大众别克商务车报价_汽车之家报价大全2023最新汽车报价别克大众

1.MPV王炸来了 上汽大众Viloran预售35万内-40万内 别克GL8怕了么？

2.买啥大众探岳，别克中型SUV仅20万，2.0T配9AT，运动又豪华

3.别克再战大众，全新昂科威“S”，全系变缸237马力，颜值很高

4.大众威然销量难敌别克GL8，空间稍小、盲区较大，听听车主说了啥

5.宜商宜家的30万元大尺寸MPV 别克GL8与大众威然买谁更值？

6.实拍全新大众Viloran，车长5米3，轴距3米1，能否卖得过别克GL8？

7.上汽大众Viloran实车正式到店，尺寸超别克GL8，下月28日上市

进入5月之后，车市销量复苏越来越明显，经销商也在不遗余力抓紧卖车，一些热门车型也纷纷给出优惠，像奔驰、宝马、奥迪等德系豪华车型最高降幅达10.49万元，像途观这类普通家用SUV也有最高8万多元的优惠，新能源的降价幅度就更大了，稍微冷门一点的车型比如蒙迪欧新能源最高直降11.2万，力度不可谓不大。

先来看德系三大豪华品牌：奔驰、宝马、奥迪。

奔驰C300最高降9.2万元

自从今年3月份过后，奔驰C级单月的销量都在一万台以上，4月份一共卖出了14152台，位列销量榜前15名，热门程度可见一斑，当然这款车走量的都是顶配以下的车型，这次在华南地区的广州4S店，部分经销商直接给出了7.5-9.2万元的优惠，其中2019款C级顶配优惠8万元，次顶配则优惠9.2万元，最新的2020款也有7.5万元优惠，降价幅度空前。感兴趣的消费者完全可以趁此机会抄底。

奥迪A4L最高降9.68万元

跟奔驰C级相似的是，A4L也是奥迪旗下的热门车型，互为竞争关系，眼看奔驰降价，奥迪经销商也没有闲着，广州地区的部分经销商直接给出了最高9.68万元的优惠，当然，这次降价仅限于2019款车型，30万左就能买辆顶配版A4L确实是个不错的选择。

宝马2系旅行版降10.49万元

前驱加三缸的宝马2系多功能旅行车，怎么看都跟想象中的宝马相差甚远，但也得益于相对偏冷的定位也有不同程度的优惠，这次在广州地区，部分宝马经销商给出了最高10万多元的优惠，2018款顶配版只要不到20万就能买到，2019款车型也有5万多元的优惠，想入手宝马的消费者可以多留意当地的优惠情况。

再来看看家用车品牌，一些热门品牌的优惠幅度同样给力。

一汽-大众CC最高降8.88万元

有"最美大众车"之称的大众CC在广州地区的最高降幅达8.88万元，除了顶配车型，中高配车型也有6万元以上的优惠，确实有不小的诱惑。大众CC算是大众品牌中相对小众的车型，受众群体毕竟有限，对这款车来说，喜欢的人则很喜欢，其余的就算不买也讨厌不起来，毕竟颜值摆在这，在目前这种优惠力度下，18万多买一辆最新款CC也不失为一个好选择，在这个价位下同样是买大众，CC的回头率绝对是秒杀级的。

别克威朗直降5.7万

作为别克旗下的一款热门车型，威朗的销量一直不错，同时优惠幅度也经常有。近期广州地区的部分别克经销商直接给出了最高5.7万的优惠，除了中高配车型，低配版也有5.35万元的降幅，优惠后裸车只要9.94万就能入手，非常划算，简直要把国产品牌逼到墙角。如果你的预算在10万元左右，但又不想买国产的话，选一台入门版的合资品牌也是不错的选择，尤其是在有大幅度优惠的情况下，就更值得出手。

说完了燃油版车型，再来看看新能源车型，降价力度绝对会让你吃一惊。

蒙迪欧新能源直降11万元

福特蒙迪欧在国内的没落已经是不争的事实，不仅燃油版车型优惠力度大，新能源版本优惠力度更大，广州地区部门经销商的报价显示，蒙迪欧新能源版的最高降幅达到了11.2万元！简直比燃油版车型还便宜，当然了也不是全系都有这么高的优惠，除了图中那款智控时尚型，其余车款暂时是没有多少优惠的，不过其它车款的优惠相信很快也会到来，对新能源车型感兴趣的消费者可以留意一下当地的优惠力度。

轩逸纯电版最高优惠9万元

纯电版轩逸一经上市便大受欢迎，毕竟燃油版轩逸已经足够省油了，0油耗的电动版轩逸对注重油耗的消费者来说自然是锦上添花。卖得好归卖得好，降价优惠也不能少，在广州地区一些日产经销商直接给出了最高9万元的优惠，就算是最新的2020款车型只要15.3万就能买下，着实划算，轩逸的口碑有目共睹，就算是纯电版在街上也是随处可见，它的热销完全是消费者用钞票投票出来的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

MPV王炸来了 上汽大众Viloran预售35万内-40万内 别克GL8怕了么？

在商务MPV领域，?别克GL8可谓是难逢敌手，即便是同级别中的实力派选手本田奥德赛和艾力绅，也都纷纷败下阵来，其地位几乎无法撼动。不过大众却偏偏不信邪，强势推出旗舰MPV威然，意图打破僵局。

来势汹汹的大众威然，在车身尺寸、轴距和重量方面全面碾压别克GL8，售价区间达到了28.68万一39.98万元。要说起来，大众对于高端车型的打造还真是有两把刷子，辉腾、辉昂、途锐、途昂等车型都令人赞不绝口，想然的实力也同样如此。

外观方面，威然用了大众最新的家族式设计语言，加上多横幅镀铬饰条的运用，进一步拉宽了整车的视觉效果，使前脸看上去更加大气稳重，显得很有档次感。侧面线条是整车最优美的地方，车顶的弧线几乎都是围绕第二排乘坐空间来设计的，更加彰显出了第二排座椅的尊贵之处。

得益于尺寸和轴距的优势，威然无论是乘坐空间还是后备箱容积都要明显大于别克GL8，在满载的情况下威然倒是可以容纳更多的行李。

既然是商务MPV，那么第二排的乘坐空间和感受肯定是人们关注的焦点，威然倒也没有辜负众望。第二排独立座椅堪称是陆地公务舱的标准，唯一美中不足的是，它虽然提供了遮阳帘，但不是电动调节，真是叫人遗憾。

别克GL8已然成为很多商务人士最热衷的车型，其乘坐舒适性值得肯定，这也是MPV先天的优势。正所谓“人怕出名猪怕壮”，别克GL8的地位至今没有被打破，很多同级对手最终都选择了臣服。它的售价区间达到了23.29万一52.99万元，多达十几款车型，真是令人震撼。

外观方面，别克GL8用了家族式设计语言，前脸造型和别克很多车型都有着异曲同工之妙，不过气场比不上大众威然那样强大。而车身侧面也是整车的一大亮点，凌厉的腰线设计和悬浮式车顶让它显得更加修长，具有浓厚的商务气息。

熟悉别克GL8的朋友都知道，目前别克GL8共分为路上公务舱、ES陆尊、Avenir艾维亚三个版本，一个比一个高贵。路上公务舱基本算是别克GL8的低配版，似乎没有什么亮点可言，能够和大众威然真正较量的是ES陆尊版车型。而别克GL8艾维亚版倒是能给人带来不少惊喜，它的第二排独立座椅堪称是“女王”级的，其设计和布局令人大开眼界，奢华感甚至超越了更高级别的丰田埃尔法。

总体来说，初露锋芒的大众威然的确有实力和别克GL8一较高下，但是别克GL8也绝非等闲之辈。在此之前，别克GL8长期占据商务MPV市场的霸主，经常出入机场、五星级酒店、高端CBD等场所，早已和这类圈子融为一体。

从某种意义上来说，“商务”这个词已经被别克GL8给冠名了。大众威然现在才来，显然为时已晚，没有经过千锤百炼就要和别克GL8正面硬刚，真是令人敬佩。所以说，威然的产品力虽强大，但仍然无法撼动别克GL8的地位，你觉得呢？

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买啥大众探岳，别克中型SUV仅20万，2.0T配9AT，运动又豪华

上汽大众Viloran预售的价格区间并没有让人感到意外，这款大型豪华商务MPV正在以惊人的速度走向我们，从产品谍照曝光到预售价发布，也就用了不到一年的时间。

前几天全新一代别克GL8?Avenir的上市，让人们重燃国内高端商务车的兴趣，不少人认为GL8?Avenir四座版车型定价比期望值低，而七座版车型尽管与老款售价几乎相同，但更高的配置和升级的外观，又提升了产品的性价比，总觉得40万-50万的预算，有了新的选择。

TC君之前就认为，中国市场目前对于中高端MPV车型是稀缺的，GL8长期处于MPV产品霸主地位，只是产品的低端化以及“专车”定位，完全撑不起更隆重场合的台面。

GL8只是解决了“有跟无”的需求问题，但对于更进一层的2.0版本产品，别克在全新GL8?Avenir上尽管作出了努力，但依旧只是在装饰件和豪华感上进行一些升级，全新GL8?Avenir带给用户的是豪华感营造。

Viloran预售价的发布，是对刚发布售价并正式上市的别克GL8?Avenir有力的对抗，有人说这是美系与德系之争，但北美市场是没有GL8的，而Viloran是一款全球车型。

Viloran的出现其实是完全填补了自身在全球市场的空白，Viloran在产品设计的初衷就是豪华商务需求。目前基于PQ46平台的大众夏朗Sharan，是大众汽车品牌唯一的一款minivan产品，但现款产品（第二代）从2011年推出之后没有再换代。同在大众汽车葡萄牙Palmela的AutoEuropa工厂生产的姊妹车西雅特Alhambra已于3月底停产，夏朗也将于2020年底结束生产并停止销售。

更重要的是，夏朗是一款完全家用车型，从它的232座位布局就能知道，它能给家庭用户带来便捷的、共同欢乐的环境和空间，也是夏朗重视家庭、享受生活的具体表现。只是夏朗完全承担不了商务接待的任务，也适应不了这样的角色。夏朗也有自己的优势，譬如纯进口车的身份，以及1.4T、2.0T两款动力选择，还有就是覆盖了20万元的售价区间。

再往上，大众汽车品牌乘用车就没有更大的MPV产品了，只能依靠大众汽车品牌商用车来去实现用户需求，而迈特威/凯路威都是轻型商用车LCV（Light?Commercial?Vehicle）的身份，车身尺寸是优势，但是对于豪华感、科技感、时尚感和舒适性的偏重过少。

Viloran无论是售价区间和还是功能定位，都将直接、彻底、有效地填补了现有大众汽车品牌旗下产品的功能缺失，以及LCV和夏朗之间的绝对真空区域。在夏朗2020年底停止销售并完全退出全球市场之后（目前国内已经实施国六排放标准的地区，夏朗已停售，而夏朗在其它地区的销售将会持续到7月1号前），Viloran作为由上汽大众为主导、为全球开发的一款车型，在中国市场率先投产后，将陆续推向其它市场。

或许大家会觉得Viloran的起售价没有想象的低，别忘了大众在20万-35万元区间中，还有七座的途观L和七座的途昂，这两款SUV车型将能提供与MPV相似的车内空间，并且售价能覆盖更多的人群。

当然在未来，大众汽车品牌的MPV，除了Viloran，还会有那台基于MEB架构、续航里程可达600公里的纯电ID?Buzz。

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别克再战大众，全新昂科威“S”，全系变缸237马力，颜值很高

一汽?大众探岳自2018年上市以来，在市场中的销量一直不错，就算是在车市寒冬期的2019年，该车仍然能取得年销量18万台的好成绩，而在今年9月，它的月销量更是近2万辆，足以证明这款车的产品力。出现这一情况的原因，在于探岳是一款错位竞争的车型，它的定价比其他的合资中型SUV低一些，指导价18.69万-26.49万，这自然提升探岳的性价比。只不过作为一款错位竞争的车型，探岳的尺寸自然比不了真正的中型SUV，而且定价亲民的中型SUV也不只有探岳一款，像别克昂科威，同样是一款性价比很高的中型SUV，甚至有这款车型在，足以让消费者放弃大众探岳。

昂科威的指导价是18.99万-27.99万，相比起进入国内时间较短的探岳来说，昂科威足以被称之为车市"老炮儿"，因此它的知名度、影响力也更大，平均月销量同样能达到1万多台。同时，如今昂科威的市场保有量已达百万级，这更是从侧面证明消费者对昂科威的认可。目前，别克还推出昂科威2020款28T四驱百万纪念型，这款车也就是今天的主角，笔者就为大家介绍这车的产品力。

昂科威2020款28T四驱百万纪念型的指导价是24.09万，同时该车在终端具有比较大的优惠力度，实际算下来裸车价20万。在外观上，该车依旧用家族设计，熏黑飞翼式中网搭配向内凹陷的前唇，突显该车运动氛围，侧面选用贯穿且上扬的车身线条，并配备熏黑双六辐式轮毂，展现出更方正硬派的视觉效果。

尺寸上，该车的三围是4686/1839/1691mm，比起大众探岳来说，该车长了mm、窄了21mm、高了31mm，再结合该车2750mm的轴距，提升车内乘坐空间，后排的可活动空间自然要优于尺寸更小的大众探岳。

坐进车内，能发现该车的中控台造型比较简单，正中间是一块8英寸的触控式屏幕，两侧和下方都集成一定实体按键，学习成本并不高。副驾驶前方选用一块带有拉丝修饰的黑色面板以及较为纤细的镀铬，门板内侧、中央扶手区域以及座椅则选用一定棕色皮革来包裹，和中控形成双色搭配，也提升车内豪华氛围。此外，该车还配备倒车车侧预警、主动降噪、前排多层隔音玻璃等配置，而在23.99万的探岳330TSI两驱豪华智联版Pro车型上，这些配置都没有提供。

动力上，该车搭载2.0T+9AT的动力总成，最大功率260马力，峰值扭矩400牛米，相较之探岳380TSI车型搭载的2.0T高功率发动机来说，昂科威的性能还要更强一些，最大功率多出40马力、峰值扭矩多出50牛米。而且该车还拥有适时四驱、运动模式加持，因此可以在8.2秒的时间内完成零百加速。

总的来说，别克一直以来在国内都拥有比较高的知名度和影响力，而昂科威作为别克旗下的老牌中型SUV，还拥有百万级的保有量，其影响力自然也不弱。同时，昂科威2020款28T四驱百万纪念型的产品力表现也不错，也比同价位的探岳表现更优，配置、动力都更强，终端还有较大的优惠力度，因此在手握20万预算的情况下还买啥探岳？昂科威2020款28T四驱百万纪念型会是更好的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众威然销量难敌别克GL8，空间稍小、盲区较大，听听车主说了啥

前言：别克作为通用旗下的主力汽车品牌之一，最近几年在国内的发力点都是集中在了轿车款式上，别克君威，君越为代表的轿车款式已经成为了别克招牌式的产品，而别克凯越，威朗，英朗等轿车款式售价直逼国产轿车，表现出了美系车在轿车市场的高性价比特征，让别克品牌的亲民属性变得更加的明显，和轿车市场品类齐全的情况相比，别克在SUV市场的产品品类较少，昂科拉，昂科威以及最新上市的昂科旗分别是紧凑型SUV，中型SUV以及中大型SUV市场的唯一产品。

别克再战大众，全新“S”新车，配变缸237马力，颜值还高。在同一块市场一个汽车品牌所具备的产品数量越多，市场竞争力也就越强，就拿大众来说，一汽大众和上汽大众在SUV市场有着大量定位重叠的产品来丰富消费者的选择，通过对定价进行差异化的设置来削弱内部竞争的影响，别克作为美系品牌之中的亲民代表，也开始在SUV市场丰富现有的车型配置，基于别克昂科威推出的?昂科威S的上市就是最好的证明。

别看仅仅是在尾部加了一个S的尾标，这款昂科威S和昂科威的区别还是比较大的，昂科威是别克目前卖的还算不错的中型SUV，9月份这款车卖出了15656辆，高居中型SUV销量排行榜的第六位，也正是基于昂科威扎实的市场基础，别克推出昂科威S来丰富昂科威系列的产品，同时将最新的家族式设计语言附加到这款昂科威S身上。

今年7月份上市的别克昂科威S市场指导价格在21.99万至27.99万之间，这款昂科威S可以看成是年轻化的昂科威，市场指导价格在21.99万至27.99万之间，在整体售价方面较昂科威有着一个小幅度的提升，当然车款各方面的素质表现也有着一个提升，首先车款的外观设计用了别克最新的设计语言，中网用横向镀铬条进行装饰，车标两侧则是更加粗壮的镀铬条，顶配的Avenir车型用的则是蜂窝状的进气格栅，运动气息更为强烈一些。

车款全系标配了LED大灯，中高配还有自适应远近光灯功能以及像素式大灯功能，大灯造型比较简约分为两个部分，上半部分是阵列式的灯组设计，下半部分则是L型的LED灯带。车款尺寸数据方面则是有些差强人意，长宽高尺寸为4662*1883*1631mm，轴距则是在2779mm，和大众途观L这样的直接竞争对手相比，昂科威S的车身尺寸有些袖珍。

虽然说车身尺寸表现不够出色，但是车身外部的配置还是比较丰富，标配无钥匙进入，无钥匙启动，远程启动等功能，后视镜则是带有并线，加热，锁车自动折叠等功能，车款匹配有18英寸以及20英寸两种尺寸的轮圈，低配版本配备的18英寸轮圈设计较为朴素，而高配运动版的20英寸熏黑轮圈更有冲击力一些。

经过不断的进化和探索，这款别克昂科威S的内饰设计的科技气息非常强烈，倾斜式的内饰布局设计时尚感十足，全系标配的8英寸液晶表盘以及10英寸的中央触控大屏的组合带来了较为明显的科技感，功能方面中控屏幕内置了Carlife，Carplay，车联网等功能，高配车型还有流媒体的后视镜，后排标配出风口以及电源接口，保证了后排的实用性。

动力配置方面这款车也有着不俗的表现，全系标配一台带变缸的2.0T发动机，最大马力为237马力，峰值扭矩则是350牛·米，官方给出的零百加速只需要7秒5，匹配工作的则是9速一体变速箱，顶配车型还有适时四驱系统，支持悬架的软硬调节，具备更强的性能表现，这款昂科威S最大的问题就是车身尺寸劣势明显，如果能够接受这个缺点，这款昂科威S其他方面的表现还是不错的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宜商宜家的30万元大尺寸MPV 别克GL8与大众威然买谁更值？

导语：在威然还在预售的时期就已经试驾过了顶配的威然，试驾后的第二周又体验了同级的GL8ES陆尊，并且在之后对威然做出了很好的评价：“在销量上持平甚至反超也许只是时间问题”，但7月销量放榜之后，让我有点惊讶于两款车的差距，还是去翻一下车主朋友们的一个反馈是什么样呢？

通过7月的销量数据可以看到，别克GL8用15,251台的销量将2135台销量的威然甩在身后，合资车型中奥德赛、艾力绅都会排在威然前几位。

通过四款车型的车主反馈来看，除了入门版车型之外，其它三款车型的车主反馈还是比较丰富的，这里就用旗舰版车型（39.98万元）与厂商指导价差不多的GL82020款ES陆尊653T旗舰型（39.99万元）的车主反馈来对比有啥区别？

这台威然车主目前用车3800km，平均油耗11.3L/百公里，裸车购买价格为38.88万元，优惠1.1万元。车主比较满意的部分则是它的空间布局合理，拉人拉货都能够满足，相比于别克GL8之后觉得后者更加商务，不够家用。

而对于新车不太满意的部分则是在购车的时候优惠较少，没有赠送一些配套的用车配件。用车部分则是集中在动力输出相比于轿车不是很充沛，同时车辆盲区较大，在停车过程之中需要多注意。

相比于轿车而言，MPV车型本身对于动力部分就不会非常注意，这一点在别克GL8上也有车主朋友反馈过，盲区的部分在我试驾之后主要集中在A柱部分，这一点在部分威然车主的反馈中也有提及到，需要注意。

第二位威然车主目前用车1200km，油耗水平约为10.5L/百公里，裸车购买价格为39万，优惠0.98万元。车主满意的部分集中在外观上不像GL8一样四四方方（我觉得威然也比较四方四正啊，可能您想表达的是不那么商务吧）。

而对于新车不太满意的部分则是集中在新车异味较大，车主提车一个月左右还是需要开窗通风，第二排空间相比于GL8而言会稍小一点，如果将脚托及靠背放倒之后前排还是有点抵脚，不过后备厢容量比较充裕。

紧接着咱们来看下别克GL8ES陆尊车主的反馈，目前用车1000km，油耗水平约为13L/百公里，购车价格为39.9万元，优惠900元。新车车主比较满意的是整体的豪华氛围、质感都营造的比较到位，第三排空间也足够长时间坐人，后备厢空间也足够大，放下婴儿座椅、帐篷玩具也足够，驾驶质感也不错。

而对于新车不太满意的部分则是动力输出稍显薄弱，这一点在此前也说过了，同时在车内的氛围灯配置上有点“抠门”，没有给出多色氛围灯配置。

首先要说的是两款车的配置上相差不算十分明显，尤其是更加重要的第二排座椅上，设计有不同，但常用配置基本都有配置。这一点在此前两车对比的内容中我也有详细的分析过。对于两款车型的车主反馈来说，多数选择威然的车主更看重它不那么重的商务气息，外观设计宜商宜家。第二排空间有车主反馈比GL8稍小，但整体的空间布局还是发挥了MPV车型的优势，但是新车异味以及车内的豪华质感营造相比于同价位的GL8ES陆尊要稍逊色一点。

从车主反馈来看，威然的评价并不输GL8的用车体验，满足了多数家用消费者的喜好，豪华质感以及价格问题在我看来也不能完全成为销量差距较大的主要原因。也许是对于市场来说威然还在“热身”阶段，并且别克GL8目前2018款及2020款的车型都在同时销售，可选范围会比四款车型的威然更多一些。

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实拍全新大众Viloran，车长5米3，轴距3米1，能否卖得过别克GL8？

如果有30万元左右的预算，想买一台空间还不错的MPV车型，大部分朋友都会想到?别克GL8。的确别克GL8在MPV市场这么多年，依旧保持着很高的市场认知和销量。此前GL8也是没有什么竞争力很强的对手，奥德赛等合资车型定位够不上，自主品牌认知度又不如别克。直到大众推出了大众威然，可以说GL8终于有一个像样的对手了。对于这两款中型MPV车型，谁的优惠更大？谁的尺寸更大？谁的动力更强呢？本篇老车主就来跟您好好聊聊这两款车。

●销量对比：别克GL8一骑绝尘

先来看看两款车的市场表现如何。在今年9月份的销量中，别克GL8依旧表现非常稳定，排在整体MPV销量榜的第二位，月销达到了16825台，仅次于国民神车五菱宏光，也是所有合资MPV车型的销量冠军。大众威然是今年5月份刚刚上市的新车，9月份的月销量为3815台，相比别克GL8的销量还有很大的差距，不过尽管如此威然也排在了MPV销量榜的前十名之中，可见整体MPV市场车型的选择依旧十分稀缺。

●价格对比：中配车型重叠度较高

别克GL8的起售价为23.29万元，2021款可选择的车型也十分丰富，有7个配置选择。而大众威然的起售价为28.68万元，且仅有4个配置选择。显然别克GL8在这个市场深耕了这么多年，售价门槛上要更加亲民一些，虽然部分配置可能比不上后来的新车型，但对于市场需求的把控还是很精准的。两款车在中配的售价上依旧有十分大的重叠，所以竞争关系也十分明确。

●车身尺寸对比：威然大了GL8一圈

对于一款MPV车型来说，车身尺寸意味着车内的空间表现，也是大家最为关心的一个指标。从两款车的尺寸参数对比来看，都属于中大型MPV，大众威然的车身尺寸要比别克GL8大了一圈，在最关键的轴距参数上长了92mm，还是十分可观的。看来后来者威然对于GL8这个对手有了很专门的应对之策，更大的尺寸确实值得肯定。

●动力参数对比：别克GL8略好一些

别克GL8和大众威然搭载的都是2.0T四缸发动机，属于这个级别比较合理的一个动力配置。从参数对比来看，威然的2.0T提供了高低功率选择，但是即使是高功率版，在参数上也是稍逊于GL8的2.0T发动机。另外别克GL8搭载的是9AT变速器，这套动力总成我们在上汽通用旗下多款车型上都可以看到。威然则用的是大众一贯的7速双离合变速器。可以说两个车的动力总成部分都比较成熟，动力表现上GL8会略好一些。

总结：

别克GL8凭借着过硬的产品以及这么多年打下的市场口碑，在同级别中依旧属于出类拔萃的车型。大众威然是后来者，同样具有不错的卖点，无论是大众品牌还是产品设计上都可圈可点。在尺寸上威然更有优势，而动力上GL8也毫不逊色。两款车都是精品MPV，如果您有30万元预算，老车主更加推荐GL8，如果您对大众品牌情有独钟，对车身尺寸有更高要求，大众威然也是不错的选择。希望本篇内容对您的购车有所帮助。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上汽大众Viloran实车正式到店，尺寸超别克GL8，下月28日上市

早在2020年5月4日，上汽大众Viloran就正式公布中文名——威然。新车定位于一款中大型MPV，将于5月28日上市。

今天，就跟随老王的眼神来看看这款大众出品的全新MPV车型。

外观

造型方面，Viloran用了新家族式设计语言，车身整体姿态较为低矮，带一些运动感。细节方面，Viloran的前中网与大灯组进行了融合处理，一体化很强，横向视觉效果不错，有明显的大众风格。

车身尺寸方面，长宽高分别为5346/16/1781mm，轴距为3180mm。其中，长度与轴距较之竞品，有着不错的优势。长度带来更加大气的视觉效果，超过5米3的车身，视觉效果震撼。加上超过3米1的轴距，自带空间上的优势。

这里，老王预测，尺寸及空间上的表现，会成为大众Viloran的一大卖点。同时，这也是MPV消费者较为看中的一点。

内饰

内饰方面，Viloran同样用家族化设计，大尺寸中控屏和全液晶仪表盘都在Viloran上有所配备，科技感满满，也符合当下的潮流趋势。也讨年轻人的喜好，并不老气。

而大面积钢琴黑饰板，软质材料的使用，也地提升了档次感，不会让人觉得有丝毫的廉价感。对于一款追去品质的MPV来说，无疑是合格的。

此外，大众Viloran全系均为2+2+3座椅布局，并且着力提升第二排的舒适性。这里，老王也不多赘述，有条件的朋友一定要亲自感受一下。

动力

或许，动力方面是最没有“亮点”的，因为大众的那些动力总成，我们在太多的车型上见识过。没有“新鲜感”，但本就十分出色。Viloran搭载2.0升四缸涡轮增压发动机，有高低两种功率可选（220马力/186马力），匹配的是7速DSG双离合变速箱。

老王本人是十分看好Viloran的，虽然入场较晚，但是，大有后起之秀、后来居上的潜力。当然，想挑战别克GL8的常青树地位，还是较难的。不过，除了GL8，老王认为，Viloran几乎没有对手，奥德赛、艾力绅的竞争力，老王预测，Viloran更胜一筹。

大家看好Viloran吗？

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在国内中高端MPV市场，别克GL8是当之无愧的销量王者，即便本田祭出了奥德赛/艾力绅这对兄弟组合的混动版也没有撼动它的王者地位。更让人竞争对手们胆颤的是，“比你更优秀的人，还比你更努力”，身为高端MPV市场销量王的别克GL8还在不遗余力的完善优化自己。就拿刚刚上市的2020款GL8艾维亚来说，它在保证舒适性的前提下，又让自己变得更豪华更全面了。那么，强者愈强的别克GL8是否会继续霸榜中高端MPV市场呢？如果放在以前，我可能会给你一个肯定的答复。但是随着这款德系MPV新车---上汽大众Viloran的入局，别克GL8想要和以前那样轻松保住自己的销量王宝座，似乎就没有这么简单了。那么，作为中高端MPV市场的“新兵”一枚，这款上汽大众到底有何独到之处，能够让业界给予了它这么高的评价？下面咱们就借着这个机会来一起了解一番。

首当其冲的自然是大众汽车多年的品牌积淀了。在国内汽车市场，虽然大众汽车有过多次负面新闻，但多年来经营的良好口碑以及德系产品精良的造车技艺，还是让它拥有广泛的群众基础和市场认可度。另外，这款上汽大众Viloran与更偏向于商务用途的别克GL8相比，它的设计理念对于家用客户来说也更友好。比如前脸部分，新车用了类似于途锐上的那种全新家族式设计理念，U字形的进气格栅内部用多幅横向镀铬饰条进行点缀，两侧的全LED大灯组造型也趋于扁平化，并且与前格栅巧妙的衔接到一起，加上贯穿式前杠的点缀，让整个前脸呈现出一副更加时尚大气的视觉效果。

侧身造型上同样有亮点，与别克GL8、本田奥德赛这种方方正正的传统MPV相比，上汽大众Viloran的侧身轮廓要更流畅写意一些，大倾斜度的前后风挡让新车看起来有了分大号旅行车的韵味。而贯穿车身左右的腰线以及轮龚部位的折线处理，也堪称点睛之笔，让整车侧面看起有了些运动气息。当然，没有侧滑门的MPV都是耍流氓，上汽大众Viloran很讨巧的配上了双侧电动侧滑门，实用性与格调都很高。轮圈造型方面则用了双色多幅式，尺寸也比较可观，达到了20英寸，搭配整车看起来也很和谐。

车尾造型饱满大气，倾斜的后挡风加上多根横向折线，让整个尾部看起来更加立体。而尾灯组的造型也很耐看，中间部分还加入了嵌入式的镀铬饰条进行连接，增加精致感的同时也有效地拉伸了车尾的横向视觉宽度。此外，在尾标下方，该车还加入了Viloran的英文标志，以彰显出它的高端定位。后杠部位则不出意外的用了双边双出排气装饰件，效果还是比较和谐的。至于车身尺寸方面，上汽大众Viloran的长宽高达到了5346/16/1781mm，轴距为3180mm，相比于别克GL8要明显大上那么一圈。那么，反馈到内部驾乘空间上，它的表现又如何呢？

打开车门来到驾驶舱，虽然整个中控的设计风格依旧还是典型的大众风格，但细节之处见真章，上汽大众针对Viloran细节的用料做了大量工作，触手可及之处都是软性搪塑材质以及真皮包裹，再加上菱形纹理的点缀，整体给人的档次感还是挺强的。车机系统上值得我们说一下，它搭载了大众全新的在线服务系统，内部功能增加了不少，诸如联网音乐、自然语音识别、手机App远程控制等功能都引入到了新系统中，实用性更高了。

乘坐空间方面以及舒适性才是一款MPV的灵魂，也是消费者最关注的地方，那么这款上汽大众Viloran的表现如何呢？来到第二排，可以看出该车的表现也达到了一个较高的水准，其第二排两个独立的航空真皮座椅宽大厚实，坐垫和靠背表面的菱形纹理很有豪华车的气质，并且用了电动调节形式，除了前后位置和靠背角度外，还提供了电动腿托等舒适性功能，舒适性一流。而座椅布局上，该车共7个座椅，用常见的2+2+3布局形式，第三排座椅的前后位置是固定的，但得益于宽大的车身，其乘坐体验并不鸡肋。

还有一点需要表扬的是，该车并没有因为追求内部空间，而压缩后备箱空间。其后备箱空间非常大，而且平整度很高，中长途行驶行李多了也不会对乘坐空间有影响。最后动力方面，新车将搭载一台高功率2.0T发动机，和大众其他车系一样，该车有330TSI与380TSI两种功率版本，传动系统方面与之匹配的是7速双离合变速箱。

底盘悬挂方面与途昂几乎一致，用了前后独立悬挂，甚至可以说它就是一款基于途昂开发出了“中国特供车”也一点不为过。但是，大家千万不要以为“中国特供车”就是贬义词，这意味着它各个方面都要更加符合国人的使用需求，尤其是动力表现上，它的驾驶感受非常轻松畅快，底盘也表现与德系产品应有的精致感，甚至在舒适性上要不逊色于GL8。总之，这是一款对于驾驶者和后排乘客都很友好的车。所以，对于这么重磅级产品，如果能够有一个合适的定价，那么下一个火的或许就是它了。

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