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比亚迪汉ev多少公里做次保养,需多少钱,比亚迪汉混动保养周期及费用
tamoadmin 2024-05-16 人已围观
简介尽管比亚迪从未在公开场合宣布2023年的销量总目标,但明眼人都看得出来,保350万辆争400万辆的“野心”,然而仅靠之前推出的9.98万元起的秦PLUS DM-i冠军版显然是远远不够,于是近日,另外两款冠军版车型也迎来了上市,一款是唐DM-i冠军版,一款是汉EV冠军版,他们两款车的起售价都是20.98万元。虽说两款都是冠军版车型,但从竞争态势来看,新款汉EV冠军版所要面对的20-30万元纯电轿车市
尽管比亚迪从未在公开场合宣布2023年的销量总目标,但明眼人都看得出来,保350万辆争400万辆的“野心”,然而仅靠之前推出的9.98万元起的秦PLUS DM-i冠军版显然是远远不够,于是近日,另外两款冠军版车型也迎来了上市,一款是唐DM-i冠军版,一款是汉EV冠军版,他们两款车的起售价都是20.98万元。
虽说两款都是冠军版车型,但从竞争态势来看,新款汉EV冠军版所要面对的20-30万元纯电轿车市场,竞争压力显然要更大,除了要面对Model 3,还要和小鹏P7等新势力进行竞争,所以这次我们在汉EV冠军版身上看到了不少的升级,包括标配了电动尾门、手机NFC钥匙、5G+双频定位、主驾驶座椅加热/通风等配置等。与此同时,针对一些用户期盼的升级,汉EV冠军版也有相应提升,例如在悬架上用上了更多铝合金材质,标配FSD可变阻尼悬架系统等,看上去确实是顺应民意,诚意十足。
在动力和续航方面,汉EV冠军版多数车型和之前保持了一致,只是入门版“2023款 EV 冠军版 506KM前驱尊贵型”有一些调整,搭载的前置单电机最大功率为150kW,搭载近62度电池组后,CLTC纯电续航为506km,相比之前售价相同的“2021款 EV 标准续航版豪华型”,入门版的汉EV冠军版电机功率和电池容量都有所下调。
当然不可否认的是,汉EV冠军版即便是入门版车型配置表现也是相当高的,官方还给出了1万元的购车补贴,相当于让汉EV冠军版售价跌进了20万元,车辆无疑更具性价比了,然而对于购买该级别纯电轿车的朋友来说,难免还会对养车成本产生疑虑,所以下面就对汉EV冠军版进行一番调查,看看还会像之前一样省钱吗?用车成本调查范围主要集中在保养、保险和电费三个方面。
入门版卖20.98万元,首年保费约6300元?
比亚迪汉EV冠军版刚刚上市,入门版车型售价20.98万元,从动力、配置、续航等方面来看,这款车已经完全能够满足多数用户的出行,性价比不错,所以我们就以这款车作为调查车型。由于保险价格和车价几乎是直接挂钩的,我们直接参考售价相同的“2021款 EV 标准续航版豪华型”保险信息,对新车进行预估。
根据我们调查的情况来看,汉EV冠军版在购买300万三责险、车损险、交强险三个主要险种后,首年保费约为6300元,其中车损险约2900元。如果后期使用过程中没有发生事故,之后的保费会进一步递减,我们以标准保费第二年8折、第三年7折来计算,汉EV冠军版三年总保费大约为15750元,平均一年约为5250元。
保养价格预计不变,平均一年大约需要700元?
比亚迪汉EV冠军版入门版车型的电机功率相比其它版本所有降低,最大功率为150kW,不过作为纯电车辆来说,这对于保养几乎没有任何影响,因此保养周期、价格方面预计和之前保持一致,例如首保在12000km进行,需要更换空气滤芯以及电池检查,后续的保养周期依旧为12000km。另外,每隔36000km还需要更换制动液、齿轮油,一共大约需要花费800元。
我们以一般家庭三年行驶60000km为用车周期,计算汉EV冠军版保养总费用,大约需要2100元,平均每年需要约700元,横向对比来看,汉EV冠军版的保养价格不算贵,相比特斯拉Model 3,平均每年保养差不多可以便宜近500元。
电机功率更低了,每月电费不到130元?
汉EV冠军版入门版车型搭载前置单电机,电机最大功率为150kW,官方给出的CLTC综合电耗为13.2kWh/百公里,根据之前汉EV搭载180kW前置单电机车型实际14.1kWh/百公里的耗电量来看,预计新车电耗也会比官方电耗稍高一些,但预计比180kW版本车型要低,所以我们预估耗电量在13.8kWh/百公里左右,我们就以这个耗电量计算电费。
我们以目前家用电约0.56元/ kWh计算,汉EV冠军版入门版车型三年行驶60000km总电费为4637元,平均每月电费约129元。相比其它高功率版本,入门版的汉EV冠军版虽然电机功率降低了,但耗电量也相应低了一些。当然,由于电费较为便宜,因此实际算下来和其他版本也不会有太大差别,每月可能也就几块钱的差异,对用车不会造成影响。
结语
我们将以上预估的保养费用、保险费用和电费相加,可以计算出汉EV冠军版入门版车型三年行驶60000km的用车成本大约为22487元,平均每年约7496元,平均每月约625元。总体来说,作为汉EV冠军版的最低配车型,“2023款 EV 冠军版 506KM前驱尊贵型”配置有明显提升,虽然动力、电池容量比之前有所下调,但养起来依旧非常省钱,每月6百出头甚至可以说是比亚迪汉系列中最省钱的一款了,更重要的是,作为一款C级轿车能够有这样不错的省钱表现,相信会吸引不少家庭用户的关注。
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混动汽车的电池如何保养?保养一次需要多少钱?
混动汽车的电池保养,保养一次需要钱。方法:勤电池充电,铅酸蓄电池应保持随用随充电的习惯性,不可以直到充电电池用尽再充,那样会影响电池续航。如长期性无需,每月充一次电。电池充电请使用配套的专用型充电头。多维护保养,如遇雨天存水,不能让水淹没轮圈核心;下车立即关掉开关,平常将轮胎充分气;在上坡起步、迎风等重负载前提下,用脚踩助推;如遇常见故障立即送生产厂家指定的特约维修部检修。
勤润化,依据应用情况,解决前轴、后轮、后轴、轮轴、前叉、减震器旋转支撑点等部件半年至1年进行一次清洗和润化。电动式轮圈里的传动部件已涂上特殊润滑脂,客户无须自主清洗润化。BYD的磷酸铁锂动力锂电池选用高安全性的磷酸铁锂材料,通过比亚迪汽车精细的光电催化设计方案、电级设计方案、锂电池及组合总体设计、全自动生产线及严格品质管理流程等全方位的安全设计及防护措施,与此同时通过一系列严格试验说明,BYD的磷酸铁锂动力锂电池即使在极端化的情况下都不会发生爆炸事故。
充电电池撞击后,外壳形变,若形变比较严重,电池短路,一瞬间释放能量,内部结构将产生汽体,汽体做到一定量时充电电池防爆阀门运行,空气从防爆阀门处泄露排出来,蓄电池不容易发生爆炸事故。为了保证动力锂电池具有良好的安全性可靠性,在研发过程中曾经数次对“铁电池”开展:火烤、短路故障、扎针、碰撞、持续高温、压挤、过度充电等极端化检测。最好不要把电彻底耗干再进行电池充电,在也有30%-50%的用电量就可以电池充电,降低充电电池完全充放电循环的频次。
油电混动汽车日常维护保养麻烦吗?有何依据?
油电混动这种汽车在日常保养的问题上和传统的汽车是一样的,不会很麻烦。只是说和传统汽车相比的话,保养周期可能会更长一点。费用方面相对比较于传统的汽车来说的话,也只是贵了一点点而已,基本上是属于同一个水平面的。
混动燃油的这种汽车,保养不会很麻烦,因为这种技术相对来说在国内外已经成熟。比如4s店以及大型的修理厂来说,都会维修保养这种混动的汽车。这种汽车很多配件以及工作方式都是和传统汽车一样,除了电池以及发动机作工这一块有很大的改变之外,其他方面基本上没有太大的变化,所以说混动汽车的保养是不麻烦的。
当然,相对来说的话,混动汽车因为价格成本高的原因,保养费用的话可能会高一点。因为混动汽车很省油的缘故,所搭配的发动机是拥有很高超的技术的。在配件更换保养这一方面,它的价格比普通的汽车要贵上一点点,但是不会贵上很多。保养时间上来说的话,也是和普通汽车一样的,不用担心操作起来有比较麻烦的情况出现。
正常的情况下,不管是普通燃油车还是油电混合的汽车,基本上都是需要5000km左右更换一次机油,1万km左右必须更换机油格等相关的配件。除此之外,混动车主需要注意的是,混动汽车每隔4万km需要对混动的系统进行保养,这种保养是一种特殊的保养,是专门服务于混动汽车的保养。要更换一定的冷却液,特殊的传动液等。需要混动车主去记住,否则的话会容易对车辆造成损害,导致一些不好的问题发生。严重情况下可能还需要更换整个发动机以及汽车的电池电路。
如何保养油电混动版汽车
1.要定期检修内燃机
内燃机,是一种动力机械,它是通过使燃料在机器内部燃烧,并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。混合动力汽车的服务和维护成本没有很高,实际上,只需要定期维修一个部件内燃机。
2.要清楚换油的时间间隔
因为平时预计内燃机的使用较少,混合动力汽车的换油间隔通常较长。所以我们要做的就是看使用手册,了解有关更换油间隔的建议。
3.要注意刹车习惯
不管是什么车,养成良好的刹车习惯,当然,混合动力汽车的再生制动功能,刹车垫可以减少热量和摩擦,从而使它们更持久。不过这取决于你调整你的驾驶风格,以利用汽车的再生制动。
4.要定期检查你的车电池情况
既然是有用电这方面功能,我们就要定期检查它的电池,线路,在每次发动机调试过程中检查电源线和连接,以确保一切正常工作。
油电混动汽车多久大保养一次?
油电混合车型的电池大多还是比较经久耐用的,正常情况下使用10年或20万公里问题不大。而且油电混合汽车的质保期都比较长。更换电池的价格也跟品牌和车型有关,不同品牌车型还是会存在较大差价的。大多品牌的整体更换价格在2万到3万左右。一般情况下,也不会出现整体更换的情况,最多是单体损坏,更换一个也就几百元。油电混合车型电池正常能使用10年20万公里左右。混合动力汽车电池基本上可以分为三元锂电池,磷酸铁锂电池,镍氢电池。其中前两种属于锂离子电池,三元锂电池循环寿命在1000次以内,磷酸铁锂2000次左右。镍氢电池丰田混动一直在用,使用寿命500次循环左右,在浅充浅放的前提下做到1000次也是可以的,丰田利用能量管理系统做到了浅充浅放,普锐斯为例,几十万公里没动过电池的也比比皆是。配合混动车电池超长质保,可以放心购买,不用担心电池寿命。
混合动力汽车保养及维护维修注意事项:1、需要注意对高压系统进行操作时首先应将车辆电源开关关闭。2、戴好绝缘手套。3、将辅助蓄电池的负极电缆断开。4、拆下检修塞,并将检修塞放在衣袋里妥善保管,这样可以避免其他人员误将检修塞装回原处,造成意外。
混合电动汽车发动机保养必须做的一些项目有哪些?
正常行驶情况下,5000公里需要换机油;10000公里需要换机滤等。另外,每4万公里,混合动力系统需要特别保养,要检查变矩器、冷却液、混合动力传动液。此外,还有四个日常维护项目。
混合动力发动机的常规保养项目:1。定期检修内燃机。内燃机是动力机的一种,是在机器内部燃烧燃料,将从中释放的热能直接转化为动力的热机。混合动力汽车的服务和维护成本不是很高。其实只有内燃机需要定期维修。2.清楚换油周期。因为预计内燃机的使用会更少,所以混合动力车的换油间隔通常会更长。3.注意刹车习惯。不管是什么车,养成良好的刹车习惯。当然,混合动力汽车的再生制动功能和刹车片可以减少热量和摩擦,从而使其更加耐用。不过要利用汽车的再生制动,还是要看车主自己的驾驶风格。4.定期检查车辆蓄电池的状况。既然有用电的功能,就要定期检查它的电池和电路,在每次发动机调试过程中检查电源线和连接,确保一切正常工作。
油电混合动力的汽车怎么保养
首先,我们需要知道燃油sou汽车,纯电动车和插电suo混动汽车的动力系统区别。燃油汽"优能工程师"车的动力系统包括传xue统发动机在内qiche的复杂机械结构,纯电动车只有weixiu电机系统,而插电混动汽车则同时拥有两个系统。
因此对于插电混动汽车而言,其保养工作大致相当于保养两个系统,燃油系统和电机系统等。
对于燃油系统,需要更换机油,保养皮带等。而对于电机系统,只需要定期对电机和电池组进行常规检查和相应清洁工作即可。
当然,插电混动汽车除了对以上两个系统的保养外,还需要对汽车进行日常保养,例如更换空调滤芯,更换防冻液和制动液;每5万多公里换变速箱油;每次保养检查底盘、灯光、轮胎等。
虽然插电混动汽车需要对两个系统进行保养,但由于除非长途出行,一般情况下都是使用混动模式,因此其燃油系统的保养频率低于普通燃油汽车。而电机系统的的保养费用远低于燃油系统。
在对插电混动汽车进行保养时,最好选择正规4s店,按照厂家的建议周期进行保养,一切按照正常流程即可。