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阿维塔 华为_阿维塔11鸿蒙版发布会
tamoadmin 2024-07-24 人已围观
简介易车原创 距离深蓝SL03上市仅仅过去了半个月,长安汽车又马不停蹄地将阿维塔11推向市场。不一样的是,这次阿维塔11的发布会引来长安汽车董事长朱华荣、宁德时代董事长曾毓群、华为轮值董事长徐直军三位大佬亲自站台。这样的名场面放在车圈实属罕见,阿维塔被重视程度可见一斑。作为集车圈三大顶流之大成的阿维塔11,又能否如愿一战成名?·阿维塔的三个天花板现在的汽车圈擅长造“天花板”,长安汽车尤甚。不久前上市的
易车原创 距离深蓝SL03上市仅仅过去了半个月,长安汽车又马不停蹄地将阿维塔11推向市场。
不一样的是,这次阿维塔11的发布会引来长安汽车董事长朱华荣、宁德时代董事长曾毓群、华为轮值董事长徐直军三位大佬亲自站台。
这样的名场面放在车圈实属罕见,阿维塔被重视程度可见一斑。作为集车圈三大顶流之大成的阿维塔11,又能否如愿一战成名?
·阿维塔的三个天花板
现在的汽车圈擅长造“天花板”,长安汽车尤甚。不久前上市的深蓝SL03因高性价比,被视为“20万级别纯电轿车天花板”。
阿维塔也不例外,在发布会前,阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏说:“阿维塔11有三个天花板,智驾能力的天花板,颜值的天花板,综合性能的天花板”。
颜值属于主观审美,对于阿维塔11的设计问题,大家见仁见智。阿维塔最重要的天花板是智驾、综合性能两大方面。
在智驾方面,阿维塔基于华为MDC计算平台,打造出AVATRUTH超算系统。该系统最高能提供400TOPS的算力,支持34个传感器设备,能实现高速公路、城市道路和停车高阶驾驶。?
在综合性能方面,阿维塔11集成了华为、宁德时代当前最先进的电驱系统和动力电池量产技术。
其中,华为双电机总功率425kW,实现百公里加速3.98秒。同时,双电机用油冷技术和静谧技术,有效提升可靠性和NVH。
电池方案来自宁德时代的CTP2.0技术,与传统电池包相比,能量密度增加10%以上,装配效率能够提升50%。
电芯则是523的中镍三元,能量密度达到了245Wh/Kg,并且支持2.2C的快充。充电10分钟,最高可获200km的续航里程。?
总的来说,阿维塔11可以简单理解为长安整车能力、华为智能网联能力、宁德时代动力电池能力的聚合体。
三大顶尖力量的集合赋予了阿维塔冲击高端化、售价突破30万元的底气。
·阿维塔到底贵不贵?
阿维塔11共有3个版本,售价区间为34.99万至40.99万元。而作为“高定”版本,限量500台的阿维塔011售价更是高达60万元。
参考同样是华为加持的问界M7、极狐阿尔法S华为HI版,两者都捅破30万元的价格线,阿尔法S华为HI版更是高达40万元。对比而言,阿维塔11的定价尚算合理。
极高的“含华率”成为它们溢价的勇气源泉。在阿维塔11身上,包括智能网联(车机芯片以及相关座舱硬件、鸿蒙 OS 底层软件、华为ADS高阶智能驾驶系统),还包括高压电驱系统、热管理系统都出自于华为。
如果拿阿维塔11对比Model Y的配置,阿维塔11的售价并不贵。两者定价相差无几,但阿维塔11却有着明显的差异化优势,比如配置更丰富、车身尺寸更大、内饰豪华感更强。
相比Model Y简朴的“毛坯”内饰风格,阿维塔11不仅用料更讲究,还配备了车载冰箱、主动迎宾、紫外线杀菌、RNC主动降噪等功能。
再加上,阿维塔11还具备750V高压充电充平台、百公里加速最快可达3.98秒、34个传感器等硬件实力,总体配置表现优于Model Y。
但如果对比蔚来ES6、小鹏G9等自主品牌的车型,这样的优势变得不那么明显。
以准备即将上市的小鹏G9为例,预计售价也在30万以上,但其搭载800V高压平台、智能驾驶系统算力达到508TOPS,智能化、电动化技术更上一层楼,就连何小鹏也忍不住自夸“50万最好的SUV”。
阿维塔到底贵不贵?那需要横向对比竞品,纵向比较品牌自身,是否足以支撑起高端调性,最终市场也会通过销量表现给予我们答案。
·阿维塔的后来居上
眼下,中国高端新能源车市正处于集体爆发的前夜。几乎所有主流的自主品牌都在拼尽所有的力气奔向高端化,他们都期望着借助智能技术的高附加值,完成华丽的转身。
但纵观整个国内市场,30万元以上的新能源车市场劲敌林立,纷纷加码堆料,差异化越来越小,留给阿维塔的空间和时间并不多。
从交付时间来看,阿维塔11长续航版、011 MMW联名限量版将在2022年12月交付,作为高配的超长续双电机奢享版要到2023年第一季度交付。
漫长交付时间所带来的不确定性,一定程度下消耗了潜在消费者的期待值,将成为阿维塔11加速扩大市场覆盖面的障碍。
再者是渠道、充电网络的铺设速度。目前,阿维塔品牌国内首批十城体验中心及体验空间已随着阿维塔11上市而开业,年内渠道将覆盖至110个城市。
而充电网络方面,阿维塔将与bp战略合作,至2023年底在全国范围内19个城市共建超过100个标准化高压快充站,同时接入包括国家电网、南方电网、特来电等主流充电网络运营商近20万根充电桩。
作为对比,蔚来截至目前已经在全国150多个城市,创建了405个服务网点;同时,建成换电站1047座,充电站1776座,接入第三方充电桩超55万根。
站在这样的时间节点下,当新势力在市场体量、服务体系形成稳固根基,而像极氪这样的传统车企新品牌也逐渐打响知名度,阿维塔想要后来居上并不容易。
对于华为、宁德时代而言,阿维塔并不是他们的唯一归宿。而对于长安而言,阿维塔是它高端化的唯一<a class="baikekeyl" href="s://car.yiche