亮相。

iCAR围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验，构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户，达到全时全维陪伴，打造了最懂用户的第三移动出行空间，。

不仅如此，iCAR基于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。引入AI等核心竞争力，更清晰地判断用户的场景意图、了解用户的场景诉求，驱动场景智能系统来为用户提供更加优质的功能服务组合，做到千人千面的场景体验。

而此次最新发布的星纪元|STERRA是归属于星途品牌的新能源系列；产品将包括搭载纯电动和增程动力的中型轿车、中大型轿车、SUV、MPV等，价位将会在20-50万区间。

星纪元序列的产品命名方式将以STERRA+英文字母组成；首款纯电动轿车定名STERRA ES，首款纯电动SUV定名STERRA ET。两款新车在本次发布会中正式首发亮相。

STERRA ES用轿跑式车身设计，车身线条轻盈流畅，具有极强的优雅和活力。得益于超宽的车身，新车的整体造型十分低趴，车头将用贯穿式前大灯设计，辨识度高、视觉冲击力强。而且从展车上我们可看到车顶预留激光雷达的位置，预计新车将配备高级驾驶功能。

STERRA ET用了纯电车型常见的封闭式前脸布局，前脸看起来与小鹏G9有些相似，用了贯穿式LED灯带，拉伸了前脸的视觉宽度，并且左右两侧雾灯区域也设计了和星纪元STERRA ES相似的网格。同样新车的车顶预留激光雷达的位置，预计新车也将配备高级驾驶功能。

写在最后

在新一轮的技术革命和产业变局中，电动化大势不可逆转，中国品牌汽车也迎来了换道超越的机会。而在此次的而在此次的发布会上奇瑞集团确实也发布了不少的内容，这预示着奇瑞汽车开启“暴走”模式走向新能源车发展之路，也足够说明转型新能源并不是空谈。

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奇瑞汽车销售线有哪些

多了解奇瑞产品的相关知识，做到面面俱到，服务态度要热情，要知道微笑永远是世界语言！做到真诚，专业，敬业，比如你对奇瑞了解多少，对奇瑞每一款车的特点知道多少？平时还要多看些营销方面的东西，包括心理学也很重要的！

奇瑞汽车的最大短板在哪儿？奇瑞汽车的销量如何？

分网销售渠道，直营店销售，汽车城渠道。

无论是分网销售、直营店还是汽车城，无不体现奇瑞公司的渠道创新策略，总体来说主要表现在对经销商价值的提升和对消费者价值的提升两个方面。

经销商价值提升策略从2005年3月到2007年3月，奇瑞公司取两大措施来实现经销商价值的全面提升，其一是通过在企业内建立独立销售部门，管理独立的销售渠道，4大销售部对9大系列产品进行销售管理，通过稳定市场秩序，实施分网销售和经销商-工厂系统订单管理模式，创造良好竞争环境，使得奇瑞公司经销商的实力升级，从而为消费者提供更好的服务。其二是经销商分级管理。根据奇瑞区域网络规划和城市分类，对不同类别城市规划品牌经营组合，引导和促进销售服务商与奇瑞公司的同步发展，并充分保障老经销商利益，实现其优先发展，以实现对终端细分市场深度开发，促使雁队结构的最终形成。雁队结构的形成是根据经销商的年销售额，将经销商分别分为普通级、银级、黄金级、白金级、钻石级等五种级别进行管理，根据五种级别的数量排序后，形成的一个结构为类似雁队的结构趋势。

消费者价值提升策略从2007年4月以后，奇瑞公司通过对新渠道的开发以及对分销渠道的合理规划经营，实现从4P到4C的转化，提升消费者的价值。主要措施是通过创新渠道补充模式、增加新分销方式和创新大区模式三大主要战略模块来实现。

显而易见的事实是，在国内主力业务方面，轿车和SUV的销售量都下降了。令人高兴的是，奇瑞在出口方面继续领先中国品牌，海外销量突破10万元，站在风口的新能源板的成果也引人注目。另外，作为子品牌的开书销售量也突破了10万韩元，在一定程度上弥补了大气书的销售不足。但是最引人注目的是对凯益和面相的剥夺。这两个“赔偿品”终于在年末年初成功出击。然而，奇怪的是，这边刚刚扔出烫手山芋，那边公布了新产品排序的捷径。

但是QQ系列车型2017年累计销量为31337辆，同比减少5.89%。风云系列车型2017年累计销量为24762辆，同比减少41.34%。因此，厄立特里亚第五次单兵作战显得格外孤独，缺乏相互响应的，成为奇瑞品牌最大的短板。与轿车相比，奇瑞品牌在SUV方面也不尽人意。其中，时隔一个月破版的西湖3已经失去了当年的勇敢，销量为8.31万辆，同比减少了29.81%。除了西湖5年总销量突破4.16万辆、12月突破10，000辆外，全年业绩也变得困难。西湖在7年间销售了6.28万辆，继续呈下降趋势。

合资品牌中没有几个人敢打技术头衔。除了本田、奔驰、丰田几家主流企业外，国产车中可能只有奇瑞。在新的品牌发表仪式上，奇瑞被冠以“技术中国梦”的称号，依靠强大的技术体系，奇瑞制造的产品实力非凡。但是遗憾的是，奇瑞产品的/市场表现并不令人满意，去年还附加了商用车和凯益、奇瑞捷豹路虎品牌，整体集团销量只有50万辆左右。好的产品需要流通。至少在/市场初期需要营销，使更多的消费者熟悉。奇书的营销总是短板。基西人认为可以用实力征服市场，但在国内不成熟的市场需要营销。举个简单的例子，Chery? 5X上市两个月后，这款产品非常强大，还有多少人知道？没能更快、更广泛地传播品牌和企业文化，是奇书最大的短板。

这是直观感受不到的制约点。具体表明，特定零部件经常出故障，降低整体质量，导致整个车的声誉不好。这是一个系统性的问题，局部质量有问题，例如厄立特里亚5。笔者问很多车主整体质量很好，但有些问题，如车灯问题，是非常棘手的问题。在使用两个月的时间里，烧了好几对灯泡。早期风云2雨刷寿命短，尾箱液压杆故障等是最基本和最不应该出现的问题，降低整体质量的主要原因是供应商体系混乱。