理想汽车2021款车型-理想汽车轿车2车型

1.一套设计语言开发了三款车 理想汽车为何痴迷套娃模式？

2.9月新能源车市“分水岭”：特斯拉输五菱，蔚来输理想

一套设计语言开发了三款车 理想汽车为何痴迷套娃模式？

2023年2月，理想汽车每周销量均在4000辆左右，月销量超过1.5万辆已经成为定局，这个销量大概率仍将是国内造车新势力第一。

理想汽车旗下目前共有理想L7、L8、L9三款车型，已经不是以前靠理想ONE一款车打天下的状态。

理想这三款车属于典型的“套娃”模式，实际上三款车之间的差别非常小。在燃油车市场上，大众、丰田、本田都非常喜欢“套娃”。

目的除了加快新车投放节奏，尽可能地占领更多的细分市场，还会加强品牌车型辨识度，理想汽车自然也是这样。

三款车一个面孔

2022年12月份，理想汽车月销量首次突破2万辆，这是中国造车新势力迄今为止最好的月度销量成绩，两款主力车型L8、L9双双突破万辆，得到了大量高端用户的认可，可以说相当不容易。

说理想汽车套娃，首先是因为它旗下L7、L8、L9三款车型在外观上高度趋同，即便是资深粉丝，也很难第一眼找出L7、L8、L9之间的区别。

此外，三款车在内饰和内部配置方面也高度接近。

理想L9只有一款Max车型，理想L7、L8都有Air、Pro、Max三款车，这看上去不像是车型名字，倒是跟苹果手机的命名方式更接近。

在价格上，三款车的设定也很有意思，理想L9售价45.98万元，理想L8售价33.98万-39.98万元，理想L7售价31.98万-37.98万元，在L8的基础上下降两万。除此之外，理想L7还从L8的6座变成了5座布局。

值得一提的是，理想L7和L8的动力系统、驾驶、底盘、座椅功能几乎完全一致，Air、Pro、Max车型之间的主要区别在于细节配置。

Pro和Max车型的主要区别是，Max版搭载了双高通骁155芯片和双英伟达Qrin-X驾驶芯片，而Pro版是单8155芯片。

Max版后排提供了15.7英寸液晶屏幕，Pro版未具备；Air版则在Pro基础上进行了减配，用蜂巢能源电池取代了宁德时代电池，取消了悬架高低调节功能、空气悬架。

简单来说，Air车型更注重性价比，Pro车型更强调驾驶体验，Max车型则同时在驾驶和功能上进行了加强。三款车针对的对象都非常明确，它们彼此之间的差别也比较小，喜欢哪一款车型，要看用户的实际需求。

为什么要选择套娃？?

其实套娃现象在汽车行业非常普遍，坊间调侃说大众品牌其实只有一款高尔夫车型，其它的车型都是由高尔夫演变而来的，虽然是一句玩笑话，但也从侧面证明，大众旗下不同车型之间的确高度相似。

丰田、本田都比较喜欢玩双车战略，同一款车型在南北丰田、南北本田之家同时投放，丰田卡罗拉与雷凌、本田飞度与LIFE、本田皓影与CR-V都是一母同胞，也都有套娃现象。

理想汽车在这方面做得更绝，理想L7和L8之间显著的区别居然是价格。理想汽车选择这种模式，与其发展经历有关。

在创业后很长一段时间里，理想汽车都靠理想ONE一款车打天下，虽然取得了不错的成绩，但竞争对手的实力越来越强，车型越来越多，一款车显然难以满足更多用户的需求。

但以理想汽车的体量和规模，很难像比亚迪那样在较短时间内推出多款新车，套娃模式，对理想汽车来说就是最快的扩展产品阵容的方式。

在这种模式下，理想汽车只需要进行一致性的产品开发，然后对配置进行适当的调整，就能衍生出新车型。

车型开发成本相对更低，新车上市速度也更快，容易吸引更多的潜在消费者，这就是理想汽车一直用套娃模式的主要原因。

套娃模式何时终结？

套娃模式对理想汽车究竟有多大影响，其实很难断定，理想L7、L8两款车月销双双过万辆，主要是其产品力比较强大，还有此前理想ONE在高端家用SUV市场打下的良好口碑，与套娃模式并没有直接关系。

但套娃模式的后遗症是显而易见的，三款主力车型用几乎一样的前脸，这会造成消费者的审美疲劳，更适宜在短时间内使用。

那么理想汽车的这种套娃模式什么时候终结呢？主要有两个重要的时间节点。第一，理想汽车目前正在研发纯电动车型，如果未来推出纯电动车型，那么这款车的外观设计、动力性能有望发生明显变化。

第二，理想汽车目前只专注于中型及中大型家用SUV，如果未来要拓展更多的品类车型，例如B级轿车、紧凑型SUV等细分市场，理想汽车势必要拿出更丰富的设计语言，产品设计逻辑或将发生明显变化，套娃模式自然也就有所改变了。

从目前的情况看，理想汽车的套娃模式运行良好，让理想汽车再次坐上了新势力“头把交椅”。

但从长远来看，理想汽车的套娃模式不太可能覆盖所有的细分市场，它必须面向不同市场的用户需求，有针对性地开发新车型，这样才能打破现有的局势，得到更好的发展。

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9月新能源车市“分水岭”：特斯拉输五菱，蔚来输理想

在过去的9月份，新能源汽车到底是怎样一番景象呢？根据乘联会提供的数据显示，在9月份新能源狭义乘用车销量为11.1万辆，实现了84.2%的同比增长以及18.5%的环比增长，但是在今年1-9月份累计销量仅为60.1万辆，同比下降19.3%。

受疫情以及补贴退坡的双重影响，国内新能源汽车市场在上半年遭遇了前所未有的寒冬，不过在进入下半年后新能源汽车市场整体开始回暖。而且在今年，还上市了多款重磅新能源车型，整个新能源汽车市场已经重新洗牌。

特斯拉被五菱反超

从乘联会公布的销量排名来看，在之前连续几个月登顶新能源汽车销量排行榜第一的特斯拉Model?3，却在9月份被一款"名不见经传"的车型反超，成了"老二"。超越特斯拉Model?3的不是别人，而是在今年7月份才上市的?宏光MINI?EV，9月销量为14495辆。

但看产品力的话宏光MINI?EV简直不要太寒酸，寒酸得连安全气囊都没有，而且它的最大续航也不过才170km，可就是这样一辆简单得不能再简单的微型电动车，为何能把特斯拉斩落马下呢？

宏光MINI?EV成功的原因有两个，一是售价便宜，虽然这辆车要啥啥没有只能进行简单的代步，但是它便宜啊，也就3万元左右，3万元买不了吃亏买不了上当，但能买一辆代步车。二是正规"老头乐"，3万元左右的微型电动车基本都以"老头乐"为主，而宏光MINI?EV却能上牌上路，凭借着这些优势抢占了很多非正规"老头乐"的市场。

理想超越蔚来

理想和蔚来都是造车新势力中做得比较出色的车企，但在之前蔚来ES6的销量一直是排在理想ONE前面的，而在9月份理想ONE的销量达到了3504辆，成功超越蔚来ES6，成为最畅销的新能源SUV，同时也创下了该车型单月的历史最好成绩。

目前理想汽车仅有一款车型，作为国内头部造车新势力之一，理想在车型的选择上一直是要落后于蔚来和小鹏的，目前蔚来共有三款在售车型，而且还有首台轿车车型即将发布，即便是小鹏也有2款在售车型。

近段时间，有关理想第二款车型的消息也越来越多，据悉理想第二款产品或将搭载新晨动力提供的代号为CE15F的1.5T四缸发动机，依旧用增程式动力，该车目前的代号为理想X01，或将在2022年推出。

比亚迪汉销量破5000

要说今年最重磅的新能源汽车是谁，那必属比亚迪汉了。作为比亚迪的集大成之作，比亚迪汉在9月份实现了环比40.3%的大幅增长。其中汉EV的销量为3624辆，环比增长51%，汉DM的销量为1988辆，环比增长24.3%。

在10月份国产特斯拉Model?3再一次迎来了降价，起售价降到了25万元以内，这也就是说在之后国产特斯拉Model?3，将和比亚迪汉EV在20万元以上市场展开正面对抗，两者无论是售价还是定位都是高度一致。

比亚迪汉最亮眼的就是它所配备的"刀片电池"，该电池不仅解决了磷酸铁锂电池续航不足的问题，更是在电池的安全性上远胜于三元锂电池。也正是因为有"刀片电池"的应用，使得比亚迪汉EV拥有605km的续航里程，完胜特斯拉Model?3。

写在最后：

从整体上看，整个新能源汽车市场在今年下半年正在逐步回暖，借着金九银十的销售旺季，已经实现了单月销量破10万辆。但是要想完成年初制定的销量目标，困难相当大。在10月份，伴随着国产特斯拉Model?3再一次下调售价，会有怎样的市场反响呢？笔者也会持续关注。

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