理想汽车裁员最新消息,理想汽车公司咋样

理想汽车第三季度净亏损收窄至1.07亿元

据东方财富网报道，近日，理想汽车发布了第三季度（Q3）财报。数据显示，理想汽车Q3实现营收25.11亿元，较第二季度的19.47亿元增长28.9%；截至当前，理想汽车仍未实现盈利，Q3净亏损1.07亿元，亏损相较二季度进一步收窄。

红旗E-HS9正式下线

据太平洋汽车网报道，11月15日，?红旗E-HS9正式在一汽长春工厂投产并下线，并有望于12月4日正式上市。该车此前在北京车展上已正式开启预售，预售价格为55-75万元。

五菱双十一订单突破6万台

据易车报道，上汽通用五菱“双十一”战绩火热出炉，电商平台订单量达61,666台，宏光MINIEV订单量达20,609台，天猫京东平台订单量较去年同比迅猛增长超过280%，电商订单总额超4300万元。凭借出色的销售佳绩，上汽通用五菱荣登各大电商平台榜单，不仅成为京东热销第一汽车企业，还成为入选天猫榜单最多的车企，以多样化的数字化新营销方式激活内需市场，为国内大循环注入强大的活力和信心。

小鹏汽车或将为极致玩家推出旗舰新品

据易车报道，日前，小鹏汽车官方宣称会在11月20日开幕的广州车展中展现一款为极致玩家打造的小鹏汽车P7旗舰新品，从官方发布的中可以看到新品或将是一款剪刀门式的车型，并且在上午10点官方将会举办以“天生智能”为主题的新闻发布会，同时会分享对下一代自动驾驶软硬件体系的理解与思考。此外，官方表示将会携旗下小鹏汽车P7、小鹏汽车G3车型一同亮相。

深交所创业板受理东风集团的IPO申请

据汽车之家报道，近日，深交所创业板受理了东风集团的IPO申请。招股书显示，东风集团拟募集资金投资项目规模达210.33亿元，将有望成为创业板开板以来最大的IPO项目。根据招股书，扣除发行费用后，东风集团此次A股发行上市所募集资金拟用于全新品牌高端新能源乘用车项目、新一代汽车和前瞻技术开发项目以及补充营运资金。全新品牌高端新能源乘用车项目为“岚图品牌高端新能源汽车项目”，项目总投资110亿元，拟投入募集资金70亿元，占总募资的33.33%。

京港澳高速信阳段快递车起火

据澎湃新闻报道，近日，京港澳高速信阳境内一辆快递车起火。现场火势较大并伴有浓烟，车身已被烧化，仅剩下一个烧坏的后车门框架。经过近2小时的清理，火灾隐患被清除。

长安汽车董事吕来升因工作变动离职

据财经网报道，近日，长安汽车发布公告表示，公司董事吕来升因工作变动不再担任董事职务，且不在公司任职，未持有公司股票。

电池原料龙头“爆雷”

从电动知家获悉，又一个债券雷爆发，这次发生在360多亿市值的白马股天齐锂业身上，自曝100多亿贷款或无法偿还。近日，曾背负着新能源电池原料龙头股美誉的上市公司天齐锂业，发布了一个重大消息。天齐锂业公告称，截至目前，公司现金流水平并未得到实质性提高，流动性紧张的局面也暂未出现实质性改善。按照公司此前与中信银行牵头的并购贷款银团签署的相关协议，并购贷款中的18.84亿美元将于2020年11月底到期，占公司最近一期经审计净资产的179.35%。尽管公司已经向银团正式提交了调整贷款期限结构的申请，但目前尚在审批中，存在贷款到期未能成功展期而公司无法及时、足额偿付导致违约的可能性。

金领结之夜?雪佛兰车主日暨品牌之夜

据汽车之家报道，雪佛兰车主日暨品牌之夜近日在上海正式举办，此外在第三届中国国际进口博览会亮相的几款新车也悉数到场。雪佛兰不仅发布了50项车主特权和雪佛兰官方认证二手车平台，还现场展示了超级跑车科尔维特?C8、开创全球SUV历史的Suburban、全尺寸SUV之王Tahoe等一系列车型，呈现出雪佛兰的未来样貌。

新增404公里?上海自动驾驶测试路再延长

据华商网报道，近日，上海自动驾驶测试道路新增404公里，总里程达530.57公里，其中嘉定区315公里、临港新片区118.2公里（含东海大桥34公里）和奉贤区97.37公里。其中，滴滴自动驾驶成为首家获得上海三个测试区牌照的企业。

新年式Mercedes-Benz?GLC产品调整

据u-car报道，9?月起生产的新年式?Mercedes-Benz?GLC?新车进行车系编成调整。新年式?GLC?取消?GLC?220?d?柴油动力车型，而入门的?GLC?200?动力车型将会改换搭载?4Matic?四轮驱动。此外，360°环景显影以及原厂?3D?中文导航也将下放成全车系标准配备，而原为选配的?12.3?英寸宽屏幕数位仪表，改列为?GLC?300?动力车型的标配。新年式?GLC?以及?GLC?Coupé车系在经由产品调整后，都各呈?200?与?300?4Matic?车型。售价部分，GLC?200?与?GLC?300?动力车型则分别调涨?11?万新台币与?6?万新台币。

松下任命汽车业务高管为新CEO

据IT之家报道，松下公司近日宣布，已任命公司汽车业务负责人?Yuki?Kusumi?为下一任?CEO，接替现任?CEO?Kazuhiro?Tsuga。

新一代日产逍客首张预告图?将于2021年正式发布

据太平洋汽车网报道，日前，日产官方发布了新一代逍客的首张预告图。新车基于CMF-C?/?D平台打造，未来除了提供燃油版外，还将推出e-POWER増程版车型、48V轻混版、纯电版以及插电混动版。此外，新车将于2021年正式首发，而目前新车已经处于最后的测试阶段。

保时捷暂不裁员?但3.6万员工需转岗

据德国《汽车周刊》报道，保时捷人事董事Andreas?Haffner表示，疫情期间，保时捷未受到过多的影响，集团短期内也没有裁员计划，但是，保时捷四分之一的员工都必须转型和重新定位。Andreas?Haffner表示，当前，保时捷没有裁员的想法，但是目前在职的3.6万员工必须转型，以更好的应对电动车、数字化和车联网的发展。他说：“我们的部门是转型而不是重建，集团将更好的培训员工，哪怕员工的原岗位因为电动车等变革而被取消，其也依然能转岗到其他位置上。”

销售额回升?大陆集团发布三季度业绩

据汽车门报道，日前，大陆集团正式发布了其在2020年第三季度的整体业绩状况。在经历了第二季度较大幅度的下跌，大陆集团在2020年三季度合并销售额逐步回暖，同比2019年下降2.7%。具体来看，大陆集团2020年第三季度的合并销售额达到103亿欧元，相较于2019年第三季度的111亿欧元，其合并销售额同比下降了2.7%。其在第三季度的调整后经营性利润与2019年同期相比有所增长，至8.32亿欧元，相当于调整后的息税前利润率为8.1%。

致宝马司机死亡?高田气囊问题再酿祸端

据europe.autonews报道，日前，美国国家公路交通安全管理局表示，在对最近的一次宝马车祸进行调查之后，确定此次车祸造成人员死亡的原因与高田气囊的气体发生器破裂有关。这也是宝马相关车型首次因高田气囊造成的死亡事件。

存起火隐患?近6.9万辆雪佛兰Bolt电动车被召回

据美国福克斯网站报道，由于存在起火隐患，通用汽车近日宣布在全球范围内召回近6.9万辆雪佛兰Bolt电动车，其中美国市场近5.1万辆。

比亚迪和马可波罗在巴西南里奥格兰德州开始运营电动客车

据marklines报道，近日，比亚迪和巴西主要客车制造商马卡波罗的电动客车在南里奥格兰德州首府阿雷格里港地区投入运营。这是该地区首次使用电动客车。

比亚迪和马可波罗在巴西南里奥格兰德州开始运营电动客车

从澳洲汽车杂志获悉，10月澳大利亚销量排名前十的汽车品牌分别是Toyota（19505辆）、Mazda（7457辆）、Hyundai（5951辆）、Ford（5744辆）、Kia（5304辆）、Mitsubishi（4510辆）、Nissan（3539辆）、Volkswagen（3112辆）、Mercedes-Benz（2930辆）、Subaru（2902辆）。

福特汽车宣布为Silverton组装厂投资1.35亿兰特

据carmag报道，福特南非汽车公司宣布了其豪登省Silverton装配厂的1.35亿兰特太阳能项目。此举是该公司开发综合可再生能源解决方案计划的一部分，该解决方案旨在使Silverton工厂到2024年完全绿色且能源自给自足。

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撰文?|?熊宇翔?编辑?|?老司机

还有10天就是冬至了。这一天，12月22日，将是北半球黑夜最长的一天，也是大部分地区最冷的时间之一。这与当前中国汽车市场的的氛围，多少有些应景。

11月，国内汽车销量245.7万辆，尽管降幅已经有所收窄，但比去年同期还是少了3.6%。年终结算期将至，不知又有多少车企，要对着尚未达成的销售目标望而兴叹。

曾经代表着希望与未来的造车新势力们，在寒夜中亦未能独善其身。

新造车，有点凉

全行业的寒冷是无差别的。造车新势力们集体发力的新能源汽车，产销数据更是惨淡。本周，国内11月新能源汽车销量数据出炉，产销量分别完成11万辆和9.5万辆，同比分别下降36.9%和43.7%。

去年车市下行中销量坚挺的新能源汽车，在今年7月补贴大幅退坡后，迎来了五连降。工信部年初制定的150万辆新能源汽车产销目标，已经是遥不可及。究其原因，很大程度在于，补贴退坡后，流向B端(如出行平台、共享汽车等领域)的新能源汽车出现了销量“闪崩”，反倒是C端市场保持了稳定。此前锚定B端市场的新势力的产品，如新特DEV1、哪吒N01，都遭遇了销量上的尴尬。

小鹏汽车董事长何小鹏甚至专门“吐槽”过这件事。10月16日，他在朋友圈感慨，“看了中美在2019年前9个月电动汽车的拆分数据，很沉重”，发现国内真正卖给消费者的纯电动汽车只有十几万辆——和特斯拉今年前三季度14万辆的销售成绩相差无几。

早前，威马汽车CEO沈晖曾说过，10万台交付量是造车新势力的生死线。如今，若按何小鹏所说，众多新势力和传统车企来分割这十余万台的市场，实在是有些僧多粥少。

偏偏在这一周，坚持向真实消费者卖车的两家新势力，又都遇到了新问题。

12月11日，据外媒报道，蔚来北美总部再度裁员141人。加上今年前两次裁员，蔚来北美的员工人数已经下降了四成。蔚来北美传播总监乔安·雅马尼回应称，裁员的目的是“减少重复工作”。

上个月，蔚来与Mobileye正式达成L4级自动驾驶合作，换句话说，Mobileye拿到了蔚来的L4订单。这次合作的尴尬之处在于，让蔚来北美自动驾驶团队的很多工作，显得不再必要。为了控制运营成本，蔚来选择再次瘦身。

与此同时，路由社获悉，有供应商要求蔚来必须按月结算来往的项目款，否则就以停止发货处理。而根据蔚来财报此前透露的信息，蔚来的现金将在今年底烧完，急需新的融资。那么，在蔚来经历了一年的融资坎坷后，上个月新上任的CFO奉玮，能否解除蔚来的燃眉之急？目前尚不得而知。

无独有偶，刚刚开始正式交付的理想汽车，也因为钱的问题犯了难。

本周，有预订理想One的车主反映，与理想汽车官方合作，提供汽车金融服务的中信银行不予放款。12月11日，理想汽车官方证实了此事，并给出了修改合作金融渠道的解决方案。

尽管创始人李想在回应中连说三声“抱歉”，仍然无法完全平复车主的愤怒——有车主表示，此前奔波数千公里的努力瞬间归零。还有车主反映，与理想汽车合作的其他金融机构的放款条件苛刻。

对于刚刚开始交付的理想汽车来说，这显然不是一个好消息——并不是所有车主都能豪气地全款买下售价32.8万元的理想One。不完善的金融方案，极有可能会对理想One的销售情况造成负面影响。

对于这一突发状况，李想倒是有一句诚恳的总结，“还是我们自己实力不够强”。这或许也是诸多造车新势力心中难解的郁结。

等着一把火

好在，天气虽冷，造车新势力们的求生欲普遍还很强。

比如蔚来，在优化成本控制的同时，还在想方设法提升车主的使用体验。

本周三，蔚来与小鹏达成合作，双方自建的超充网络将对彼此的车主共享。路由社认为，双方作出这一决定的动力，除了李斌与何小鹏的惺惺相惜，关键还在于，双方自建的充电网络目前仍然无法充分覆盖车主的充电需求。

作为新势力中的“体验派”，这次合作让蔚来与小鹏有了更多资本去为车主提供更好的充电体验。某种意义上，这是蔚来与小鹏“共享护城河”的一次尝试。

值得欣慰的是，蔚来注重用户体验的运营理念，有了更多回报。本周，蔚来第20000台ES8正式下线，ES6在11月也卖出了2151台，成为国内最畅销的豪华纯电SUV，延续了自9月以来的上升势头。结合新能源汽车市场持续走低的态势来看，蔚来取得这样的销量成绩着实不易。

更重要的是，蔚来的新产品已经在路上。昨天，蔚来的第三款量产车的前瞻海报正式发布，它将在12月28日的NIO?Day上正式亮相。据悉，这是一款基于ES6打造的ES6?Coupe车型，定价与ES6相当，约在明年年中交付。显然，在万众期待的蔚来“低价车型”到来之前，ES6?Coupe将会继续捍卫蔚来的豪华品牌形象和赛道基因。

如果说造车新势力们面临的是凌冬将至的寒夜，那么新产品便是他们手中可靠的薪火。多一款产品，就意味着多一丝火光和温暖，多一份挺过寒冷与黑暗的希望。

而对于为首款产品已准备4年之久的爱驰汽车来说，这把火好歹要生起来了。12月19日，爱驰汽车首款量产车U5将正式上市。或许是为了与凄冷的环境隔离，U5将上市地点特意选在了温暖如春的海南。

此前，爱驰围绕U5已经举办了横跨欧亚的超长距离行驶测试，并推出了8000元使用新车一年的限额体验服务，但市场反响不温不火。不知这一次，爱驰U5能不能成为“冬天里的一把火”。好消息是，爱驰U5?20-30万元的价格区间，在国内纯电动汽车市场竞争还不算激烈，这可能是个不错的机会。

当行业中的大多数人都认为新能源汽车市场“有点冷”的时候，创维集团创始人、开沃集团董事长黄宏生却不信这个邪，他要用实际行动告诉大家，这个行业其实还很火。

本周，当开沃集团正式宣布乘用车品牌“天美”时，人们才恍然大悟，原来有新能源汽车梦的家电大佬，除了造空调的董明珠，还有做电视起家的黄宏生。今年11月1日才正式成立的天美汽车，被人们评价为顶着压力“寒冬入市”。

事实上，黄宏生对新能源汽车市场觊觎已久。

2011年，黄宏生通过增资入股的方式，成为南京金龙的实际控制人。以南京金龙为基础，?黄宏生构建了开沃汽车集团，发力新能源商用车，收成好的时候，一年能有30亿销售额。2017年，开沃汽车获得了新能源乘用车准入资质，但因产品进度、资金、补贴政策变动等多方因素，直到最近才正式推出乘用车品牌“天美”。

11月19日，天美的首台工程样车正式下线，但黄宏生已经设定了宏大的目标——到2025年，天美的年产销量要达到50万辆，实现收入500亿。这差不多是北汽新能源2018年收入的3倍。

结语：

本周，一份来自媒体人闫跃龙的表单显示，2019年中国创业领域融资金额仅有3628亿元，只是去年融资总额的20%出头。面对惨淡的创投市场，大多数投资人的信心已经崩塌了。

面对汽车行业的寒冬，为何某些企业家的信心还那么充足？不妨撇开他们的愿景和承诺，从更宏大的背景中寻找答案。

12月3日，工信部发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》（征求意见稿），在发展愿景一节中写到，到2025年，“新能源汽车销量占比达到25%左右”。而在2018年，这个数据是4.47%。

"25%左右"，也许这就是某些企业家们的野望所在。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。