汽车风洞试验_汽车风洞试验的目的

1.轿跑SUV风阻系数低至0.26Cd？风洞测试看蔚来EC6是如何做到的

2.什么是风洞，有什么作用？

3.风洞实验室中国风洞实验室

4.汽车风洞的汽车风洞-概述

5.汽车风洞是怎么一回事！？它是什么原理？

6.看不见却听得到 奥迪e-tron风洞测试

7.汽车风洞的作用是什么

汽车风洞实验室中国有两家。由中国汽车工程研究院历时5年、投资5.5亿元建设的我国第二座汽车风洞28日在重庆建成并启动试运行，该风洞分为汽车空气动力学—声学风洞和汽车环境风洞两部分，并配置高低温环境舱、五轴联动数控加工中心和1200核高性能仿真计算平台等设施。

相关知识

汽车空气动力学—声学风洞就是让车辆站上“跑步机”，研究人员通过风洞试验获得风阻系数、风噪性能、行驶稳定性、侧风响应、车内外噪声等数据。风洞中的最高风速可达250公里／小时，在140公里／小时的风速中背景噪声仅为58分贝。

汽车环境风洞可模拟降雨、降雪、高温、低温、日照、结冰等各种气候环境，开展整车及零部件热管理性能开发、动力总成冷却、空调性能、电动汽车环境适应性、动力电池冷却、曲轴通风、除霜除雾、降雨降雪等测试。

轿跑SUV风阻系数低至0.26Cd？风洞测试看蔚来EC6是如何做到的

风洞（wind tunnel）即风洞实验室，是以人工的方式产生并且控制气流，用来模拟飞行器或实体周围气体的流动情况，并可量度气流对实体的作用效果以及观察物理现象的一种管道状实验设备，它是进行空气动力实验最常用、最有效的工具之一。

研究空气动力学的重要实验装置。。。

什么是风洞，有什么作用？

对于一款纯电动车来说，续航目前绝对是其最需要攻克的难关。而影响纯电动车续航的因素，除了本身的电池容量，最关键的外在因素应该就是风阻了。作为国内造车新势力的代表蔚来汽车一直致力于新能源技术提升，而在攻克风阻的问题上，刚刚上市的纯电轿跑SUV车型EC6或许能够为大家展现最新的研发成果。

同级优等生，风阻系数低至0.26Cd

风阻在日常驾驶中其实是个看不着摸不着的东西，要直观地将其展示在大家面前，就必须要到专业的风洞测试中心。此次EC6测试的地点选在了位于重庆的中国汽研检测中心，经过长时间的测试，EC6这款车的风阻系数最终保持在了0.26Cd。

这个结果是个什么水平呢？大家先看一看其它的同级豪华轿跑SUV的风阻系数数据，除了特斯拉的Model?Y的0.23Cd和Model?X的0.25Cd，像大家非常熟悉的宝马、奔驰等车型都要远高于EC6。圈哥个人认为，或许是由于风阻对于纯电动车来说太重要了，所以在纯电动车型的设计上，会尽可能在降低风阻上花费更多的心思。

风阻低在哪？何处在用心？

那么蔚来EC6究竟是在哪些地方下了功夫？才令一辆SUV拥有比一些轿车还低的风阻系数。下面《车壹圈》就来为大家一一解析。首先，EC6在前脸的设计上为了保持家族化的设计，是放弃了一些更优化空气动力学设计的。

但是它在前脸设计了AGS主动式进气格栅，降低了8%的气动阻力，在车辆保持120kph定速行驶时能为其增加23km续航里程。并且在前轮挡板处增加了更多的扰流设计，同样降低了8%的气动阻力。总算是用技术保障了家族化元素。

其它方面，引擎盖转角和A柱都进行了更流线型的优化设计，分别减少了0.7%和1.5%的气动阻力，也使120kph续航里程分别增加了2km和4km。而且由于轿跑SUV大溜背的设计，EC6的启动阻力再次降低了5%，120kph续航里程增加14km。

其实这个溜背还真不是把车顶倾斜一下就好了，这其中要经过反复不断的尝试，最终使其处在一个绝佳的位置。才能既提升颜值，又起到降低风阻的作用。

除了车身，车底的设计也相当重要，这不仅关乎到空气阻力，还关乎整个车身的稳定性。蔚来EC6整个底盘采用了非常平整的设计，降低了9%的气动阻力，增加了120kph续航里程26km。并且当气流流过这样平整的底部时，不会产生过多的乱流，高速行驶的时候，EC6拥有更加稳定车身。

另外，EC6配备的主动式空气悬挂以及后翼子板，甚至包括轮毂的设计，都为该车0.26Cd的风阻系数贡献了不小的力量。正是由于这么处处精细的设计，也才令这样一台轿跑SUV车型拥有这么好的空气动力学。

《车壹圈》观点

大家要知道就算对于燃油车，在高速行驶的时候，动力输出的很大一部分都是用来抵抗风阻的。而对惜电如金的纯电动车型来说，如果把电能浪费太多在这方面了，显然就不会是一辆成功的纯电动车。在全国排名前十的《车壹圈》看来，蔚来汽车花费巨资来求得那小数点后面两位的数值降低，这种行为正是一个身为行业引领先锋必须所做的事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

风洞实验室中国风洞实验室

世界一流的汽车公司在进行汽车开发时，都要先制成1:2或1:1的汽车泥模，然后在风洞中做实验，测试汽车模型在告诉流动空气中的性能表现，然后不断进行修改和完善。汽车风洞就是用来研究汽车空气动力学的一种大型实验设施，是用来产生人造气流（人造风）的管道。在宝马新建的空气动力学测试中心内共有两个风洞，一个称为Aerolab的风洞内，可以测试1:2的汽车油泥模型；另一个称为“主风洞”则可以测试1:1的汽车油泥模型。根据实验情况对车身各部分进行细节修改，使风阻系数达到设计要求，再用三维坐标测量仪测量车身外形，绘制车身图纸，进行车身重压模具的设计、生产等技术工作。

其实风洞不是一个洞，而是一条大型隧道或管道，这与他的英文名wind

tuennl的原意比较相符，当初不知哪位先生将其译为风洞。里面有一个巨型扇叶，能产生一股强劲气流。气流经过一些风格栅，减少涡流产生后才进人试验室。风洞的最大作用是用来测量汽车的风阻，风阻的大小用风阻系数CD表示，风阻系数越小，说明它受空气阻力影响越小。当然，除了用来测量风阻外，风洞还可以用来研究气流绕过车身时所产生的效应，如升力、下压力，还可以模拟不同的气候环境，如炎热二寒冷、下雨或下雪等情况。这样，工程师们便可以知道汽车在不同环境下的工作情况，特别是冷却水箱散热、制动器散热等问题。新车在造型设计阶段，必须将汽车制成风洞试验模型进行风洞试验，以便改进汽车的形状，提高空气动力性能。+按照尺寸的大小，风洞可分为供缩小比例模型试验的风洞和供整车试验的大型风洞，按照气流流动的形式，风洞又可分为直流式和回流式两种。用道路试验的办法，不可能同时测得空气作用力的6个分力，因而风洞试验就成为研究汽车空气动力性能的最有效的手段，风洞是在飞机制造业最先应用的。汽车风洞有模型风洞、实车风洞和气候风洞等。

目前世界上的实车风洞还不多，主要集中在日、美、德、法、意等国的大型汽车公司。目前我国最大型的风洞是中国航空动力研究所的风洞实验室。他主要承担中国航天和航空机械的风洞实验任务，也可用作汽车、建筑物和运动设备的风洞实验。

汽车风洞的汽车风洞-概述

1、风洞的中国风洞实验室2、什么是风洞，主要用于做什么科学实验3、汽车风洞实验室中国有几家4、体育风洞是用来干什么的？5、什么是风洞6、奥迪风洞实验室成立时间?风洞的中国风洞实验室

位于川西山区的中国空气动力发展与研究中心装备有亚洲最大风洞群，已累计完成风洞试验50余万次，获得各级科技进步成果奖1403项，是中国规模最大、综合实力最强的国家级空气动力试验、研究和开发中心，其综合试验能力跻身世界先进行列。

该中心先后建成以低速风洞和亚、跨、超和高超声速风洞52座，拥有8座“世界级”风洞设备；建成峰值运算速度达每秒10万亿次的计算机系统；风洞试验、数值计算和模型飞行试验三大手段齐备，能够进行从低速到24倍声速，从水下、地面到94公里高空范围，覆盖气动力、气动热、气动物理、气动光学等领域的空气动力试验。

中国空气动力发展与研究中心为我国武器装备发展和国民经济建设作出重大贡献。从“歼-10”、“枭龙”战机和“神舟”系列飞船，到磁悬浮、“和谐号”高速列车；从高达300多米的东方明珠塔，到横跨30多公里海面的杭州湾跨海大桥，都在这里进行过风洞试验。至今，基地已累计取得国家级科技成果奖44项。北京交通大学风洞实验室为双试验段回流式闭口风洞，具有先进的电子压力测量系统、控制系统和结构测振系统，隶属于国家级“985工程”优势学科创新平台。可用于建筑物、桥梁测压和风环境试验，以及其它工业空气动力学试验。风洞洞体平面尺寸为41.0m×18.8m，2010年年底正式投入使用。高速试验段尺寸为：3.0m×2.0m×15.0m，低速试验段尺寸为5.2m×2.5m×14.0m。高速试验段最大试验风速为40m/s。

什么是风洞，主要用于做什么科学实验

风洞（windtunnel即风洞实验室，是以人工的方式产生并且控制气流，用来模拟飞行器或实体周围气体的流动情况，并可量度气流对实体的作用效果以及观察物理现象的一种管道状实验设备，它是进行空气动力实验最常用、最有效的工具之一。

研究空气动力学的重要实验装置。。。

汽车风洞实验室中国有几家

汽车风洞实验室中国有两家。由中国汽车工程研究院历时5年、投资5.5亿元建设的我国第二座汽车风洞28日在重庆建成并启动试运行，该风洞分为汽车空气动力学—声学风洞和汽车环境风洞两部分，并配置高低温环境舱、五轴联动数控加工中心和1200核高性能仿真计算平台等设施。

相关知识

汽车空气动力学—声学风洞就是让车辆站上“跑步机”，研究人员通过风洞试验获得风阻系数、风噪性能、行驶稳定性、侧风响应、车内外噪声等数据。风洞中的最高风速可达250公里／小时，在140公里／小时的风速中背景噪声仅为58分贝。

汽车环境风洞可模拟降雨、降雪、高温、低温、日照、结冰等各种气候环境，开展整车及零部件热管理性能开发、动力总成冷却、空调性能、电动汽车环境适应性、动力电池冷却、曲轴通风、除霜除雾、降雨降雪等测试。

体育风洞是用来干什么的？

风洞又称风洞实验室，简而言之是以人工的方式产生并且控制气流，用来模拟飞行器或实体周围气体的流动情况，并可量度气流对实体的作用效果以及观察物理现象的一种管道状实验设备。风洞实验室最主要的应用，是在航空航天领域。

近年来，利用风洞进行备战训练已经成为了诸多冰雪运动的选择，是提高运动员竞技成绩的重要科技手段之一。在体育领域，风洞可应用于测试运动员的气动数据。根据相对运动原理，用风洞里的风速来模拟运动速度，为运动员开展专项训练提供了一个良好的模拟环境。

凭借着风洞测试，跳台滑雪运动员的飞行姿势由平行雪板改为V字形动作。与平行雪板相比，V字形姿势能减少28%的风阻，可以提供更多的升力。此外，在飞行过程中运动员需要依靠手臂摆动控制身体平衡，该项技能的掌握也需要在风洞设备中不断强化。

风洞测试的相关应用

据航天科技集团十一院三所体育总局体育风洞建设负责人崔春介绍，运动的风速相对较低，体育风洞的设计要正好在运动风速范围之内。据悉，风洞测试主要应用于竞速类体育运动，例如赛跑、赛艇、跳台滑雪等项目。

此外在风洞实验室，可以对运动员的服装面料、头盔、雪车等器具进行测试，以找到适合不同运动项目特点、不同材质要求的服装面料和运动器材，帮助运动员更好地减少空气阻力，从而创造更好的运动成绩。

以上内容参考中新网－体育风洞是用来干什么的？

什么是风洞

风洞即风洞实验室，是以人工的方式产生并且控制气流，用来模拟飞行器或实体周围气体的流动情况，并可量度气流对实体的作用效果以及观察物理现象的一种管道状实验设备，它是进行空气动力实验最常用、最有效的工具之一。

奥迪风洞实验室成立时间?

1939年。奥迪风洞实验室是世界上第一座汽车风洞试验室。是在1939年，在德国建立的，也就是后来的奔驰汽车风洞实验室，随后不少汽车企业和研究机构陆续建设风洞试验室。

汽车风洞是怎么一回事！？它是什么原理？

就是用来产生人造气流(人造风)的管道。在这种管道中能造成

一段气流均匀流动的区域，汽车风洞试验就在这段风洞中进行。汽车风洞中用来产生强大气流的风扇是很大的，比如奔驰公司的汽车风洞，其风扇直径就达8.5m，驱动风扇的电动功率高达4000kW，风洞内用来进行实车试验段的空气流速达270km/h。建造一个这样规模的汽车风洞往往需要耗资数亿美元，甚至10多亿，而且每做一次汽车风洞试验的费用也是相当大的。

汽车风洞有模型风洞、实车风洞和气候风洞等，模型风洞较实车风洞小很多，其投资及使用成本也相对小些。在模型风洞中只能对缩小比例的模型进行试验，其试验精度也相对低些。实车风洞则很大，建设费用及使用费用极高。目前世界上的实车风洞还不多，主要集中在日、美、德、法、意等国的大汽车公司。

看不见却听得到 奥迪e-tron风洞测试

汽车高速行驶中 最大的阻力来源于风

所以汽车才采用流线型设计 不过有些车也不采用 例如悍马 呵呵

为了减小空气对车行驶时候的阻力 就再汽车评定性能上采用了 风阻系数

风阻系数越小 它行驶时受到的风的阻力越小 理论上能节省克服风阻的能量 也就可以省油

单纯的用面积来说风阻系数 有些不可靠

车在高速的时候 风会有很多方向力的 所以为了测试新车（研发中的）

就采用风洞

风洞就是可以产生强大的风来模拟汽车高速行驶的效果

对风经过车身产生的涡流对车行驶的影响进行分析的~！

汽车风洞的作用是什么

[汽车之家?新鲜技术解读]?今天大家购车的时候越来越理性，所以会参考、对比各种指标以及数据。造型、动力、油耗、空间、保值率等等都可谓关注重点，不过您知道吗，有些细节平时难以察觉，但不注意的话可是会明显影响使用感受。

●?观察一台车的时候，大家都会被造型所吸引，无论是令人眼前一亮，还是不忍直视，大家总将其归功于造型设计团队。其实在外观开发过程中，造型还需经过各类风洞测试。

●?其中我们最熟悉的莫过于用烟流吹过车身，观察气流走向的试验了。不过，在今天的开发环节中，它出现的几率已大不如前。

说白了，车身空气动力学开发就是一门与空气搏斗的艺术，汽车行驶过程中就是不断推开空气，由此会产生一定阻力以及噪音，怎样合理控制与引导就是这门学科的动人之处。

汽车行驶时产生的各种噪声可以分为3类：动力总成噪声，胎路噪以及风噪。根据空气动力学理论，风噪的大小与车速呈6次幂的关系。

因此在高速工况下，风噪成为乘员舱内噪声的最主要影响因素。80kph时，风噪的贡献量即可达到一半。在动力总成噪声微弱的电动车上，风噪性能的优劣会更加显著。

一般而言，车企会用从小到大不同比例的模型在风洞中进行测试，在反复推敲后，逐步找到一个最优解。广告片中的1:1实车测试如今已被更快捷、成本更低的计算机仿真模拟取代。

经过半个多世纪的发展，这么学科自然也有了长足的发展，所以今天的汽车上隐藏着很多我们平时如意忽视的细节。

保险杠两侧有明显的导风槽设计，这不仅是为了美观，更具有明显功能性。它开启时侧部流动贴合明显被优化，有降低阻力的趋势。

中国有句古话“不积跬步无以至千里”，车辆的整体优化也是遵循着循序渐进的规则。不起眼的车门把手同样会影响气流穿过车身时的状态，e-tron的把手就进行了平整化处理。

今天车内用电设备增多是不争的事实，但它们工作时会产生辐射，而车外环境中的很多设备工作时也会产生辐射影响车辆，因此开发过程中也会包含对同样看不见的抗干扰测试。

写在后面的话：

我们总说汽车的开发与制造是多学科配合前进的结晶，今天我们对汽车品质的要求与日俱增。除了做好交通工具的职责外，消费者们希望车辆行驶起来更有劲，同时油耗更低，速度更快且安静。这些曾经看似难以平衡的设想都随着开发手段的优化，逐步变为现实。（文/图?汽车之家?唐朝）

汽车风洞可以模拟空各种驾驶环境中遇到的空气阻力、噪声、热力学状态、天气环境甚至太阳辐射，从而测试原型车的安全性和操纵稳定性，是汽车外形设计和整车热管理开发过程中不可或缺的环节。

汽车风洞包括模型风洞、实车风洞和气候风洞等。模型风洞比实车风洞小得多，投资和使用成本相对较小。只有缩尺模型才能在模型风洞中进行试验，其试验精度相对较低。实际的风洞非常大，建造成本和运行成本极高。目前全球实车风洞并不多，主要集中在日本、美国、德国、法国、意大利等国家的大型汽车公司。

风洞是一种可以人工产生和控制气流来模拟飞机或物体周围气流，测量气流对物体的影响，观察物理现象的管道实验设备。它是空气动实验最常用、最有效的工具。风洞主要由洞身、驱动系统和测控系统组成，各部分的形式因风洞类型而异。

百万购车补贴