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柴油汽车维修教程视频_柴油汽车维修教程
tamoadmin 2024-05-18 人已围观
简介烧机油的主要原因两方面，一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。 卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，
烧机油的主要原因
两方面，一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。 卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
解决方案
针对烧机油目前市场上有两种方法可以解决，一种是大修，第二种就是PNF修复剂。大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是严重的拉缸、发动机损伤是不需要大修的。首先你要查清楚你的烧机油原因，之前有车友用修复剂修复好的，你可以参考一下。
故障检查：该车喷油器刚进行过更换，用手油泵进行泵油，低压油路有油喷出，更换柴油滤芯和油水分离器，排出空气后，故障依旧。用电脑解码仪检查后，显示是凸轮轴位置传感器故障，拆解检测发现传感器电阻值不正常，更换凸轮轴位置传感器后，消除故障码，车辆启动正常。
故障分析：该款华泰特拉卡越野车采用高压共轨柴油发动机，与凸轮轴驱动的柴油喷射系统不同，电磁阀控制的喷油器替代了传统的机械式喷油器。在启动过程中，ECU通过曲轴位置和凸轮轴位置传感器识别柴油机的曲轴转角和上止点位置，并将电信号传递给喷油器，使电磁阀加电实现喷射。
当凸轮轴位置传感器失效或者信号微弱，ECU仅接收到曲轴信号，启动过程为，ECU通过曲轴传感器检测到一个缺齿时，判定柴油机处于第一缸上止点前，以1－3－4－2的喷油时序持续一定次数喷射，若没有转速升高的着火迹象，则重新假定一相位喷油以判缸。
当发动机转速超过一定阂值时，可以判断此相位正确，发动机启动。由于该车由凸轮轴位置传感器失效，在启动时ECU难以找到第一缸上止点位置，需要多次进行判缸，启动可能需要几分钟。
扩展资料柴油车油路排气是驾驶员、修理工的必备技能，在车辆使用维修中必然会遇到。在实施油路排气作业时，有时很顺利，排气工作显得很容易，但是有时在油路排气时出现长时间按压输油泵泵油手柄而放气螺钉处始终无油冒出，这时就显得很困难，有时半天甚至一天时间也束手无策，这就是难点所在。
解决问题的窍门一是逐段排查低压油路不通的问题，二是使用膜片式输油泵的发动机，偏心轮处于不当位置往往是造成长时间按压输油泵泵油手柄无油冒出的关键，如果不了解这一点，肯定会长时间排查问题仍无法解决。只要熟练掌握这两点，问题就能迎刃而解。
