菲亚特修理麻烦吗,菲亚特汽车修理知识

1.菲亚特菲翔中控异响怎么解决

2.左右转动方向盘有异响，颠簸路面行驶也有异响，菲亚特车主郁闷了

1：检查你的节温器是否正常工作在高温后会打开。

2：检查你的水温传感器，有时候仪表读数的数据未必会准确~可以在维修站或修理厂使用直感水温

传感器测量。

3：检查你的风扇的高低档是否工作正常，短路的几率很低很低的，如果不正常更换电子扇继电器试试。

4：你的车是否有附水壶，注意加水刻度，不要超过上限，否则水在发动机和水箱在温度高时水膨

胀，造成外涌，但未必是高温。

5：检查水泵工作情况，打开水箱盖能看到水流速度来判断水泵工作是否良好。另外检查水泵皮

带，皮带过松也会导致水循环不好导致高温。

6：观察水箱加水口看水是否有气泡或者变颜色，如果颜色变了，那就是缸床冲了，需要拆发动

机，但这个几率比较低，还要注意你的水箱是自动拍空气还是手动排空气，如果有空气也会造

成水循环不好，导致高温~

希望能对你有用，最好还是弄到修车哪里去，水温是车比较敏感，也是比较容易致命的东西，自己确定不了的话，别随便尝试，再说你加的普通水还是防冻液，这个对铝制的水箱寿命来说也很重要~

6：

菲亚特菲翔中控异响怎么解决

一、烧机油主要原因

1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。

2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。

3、机油加注量过多所引起的烧机油。当机油加注超过中线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。

4、涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可达到每分钟1－2万转。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承，该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝烟排出。

5、气门油封存在渗漏，是机油通过气门油封漏到燃烧室中燃烧。

二、预防烧机油的方法

1、使用符合车辆技术要求指标的机油。很多车主从来不看车辆使用手册，开车几年至今不知道自己的车辆是使用什么质量和粘度等级的机油，在使用机油问题上有很大的随意性。使用机油一是注意质量指标，二是注意粘度指标。质量指标是指尽量选用SL以上的级别，粘度指标就要严格按照汽车手册中对粘度指标的规定，不能过低或过高。

2、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶。发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂，导致润滑不良和转动部位干磨，当成为经常性操作时，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象，因此，保持经济时速行驶是预防烧机油现象的最好方法之一。

3、机油加注时一定要符合规范。当机油加注量超过中线时，应当要求修理工把多余的机油抽出，另外，观察机油量要以第二天出车前观察的量为准。

4、如果发现烧机油，尽快到维修站进行检查。如果因发动机故障（如活塞环密封不好、气门油封渗漏、缸垫渗漏等），应当尽快到维修站检查，尽早修复故障。

左右转动方向盘有异响，颠簸路面行驶也有异响，菲亚特车主郁闷了

如果方向盘出现这种异响的话，建议开去4S店或者修理店检查并紧固减震顶胶上面的螺丝；举升起来看看方向机内外球头有没有间隙。

中控台响的原因：塑料模具有偏差或安装有移位，颠簸造成相互摩擦挤压松动出的声音，找到响的位置确认摩擦点，垫上胶皮类的东西阻隔一下就好了，有很好的缓冲作用。

菲亚特菲翔

是菲亚特发布的一款新车，据美国《汽车新闻》报道称，菲亚特在2012年北京车展发布一款Viaggio轿车。菲亚特viaggio定名为“菲翔”。

而这款“菲翔”有双重身份，一是此前发布道奇Dart的换标产品，二是之前广汽菲亚特曝光的代号“C-medium”首款国产车型。

上周二，一辆菲亚特来厂检查，车主描述的问题是：左右转动方向盘时，会出现咯噔的异响；在颠簸路面行驶时，会出现咕咚的异响。这让车主很是郁闷，难以安心开车，决定让师傅好好检查并维修一下。

这辆菲亚特的行驶里程已经超过10万公里，底盘之前也没维修过，这次出现异响也是“情有可原”的。经过检查，师傅找到原因，转动方向盘出现的异响来自转向内拉杆球头和外拉杆球头，颠簸路面的异响主要来自左右下支臂的球头和胶套。

下图所示，这辆菲亚特的右前部，左右少量且快速地转动方向盘时，就能听到明显的咯噔声。

我们以右前底盘为例，来看看异响的零件，下图橙色箭头所示的是下支臂球头，绿色箭头所示的是转向外拉杆球头，橙色箭头的里面（没拍到）是内拉杆球头，它们都有异响。

对于球头出现的异响，没办法维修，只有换新球头才行。所以，对于这辆菲亚特来说，师傅建议车主更换左右内外拉杆球头和下支臂。车主同意更换后，师傅就买来新配件，下图1是新下支臂，2是新转向内拉杆球头，3是新转向外拉杆球头。

上图中的新配件到厂后，师傅开始拆下旧配件，最难拆的是下支臂，因为下支臂的一条胶套螺丝被橙色箭头所示的一根纵梁挡着，需要先把它拆下。

经过一个多小时的努力，师傅把有问题的旧零件都拆下了，异响的原因分别是：蓝色箭头所示的转向外拉杆球头松旷，绿色箭头所示的转向内拉杆球头松旷，红色箭头所示的下支臂胶套松动，橙色箭头所示的下支臂球头松旷。

异响声最大的零件是下支臂球头，如下图绿色箭头所示，下支臂球头的橡胶套密封不好，外界的水、泥等杂质进入，导致球头润滑不好，继而因磨损异常而松旷。?

很快，师傅就把新配件都给安装好，左右快速晃动方向盘不会再有异响。但是，内外拉杆之间的长度还不符合原车规定，也就是下图绿色区域的长度不符合要求，必须得进行四轮定位调节才行。?

在四轮定位中，调节转向内外拉杆的长度就是调节前轮前束值，如果更换转向内外拉杆?，那么前束值肯定会发生变化，需要调整到规定值。下图**箭头所示，这是四轮定位电脑检测出来的数据，与标准数据的差距很大。

看到前轮前束值不对，师傅就开始调整，调整方法如下图所示，先把橙色箭头所示的锁紧螺母松动，再用扳手转动绿色箭头所示的转向内拉杆，内拉杆类似于螺丝，外拉杆类似于螺母，转动内拉杆就相当于转动螺丝，拉杆总长度就会发生变化。

下图所示，这是师傅在调整拉杆的过程中的数据，已经发生很大的变化，只是还没有达到标准，还需要继续调整。?

调整前束值时，左右两侧都要调整，左侧调整之后，再调整右侧，调整方法都是一样的，如下图所示。?

下图所示，这是快要调整好的数据，再微调一点就可以，注意和上面第八张图对比，可以看出前束值接近正确时，外倾值也达到规定范围。

四轮定位之后，师傅开车路试，主要检查直线行驶时的方向盘是否在中间位置、转向后方向盘的自动回位是否正常等。经过试车，这些都正常，且行驶在颠簸路面也不再出现异响。车友简单了解一下这个维修案例。更多汽车维修案例，欢迎关注微信公众号《维修工小吴》

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