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无人驾驶汽车价格哈尔滨_哈尔滨无人机驾驶证培训学校
tamoadmin 2024-05-17 人已围观
简介造一辆没有方向盘的无人驾驶车,最低得多少钱? 答案是25万元,人民币。 7月21日上午,百度在2022百度世界大会上,发布了第六代量产无人车Apollo RT6。这款车是阿波罗星河架构平台的首款产品,也是国内首款符合量产标准的自动驾驶车辆。 最关键的是,RT6这款车的成本降低至25万元,比上代无人车Apollo Moon的成本(48万)减少近一半,只有行业Robotaxi车辆成本的十分之一。 这是
造一辆没有方向盘的无人驾驶车,最低得多少钱?
答案是25万元,人民币。
7月21日上午,百度在2022百度世界大会上,发布了第六代量产无人车Apollo RT6。这款车是阿波罗星河架构平台的首款产品,也是国内首款符合量产标准的自动驾驶车辆。
最关键的是,RT6这款车的成本降低至25万元,比上代无人车Apollo Moon的成本(48万)减少近一半,只有行业Robotaxi车辆成本的十分之一。
这是什么概念?
通常情况下,无人驾驶 汽车 需要装载激光雷达、高精度GPS等一些列传感器,这就导致自动驾驶车的造价动辄百万以上,普通人更是消费不起。
而且目前市面上的Robotaxi车辆,大多是基于量产车改造而来,像雷克萨斯RX、蔚来ES8等,这些基本车型的售价就已经远超25万。RT6则是把造价直接拉低至普通家庭用车的标准。
2017年7月,李彦宏乘坐无人车参加百度AI开发者大会,结果在北京五环被交警贴了罚单。
五年后的今天,更便宜的无人驾驶车开始照进现实,无人驾驶 汽车 的普及,真的要来了吗?
01
外观普通,内饰很“无人”
和前五代车型不同,RT6是在全新的平台、全新的概念下诞生的无人驾驶 汽车 。无论是外观、内饰还是软硬件,都有全新的设计。
换句话说,RT6就是为了无人驾驶量产而生的。
为了配合量产,RT6的外观造型并没有太过科幻,整体车身类似SUV,车身尺寸为4760*1870*1650mm,轴距2830mm。
按照官方的说法,这款车是A级车的尺寸,B级车的空间,C级车的体验。
为了方面乘客上下车,RT6还设计了电动侧滑门。
此外,像突出 科技 感与安全感的银河腰线、将车顶传感器与天窗结构高度集成的龙骨天窗等都是RT6独特的设计元素。
百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇说,这种设计是为了美观,也为了让无人车融入现有车流,让人感觉不到它是无人车。
其实相比于外观,内部空间和布局才是RT6的亮点。
RT6支持有方向盘、无方向盘两种模式,前排可根据不同出行场景配置座椅、售卖机、办公桌、 游戏 机等,满足乘客办公、 娱乐 等各种需求。
这也意味着,一旦法规允许,没有方向盘的RT6随时都可以上路。
车内空间设计方面,RT6拥有后排独立座椅、纯平地板、车内智能语音交互等。得益于纯电平台的优势,其后排空间达到1050mm。
02
驾驶能力等于20年驾龄老司机?
RT6基于星河平台打造,Apollo拥有星河平台的自主知识产权。
和大众的MEB平台以及吉利的SEA浩瀚平台不同,星河平台的目的就是为了打造无人化。所以在设计之初,就增加了无人驾驶的传感器、域控制器以及冗余等设计。
在具体配置方面,RT6拥有38个车外传感器,包含8个激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达、12个摄像头,配合车规级高算力主冗双计算单元,算力达到了1200Tops。
RT6拥有多重全冗余系统、包含8个激光雷达在内的38个车外传感器、100%车规安全等,具备比上一代车型更强的L4级自动驾驶能力。
此外,RT6将制动、转向、电源、传感器、通讯等系统进行了冗余设计,再有计算单元冗余、架构冗余,任何单一零部件或系统失效,备用的冗余系统都可以完成补位。
在软件方面,RT6搭载了整车+自动驾驶系统一体的故障诊断及风险降级体系。
按照百度的说法, RT6实现了100%车规级和整车全冗余系统,相较于市面上的改装车可靠性高出两到三个数量级。
李震宇称,RT6自带的自动驾驶技术,相当于拥有20年驾龄的司机,具备比上一代车型更强的L4级自动驾驶能力,可应对城市各类复杂道路和场景。
03
Robotaxi距离成为滴滴真的不远了
按计划,RT6将于2023年在萝卜快跑上投入使用。
百度创始人、董事长兼CEO李彦宏表示,成本的下降,让他们可以在全国各地部署上万辆无人车,“未来打无人车要比现在打车便宜一半。”
打车更便宜,意味着在规模化运营拥有巨大优势,卡在瓶颈的Robotaxi,也终于迎来曙光。
在此之前,Robotaxi的业务模式并不能说服太多投资者。首先是Robotaxi需要投放大量无人驾驶 汽车 ,属于重资产,规模越大,企业的运营费用也越大。
而且无人驾驶 汽车 需要配备各种传感器硬件,这又增加了购车成本。
再者就是,目前的Robotaxi更像公交车,只能在固定的站点上下车,这意味着Robotaxi的路线以及工作模式比较死板,远不如人为网约车操作灵活。
此外,目前Robotaxi行业则处于群雄割据的局面,各种商业模式层出不穷,各大流量平台也接入Robotaxi的打车流量入口。
凡此种种,都限制了Robotaxi的发展。
不过今年以来,Robotaxi开始柳暗花明。
4月份,小马智行拿到国内首个属于自动驾驶公司的出租车经营许,在广州南沙投入100辆自动驾驶车开启收费模式。几乎同一时间,北京也向百度等企业发放了首批无人化示范应用道路测试通知书,为无人驾驶商业落地打开了一道门。
6月份,《深圳经济特区智能网联 汽车 管理条例》获市七届人大常委会第十次会议表决通过,并明确将于8月1日起实施。这些法律条文,都为Robotaxi的生产制造和上路运营提供了法律依据。
越来越多的人开始意识到,Robotaxi并不是一个虚幻飘渺的PPT故事,无人出租车这个看似不可实现的梦想,正逐渐照进现实。
有意思的是,RT6不止是面向Robotaxi行业,普通消费者也可以购买这款具备L4级别能力的量产车。
这意味着,在一些法律规定的地段,普通消费者可以随时开着这款车,在路上打打 游戏 ,唱唱歌,还能出租车一样,让车辆自己跑出去赚钱养家。
怎么样,心动吗?
本文源自超电实验室
? 当下大家所熟知的无人驾驶汽车类型就有无数款,下面为大家着重介绍以下三款。21世纪是互联网的时代,在网络发展到4 G 阶段时,互联网就不仅仅限于手机、电脑了,还介入到汽车上,促进了车联网行业的发展,而在2019年5G商用元年到来之后,互联网对于汽车行业的影响自然更大,除了带来更快、更便捷的人车交互之外,自动驾驶技术业发展迅速。现在很多车型都具有自动驾驶辅助功能了,而且最低10万就有配备,接下来就跟大家盘点这三款带自动驾驶功能的车型,价格区间分别对应10万、20万和30万。能自动驾驶的3款车,30万选特斯拉,20万选星越,10万选新宝骏-R5。
第一款:特斯拉Model3
特斯拉汽车应该是大家都熟知的一款配有无人驾驶的汽车。
第二款:吉利星越
星越牌汽车在没有上市之前大家都很期待,毕竟是吉利打造的旗舰轿跑 SUV ,造型也足够精致,熏黑的吉利车标加上更扁平的格栅,让星越的运动范一下提升了不止一个层级,但是星越正式上市之后,销量却很一般,原因很简单,13.58—19.58万元的指导价加上1.5T+48V三缸动力,不免让消费者认为,我都花了14万、15万买车,还是个三缸就说不过去了。其实星越本身还是很香的,除了两款探星者车型之外,星越的其它车型都有L2级自动驾驶,其中最低的300T耀星者车型仅14.88万元,价格很到位。
第三款:新宝骏 RM —5
? 说到自动驾驶肯定不能忘记新宝骏,因为这家车企是博世自动驾驶模块的最大使用商,所以别看 RM —5的价格是7.88—12.08万,它的驾驶辅助模块一应俱全,全速 AC C 、车距保持、偏离预警、交通标志识别等都有,就连Model3不提供的PM2.5过滤, RM —5也装配上了。