80年代伏尔加汽车配置,80年代伏尔加汽车

1.伏尔加的简介

2.中国解放初期四大名牌汽车是什么

拉达汽车

拉达是俄罗斯最大汽车制造厂――伏尔加(AvtoVAZ）旗下的汽车品牌，2009年2月正式停产。

承载了苏联和俄罗斯几代人情感的拉达，是伏尔加的当家“花旦”，这款苏联在上世纪60年代从意大利引进的车型，在上世纪80年代曾一度做过北京的出租车，后因外观差被夏利取代。但在莫斯科可绝对是个宝，在俄罗斯的中国人总结的俄罗斯四大怪中的第一怪就是“拉达开得比火箭快”。

在苏联汽车于上世纪五十年代雄踞中国市场，到七、八十年代逐渐淡出的背景下，在新世纪的第二年，被中国市民熟悉的“依日”、“拉达”汽车重振雄风，再次试图大举进入中国市场，只不过生产国由前苏联换成了俄罗斯。

俄罗斯此次重新向中国市场推出的“依日”、“拉达”汽车已旧貌换新颜，其中“依日”汽车采用意大利设计，日本的制造技术和表面喷漆处理，法国的生产线，德国的焊接技术和空调设备，在“第五届莫斯科汽车展示会”上被评为“年度突破奖“。新款“拉达”轿车则采用了意大利设计，法国和美国的生产线和空调设备。

生产“依日”和“拉达”汽车的俄罗斯“索克”集团副总裁伊里耶在接受记者采访时说，今日的俄制汽车无论是外观还是质量都已向世界一流水准看齐，并且仍旧保留了原先坚固耐用的特点，相信会受到中国用户的欢迎和信任。

他说，“索克”集团将推出四款新车参展六月北京汽车博览会，并在车展前举行一系列介绍推广活动。另外“索克”正在中国寻找合作伙伴，拟投资二亿美元与中国合作生产汽车。

自1966年7月20日，选定TOGLIATTI为拉达汽车生产的基地后，拉达汽车联合工厂便一直秉持着“现代化及品质改进”的精神与目标，自行设计、制造省油、品质可靠、现代化车身及强调速度的车子，外销至全世界80余国，以保持俄罗斯“模范”车厂的美誉。

伏尔加的简介

1992至97年款（具体年款无法确认）的嘎斯31029型“伏尔加”型轿车，嘎斯是俄罗斯最有名的大型工业集团之一，产业涵盖汽车，航空航天等诸多领域。

在80年代，“伏尔加”型轿车中国也曾引进过作为机关领导座车。

31029型是三厢基本型，31022型与31023型分别为旅行车型与救护车改装型。

中国解放初期四大名牌汽车是什么

1956年10月，第一辆伏尔加牌汽车在前苏联高尔基汽车厂组装成功，从此，伏尔加汽车作为前苏联和俄罗斯汽车工业的象征扬名世界。时至今日，伏尔加汽车已经历半个多世纪的风风雨雨，承载了前苏联和俄罗斯几代人的情感。有50多年历史的伏尔加汽车是俄罗斯汽车的标志，也是俄罗斯的国车，50多年的历史见证了苏联和俄罗斯社会的风云变幻。

1958年，配装前苏联国产发动机的伏尔加轿车在布鲁塞尔国际工业展亮相，一举夺得最高奖。当时人们对其评价是车身线条流畅，装饰独特。前苏联时期，伏尔加牌汽车被誉为“苏联汽车工业的骄傲”和“社会主义的高级汽车”，并出口到包括中国在内的75个国家。比利时人称其为“车轮上的坦克”，英国人则称其为“能负重的马”。

1、华沙223、220

华沙223是波兰FSO汽车厂在20世纪60年代中期至20世纪70年代初期的主要产品，从1951年开始生产到1973年停产，总产量为25万辆，部分出口到当时的其它社会主义国家。

通过易货贸易，60年代我国引进了数千辆华沙200和华沙223轿车，它们主要供政府部门和军队高层领导使用，这些车一直使用到20世纪80年代中期

2、苏联伏尔加轿车

伏尔加（Volga）是俄罗斯高尔基汽车厂的一款著名汽车品牌，曾被广泛地用于社会主义国家的公务用车，在东欧、中国、朝鲜等国也极为常见。配备一辆伏尔加汽车，在当时是一种身份与地位的标志。苏联与当今俄国的***都对它寄与厚爱，伏尔加汽车被认为是前苏联工业的象征和骄傲。

3、红旗轿车

1958年的中国一汽，以吉林工业大学借来的一辆1955型的克莱斯勒高级轿车作参照，根据民族的特色，仅用一个月的时间就打造出了第一辆红旗高级轿车

红旗轿车自六十年代起就成为我国的礼宾用车，堪称中国第一车。

4、上海牌小轿车

上海牌小轿车诞生于1963年，由上海汽车制造厂生产，第一台上海牌轿车为手工打造，六缸发动机，当年小批量生产50辆。