新能源汽车补贴车型,新能源 车 补贴

2022年新能源汽车补又减少了，以下是具体补贴金额变化情况如下：

1、纯电续航里程在 300-400 公里之间的纯电动车型补贴 9,100 元（2021 年为 13,000 元）；

2、纯电续航里程大于或等于 400 公里的纯电动车型补贴 12,600 元（2021 年为 18,000 元）；

3、插电式混合动力车型补贴 4,800 元（2021 年为 6,800 元）。

整体来看，2022 年新能源汽车购置补贴标准的纯电续航里程条件不变，但补贴金额在 2021 年基础上退坡 30%。

2022年购买新能源汽车补贴标准：

1、纯电动乘用车续航里程小于300公里的没有补贴；

2、纯电动乘用车续航里程在300-400公里的，每辆车享有9100元的补贴；

3、纯电动乘用车需要里程大于400公里的，每辆车享有12600元补贴；

4、插电混合动力车（含增程式），NEDC工况下续航里程大于50公里（含），享有4800元补贴；

5、插电混合动力车（含增程式），WLTC工况下续航里程大于43公里（含），享有4800元补贴。

关于新能源车补贴，消费者无需自己申请补贴。经销商会搜集购车者的相关资料，并且提交报销，所以消费者在购买新能源汽车时，只需支付扣除补贴之后的价格。

补贴金额（新能源乘用车）：

1、纯电动汽车续航里程＜300公里：没有补贴；

2、纯电动汽车续航里程= 300至400公里：补贴9100元/辆；

3、纯电动汽车续航里程＞400公里：补贴12600元/辆。

4、插电式混合动力（含增程式）汽车，NEDC工况下续航里程≥50公里：补贴4800元；

5、插电式混合动力（含增程式）汽车，WLTC工况下续航里程≥43公里：补贴4800元。

（PS：不同地区政策可能不同，具体金额以当地规定为准）

2023年终止新能源补贴政策

《通知》中的第二大点明确提出：2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。同时，继续加大审核力度，做好以前年度推广车辆的清算收尾工作。

法律依据：

《新能源汽车补贴标准》

第一条 为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，中央财政安排专项资金，支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。为加强私人购买新能源汽车试点财政补助资金(以下简称补助资金)管理，提高资金使用效益，特制定本办法。

关于最近各地所颁布的购车补贴政策相信大家都略有耳闻，基于目前市场形势的特殊性，国内各地政府再度出手扶持市场，通过各种补贴方案刺激消费。但在这些政策中，无一例外地都设计到关于新能源补贴，这也意味着新能源汽车再次迎来利好期，购车成本有望进一步降低。

新能源汽车作为目前国内车企未来几年主推的汽车产品，通过政策优惠来保证其市场发展能力也是无可厚非的，而且对于今年的市场状况而言，新能源汽车优惠政策有望再进一步加强，对于有购车欲望的人而言，无疑是一个好消息。而在最近，工信部也公布了2020年第三批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，当中就包含了一些重磅新车，今天小编就来说说这几款新车型，或许它们能成为你的购车目标哦。

特斯拉Model?3长续航后驱版

在此次《新能源汽车推广应用推荐车型目录》公布的车型信息中明确指出特斯拉Model?3长续航后驱版的真实续航能力，该车在NEDC工况下的续航里程可以达到668km，相比进口长续航后驱版车型的续航里程多了4km。整体而言，其续航实力还是相当可观的，而且加上特斯拉那良好的动力回收技术，让其有着更出色的续航表现。在车身尺寸方面，特斯拉Model?3长续航后驱版的车身规格长宽高分别为4649*1850*1443mm，轴距为?2875mm，整体尺寸与进口车型保持一致。但在重量上，国产特斯拉Model?3长续航后驱版仅为1745kg，相比进口车型轻了8kg。

但最近关于特斯拉减配风波，让特斯拉在国内的形象受损。尤其是对于国产车型而言，在刚起步时就曝出这样的负面新闻，难免会让人感觉不爽，加上其之前对车价一降再降的行径，无疑给特斯拉的国产之路增添更多的阻碍。

广汽新能源Aion?V

据此次公布的信息显示，广汽新能源全新纯电动SUV-Aion?V的最大纯电续航里程可达到600km，在续航里程方面依旧表现抢眼。而在Aion?V的长续航实力背后是广汽新能源先进的技术表现，Aion?V采用的是能量密度为173Wh/kg的三元锂电池，而且在工况条件下，Aion?V的电耗仅为15.4kWh/100km，整体实力还是相当不错的。在动力方面，广汽新能源Aion?V的驱动电机为永磁同步电机，最大功率为135kW，最大扭矩为350N·m。

在最近两年里，广汽新能源推出的车型表现都相当不错，例如Aion?S和Aion?LX，在上市后都获得不错的市场关注。而且它们不仅有着更出色的续航实力，同时在内部的整体环境和用料做工方面都给人更加豪华舒适的感受。

小鹏P7

在此次《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，巡航里程最高的车型当属小鹏P7。在大家的续航里程都处于600km左右的水平时，小鹏P7直接将续航里程推到706km，从数据上来看，确实相当吸引人。而且小鹏在此前已经公布了小鹏P7的预售信息，将推出后驱长续航版、后驱超长续航版以及四驱高性能版三款车型，预售价格在24-37万元之间，而此次工信部公布的信息应该就是小鹏P7的后驱超长续航版车型。

动力部分，后驱超长续航版将搭载一台最大输出功率为196千瓦的电动机，峰值扭矩输出390牛米；四驱高性能版的电动机总输出功率可达316千瓦、总输出扭矩660牛米，0到100公里的每小时加速时间仅为4.3秒。

威马EX6?Plus

威马原本想在今年的日内瓦车展推出EX6?Plus，只可惜基于疫情影响，这个发布计划最后只能搁浅。但实际上，威马EX6?Plus早在去年的广州车展上已经上市，推出首发创始人版车型，补贴后售价为23.99万元，NEDC续航里程为505km；而在今年的1月份又带来了它的新增车型，补贴后售价为18.99万元，NEDC续航里程为408km。而此次工信部公布的是威马EX6?Plus的第三款车型，据信息显示，其续航里程为503km。动力方面则搭载博格华纳起动机，最大功率为160kW，峰值扭矩达315N·m。

其实在2月份，威马就推出了全新的购车方式-威马直购，这是一种与传统购车方式完全不同的新型购车体验，从购车、用车、回购三个层面来满足新能源消费者的需求，从整体而言，威马直购会更贴合时下新能源汽车购车的特殊性，更贴合消费者的使用习惯。但目前威马直购只针对威马EX6?Plus?400轻享版车型，在适用范围上有一定的限制。

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