十堰汽车城东风商用车基地,十堰东风商用车车辆工厂电话

1.13年211院校毕业，签了东风商用车，在十堰，待遇一般，我到底要不要去啊！

2.为何国内汽车新秀比亚迪、吉利不到十堰设厂？

3.东风商用车公司的新基地

4.十堰东风商用车怎么样

5.东风商用车公司的新工厂

6.十堰东风商用车现状

问题一：中国的“汽车城”在哪个城市？ 长春 成功设计上海安亭汽车城之后，德国AS&P公司(阿尔伯特?施佩尔公司)不久前再次击败美国、日本和中国对手，中标设计长春汽车城，并誓言要把该城建成“东方的底特律”。这个未来的中国汽车城将是什么样？就此，环球时报报记者进行了专访。 将中国传统的建筑元素融入到设计图纸中 “如果长春汽车城最终建成的话，相当于两个上海安亭汽车城，总面积为120平方公里，而居住人口将达30万，是安亭汽车城的4倍。”AS&P公司董事会成员兼中国区代表约翰内斯?戴尔2月10日在接受本报记者访时颇为自豪、同时又略带风趣地说：“我们设计的长春汽车城才是真正的汽车城。德国大众总部所在地沃尔夫斯堡的汽车城可不是什么汽车城，只是一个汽车销售中心而已。”戴尔说，新汽车城将在10-15年内建成，长春市 *** 希望将其打造成“东方的底特律”。 长春汽车城的设计比赛于2005年10月举行，AS&P公司最后中标，自然有其独到之处。如果拿公司总裁、世界顶级著名建筑设计师施佩尔的话来讲，公司在中国的建筑设计重视东西方文化的融合，特别突出生态和可持续发展理念。他认为，一方面要尊重中国的传统文化，将中国传统的建筑元素融入到设计图纸中，使建筑体现自然、科学以及生命的有机融合；另一方面要“与时俱进”，与世界建筑潮流相吻合，因为一个国际汽车城不可能是中国建筑传统意义上的城市，而必然是一个现代化的、面向未来的城市。 理念是设计的灵魂，方案是设计的具体体现。参与评定的中方专家认为，AS&P公司的设计方案充分利用了不能移动的铁路线等客观因素进行规划，考虑到了各个分区间的沟通联系，主体布局顺应了新修编的长春市城市总体规划，符合长春汽车城的科学发展要求，因此脱颖而出，最终中标。 中间为生活、服务、区，南北两翼均为工业带 面对AS&P公司的设计图，记者似乎看到了未来15年之后一座世界级汽车的美好景象。 AS&P设计方案的突出特点是“三翼”结构，即以汽车城南部的铁路线和北部的绿化带为界，将汽车城总体上分为三大板块：中间为生活、服务、区，也是核心区，南北两翼均为工业带。方案主要内容是：一条西南―东北走向的中轴线贯穿整个汽车城，长春市环城高速公路将穿越汽车城的核心区，而具有地标作用、跨越高速公路并联系高速公路两侧功能区的圆形汽车博物馆位于销售中心的核心位置，将成为整个汽车城的标志性建筑。新城规划有4个环境优美的居住区，居住区之间分布有绿化、水域等自然景观。新城西部分布有度区和高尔夫球场，附近还有低密度的别墅区和设施等。 由于汽车城是以长春一汽集团为依托，将成为一个集汽车研发、制造、零部件加工和汽车物流、展示、贸易、服务，以及教育、宾馆、等多功能于一体的工业区域。在空间发展布局上，汽车城的整个规划也体现了一个“3”字结构，即分为建成区、起步区和预留区，并按照“重点开发起步区，集中改造建成区，控制发展预留区”的方针进行建设。所谓建成区，是指一汽厂区和原长春汽车经济贸易开发区，这一区域将以改造、整合、提升为主线。起步区是今后5年内加速建设的区域。起步区的北侧，要打造成零部件出口基地，南侧则建成各具特色的零部件工业园。据介绍，发展汽车零部件产业是汽车城的重中之重，到2010年，汽车城的零部件工业产值将达到500亿元人民币，占到全市的“半壁江山”。预留区是指汽车城在环城高速公路以外的部分，近期内将以规划控制为主。 将为本地创造10-15万个就业机会 “我们建议汽车城利用太阳能和风能等清洁能源，因为在长春，利用这样的能源在技术上是可行的。”戴尔对记者说，所有的设计一定是“环保和节能......>>

问题二：车城是什么城市的称呼 车城十堰市位于中国版图雄鸡心脏部位秦巴山区汉水谷地，湖北省西北部，武当山麓，汉江中上游，属北亚热带季风气候，四季分明，历年平均气温15.2℃，年平均降雨量828毫米，东经109°25′至111°35′，北纬31°31′至33°16′，与鄂、豫、陕、渝四省市交界，是鄂、豫、陕、渝毗邻地区唯一的区域性中心城市。

十堰市位于华中、西南、西北三大经济板块的结合部，起着承东启西、通南达北作用，是毗邻地区最大的汽车制造，汽车科研，医疗卫生，商业集散，交通枢纽，旅游文化，生态控制中心，是鄂西生态文化旅游圈的核心城市。十堰是世界著名道教圣地武当山，南水北调中线工程调水源头丹江口水库，中国第一世界前三的东风商用车公司总部所在地，“武当山”、“丹江水”、“汽车城”三张世界级名片闪耀全球。

十堰市有着悠久的历史，是中华民族的重要发祥地。东临“三国”襄阳、南望神农架、西依大巴山、北屏古秦岭，三千里汉江自西向东横贯全境。十堰市域在商、周时属绞、庸等国；战国时属楚国；秦汉时属汉中郡长利县；东汉、魏时属锡县；唐、宋时属武当郡郧乡县；元代始设郧县。现今的城区于清朝因人们在百二河和犟河拦河筑坝十处以便灌溉，由此得名十堰。1969年12月经院批准成立十堰市（县级市），13年升格为省辖市。1994年10月，原十堰市和郧阳地区合并，成立新的十堰市（地级市）。

问题三：中国最大汽车城在哪个城市 汽配进口件最大的集散地在广州，一手货，好多个汽配城，主要在火车站周围一带，最出名永福路，挨着的还有恒福路、广园路、三元里，远点的还有很多，去了问问很好找。 意中意软件 简单高效 王者风范 经典系列全面免费 不需注册。 itally下载后缀是 意中意经典进销存汽配、汽修维修、商品销售、电器售后维修、轴承查询、短信客服全面免费不需注册 支持条形码扫描使用；支持全键盘快捷键操作！10万品种，即键即查，无与伦比！绿色软件，解压安装。 完全的购、销售、库存、帐款结算、现金/银行存款收支、往来帐项处理、人事管理、员工工资管理、决策支持等；

问题四：汽车城是哪个城市 中国汽车城是长春 ，花城是广州，

问题五：汽车城是哪个城市 一般每个国家乃至每个省都号称自己叫汽车城，但是真正意义上的汽车城是美国的底特律

问题六：汽车城是我国的哪个城市？ 长春

zhidao.baidu/...6

问题七：中国的汽车城在哪里? 长春

成功设计上海安亭汽车城之后，德国AS&P公司(阿尔伯特?施佩尔公司)不久前再次击败美国、日本和中国对手，中标设计长春汽车城，并誓言要把该城建成“东方的底特律”。这个未来的中国汽车城将是什么样？就此，环球时报报记者进行了专访。

将中国传统的建筑元素融入到设计图纸中

“如果长春汽车城最终建成的话，相当于两个上海安亭汽车城，总面积为120平方公里，而居住人口将达30万，是安亭汽车城的4倍。”AS&P公司董事会成员兼中国区代表约翰内斯?戴尔2月10日在接受本报记者访时颇为自豪、同时又略带风趣地说：“我们设计的长春汽车城才是真正的汽车城。德国大众总部所在地沃尔夫斯堡的汽车城可不是什么汽车城，只是一个汽车销售中心而已。”戴尔说，新汽车城将在10-15年内建成，长春市 *** 希望将其打造成“东方的底特律”。

长春汽车城的设计比赛于2005年10月举行，AS&P公司最后中标，自然有其独到之处。如果拿公司总裁、世界顶级著名建筑设计师施佩尔的话来讲，公司在中国的建筑设计重视东西方文化的融合，特别突出生态和可持续发展理念。他认为，一方面要尊重中国的传统文化，将中国传统的建筑元素融入到设计图纸中，使建筑体现自然、科学以及生命的有机融合；另一方面要“与时俱进”，与世界建筑潮流相吻合，因为一个国际汽车城不可能是中国建筑传统意义上的城市，而必然是一个现代化的、面向未来的城市。

理念是设计的灵魂，方案是设计的具体体现。参与评定的中方专家认为，AS&P公司的设计方案充分利用了不能移动的铁路线等客观因素进行规划，考虑到了各个分区间的沟通联系，主体布局顺应了新修编的长春市城市总体规划，符合长春汽车城的科学发展要求，因此脱颖而出，最终中标。

中间为生活、服务、区，南北两翼均为工业带

面对AS&P公司的设计图，记者似乎看到了未来15年之后一座世界级汽车的美好景象。

AS&P设计方案的突出特点是“三翼”结构，即以汽车城南部的铁路线和北部的绿化带为界，将汽车城总体上分为三大板块：中间为生活、服务、区，也是核心区，南北两翼均为工业带。方案主要内容是：一条西南―东北走向的中轴线贯穿整个汽车城，长春市环城高速公路将穿越汽车城的核心区，而具有地标作用、跨越高速公路并联系高速公路两侧功能区的圆形汽车博物馆位于销售中心的核心位置，将成为整个汽车城的标志性建筑。新城规划有4个环境优美的居住区，居住区之间分布有绿化、水域等自然景观。新城西部分布有度区和高尔夫球场，附近还有低密度的别墅区和设施等。

由于汽车城是以长春一汽集团为依托，将成为一个集汽车研发、制造、零部件加工和汽车物流、展示、贸易、服务，以及教育、宾馆、等多功能于一体的工业区域。在空间发展布局上，汽车城的整个规划也体现了一个“3”字结构，即分为建成区、起步区和预留区，并按照“重点开发起步区，集中改造建成区，控制发展预留区”的方针进行建设。所谓建成区，是指一汽厂区和原长春汽车经济贸易开发区，这一区域将以改造、整合、提升为主线。起步区是今后5年内加速建设的区域。起步区的北侧，要打造成零部件出口基地，南侧则建成各具特色的零部件工业园。据介绍，发展汽车零部件产业是汽车城的重中之重，到2010年，汽车城的零部件工业产值将达到500亿元人民币，占到全市的“半壁江山”。预留区是指汽车城在环城高速公路以外的部分，近期内将以规划控制为主。

将为本地创造10-15万个就业机会

“我们建议汽车城利用太阳能和风能等清洁能源，因为在长春，利用这样的能源在技术上是可行的。”戴尔对记者说，......>>

问题八：中国汽车城是哪个城市，汽车城是哪个城市的别称 没听过啊，二手车城是不是北京啊

问题九：车城是哪个城市 切，楼上的有点常识好不好，能称得上车城的在中国就只有两个，一个是一汽所在地长春，一个就是二汽所在地十堰！！！

问题十：什么城市的别名是 车城 车城十堰位于湖北省西北部，汉江中上游，武当山北麓中低山区，汉江南岸，属北亚热带季风气候，历年平均气温15.2℃，年平均降雨量828毫米。跨东经109°29′至111°16′，北纬31°30′至33°16′。是鄂、豫、陕、渝毗邻地区唯一的区域性中心城市。位于华中、西南、西北三大经济板块的结合部，地处五省交界处，承担着东进西出、南北相连的作用，是鄂西北部周边地区人流、物流、教育、卫生和文化的集散地。

13年211院校毕业，签了东风商用车，在十堰，待遇一般，我到底要不要去啊！

1993年，东风展开了以轻轿为中心的第3次创业，轻型车项目在襄樊奠基。如今，一个现代化的汽车城屹立于汉水之滨，成为中国目前最大的轻型商用车基地之一。

工艺装备先进

“东风汽车”拥有的冲压、焊接、油漆、总装四大完整生产阵地，其生产设备和生产工艺代表了目前国内最先进的轻型商用车生产技术水平。

冲压用从俄罗斯进口的大型冲压机床组；车身焊接用从美国DCT公司引进的配备有33台自动机器人的全自动焊接装配线，在国内首次使用螺钉车身技术和PLP定位技术；油漆用从美国GREACO公司引进的输调漆系统和德国杜尔的高速静电旋杯工艺；总装线长260m，为国内最长的混流装配线；整车检测用从日本弥荣公司引进的整车检测线，先进的装备保证了产品的高品质。

研发实力雄厚

“东风汽车”拥有自己的商品研发院，同时依托全国第七大企业技术中心――东风汽车工程研究院，联合 NISSAN的研发力量，不断为用户提供安全、可靠的产品。大汽车试验场为研发提供了良好的试验阵地。。

员工队伍一流

“东风汽车”注重员工职业生涯规划，汇集了一大批优秀的研发、制造、管理人才。公司本科学位以上员工比例为15%，高级技术、管理人员比例为10%。

内部管理严谨

2001年，“东风汽车”在行业内率先通过ISO9001:2000质量体系认证，2002年，在行业首家通过ISO9001、ISO14001、ISO18001“三合一”认证；被机械工业管理委员会评为“机械工业企业管理先进示范企业”；被美国《财富》杂志旗下的贝恩公司评为中国持续盈利曾长型 8家企业之一；被中国诚信建设成果展组委会推选为“中国十大诚信企业”之一。

生产规模第一

“东风汽车”在襄樊基地已具备10万辆/年的生产能力。随着公司事业的发展，将在常州、郑州、柳州形成新的事业集群，最终形成轻型商用车30万辆/年、柴油机20万台/年的能力。

营销网络覆盖全国

“东风汽车”拥有国内第一家销售领域的合资企业――东风裕隆汽车销售有限公司。作为“中国汽车市场创新价值的领先者”，“东风汽车”将通过东风裕隆的营销平台，为顾客提供“易购”、“易行”服务，将覆盖全国的500多家营销服务网络营建成为为顾客创造增值服务的“生态链”。

为何国内汽车新秀比亚迪、吉利不到十堰设厂？

1、可以考虑去工作1-2年，增加基层工作经历，了解东风商用车运营状况。

2、在工作期间积极了解外派及驻外工作流程等，返回自己家乡所在省份商务代表处任服务经理等职务。

3、可以向武汉商用车总部发展，调往武汉工作。

4、当然对外贸有兴趣也可以进入东风海外事业部工作，到上海及海外工作，呵呵。

仅供参考，祝你好运！

东风商用车公司的新基地

十堰不具备比亚迪、吉利建厂的条件。

是否投资建厂主要考虑以下几个因素：

第一：当地及周边的购买力，能否实现产地销而不是只是生产基地；

第二：当地零部件配套是否完善及产能技术符合要求，能够建立主要配件的安全供需。

第三：当地是否支持，给予不仅仅是土地优惠，产业资金支持，购等政策。

第四：当地能否提供足够的产业工人和其它生产生活服务体糸。

十堰是商用车基地，产业配套不匹配。地方市场不大，财力不足且为东风大本营，因此，十堰不适合乘用车企业建厂。

十堰东风商用车怎么样

2010年11月20日上午，东风商用车动力总成项目山地整理正式开工，一期投资26亿元、占地2600亩，预计2011年3月完工投建。目前，包括东风商用车动力总成、东风零部件、经济型商用车、东风装备公司、东风设备制造在内的“五大板块”项目已确定落户十堰工业新区，总投资将超过60亿元、占地约7100亩。

据介绍，东风公司商用车动力总成项目是东风商用车公司“863振兴”的核心项目，一期占地2600亩，总投资26亿元，项目主要生产自主品牌的大功率商用车发动机和14挡重型变速箱。该项目将建成国内领先、国际一流、环保节能、环境优美、符合长期发展需要的现代化工厂，预计到2012年底将实现年产值30亿元，5年内实现年产值60亿元，全部投资完成后年产值将超过100亿元。这些拥有自主品牌的高端产品，对于东风公司商用车意义重大，东风商用车动力系统从此不再受制于其他品牌。

目前，包括东风商用车动力总成项目在内，东风零部件、经济型商用车、东风装备公司、东风设备制造等占地7100亩、总投资过60亿元的项目，构成的“五大板块”布局十堰工业新区B园。按照规划，十堰工业新区总面积达46平方公里，其中核心区域可用地面积15平方公里，目前已初具雏形的A园有7200亩土地，43%的工业用地，57%的商住、公共服务配套和绿化用地；即将开发的B园有7100亩，主要服务于东风公司的“五大板块”；规划中的C园超过3000亩。在西部新城中，落户的企业大部分是与汽车有关联的产业，特别是东风公司的“五大版块”，为十堰市的汽车产业进一步“强筋健骨”，将加快十堰市实现百万量级汽车城的目标，为做大做强汽车产业提供了强大支撑。

东风公司8万辆商用车新基地项目已开工建设半年多,标志着东风商用车公司863振兴进入实质性的实施阶段。十堰市委、市将该项目作为打造百万辆级汽车城的头号工程来抓，要求举全市之力强力推进。作为该项目所在地的茅箭区，将举全区之力为项目顺利推进提供全方位的服务，着力打造千亿元级新型工业集聚区。

一、以战略的眼光审视头号工程

东风商用车新基地建设项目，是东风公司十二五发展规划以及东风商用车公司61行动的重要组成部分。项目总投资23亿元，占地3100亩，设计年生产能力8万辆，建成投产后年实现工业产值240亿元，拉动配套产业新增产值720亿元。其质量目标是用国内外先进技术，产品质量达到国内领先水平。项目功能定位是集车身、车架、整车制造装配及储运于一体，导入生产管理自动化信息系统，成为国内工艺先进、设备一流、环境友好、管理科学的重型车整车制造绿色标杆工厂。该项目建设将对“十二五”乃至全市经济社会发展产生重大影响。

新基地是十堰市委、市的头号工程。从项目占地、投资和产值规模看，新基地是十堰市建市以来最大单体工业项目，是全市乃至全省不可多得的百亿工程。从项目拉动效益看，按整车带动上下游配套产业产值1:3.2比例（汽车整车每增值1元，拉动上游行业增值0.65元、下游行业增值2.60元）测算，拉动配套产业新增产值720亿元，经济效益、社会效益巨大。从投资、产出看，新基地亩平投资74万元、产出近800万元，溢出效应巨大。基于项目建设的巨大拉动效应，十堰市委、市将新基地建设确定为全市头号工程，要求举全市之力强力推进。

新基地是再造新东风的核心工程。历经40年的发展历程，致力实现中国第一，世界前三目标，2009年，东风商用车公司确立了DFCV—863振兴，即到2012年，东风商用车公司本部实现D310系列销售8万辆以上，D530系列销售6万辆以上，成功打造dcill、EQ4H、EQX73个自主品牌发动机，销售收入达到293亿元。随着新基地的建成投产，公司本部将新增产能8万辆，新增产值240亿元，相当于再造一个东风商用车公司。届时，东风商用车公司中重卡产销规模将稳居行业第一，其中国商用车老大地位将无人撼动。

新基地是茅箭区建设千亿元级新型工业集聚区的强大引擎。新基地建设产生的巨大“磁场效应”，将吸引上下游配套厂家和服务企业迅速集聚茅箭及周边地区，延伸东风工业园产业链条，壮大产业规模，提升产业层次，积聚人流、物流。将使东风工业园未来3—5年整车年生产能力提升到30万辆（东风商用车新基地8万辆重型卡车，东风实业公司10万辆整车，东风客车公司5万辆客车，驰田、普诚、炎龙公司7万辆专用车），工业产值接近千亿元。届时，园区整车生产规模将占全市份额的30%左右，汽车产业层级将由百亿元级向千亿元级跃升。

二、以只争朝夕的精神推进头号工程

用一切为了头号工程，为了头号工程的一切武装思想。茅箭区委先后召开科学建设东风商用车新基地项目分析会、区委全会、四大家联席会，在全区上下形成了新基地的建设，意义重大，影响深远，对茅箭和全市十二五乃至经济社会发展都具有决定性作用。新基地不仅是市委市的头号工程，也是茅箭的头号工程，必须举全区之力，聚全民之心，服务头号工程建设的思想共识。凝聚了一切为了头号工程，为了头号工程的一切的强大动力。

举全区之力、聚全民之心推进头号工程。在力量摆布上，茅箭区委、区先后在全区抽调100多名干部，组建7个工作专班，安排7名县级领导挂帅，用猛将、调精兵、下重手、出奇招推进“头号工程”。在前期建设上，区财政不等不靠，主动担当，先后筹资1亿多元，搬迁群众近400户，整理土地1300亩，满足项目一期建设。

以锲而不舍、人一我十的作风服务头号工程。东风商用车新基地占地3100亩，开挖山体15座。开挖土石方1600万立方米，亩平1万多立方米。外运土石方1060万立方米，最远运距达6公里。茅箭人民发扬5+2、白+黑的作风，克难奋进，大干快上，攻克了一个又一个难题。目前，山上片区桥梁、土石方等9个标段全面开工，在2000余亩施工作业面上，200多辆工程机械来往穿梭，呈现千人会战的建设场面，再现了愚公移山、精卫填海、夸父追日的生动图景。山下片区建设厂房3万平方米，总装车间有望2011年3月竣工。下一步，我们将坚定头号工程早日竣工投产的目标不动摇、不自满、不懈怠、不折腾，大干200天，交地2000亩，确保山上片区如期交付使用。大干120天，建成新工厂（一期），确保山下片区总装车间2011年3月竣工，6月试生产，当年形成4万辆整车装配能力。

东风商用车公司的新工厂

十堰东风商用车好。根据查询相关信息显示，公司文化底蕴可以，各种培训很健全，很多外籍员工，有助于提高英语水平。工作环境舒适，待遇优厚，有五险一金，带薪年休，双休工作制，管理水平高。

十堰东风商用车现状

东风商用车公司8万辆产能、总投资约10亿元的新工厂在十堰茅箭工业区奠基开工。由于此前东风商用车公司的建设模式一直是盘活存量、滚动发展，因此，此次巨额投资，引起了众多关注。

这应该是近10年来东风商用车公司最大的一笔投资。

5月23日，东风商用车公司8万辆产能、总投资约10亿元的新工厂在十堰茅箭工业区奠基开工。湖北罗清泉、国家工业和信息化部副部长苗圩等领导在东风汽车公司总经理徐平的陪同下出席奠基仪式并为新工厂奠基培土。根据公开披露的信息，产能4万辆的一期工程将于明年6月投产。二期的投资则将根据市场的态势适时进行。新工厂占地3000亩，集整车装配、测试试验、储运交付于一体，成为工艺先进、设备一流、管理科学、具有国际水平的重型车制造标杆工厂。东风商用车公司还将秉承人与自然和谐发展的理念[综述 论坛]，把新工厂建设成为一个节能环保的绿色生态工厂。由于此前东风商用车公司的建设模式一直是盘活存量、滚动发展，因此，此次巨额投资，引起了众多关注。

建厂的直接诱因和当前市场的不断扩张有着最直接的关系。

受多种利好政策的影响，今年1-4月，我国商用车市场出现了又一轮的火爆上涨行情。特别是3、4月份，我国中重卡市场连续创下超14.6万辆的单月销售纪录。

“市场的火爆同样使得东风受益。”据总经理黄刚介绍，东风仅天龙一款产品1到4月就已经销售了34713辆，同比增长超过了300%，是去年同期的4倍。黄刚告诉记者，在过去的几个月里，东风商用车中重卡的业务在东风的总业务份额里增长了40%。其中，卡车总增长160%，重卡增长225%，中卡增长65%，“我们的市场份额也比去年增长了5个百分点。在过去的连续2个月里，我们的产品销量都超过了1万辆。但即便如此，我们还是收到了产能不足的严重影响。每一辆商品车的背后都有2位用户在苦苦等待，很多用户甚至通过摁手印的方式联名写信给我，希望能早点提车上路。因此，东风必须要在总成方面进行相应的配套投资。”

目前东风商用车公司总装三条线+重型车厂的中重卡极限产能为每日700辆，东风天龙的驾驶室产能只有6万台/年，在强大的市场需求面前，东风中重卡的产能受到了很大限制。

短期而言，建新厂的好处是增加产能，缓解产能不足的瓶颈。而中长期来说，东风商用车公司则寄希望于通过先进工厂的建设，提高产品品质及其竞争力，并减小市场的预期增长对公司产销带来的压力。在黄刚看来，今年中国重卡的高峰已经过去，等到7月份之后，市场将逐渐恢复到平稳状态，“总体判断，全年‘前高后低’的趋势没有变化，如果判断今年的总需求，重卡一是肯定会比去年高；二是市场总需求会达到100万辆左右。”

黄刚告诉记者，宏观经济的走好必然会使行业在较长的一段时间内平稳发展。“东风商用车是一个致力于成为中国第一，全球前三的企业，我们有着远大的理想和愿景，不仅希望在中国获得更强的品牌认知，同时也希望能够成为亚洲、乃至全球领先的品牌，从而实现东风人多年的夙愿。因此，东风商用车必须要立足于未来考虑制造体系的完善。”

“目前，重卡舞台上的表演者越来越多，既有国际上的，也有本土的。但我并不认为重卡的门槛低，最终的优胜劣汰都需要市场去证明。特别是物流行业的发展，对于高可靠性，高价值的产品需求会越来越大，因此，东风会加速实施东风的市场策略，力求为物流运输业提供完美的方案。这也是东风商用车新重卡基地投资的一大理由。所以，即便是市场需求开始下降，我们也会有足够的能力去应对困难，同时我们还要海外市场的发展，投资这个工厂也是东风中长期战略里面的一大步骤。”

5月23日东风重卡新工厂奠基开工的，在一些人眼里的解读是，相比陕汽、江淮、解放、新红岩、集瑞联合卡车等重卡企业，东风商用车公司在投巨资建新厂上是最晚的一个。

但实际上，东风之前的战略却一直是盘活存量、精益投资、滚动发展。在老厂区内陆续投资建设新生产线和车间厂房，比如不久前安装的先进的总装三线和领先的车架辊压车间等等，逐步淘汰落后的设备。

也正因为如此，东风8万辆产能重卡新工厂的建设，被称为是一次大手笔。据黄刚介绍，虽然是这几年来首次大规模建设全新工厂，但东风仍然坚持了分步实施、精益投资的东风-日产模式，一方面控制成本，另一方面争取使新工厂一期工程迅速投入运行，尽快产生效益，回收投资。对于此次建厂，黄刚的目标是，一是成为行业的标杆，希望东风具有质量，成本，交付，应对市场的速度（包括能力，产能）都是具有全球竞争力的。并以中国的成本竞争力提供具有国际水平的产品质量，以中国的成本和速度打造具有国际品质的产品。二是在整个的工厂建设中，东风要考虑环境的需求，使得工厂与环境能够协调起来，变成一个生态的工厂。

与此同时，在建设过程中，新厂的“联合作战”能力将被强化，以减少物流成本，而原有的重型车厂也将搬迁。之前，东风天龙（D310）和东风天锦（D530）的生产布局是，总装一线和二线混线生产天龙和天锦，2009年投产的新总装三线生产天龙，历史“悠久”的东风重型车厂则混线生产天龙及特种车辆。由于厂区分散，车架、发动机、驾驶室等各大总成要从不同地区运往总装厂组装，物流成本较高。而此次奠基的新工厂，属于联合型工厂，建成后将会集整车制造、车架、车身内饰、总装、车辆检测，以及商品车储运和发销等功能于一体，可谓四大工艺俱全，并且厂址靠近高速路口，这些都将大大降低物流成本，提高东风中重卡的竞争力。同时，重型车厂将逐渐实现整体搬迁，特种车辆将移至新基地生产。

可以说，东风重卡新工厂的建设，对于行业的影响意义深远。

它一方面会大大提高东风天龙的产品品质与工艺水平，进而提升其未来的竞争力；另一方面也将加剧卡车业过剩的产能，使市场竞争进一步白热化。一位业内人士认为，目前国内中重卡行业正兴起新一轮的投资热潮，已建产能扩张项目和新建产能项目不断涌现，而各厂家又都制定了宏大的产销目标和占有率目标，这势必带来竞争的加剧。

新厂的奠基开工，也推动了当地增加对东风商用车公司的优惠支持。据一位东风内部人士透露，曾经有一段时间，十堰市对东风商用车公司是否会迁走怀有疑虑——十堰市本身就是在二汽基础上建设起来的，如果东风商用车生产基地搬走，“车城”将不复存在。5月23日的新厂区奠基开工，无疑使十堰市彻底放下心来。

全国销售。

经汽车之家查询2021年底，东风商用车在十堰召开了2022经销商大会。会上发布了东风商用车品牌向上战略，以发展东风双飞燕主品牌为核心持续以客户为中心，构建和完善整车、动力、技术、服务、生态的1+5品牌战略架构，在十堰经济技术开发区东风小康空港新工厂，每1分钟就有一辆东风小康乘用车从这里下线，东风风光系列中高端乘用车及新能源纯电动乘用车已在全国销售。

东风商用车公司公司现有总资产511亿元，从业人员1.8万余人，拥有独立的研发中心、3个专业厂、5家子（分）公司。