比亚迪汉到底好不好,比亚迪汉开出去有面子吗

文/铁哥

不知道是不是我的错觉，身边的朋友对于传统豪华车的兴趣程度在减弱，他们更加乐意去选择同价位的中国品牌车型。而造成这一现象的原因，我想一方面跟外部因素有关，另一方面则是中国品牌们的飞速进步让他们油生自豪感。就比如下面这5款车，它们都是身边朋友购入或意向购入的车型，到底有哪些亮点，本篇文章就来818。

一、 小鹏P7

小鹏P7是我朋友购入的第二台国产车，落地价格27万，第一台是蔚来ES8的六座版本。买它的理由很简单：支持国货；样子好看；自动泊车功能强大。

虽说需求直接，但却很真切。于我而言，小鹏P7出色的工业设计的确令人心水，大曲面+大曲线的设计正符合现在流行的简约风，外加上一套偏向炫技的灯组组合，开着它出街不用担心辨识度。

简约风一以贯之到了车内，简单直接的两块大屏，隐藏式的空调出风口组成了车内的操作区域，其他部分的大量留白让视觉上变得相当清爽，淡而不寡。

驾驶层面，我们也恰好体验了NGP最新版本的实力，以它目前的能力来看，丝毫不输，甚至某些方面的体验还要强过特斯拉的FSD。因此在电动车标榜的核心层面，小鹏P7依旧站得住脚。

所以就这么一台有颜值也有内涵的车，销量蹭蹭上涨也就不足为奇了。

二、 理想ONE

即便现在的理想品牌陷入了“改款不告知”的口碑危机中，但就事论事地说，产品还是说得过去的。

理想ONE其实没有太多花里胡哨的宣传，靠着奶爸车的定位加上一副符合国人审美的方正外观就已经能在30万级别的“绿牌车”中刷满存在感。更何况，它还有豪华感与科技感并重的内饰氛围以及不错的动力表现来做陪衬。

至于某老牌车企炮轰增程式=技术落后这一观点，在我看来就是典型的酸葡萄心理，技术的本质是服务于人，像增程式这种既可以上绿牌，还没有里程焦虑的方案目前来看就是合理且出色的。

三、 比亚迪汉EV

身边购买比亚迪汉EV的朋友都会跟我说同一句话：比亚迪有自己的三电技术。话语间还隐约闻到一股自豪感和优越感。这是好事儿，毕竟民族自信就是要依托于科技的强大。而比亚迪算是在汽车圈中起到了表率作用。

说回车辆本身，比亚迪在多年摸索之后终于实现了设计风格上的统一，并且还收获了不错的舆论反响，这也让汉显得更有传承。

内饰则有些模仿的痕迹，虽然可旋转的中控屏集成了不少的功能，但是奔驰风格的中控、出风口、档把以及扬声器都让其有些尴尬。为此，还得多补强补强。

领克09

价格还没出的领克09已经成为身边不少人加入了购物车。作为一款中大型SUV，领克09最香的地方就是基于了沃尔沃SPA平台打造。这个诞生XC60、XC90的平台无疑是在给领克09贴金。而抛开这些英文字母，SPA的前双叉臂后多连杆的悬架的组合也配得上09想要呈现的高级感。

领克09的内饰同样值得一说，官方号称车内有五块屏幕，科技感这块自然不用担心，外加领克本就厚道的用料，30万买它，我觉得是超值的。

?

本文来自易车号作者丁丁说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

比亚迪汉不是穷人开的车。

从车辆的价格上看，比亚迪汉即便是入门款车型落地价也超过了一般轿车的价格，顶配售价更是卖到了常人不能接受的价位，舍得花这么多钱买车的家庭一般都有着不错的经济条件。

此外作为比亚迪的高端旗舰车型，汉从整车性能、外观内饰设计、智能化配置、核心技术等方面比亚迪汉都要优于绝大部分新能源车型，而且它也配得上高端豪华旗舰这个标签，所以比亚迪汉并不是穷人开的车，这款车的档次感还是营造得非常到位的。

因此，不能简单地将比亚迪汉的购买者归为“穷人”或“富人”，而应该考虑他们的具体情况和需求。综上所述，比亚迪汉的购买者可以是各种收入水平和背景的人群，不能简单地将他们归为“穷人”或“富人”。

比亚迪汉的优点

1、动力性能强

不管是比亚迪汉EV还是汉DM-i，后驱版本7.9秒的百公里加速时间虽然算不上优秀，但是得益于大功率的驱动电机，车辆在起步加速时可以提供强劲的动力输出和推背感，足以应对日常市区通勤，而四驱版的汉更是在双电机的加持下，将百公里加速时间缩短至4秒以内。

2、舒适性好

比亚迪汉EV和汉DM-i使用的都是前麦弗逊后多连杆的悬架组合，底盘的调教风格偏向于舒适性同时还兼具一定的韧性，可以提供良好的缓震性能以及侧向支撑性。另外车辆的座椅也采用了人体工程学设计和柔软的填充物，可以为乘客提供不错的舒适性以及包裹性。