特斯拉加配价格,特斯拉标配多少钱

1.特斯拉添加的驾驶员能收到通知吗

国产特斯拉?Model?3价格继续下探，但也遭遇了品控难题。

2020年4月10日，特斯拉官方宣布，国产Model?3长续航后轮驱动版和Model?3高性能全轮驱动版正式开始预订。

其中，长续航后轮驱动版的续航里程为668公里（国标工况法），补贴后售价339050元起；高性能全轮驱动版补贴前售价419800元起，分别比进口版版降低8.195万元和9.01万元。

国产Model?3能够多次降价，得益于零部件国产化后成本降低。但有车主称，新车遭遇了后备箱漏水事件。

后备箱漏水的Model?3

Model?3国产标准版交付用户不过月余，就已有不少车主在社交网络发文称，自己的新车出了问题。

一位特斯拉国产Model?3车主王先生（化名）告诉财经网汽车，自己提车不到一星期时就发现车子后备箱渗水，开去售后维修，师傅拆开后发现车子从充电口处进水到整个车身里面，至少进水1升。而特斯拉售后告诉王先生是充电口工艺的小问题，擦干了就能用。

在后续的沟通过程中，王先生表示已经和特斯拉协商退车，双方各自承担部分损失。王先生对财经网汽车表示：“特斯拉国产车确实是漏水的，我看好多人也说他们也漏，比我漏的更严重的都有。但是特斯拉说他们漏水是小问题，我真的不明白为什么不可以把这个小问题解决完再卖给消费者，这样我们双方都可以不用这么麻烦，白白花那么多时间和精力。”

财经网汽车就相关问题向特斯拉求证，截至发稿未获回复。

除了解决新车主的“不满”之外，特斯拉还需要面对老车主的“抱怨”。因为对于在降价前购买国产Model3的老用户来说，则是十分的“不划算”。

在特斯拉官方账号下，不乏“买早了、后悔”和“价格调来调去、不会推荐给身边朋友购买”之类的负面评价。

对此，独立汽车行业分析师张翔表示：“特斯拉选择将零部件逐渐国产化、甚至全部国产化的过程中，正面和负面的影响会同时存在。除此之外，许多产品质量方面的问题也是特斯拉需要严格把控的。”

多次降价的国产Model?3

特斯拉国产Model?3在交付前夕就已进行过价格下调。

1月3日，特斯拉发文表示，中国工厂制造的Model?3将从此前标价的35.58万元降价至32.38万元，结合免征购置税政策和新能源补贴，最终价格将有望降至29.905万元。

财经网汽车查询公开资料发现，国产Model?3相比进口版有将近7至9万元的差价，最主要的原因是各项成本的降低。特斯拉CEO马斯克曾在财报电话会中表示，本土化生产使关税和购置税得到免除，并且物流成本全部发生在当地，公司不必再将时间和精力耗费在海上长途运输。

此外，特斯拉在致股东信中称，上海工厂的建造成本比美国Model?3生产线要低65%（按单位产能的资本支出计算）。另据摩根士丹利测算，上海工厂的人力成本相比美国能够节省近90%，而且这一成本缩减能为单车利润率提升30%~35%。

上海工厂建成之后，在当地政府的支持下，部分银行还为特斯拉提供了低息贷款。这在一定程度上缓解了公司前期资金投入的压力，为Model?3创造了相对充裕的降价空间。

特斯拉上海工厂已先后与宁德时代、拓普集团、三花智控等零部件供应商达成合作，实现本土采购，这使零部件的采购成本大幅削减。

特斯拉上海工厂制造总监宋钢表示，工厂的零部件本地化率在1月已经达到30%左右，计划到2020年7月提升至70%~80%，在年底实现国产Model?3全部零部件的国产化替代。

这意味着，在2020年底之前，国产Model3可能仍然存在一定降价空间。

特斯拉需要严控品质

公开资料显示，目前国内与特斯拉建立合作的供应商已超过10家。

华尔街投行Piper?Sandler分析师Alexander?Potter在2020年初的一份报告中认为，如果Model?3和Model?Y在美国的市场表现（指市场份额）可以在中国得到复制，那么特斯拉在中国市场的年销量最终将超过65万辆。

在特斯拉公布一季度交付数据后，多位分析师对特斯拉汽车在中国的强劲需求持乐观态度。瑞银（UBS）分析师表示，尽管受到疫情的不利影响，但得益于Model?3在中国本土的市场表现，特斯拉汽车的短期需求可称得上是“显而易见”。

对此，张翔表示，“特斯拉目前的需求虽然乐观，但是此前出现过不少特斯拉汽车自燃的安全事件。进入中国市场、尤其是全部国产化后的特斯拉，在质量检测方面是根据国内标准执行的，相对美国的检测标准要低一些。所以特斯拉必须做好安全测试工作，在保证产品的质量的同时认真维护与用户之间的关系，才能持续保持竞争力。”

结语：对于特斯拉来说，中国市场的重要性不言而喻。但是在追求销量的过程中，特斯拉应该致力于提升品质，不能为了跑量而忽视品质问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉添加的驾驶员能收到通知吗

日系车比德系车更省油、轻混车比燃油车更省油、插混车比轻混车更省油，而纯电车连油都不用，如果要论用车成本，电动车是公认的便宜，撇去每年保险等必要费用不谈，就论加油与充电的成本，电动车与燃油车的成本差异也很大。

为了让更多消费者清晰地知道电动车到底哪里省钱了，今天就拿?特斯拉Model?X、理想ONE和比亚迪唐DM三款不同身份的车型进行对比，省出来的钱到底是怎么来的！

特斯拉Model?X现售款有77.29万的长续航版和87.29万的高性能版，电池容量都为100kWh，NEDC续航里程分别为575km和550km。电驱动系统采用前永磁同步+后交流异步电机的组合，综合最大功率前者为487kW，后者为577kW。

长续航版零百加速时间为4.6秒，高性能版的零百加速时间为2.8秒，全系都是全轮驱动，配备自适应空气悬挂和标配基础辅助驾驶系统。

根据教授对特斯拉Model?X的能耗实测，长续航版百公里平均能耗为21.2kWh，官方标定NEDC续航里程为575km。结合100kWh的官方电池组容量，在非冬季用车环境下，纯电续航里程预估在472km。

早高峰Model?X每公里出行成本为0.31元，郊区每公里出行成本为0.36元，晚高峰每公里出行成本为0.32元，高速每公里出行成本为0.38元，综合每公里出行成本为0.34元。

如果全年下来都使用第三方充电桩（为了方便所有车辆统一计算），快充费用每度电是1.6元计算（加服务费），以常规状态下一年行驶2万公里为例，Model?X一年的出行成本为6800元。

当然，针对Model?X车主基本都有家用固定充电桩来看的话，家充每年的充电费用仅1000元出头，跟直接使用第三方充电桩的费用落差还是蛮大的，如果使用特斯拉超级充电桩，那么每年充电成本基本也会在7000元上下浮动。

另外，由于电动车不像燃油车保养时需要更换机油、机滤等零配件，既减少了配件更换成本，也降低了人工费。特斯拉建议Model?X一年更换一次空气滤芯223元、更换一次钥匙电池112元、行驶10000公里做一次轮胎定位622元（1年2次）和更换一次雨刷片套件572元等，第一年保养项目加上配件价格和工时费，总共是2244元。

当然，这是按特斯拉官方套餐的保养费用计算，如果只是根据车辆需求做定向保养，那么实际价格一年可能只需几百块，跟同级对比，电动车用车成本优势相当明显。

理想ONE作为一台中大型SUV，车身尺寸为5020*1960*1760mm，轴距为2935mm，整备质量达到2.3吨。跟奔驰GLE和宝马X5等中大型SUV相比，理想ONE车长更长，但2.3吨的车重却可以对油耗产生实质的影响。

理想ONE售价32.8万，直营模式让价格做到全国统一，并有6座和7座两个版本，两版本售价保持一致。

理想ONE为增程式电动车，搭载了一台专门为增程式汽车所研发的1.2T发动机，该发动机就好比一个增程器，只作为发电专用，不介入车辆直接驱动工作。所以，理想ONE能够100%获得纯电车的驾驶体验，这是插混车型所不具备的。

理想ONE搭载了两台最大功率都为120kW的永磁同步电机，共同组成双电机四驱系统，综合总功率为240kW，总扭矩为530N·m。官方给出的零百加速时间为6.5s，在同为中大型豪华SUV中，这个加速成绩处于中上游的水平。

由于理想ONE的增程器负责发电驱动电机，并将多余的电量储存进电池组中，所以理想ONE无需搭载动辄七八十千瓦时的电池组，45kWh的电池组NEDC续航为180km。

如果你是在市区每天上下班或者短途代步外出，那么180km的纯电续航足够满足用户一天的使用，甚至能做到2-3天一充的频率。慢充状态下，只需晚上用家充桩对其充电，既能在第二天满血复活，如此一来用车成本将会更低。

当然，假设以加油的形式为其提供能源，95号油以5.98元计算（广东），理想ONE车主综合反馈油耗为8.34L/km，那么纯加油用车场景下，每公里油耗大约在0.498元，以每年2万公里计算，每年的油费大约在9974元。

当全加油用车时，理想ONE第一年1万公里时只需更换机油和机滤，成本+工时共计599元，第一年2万公里时，需要更换机油/机滤599元、空气滤芯130元和空调滤芯299元，首年保养费用为1627元。

当纯充电用车时，理想ONE第一年2万公里需要更换机油/机滤599元、空气滤芯130元和空调滤芯299元，首年保养费用为1028元。以这个价格来看，一年的保养费用在中大型SUV里并不高。

根据理想官方的说法，理想ONE一年或1万公里保养一次，3年6万公里的保养成本低于4000元，如果以纯电驾驶为主，那么3年6万公里的保养成本将低于2500元。另外，在理想ONE直营店中，理想保养项目清晰，价格透明，所以车主对保养过程可以有更清晰的了解。

比亚迪唐DM售价23.68-28.68万元，定位中型SUV，比起WEY?VV7?PHEV等车型，显然比亚迪凭借当年542战略打出来的名声更深入人心，大众对唐DM的喜爱和认可也更高。

在第二代唐DM上市后，市场甚至一度出现过加价和等车的情况，唐DM也曾是炙手可热的爆款。

唐DM搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力192匹，最大扭矩为320N·m，并匹配了一台6挡双离合变速箱。永磁同步后置电机最大功率180kW，最大扭矩330N·m，系统综合总功率为321kW，综合总扭矩为350N·m。

在两款顶配车型上，唐DM多加了一个110kW的前置电机，配合2.0T发动机能够输出431kW的总功率和900N·m的总扭矩。单电机版零百加速时间为5.1s，但双电机版零百加速时间仅为4.3s，整体性能非常强大。

除此之外，唐DM还配备了17.1/18.5/22.3kWh的三元锂电池组，NEDC纯电续航里程分别为81/81/100km。

虽然唐DM宣称的百公里油耗仅为1.8L，但由于算法的不同，真实用车场景很难做到如此超低的油耗表现。根据车主的用车反馈，唐DM平均油耗在6.5L/100km左右。

以92号汽油每升5.52元为例（广东），唐DM出行成本每公里大约在0.36元不到，这个数值放在中型SUV里算是非常优秀的成绩。一年以2万公里出行距离算，燃料成本在7176元。

鉴于唐DM售价更高，所换来的低成本优势可以理解，但除了北京地区能够领到绿牌也是它的一大优势，更何况还有购车补贴。

唐DM保养时长较短，首保在3500km就进行，虽然首保免费，但是之后每隔7500km就要保养一次，11000km的保养费用为1108元，18500km的保养费用为931元，但26000km的保养费用为1703元，6万公里的常规保养总成本为9779元。

从三台车的用车成本来看，纯电车的优势确实明显，这也是纯电车被大家津津乐道的地方，为了减少保养费和油费，你会考虑混动还是纯电呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

您是想问特斯拉添加新驾驶员，车主能收到通知吗？车主可以收到关于添加新驾驶员的通知。

特斯拉的车辆配备了先进的车载系统和互联互通功能，车主可以通过手机应用程序或车载显示屏上的通知接收到相关信息。当有新的驾驶员被添加到特斯拉车辆的驾驶员列表中时，车主将会收到一条通知，以便他们了解车辆的使用情况和驾驶员的变动。

这种通知功能使得特斯拉车主可以更好地掌握车辆的使用情况，并提供更好的管理和安全措施。