雪铁龙c5价格及图片,雪铁龙c5汽车之家

引言：今天咱们聊的这合资车厚道却卖不动，入门就提供沃德十佳发动机和6AT变速箱，轴距达到了2米73，而且它的起售价格不足15万元，用料要比本田CRV、丰田RAV4、日产奇骏以及大众途观等合资SUV更厚道合资车，废话不多说今天咱们就聊聊这款厚道却卖不动的合资车。

它就是咱们今天的主角——险被遗忘的雪铁龙天逸C5，说起这款车型相信很多消费者都会感到陌生，因为法系车最近几年在国内市场中的影响力和销量都出现了严重下滑，甚至可以用惨淡来形容，消费者在购车时往往都会选择本田、丰田、日产、大众等合资品牌。

那么笔者今天为何会说起这款雪铁龙天逸C5呢？是因为笔者觉得雪铁龙天逸C5这款SUV车型真的非常厚道，符合咱们普通消费者的用车需求，空口无凭，还是先来一睹天逸C5的实车真容。

从雪铁龙天逸C5的销量中就能看出它的销量一直不温不火，相比本田CRV、丰田RAV4的销量更是尴尬，2019年1-11月累计销量仅14685辆，那么这么好的合资车为何得不到大家认可呢？

不可否认，在外观设计上法系车一直有着自己独特的见解，这款雪铁龙天逸C5的外观设计更是如此，不管是前脸还是车身侧面以及车尾都没有任何突兀之处，符合中国消费者“中庸之道”的审美需求，为了能营造出它的时尚气息，细节上融入了橘红色装饰条、双色轮毂等外围配置进行点缀从而提升车辆的视觉美感，针对外观设计笔者在此就不多聊，见仁见智。

在车身方面长宽高分别为4510/1860/1670mm轴距为2730mm，它2米73的轴距和1米86的车身宽度就能感受出车内较大的乘坐空间，要比同级SUV的轴距更长一些，行李箱容积为516L——1310L要知道本田CRV的轴距仅2660mm，这样的空间完全可以满足日常用车需求。

至于悬架方面则采用了国人不太喜欢的前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架结构，但是经过主机厂调校之后，天逸C5的舒适性不输同级任何一款车型，而为了能大大提升舒适性和操控性还提供了PHC自适应液压稳定技术。

相比外观设计笔者更喜欢它的内饰设计，整体的用料做工都比较到位，大量圆角矩形元素的运用让内饰的质感和档次感倍增，并没有任何廉价气息，至于配置的丰富程度更是应有尽有，例如：电子驻车、胎压监测、全液晶仪表盘等等配置，在此就不多聊，关注汽车圈的朋友应该知道法系车在用料和配置这块在合资品牌中一直名列前茅。

正如标题所述那样，天逸C5入门车型就搭载了1.6T涡轮增压发动机这款发动机曾荣获沃德十佳发动机的美誉，与之匹配了稳定性颇高的爱信6AT变速箱，其中还提供了1.8T发动机和8AT变速箱，这样的动力组合相比同级合资SUV车型更具动力优势，最大功率分别为170马力/125千瓦，峰值扭矩达到了250牛米，?与211马力/155千瓦，峰值扭矩300牛米。

最后再聊聊它的售价问题，厂家指导价为14.97-21.17万元，不足15万的起售价格相比本田CRV、丰田RAV4、日产奇骏等合资SUV价格更亲民，但是因为销量问题，当下天逸C5在终端市场还有不小的优惠幅度，如果不在乎品牌价值的话，笔者觉得雪铁龙天逸C5要比本田CRV更值更厚道。

对于雪铁龙天逸C5你有什么建议或看法呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说到法国汽车，就不得不提起大名鼎鼎的PSA集团，作为欧洲第二大汽车制造商，PSA旗下拥有标致、雪铁龙、DS、欧宝等多个知名汽车品牌。虽然近几年有很多人唱衰法系车，但我们在翻看了PSA在2019年的数据之后，发现这种法系唱衰论实际上有点言过其实，PSA在欧洲本土的市场占有率依然达到了16.8%，全球销量也超过了350万辆。

大家都知道世界上第一款汽车出自于奔驰，却鲜有人知道，如今市面上的主流前驱车，是由雪铁龙率先推出并大规模应用的，这家诞生于1919年的百年车企，在悠悠岁月中，不断推陈出新，逐渐形成了自己的造车理念。

不知道从什么时候开始，有一种说法在圈子中不胫而走，那就是，只有真正了解汽车的人，才能懂得法系车的好，懂雪铁龙的好。确实，前卫、奔放，与生俱来的浪漫气息，这一切的一切，使得雪铁龙天生就带着浓厚的设计风格，但很多人对它的理解也单单只停留在外观设计层面，却往往忽略了其背后所代表的大胆创新精神。而在我看来，雪铁龙旗下的天逸C5?AIRCROSS恰恰就是其中的杰出代表。

天逸C5?AIRCROSS基于EMP2平台打造，作为一款紧凑型SUV，它从外观设计就已经很好地向我们诠释了什么叫做法式浪漫，别具一格的它采用了圆角矩形设计元素，与概念车相似度极高。前脸部分采用了分体式大灯和双层进气格栅设计，层次感极强，保险杆下方的矩形则采用了亮色装饰件点缀，同时，为了增强它SUV的属性，天逸C5?AIRCROSS还采用了短前悬、高翼子板的设计。也许是为了达到视觉上的平衡，天逸C5?AIRCROSS车身侧面过渡得非常平滑，C柱采用了银色镀铬装饰，D柱部分则做了一个隐藏式的设计，整车看起来既圆润却又不会显得臃肿。除此之外，花瓣式轮毂和双色行李架也为这款增添了几分浪漫气息。

在当下，越来越多的车企喜欢用更为运动的形体设计语言来凸显车型年轻化的特征，但是天逸C5?AIRCROSS在外观方面很好地与他们区别开来，毕竟，跟风随大流从来就不是雪铁龙的个性，虽然个性独特，但是它的外观依旧是属于那种久看不厌的那种类型。

车身尺寸方面，天逸C5?AIRCROSS的长宽高分别为4510*1860*1670mm，虽然车身长度并不占优势，但是它的轴距却达到了2730mm，在同级别车型中仍占有一定优势。此外，203mm的离地间隙也使得人们对于它的通过性无需担心。

而说到内饰部分，除了轻奢感，法系车天马行空的想象力在天逸C5?AIRCROSS也是展露无疑。天逸C5?AIRCROSS的内饰依旧沿用了圆角矩形的设计理念，与外观交相呼应。分色的设计则将两种不同的材料区别开来，可以说，这种别出心裁的巧妙设计，你也只能在法系车上才能瞧见，如今双液晶屏对于大部分车型来说已经不算什么稀奇事了，而天逸C5?AIRCROSS也同样配备了12.3英寸的全液晶仪表和8英寸中控液晶屏。再加上全新设计的电子游艇式挡杆，整车的内饰看起来科技感十足。另外，天逸C5?AIRCROSS在座椅设计方面也是一绝，无论是填充物的软硬程度还是各个部位的支撑性，它都处理得恰到好处。

此外，天逸C5?AIRCROSS还全系标配了carlife智能手机映射功能和胎压检测、电动后视镜调节，前后双USB接口，在堆料和配置方面，雪铁龙从来就没输过。值得一提的是，天逸?C5?AIRCROSS还配备了AQS空气质量系统，这套系统可以通过自动感知车外空气的浑浊程度和湿度，自动切换空气内外循环。隔绝车外尾气、扬尘等颗粒污染物，以达到保持车内空气环境适宜纯净的效果。

当下，主动安全配置被覆盖到了越来越多的车型上面，而天逸C5?AIRCROSS同样配备了一套ADAS高级驾驶辅助系统。这套系统提供了ACC-STOP带自动刹车功能的自适应巡航、AEBS2主动紧急刹车系统带前部碰撞预警、SAM盲区监测系统、LDW车道偏离预警系统等多达12项驾驶辅助，它主要是利用车辆所搭载的摄像头、雷达、激光传感器等设备，在必要的时介入，以保证车辆行驶过程的安全。

大家都知道，在进入2019年7月以后，我国开始实施有着"史上最严"之称的国六排放标准，相比其他车企"应付式"地升级排放标准，雪铁龙并没采用这种讨巧的做法，而是一步到位，将天逸C5?AIRCROSS直接升级到了国六B排放标准，而且，2020款天逸C5?AIRCROSS在升级之后，以260THP车型为例，相比旧款的动力，新款功率提升了2kw，扭矩也提升了5牛米，油耗则降低了10%，而这也让我们看到了这家百年车企的另一面，苦练内功，踏实做事，不走捷径。

一直以来，大部分的SUV车型都更强调其操控性能而往往忽略了它的舒适性，天逸C5?AIRCROSS搭载了Grip?Control增强式智能多路况适应系统，能够根据路况切换公路模式、沙地模式、泥地模式、雪地模式、ESP?OFF等五种不同模式。同时，为了保证舒适性，雪铁龙天逸?C5?AIRCROSS更是导入了其原先只应用在WRC专业赛事的中PHC自适应悬架稳定液压技术，这也使得雪铁龙天逸C5?AIRCROSS的贴地性和滤震性都得到了大幅提升，相比于空气悬架，PHC不仅可以大幅降低后期维护成本，而且它同时具备了可靠佳和响应性快等优点。

众所周知，现如今国内的合资紧凑型SUV市场，几乎是德系车和日系车的天下，在品牌知名度方面，雪铁龙天逸C5?AIRCROSS并没有占到任何优势，而这也就形成了一种酒香也怕巷子深的尴尬局面。但是在我看来，这确实是一款既可满足消费者个性追求，同时又能满足各种家用需求的车型。鱼和熊掌不可兼得这个观点，在雪铁龙天逸C5?AIRCROSS这里并不成立。

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