比亚迪汽车新能源车型汉_比亚迪新能源汽车新款汉suv

1.比亚迪汉申报信息曝光，配刀片电池，预计6月份上市

2.比亚迪汉EV超高颜值的纯电动轿车

3.新款比亚迪汉EV现身，冰川蓝涂装辨识度高，配置升级

比亚迪汽车在继唐、宋、元、秦之后又继续推出第五款以我国古代历史朝代命名的车型-比亚迪汉。比亚迪把自己的两款旗舰型车型分别命名为唐和汉，这应该本身和这两个朝代的历史有关系。汉王朝对中国民族的影响一直延续到今年，我们被称为汉族，服装被称为汉服，现在，汽车也有了汉。

为什么这款刚刚亮相还没上市的时候就已经被大家说的神乎其神呢，到底有什么值得期待的，我们来仔细一聊。

入门即高配

汉，定位于中大型轿车，整体造型采用轿跑式设计风格，前脸融入Dragon?Face家族式设计语言，并做了简单的升级。当然如果你非要问什么是Dragon?Face，那你可以简单理解成中国龙吧。当然，这款车外观上最吸引人的还是矩阵式LED灯光组合贯穿式尾灯。

除了外观，内饰上比亚迪汉也延续了家族化设计，12.3英寸的全液晶仪表盘，可旋转的15.5英寸的中控显示屏，内饰中科技感满满。并且还配有360度全景影像，语音控制等实用性强的功能。

先进的电?

汉首次配备了比亚迪新型电池“刀片电池”，这种电池最大的优点在于能大幅度提高能量的密度，与传统的三元锂电池相比较，比亚迪刀片电池磷酸铁锂电池使用寿命更久，而且，与传统电池组相比，刀片电池的稳定性和安全性也更好。

多种动力组合

比亚迪汉提供混动和纯电两种动力组合。混动车型搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率192马力，最大扭矩320N.m，匹配6速双离合变速箱，并搭载180kW的永磁电机，电池为三元锂电池，整体动力组合最大功率为437马力，在纯电模式下，续航能力官方给出81km。

纯电动力方面，又分为单永磁电机和双永磁电机，其中，单永磁电机最大功率222马力，综合续航能力605km，双永磁电机最大功率494马力，续航里程550km。该车驱动模式分为前驱动和前置四驱模式，其中高性能旗舰型为双电机四驱。

以上，为小编总结比亚迪汉在同级别中优势。接下来我们分析这款车型在整体市场中的竞争力。

汉售价21.98万-27.95万，与之能成为竞争对手的车型除了小鹏汽车P7以外就是特斯拉Model?3，但是特斯拉Model?3?整体售价远高于汉，并且单论电池，汉更为先进一些。

那么，这款车到底有没有性价比一说？

小编认为，汉的混动车型，可以和现在B级车市场上的大部分混动车型一绝高下，比如大众迈腾GTE等车型。而纯电车型，依然存在现在新能源车型面临的几大问题。

1、新能源车型最大销售地区为对车辆号牌实行管制地区，比如北上广地区。在车主没有车牌指标的情况下，纯电动车型可能是最好的选择。而在其他地区，这一点就不好说了。

2、充电桩。在部分发展速度快的地方，可能随时充电都是很方便的，但是很多地方现在依然没有普及。如果作为家庭中第一辆而且是唯一一辆，你选择纯电车型的可能性有多大。

3、电池安全和环保问题。对于这个问题，小编并不是专业人士，在这里同样提出，新能源车型的电池有没有污染？

总结：新能源车型其实还有很长的路要走，在基础设施不完善，电池安全等问题没有解决之前，可能这种车型只适合部分地区而不是绝大部分地区。那么最后，小编想问一下大家，你会驾驶一辆纯电车型游玩新疆的独库公路还是穿越318线一睹西藏高原之美吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉申报信息曝光，配刀片电池，预计6月份上市

目前，在中国新能源乘用车市场上最热门的车型无疑就是国产特斯拉Model?3。特斯拉Model?3除了在销量上遥遥领先其它新能源车型之外，也一直是外界各种话题舆论的焦点。比如：近期与拼多多团购的提车之争，以及各种车祸事件等。非一般的热度造就了如今特斯拉至高的品牌地位，难道就没有能与之一争的产品了吗？比亚迪汉表示不服。

作为自主品牌新能源汽车的头部企业，比亚迪一直想要与特斯拉在中国市场掰下手腕。随着7月汉的上市，比亚迪终于有机会对国产特斯拉Model?3发起挑战。

比亚迪汉共推出有4款车型，其中3款纯电动车型，1款PHEV插电混动车型，本文不讨论插电混动版汉。3款纯电动版汉的补贴后售价分别为22.98万、25.58万元、27.95万元，车型依次为超长续航版豪华型、超长续航版尊贵型、四驱高性能版旗舰型。

国产特斯拉Model?3目前在售车型有3款，售价分别为29.18万元、34.405万元、41.98万元，所对应车型依次为标准续航后驱升级版、长续航后轮驱动版、Performance高性能全轮驱动版；其中，标准续航后驱升级版的补贴后售价为27.155万元。

以补贴后售价做比较，比亚迪汉四驱高性能版旗舰型价格正好与特斯拉Model?3标准续航后驱升级版相当。想必会有部分消费者会犹豫在这两款车型中如何做出选择。

外形方面，采用全新Dragon?Face家族语言设计的比亚迪汉相比比亚迪以往的车型更具高级感和精致感，同时也很符合当下的时尚审美潮流。特斯拉Model?3走的是极简设计风格，大部分消费者对这款车的外形已经非常熟悉，不会有很多新鲜感。

内饰部分，比亚迪汉在设计上既强调豪华感同时也具备科技感，内饰在用料上也比较注意，有带有木纹的饰板装饰。比亚迪汉的内饰设计思路还是遵循了传统汽车开发的工程学思路，有独立的大尺寸液晶仪表显示行车信息，换挡也有独立的挡杆，多功能方向盘控制的功能也更丰富。国产特斯拉Model?3则依旧延续外形的简单设计，除了一块大屏车内没有一丝多余的设计，非常单调。车内功能的使用必须都通过中控屏操作完成。

尺寸方面，比亚迪汉定位中大型轿车，车身三围尺寸为4980/1910/1495mm，轴距2920mm；特斯拉Model?3定位中型轿车，车身三围尺寸4694/1850/1443mm，轴距2875mm。从纸面数据上看，比亚迪汉占优。

性能方面，比亚迪汉EV两款超长续航版车型所配备的前轴单电机最大功率输出222马力，峰值扭矩330牛米，0-100km/h加速时间为7.9秒；四驱高性能版车型采用前后双电机配置，最大综合功率输出494马力，峰值扭矩680牛米，0-100km/h加速时间为3.9秒。比亚迪汉EV三款车型都配备了比亚迪最新研发的磷酸铁锂刀片电池，电池容量均为76.9kWh。两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605公里，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550公里。

国产特斯拉Model?3三款车型均配备三元锂电池组，其中标准续航后驱升级版采用后轴单电机配置，最大功率输出275马力，375牛米，0-100km/h加速为5.6秒，电池组容量52kWh，NEDC续航里程445公里；长续航后轮驱动版同样配备后轴单电机，最大功率输出275马力，404牛米，0-100km/h加速为5.3秒，电池组容量76.8kWh，NEDC续航里程668公里；Performance高性能全轮驱动版为前后轴双电机配置，最大综合功率输出462马力，639牛米，0-100km/h加速为3.4秒，NEDC续航里程600公里。

如果单纯从数据上进行对比，比亚迪汉四驱高性能版旗舰型不论是在动力性能还是续航表现上，都优于同价位的特斯拉Model?3标准续航后驱升级版。

在驾驶辅助系统方面，特斯拉Model?3搭载的是最新的AutoPilot?3.0，这是特斯拉赖以成名的自动驾驶辅助系统，有多年的使用经验和广泛的使用样本。比亚迪汉则配备的是比亚迪DiPilot智能驾驶辅助系统，其引入了名为DiTrainer的大数据算法，能够学习驾驶员的驾驶习惯等。比亚迪这套新系统的应用样本相对Model?3过少，系统稳定性和可靠性有待时间证明。

综合比较，在27万这一价位，比亚迪汉四驱高性能版旗舰型确实有与特斯拉Model?3标准续航后驱升级版一战的实力。其性能更强，配置也足够丰富，设计与档次感都不弱。唯一的短板就是比亚迪的品牌目前难以支撑汉的价值。与之相比，特斯拉的品牌价值感更高，同价位性能更差、装配质量粗糙，但销量却能遥遥领先。这就是品牌的力量。从销量数据上看，特斯拉Model?3销量超过1.1万辆，比亚迪汉销量仅为1205辆。比亚迪想要与特斯拉掰手腕还有很长的路要走。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉EV超高颜值的纯电动轿车

近日，我们从工信部获得了比亚迪王朝系列的全新新能源车型汉的申报信息，关于该车的外观、尺寸数据以及动力配置参数等信息已经基本了然。新车按照动力将会分为DM和EV两个版本，外观也会有所差别，下面让我们详细看一下；

纯电的EV版本因为前脸不用再考虑为燃油机提供散热，因此格栅的设计更加灵活，而这辆EV版的汉前脸非常动感，从颇具肌肉感的引擎盖，到大灯造型，再到前杠造型，都是运动十足的轿跑风格。

而插电混动的DM版前脸则是延续了比亚迪Dragon?Face的家族式设计语言，使用了大嘴式的中网设计，内切角的大灯十分犀利。发动机盖为平开式，开口和前翼子板上的腰线融合在一起，造型风格类似于斯柯达速派。DM版和EV版的侧面造型保持一致，在C柱三角窗位置带有很个性的一组银色装饰件，全系还标配了隐藏式车门把手。

车尾部分，和圆润风格的前脸不同，车尾线条是十分硬朗的折线式。采用了贯穿式的尾灯设计，内部潜入了一条镀铬饰条，精致感很不错。EV版的后杠带有很大面积的黑色护板。

DM版后杠以上的部分与EV版保持一致，后杠造型则是明显不同，只有最下部分式带有黑色的下包围，而且多出了红色反光条。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。将会提供245/50?R18和245/45?R19两种轮胎规格供消费者选择。配置方面，新车将标配全景天窗、多种样式轮圈造型等。

动力部分，汉EV车型将提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机车型最大功率为222马力，双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为222马力和272马力。储能装置方面，将配备的是磷酸铁锂电池组，而且汉将会是比亚迪首款搭载刀片式电池的车型，据悉，比亚迪开发的刀片式电池，同等容量下，体积更小。

汉DM车型则搭载一台型号为BYD487ZQB的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为192马力。同时，在这套混动系统中，其还搭载一台永磁同步驱动电机，其最大马力为245马力。根据此前的消息，高配版的百公里加速可能会进入到3秒以内。据悉，比亚迪汉将会在今年6月份正式上市，预计会主打20-30万的价格区间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款比亚迪汉EV现身，冰川蓝涂装辨识度高，配置升级

在新能源车型日渐火热的市场里，比亚迪一直都是新能源车型里的热门车，今天我们要说的车型是比亚迪汉EV，该车一经上市就获得无数消费者的青睐，其超高的颜值绝对是新能源车型中的标杆。

比亚迪汉EV的定位是中大型车，整车的尺寸为4980/1910/1495mm轴距也达到了2920mm。使得整车的乘坐空间绝对足够宽敞。目前该车共推出了3款车型补贴后的售价区间为22.98-27.95万元之间。续航里程也分为550km和605km可选。

先来说外观方面这款车的造型整车延续了比亚迪家族的?Dragon?Face设计语言，前脸的造型非常吸引人，前格栅的半封闭式设计层次感十足，两侧的大灯造型也非常犀利，内部矩阵式LED灯组点亮后的辨识度非常高。

车身侧面的线条弧度非常优美，并在车尾处营造出溜背式的造型，使整车的运动感进一步提升。车身腰线从头至尾逐步向上拉伸，将车身的表面张力充分进行拉伸，同时也营造出了不俗的光影效果。隐藏式的门把手也使得完整性更强，降低了风阻。

车尾的造型也非常时尚，相对于车头的圆润车尾则更加立体，尾灯的贯穿式设计绝对吸引人，内部的银色镀铬条贯穿尾灯，在夜晚点亮后的辨识度也非常高。下包围的层次感也由线条清晰的勾勒出使整车更加运动。

内饰方面的设计也绝对够新颖，环形座舱使得整车空间更加宽敞，同时车内采用了大量的皮质包裹以及木材金属装饰，将车辆的豪华感和舒适感提升了不少。当然科技感也四处体现，进入车内首先映入眼帘的就是中控的可旋转大屏了尺寸为15.6英寸，并搭载智能系统方便操作。下方的电子档把也非常小巧精致，左侧的双幅式多功能方向盘以及全液晶仪表也使得驾驶体验更好。

汉EV超长续航版车型在前桥配备了一台最大功率163kW（222Ps），峰值扭矩330N·m的电机；而四驱版车型在前电机基础上又在后桥配备了一台最大功率200kW（272Ps），峰值扭矩350N·m的电机，官方称四驱版车型的0-100km/h加速时间仅为3.9s。

作为一款纯电轿车比亚迪汉EV的表现绝对是一款值得入手的车型，不论是外观还是动力都能带给你不俗的体验，如果有充足的预算这款车将会是您的不二之选。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2023年对于各家汽车厂商来说，想要在新能源汽车市场中取得好成绩并不容易，因为这段时间有些燃油车品牌旗下的车型正在大“跳水”，同时更多的全新新能源车型也在陆续的进入市场之中。比亚迪汉EV是一款综合实力不错的中大型轿车，汽车进入市场之后的成绩理想，本月，比亚迪汽车还将上市新款的汉EV来竞争市场，新车在配置层面进行了调整，并且起售价有可能下调。

新款比亚迪汉EV的外观采用的是家族式的设计风格，不过新增了“冰川蓝”的涂装，目前在售的续航506公里和605公里版本非创世版车型也将升级为创世版外观。进气格栅采用的是封闭式的处理，中间装饰了加粗的镀铬饰条，并且还浮雕了“汉”的表示，前大灯组的造型犀利，并且保持一定角度的倾斜，配合中间修长的灯带，点亮之后的视觉效果不错，前包围的两侧换装了更夸张的黑色饰条，同时中间散热口的尺寸也进行了升级。

新车的车身看上去舒展修长，车窗的周边装饰了镀铬饰条强调质感，并且D柱周边的饰条还进行了加粗的处理，贯穿式的腰线设计在一定程度上拉伸了视觉上的长度，A柱附近装饰了车身铭牌来提升辨识度，后视镜上配备了转向灯，细节处理不错，多幅式轮毂的造型精致，下裙位置的护板样式符合空气动力学的设计。

车尾的姿态饱满，后备厢盖上的线条设计的比较突出，贯穿式的尾灯组灯罩进行了熏黑的处理，内部透镜是中国结的样式，点亮之后的视觉效果不错，后包围处理的较为运动，新车的外观主要进行了细节改款。

新车的内饰还是以沉稳的风格为主，整体的配色较为大方，中控台的线条感分明，细节处装饰了银色以及灰色饰条来提升质感，多功能方向盘圆润饱满，抓握感舒适，两侧物理按键的触感回馈也不错。12.3英寸的全液晶仪表盘能够显示丰富的数据，15.6英寸的自适应旋转中控屏搭载的是DiLink 4.0(5G)智能网联系统，这套系统的表现较为稳定，换挡杆的造型圆润，周边触控样式的物理按键设计的较为整齐，座椅的样式高级，支撑性理想。

新车在配置层面进行了调整，全系标配了氛围灯、热泵空调等，605KM尊贵版车型配备了丹拿音响，715KM旗舰版车型新增了方向盘加热功能，同时上述两款车型还标配了BSD盲区监测功能，在配置上的表现更有诚意。

动力和续航方面，新车依旧提供的是两驱以及四驱车型可选，参考现款车型的相关数据，两驱版车型的电动机最大功率为180KW，百公里加速7.9秒，四驱版车型是在两驱版车型基础上增加一台最大功率200KW的电动机，百公里加速仅需3.9秒，续航方面，新车的续航里程分别为506KM、605KM、715KM以及610KM(四驱)，值得一提的是，两驱版车型全系标配FSD可变阻尼悬架，提升了驾驶感受。

总结：作为小改款车型，新款比亚迪汉EV的这次升级拿出了一定的诚意，新增的冰川蓝涂装确实有了更高的辨识度，内饰的风格高级，续航表现稳定，那么新车的起售价能否会进行下探呢?

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