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阿维塔要多少钱,阿维塔多少钱一台车
tamoadmin 2024-05-15 人已围观
简介就在近期,阿维塔发布了全新的单电机版,将起售价降到了31.99万元;同时还推出了超长续航单电机版,售价来到了34.99万元。作为长安、华为、宁德时代三大巨头公司的合作品牌,阿维塔11出生就是“含着金钥匙”。整车的设计、底盘、软件生态、电池供应,可以说是拿到了这三家最好的,势要造出市场最具豪华设计与配置的车型。那么这款车做到了吗?外观:前卫科技,个性独立(2022款 长续航双电机版 5座 指导价:3
就在近期,阿维塔发布了全新的单电机版,将起售价降到了31.99万元;同时还推出了超长续航单电机版,售价来到了34.99万元。作为长安、华为、宁德时代三大巨头公司的合作品牌,阿维塔11出生就是“含着金钥匙”。整车的设计、底盘、软件生态、电池供应,可以说是拿到了这三家最好的,势要造出市场最具豪华设计与配置的车型。那么这款车做到了吗?
外观:前卫科技,个性独立
(2022款 长续航双电机版 5座 指导价:34.99万元 皓白)
略显遗憾的是没有见到新上市的单电机版,体验中心放的是这款长续航的双电机版。不过,无论是单电机还是双电机,只是在续航和性能上略有差异,外观和座舱变动不大。阿维塔11的外观设计采用了极为简约的线条设计,重塑整车的现代感,清晰与流畅是对其第一印象。
比较有意思的是这个灯组造型,看上去别出心裁,纤细但是不够锐利,融入整个前脸时,显得非常吸睛,很有趣的设计。
车身侧面来看,中型Coupe SUV观感,2975mm轴距,属于很长的轴距了。可以带来不错的空间表现。轮辋造型是标配的21英寸碟式低风阻轮毂,前后都是265/45 R21。
车尾的姿态非常运动,贯穿式灯组没有同前头灯呼应,电动尾翼的加持,也预示着其性能出众。
座舱:环绕别致,点亮现实
阿维塔11座舱是极为别致的设计,通过环绕性的设计主旨,将整个车内沟通起来,这是通常豪华车的做法。阿维塔11弱化了车门与中控之间的顺畅连接纽带,整体的别样设计反而营造出不俗的层次感,相比于居中的15.6英寸2k大屏,整个座舱的设计语言更让人惊喜。
不过说实话,三块独立自主的屏幕设计其实很破坏审美,因为美好的事物总是完整的。突兀的大屏抢占了“C位”,就会让人不由自主地把目光放置在这里,取消了大量的实体按键,换成屏幕内的多级菜单控制,其实这一点孰优孰劣,看个人习惯。新生事物的接纳需要过程,有人喜欢实体按键,觉得厂商把这个取消是偷工减料,但是放置在多级菜单里就意味着更复杂的软件生态以及相关调校,人工成本的增长也很显著,还不谈后续的BUG、维护与OTA等。
方向盘是标准的平底三辐式多功能方向盘,参考了特斯拉的滚轮设计,采用怀挡控制挡位,其实设计感还不错,方向盘上的小屏幕则是为了实现面部识别、情绪识别等功能。
座椅是这种超纤皮革搭配翻毛皮材质的拼接一体式座椅,填充很不错,包裹感一般,腿部的贴合度很不错。也不需要担心座椅的调节问题,可以一键设置,一次调好,以后都可以自动一步到位。
后排空间也很不错,腿部和头部空间充裕,基本上没有太多的瑕疵问题。
车门采用无框车门设计,座椅的控制也继承于此,下方的储物空间一般,装不下多少水。设计感还行,不会让人觉得突兀,很顺畅的过渡。
后备箱的实际容量不大,表现力就很一般了,只能代步买菜,轻度负载场景,不过支持40:60比例放倒,提升些许空间灵活度。
性能:纯粹高效,无需强调
阿维塔11是来自CHN平台打造,这款长续航双电机版本最大输出马力可达578匹,峰值扭矩650N·m,0-100km时速仅需3.98秒,纯电续航里程可到555km,宁德时代的90kWh电池。支持3.3kW的对外放电功能,方便轻度的露营需求。如果是单电机的版本最大输出马力仅为313匹,不过续航可以做到600km/705km。底盘是前双叉臂+后五连杆式独立悬挂,没有DCC、空悬与电磁感应悬挂。
最后:其实阿维塔11有很多值得吹嘘的地方,譬如出色的高速NCA,或者加钱选装的城区NCA、RPA遥控泊车、ASE主动声浪、RNC主动降噪、95L的超大前备箱……
但是这些东西用得上吗?这确实是一个值得思考的问题,有人觉得是必需品,有人觉得没必要,很多时候车型的诞生是一个妥协的过程,成本的精打细算往往是车企们的活,但是阿维塔11想要支持其溢价,恐怕仅仅靠设计还不够。高阶的辅助驾驶技术极狐也不差,豪华的座舱设计大部分新势力也都会,阿维塔11的卖点在哪呢?
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