长安逸动是新能源电动车吗,长安汽车逸动是电车还是油车

1.长安逸动plus是油电混合的吗？

2.逸动phev纯电最高续航多少？

3.新能源转型重任，长安汽车如何“入局”再“破局”？

4.油电混合动力汽车有哪些10万左右的 来个详细的

1、拉动长安逸动ev的充电口开关。

2、向外翻开长安逸动ev的充电口盖。

3、在充电口插入充电插头即可。

纯电车并没有汽车发动机，不用数千公里只做一次常规保养，用起来还是挺省心的，可是纯电车的维修费用则是比燃油车高出很多。

长安汽车一般指重庆长安汽车股份有限公司。重庆长安汽车股份有限公司，简称长安汽车。

长安逸动plus是油电混合的吗？

长安逸动怎么样值得买吗

优点：

1、燃油经济性高。长安逸动在油耗表现方面让不少车主赞不绝口，日常驾驶或者跑高速的时候，油耗一般在6L-7L/100KM，市区堵车的情况下也不会超过8L/100KM，这个油耗水平直逼号称某些省油的日系车了。

2、座椅舒适。在座椅舒适度上能看的出来长安逸动是花了心思的，无论是座椅的软度还是靠背的角度，都比较符合人体工程学，无论是前后排，长途行驶也不会有不适感，在这个价位能做到这个水平是比较不错的。

3、配置丰富。很难想象在配置上长安逸动给你配备了远程启动、定速巡航、自动空调和无钥匙进入等诸多实用性配置，反观同级别的合资车，该有的配置一样也没有，长安逸动在配置上我觉得甩合资几条街。

缺点：

1、隔音差。很多车主吐槽长安逸动特别是在跑高速的时候，风噪和胎噪都特别明显，但是我认为在同级别对手车型中，又有几个隔音做到优秀水平的呢？不过好在有车主换了静音胎之后噪音就相对来说没那么大了。

2、低速顿挫。其搭载的七档湿式双离合变速器在低速行驶的时候能感觉到明显的顿挫感，城市拥堵路段中低速跟车的时候顿挫会更加严重，毕竟一台家用车顿挫感明显的话，总会觉得哪里不对劲。

3、底盘质感较差。虽然座椅的舒适度比较优秀，但是底盘的质感比较单薄，对一些震动处理的并不是很好，在经过持续坑洼路段的时候，车内的颠簸感还是有的，对于大部分行驶在非铺装路面的朋友可能不太友好。

总结：看完长安逸动的优点再结合其缺点看的时候，你会发现缺点几乎都被优点所掩盖了，在同级车型中其优点往往要比缺点亮眼，如果你只有十万预算，那么长安逸动是比较值得购买的。

逸动phev纯电最高续航多少？

长安逸动plus是混动车型。这款车整个的线条设计表现称得上圆润饱满，逸动的横幅式镀铬格栅有运动感，并且搭配长安汽车标识，让车辆的前脸的设计显得犀利，两侧车灯设计造型颇为犀利，全LED点亮后显得很有精神气，分段式双腰线依旧是长安汽车独到的流线型的车身线条，妖娆的身段更是展现的淋漓尽致。

长安逸动plus说明

一进入车内的，内饰的做工非常感到满意，用料也是十分的感到满意，新车还配备了长安汽车最新样式的三辐式多功能方向盘。在T型的中控台还有门把手等处，使用了大量的软塑材质覆盖和包裹，摸着手感层次感很强，配备一块7.0英寸液晶仪表盘中控液晶屏，显示清晰且设计也比较全系标配，前排还配备有手动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。

新能源转型重任，长安汽车如何“入局”再“破局”？

插电混动实力搅局的！长安逸动PHEV最大续航1000km

近年来，新能源汽车国内得到飞速发展，市面上涌现出很多各种类型的新能源产品，如纯电动、插电式混动以及增程式混动车型，而作为自主品牌中的一员，长安汽车也自然不会缺席。早在今年的10月19日，长安发布了"香格里拉"的新能源战略，为消费者带来了旗下首款插电式混动车型--逸动PHEV。顾名思义，新车基于逸动而来，主要变化在于更换了动力总成，以及配置和细节上的改变，此次新车共推出两款车型，领创型和领航型，售价分别为16.09和16.99万元。

长安逸动PHEV共有两个车型，分别是低配领创型和高配领航型，从配置方面看两款车差距不大，区别主要在于胎压监测、AutoHold、电动折叠外后视镜、倒车影像、无钥匙进入+一键启动、液晶仪表盘等舒适性配置，在安全性配置方面几乎没有差别，值得点赞。

外观：延续普通版造型 增添了"PHEV"标识

外观方面，新车基本延续了现款车型的设计风格，仅在细节方面进行调整、优化。细节方面，其用了全新样式的前进气格栅，并用蓝色进行点缀，使车整体看起来更加时尚、年轻。大灯依然是长安经典的柳叶式造型。用卤素灯源，且高度可调，同时还加入了LED日间行车灯，提高驾驶时的安全。内饰方面相比现款燃油车型并没有太大变化，简洁、时尚的设计符合目标消费群体的审美。

内饰全部用软材料包裹。中控屏尺寸为7寸，用了in Call3.0智能车载互联系统。该车内部延续现售逸动燃油版车型设计，根据不同车型将配备无钥匙进入、一键启动、主驾驶座椅记忆、远程开启空调功能、智能车载互联系统、4G-TBOX智能远程监控系统、10.1英寸全液晶仪表等配置。

动力方面，该车将搭载一台最大功率为117马力（86kW）的1.0T发动机和一台最大功率为109马力（80kW）的驱动电机组成，电力来源于一块容量为三元锂电池提供能量。传动方面，与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱。据悉，该车在纯电动状态下的最大续航里程为60km。

随着长安汽车推出逸动PHEV车型，既丰富长安汽车产品线同时也是2025香格里拉的重要一步，该旨在2025年全面停售传统意义上的燃油车，同时至2025年投入全新纯电动车产品21款，插电混合动力产品12款。从市场角度来看，该车型主要销售地区会在例如上海等对插电式车型有补贴政策的城市，再加上平易近人的售价，会是选购新能源车朋友的一个不错选择。

油电混合动力汽车有哪些10万左右的 来个详细的

眼下，国内车市暗涌流动，一场巨大的变革正悄然进行。

乘联会数据显示，去年国内自主品牌汽车份额已经来到了49.9%，几乎占据市场份额的半数，这其中新能源汽车自主品牌又占据了约80%的份额。显然，伴随着自主品牌的崛起，曾经合资车“一家独大”的时代正在远去，同时新能源汽车领域自主品牌又占领了市场主要地位。

燃油车占比重？

有这么一个自主品牌的表现显得有些格外抢眼，长安汽车去年以234.61万辆的总销量、1.98%的增幅完美收官2022年度，称其为自主品牌“一哥”毫不为过。

尽管去年在总销量上跑赢对手并拿下第一位，但回顾市场更关注的新能源领域，长安汽车与比亚迪和吉利等车企，相比之下仍存在一定差距。

2022年长安汽车自主品牌新能源累计销量271240辆，同比增长150.06%，整体销量中的占比仅为11.56%。这对于长安汽车接下来的发展而言，如何提速并成功转型新能源仍是一个较大的困扰。

伴随着新一年的到来，长安汽车却未能延续上一年的销量势头。

2023年1月，长安汽车总销量为171,805辆，同比减少38.03%。随后的2月份，共销售新车191,007辆，同比去年2月增长38.27%。今年2月看似销量有所回暖，但是今年春节期是在一月份，而去年却是在2月份。

如果将今年前两个月销量放在一起看，那么长安汽车集团的累计销量为362,812辆，同比去年同期实际减少了12.66%，其中自主品牌板块销量为309,424辆，同比减少7.55%。可见，长安汽车开年不利，这背后究竟是市场因素？还是自身原因？就不得而知了。

新能源进度慢？

回顾新能源领域，其实在2001年国家科技部发布新能源战略规划后，长安汽车便响应号召，推出了纯电动及混动车型。

时间来到2009年12月，奔奔MINI EV成为长安汽车国内推出的首款纯电动汽车。随后，长安汽车又陆陆续续推出了E30纯电车、逸动纯电动、欧诺纯电动、长安奔奔MINI等多款车型。

近年来随着自主品牌逐步崛起，长安汽车在2017年2月成立了新能源事业部，在发布了“香格里拉”的同时，还向外界宣布未来将新能源汽车1000亿元资金，并在2025年全面停售传统燃油车。

综合数据来看，尽管长安汽车在新能源领域投入不少，并且推出了多个子品牌及车型，但市场反响并不尽人意，这是否意味着其在新能源领域成功经验的缺失呢？

最近，长安汽车智电之夜第二弹开启，同时带来了多款智电iDD产品。值得注意的是，其中就包括第三代CS75PLUS 智电iDD。作为长安汽车的当家花旦，长安CS75 PLUS在去年为品牌贡献了近20万辆的市场份额。

换一句话说，长安品牌对CS系列有着一定依赖性。

据乘联会数据显示，今年1月份长安CS75销量为21620辆，同比下滑32.7%；长安CS55销量为13020辆，同比下滑达到56.4%；逸动PLUS销量为10519，同比下滑51.93%，这也间接影响到了近期长安自主品牌的整体表现。

发力混动市场？

目前，长安汽车推出了长安欧尚、长安新能源、长安深蓝等新能源品牌。

过去的2月份，长安累计仅卖出19,106辆新能源车，仅排在总榜单的第六位，而主打低端入门市场的Lumin糯玉米，当月销量为9,105辆，贡献了主要销量。

根据此前的规划，到2025年长安品牌新能源销量达105万辆，到2030年则要达到210万辆，占比达到60%。

回顾2022年长安共销售187.46万辆车，其中新能源汽车的销量为27.12万，占比为14.5%。以目前的趋势看，燃油车在长安汽车的销量板块占比仍然较大。

如今，距离2025年不到三年时间，如要完成105万辆的新能源销量目标，可见难道系数之大。

不仅如此，伴随着近期掀起的“购车狂潮”，以及日益增长的新能源车市体量，在这一波热度提去之后，如何保持销量的稳步增长也是关键。显然，长安现阶段还无法放弃庞大的燃油车市场。

对于这样的目标，在目前现有燃油车市场庞大的基数下，发展插电混动成为了长安汽车的主要战略，如何更好的从燃油市场过渡至混动市场再到纯电动市场，这是值得思考的一个问题。

电动EV：一场巨大的变革正悄然进行

针对长安汽车推出的智电iDD技术，这仅仅是迈向混动市场的一块敲门砖。如果抛开技术难点，还有产品体验、价格等一系列的消费痛点，这背后还需要车企在战略、技术、品牌等多维度发力。

伴随着2023年的开局，一场巨大的变革正悄然进行，留给长安汽车在新能源领域探索的机会，以及市场份额正逐渐压缩，面对多重压力长安汽车又能否再掀起波澜呢？我们一起拭目以待。

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10万左右的油电混合动力汽车有丰田卡罗拉双擎、雷凌双擎、长安逸动PHEV、吉利帝豪GS、比亚迪·秦

1、丰田卡罗拉双擎

COROLLA HYBRID卡罗拉双擎搭载了适合中国使用环境的最新的双擎技术，除了普通的驾驶模式之外，还拥有电动模式（EV）、节能模式（ECO）、动力模式（POWER）三种驾驶模式，带来不同的驾驶体验。

COROLLA HYBRID卡罗拉双擎的外观极具个性和先进性。前脸用细长的LED前大灯及“闪电眼”造型LED示廓灯，配合兼具亮光与亚光两种不同质感的镀铬装饰条，呈现出高级感；尾部三维立体组合式LED尾灯搭配熏黑尾灯罩实现了运动感和优雅的完美平衡。

2、雷凌双擎

雷凌双擎版搭载的是一套由1.8L阿特金森循环发动机与电动机组成的混动系统，其中发动机的最大输出功率99马力，电动机最大输出功率72马力。官方公布该车的百公里综合油耗为4.2L/100km。

雷凌双擎在普通版车型的基础上，加入了部分全新的设计。进气格栅的镀铬装饰条造型更粗壮，与全新的LED大灯融为一体。前脸的大嘴巴，尺寸有所调整，并加入了梯形装饰条勾边。雷凌双擎增加了独特的星云紫配色，共7种颜色满足消费者对颜色的不同需求。

3、长安逸动PHEV

逸动 （EADO）源自强大的研发实力及全球一流供应商的保障，产品设计、材质、工艺上均体现了全新的品质感。搭载全新一代Bluecore高效发动机，用DVVT/IVVT技术，具备“劲、净、静”三大优点。

逸动是长安全新C平台的首款紧凑级车型，外观方面，1.5T车型与现售的1.6L车型保持了一致，延续了时尚、年轻的风格，符合国内消费者的审美情趣，在自主品牌车型中较为出色。

4、比亚迪·秦

比亚迪·秦，是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代（在纯电动和混合动力两种模式间进行切换）的高性能三厢轿车。自从与德国戴姆勒合资后，比亚迪的造车工艺大幅提升。

在外形上与秦100车型基本保持一致，车头处用了与大灯融为一体的多横幅式中网，造型辨识度高、整体感强。车尾处依然用了一体式尾灯组，尾部带有"5.9s"标识，彰显着比亚迪秦迅猛的加速能力。

车身尺寸方面，该车长宽高分别为4740/1770/1480mm，轴距为2670mm，并且配备了规格为205/55 R16的轮胎。

5、吉利帝豪GS

帝豪GS共推出运动版和优雅版两个版型、1.3T和1.8L两种排量共计11款车型，官方指导价为7.78~10.88万元。吉利帝豪GS诞生于吉利全新FE平台，与博瑞、博越同属吉利发展战略下的第三代产品。

帝豪GS名称中的字母“G”代表“Grand”，是对其更大的车身尺寸和空间的诠释。字母“S”代表Sporty，帝豪GS造型融入了“运动拟态设计美学”理念的跨界SUV风格。

选购车辆前注意事项：

一、车的油耗

现在的油价只涨不跌的，虽说每次加油也就几百块钱，但是如果长时间的加油呢？加油每年的费用也要几千吧，所以在买车的时候，最好选那些油耗较小的车子，喜欢手动挡的车子也最好买手动挡，能省就省。

二、车里的各种高配置

当你为了省钱而去买了一台低配置的车子，然后又去4S店里加装这些装置，对于价格来说，这样装也是不能省钱的，因为4S店不是什么善茬，其实对于GPS上面的，自己在网上买自己安装是最好的。

三、保险

在买车的时候，我们还要考虑车子的各种保险，像是交强险和三者险，这是必须要买的，所以这样下来，保险也会是一笔不小的开支，所以在买车之前一定要考虑好。

四、保养

另外再车子买回去之后，每跑个一万公里就需要去做次保养，这个相信大家都是知道的，而且每次保养的情况也要根据车子的情况而定，一般车子要是没事也就几百块钱，但是如果出了问题，那就需要几千块了，所以在买车前这些可都是要考虑的哦