汽车燃油添加剂除积碳,燃油添加剂积碳脱落到哪里

1.车辆长时间的使用，加燃油添加剂除积碳，这样有用吗？

2.汽车专用的燃油添加剂，到底有没有效果？

3.汽车加油时加除积碳的添加剂有用吗？

4.加油的时候让往车里加那什么清理积碳的是什么

5.燃油添加剂真的可以除积碳吗?

这是一个燃油添加剂清洁型清洁后的效果对比。

胶质与积碳的形成

燃油在贮存、运输过程中，容易发生氧化反应，生成胶状物质。这些胶状物质按汽油的溶解性可分为：可溶胶质和不可溶胶质。不可溶胶质又称为沉积物，它和燃油一起加入汽车油箱后，就会粘附在燃油滤清器上，堵塞过滤介质，使供油量减少，使输油量不足，燃油雾化不良，致使可燃混合气变稀，发动机动力性和经济性下降。

可溶胶质进入燃烧室和汽油一起燃烧后，就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成许多坚硬的积碳，造成气门关闭不严，发动机性能下降，如加速不顺，怠速不稳，失速、抖动、爆震等一系列故障。

发动机工作时，燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的催化作用下形成盐酸和树脂状的胶质，粘附在零件表面上，再经过高温作用进一步浓缩成沥青质和油焦质等复杂的混合物，即所谓积碳。

车辆行驶中，因为燃油中的胶质和燃烧后形成的积碳引起故障是比较常见的，毛病虽小但危害极大。

气缸盖部位有了积碳，会降低发动机的冷却效果。使发动机的动力性和经济性都大大降低。活塞顶部积碳，会形成许多炽热面，引起早燃和爆燃，缩短发动机的使用寿命。气门及其座圈工作面上聚有积碳，会引起气门关闭不严而漏气，出现发动机难启动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象。气门导管和气门杆部积碳结胶，将加速气门杆与气门导管的磨损，甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死。

活塞环槽内积碳，会使活塞环边隙、背隙变小，甚至无间隙；造成活塞环胶结失去弹性，甚至折断活塞环而拉缸。喷油嘴聚有积碳，极易卡死喷油嘴，造成发动机缺缸运行或突然熄火。预燃室启动喷孔聚有积碳，将堵塞喷孔，使发动机启动困难。火花塞积碳过多，在燃油湿润后，相当于火花塞电极间并联分路电阻，造成火花塞漏电不能工作。

要想排除这些故障，就必须清除积碳和汽油中的胶质，但目前许多汽修厂普遍采用的方法还是把发动机拆卸后再进行清洗。这种方法，不但费时费力费钱，而且效果并不理想。更无法对油箱和油箱中的胶质进行清除，同时也不适合当今汽车的发动机。因为当今的汽车发动机是在恒温无尘超静环境下按严格的工艺要求进行装配的。如果拆卸清洗后再重新装配，其动力、密封性能是无法与原始性能相比的。

现在可不必再为此大伤脑筋，因为只需要在油箱中按一定比例加入燃油系统清洗保护剂，就可以解决因积碳引起的各种问题。燃油系统清洗保护剂有汽油和柴油通用的产品、有专为电喷车设计的、有汽油机专用的，都能够在汽车的行驶中自动清除坚硬的积碳，使发动机的性能恢复到正常，不再受解体之苦，就可以完全清除积碳，重享驾驶乐趣。

在使用这种产品清洗积碳后，应更换汽油滤清器。因为油箱和油管中的胶质物质和沉积物都聚在此，如不及时更换，可能会造成供油不畅。

司友普燃油添加剂属于清洁型溶解积碳胶质的方式清洁发动机和积碳喷油嘴胶质，溶解后的积碳顺利从三元催化排除不会堵塞，这是区别于普通添加剂只能清除但是不能溶解最大优点。如果只是请除不能溶解是要堵塞三元催化的依旧会对汽车造成损害。配合司友普机油添加效果最佳。

车辆长时间的使用，加燃油添加剂除积碳，这样有用吗？

汽油添加剂真的能清理积碳吗

汽油添加剂对清除积碳有一定作用，但只是相对作用；市场上有很多包治百病的汽油添加剂，当然宣传上是包罗万象，但实际上却是五花八门，来自弱点，无法完全防御。

总的来说，宝油可以去除车主的心理积碳，而对于赛德发动机来说，用处有限。所谓燃油性，是第三代燃油添加剂的俗称。它是为解决电喷车型燃油系统积碳问题而产生的。

官方的解释是它可以快速恢复发动机的最佳工作状态，可以弥补汽油在某些性能上的缺陷，为汽油提供一些优良的新特性，即清洁燃油，所谓的功能比如减少排放和提高动力。一切都是建立在去除积碳和清洁燃料这两个基础之上的，整个发动机系统的许多部位都存在积碳，如活塞（环）积碳、气门积碳、节气门积碳（基本上是油灰）、进气歧管积碳、喷油器积碳、EGR阀积碳等。

由于汽油添加剂是跟着汽油走的，所以能清除的积碳仅限于汽油能去的地方，主要包括喷油嘴、活塞、燃烧室和气门等部位的积碳，（注：直喷车的汽油是直接喷进气缸的，所以与进气门积碳没有关系）。燃油添加剂积碳少的时候，或者是新车，一瓶只能用几千公里.在这种情况下，它可以防止积碳的产生，非常有效，如果车辆行驶了数万公里，积碳已经形成得很厚了，这时候加添加剂基本不能去除积碳！

一定要注意，燃油添加剂可以有效的防止积碳，但是并不能完全去除积碳！使用燃油清洁积碳不当，会使发动机积碳更加严重，燃料宝的主要成分是PIBA，中文名聚异丁烯胺，还有一种叫做PEA，中文名聚醚胺。它们具有不同的成分，针对不同的发动机和汽油，因为国产汽油在不断调整和改进。例如，油号原93号调整为1号，92、它们的正庚烷和异辛烷含量值不同，然而，PIBA对于多点EFI和歧管喷射发动机特别有效。

如果用在缸内直喷发动机上，反而会产生相反的效果，会增加积碳的产生，清洁型，它的主要功能是清除积碳，但现在燃油中添加了清洁剂。国出台规定，车用汽油必须添加符合GB19592要求的汽油清净剂。而如果做一个疗程的燃油做一个疗程，不管成本如何，效果都比不上去店里做积碳的清理，所以加清洁燃油的效果是微乎其微的，保育型，主要是对发动机起到保养作用，但是不需要加这种燃油，效果就像保健品一样，心里的舒畅大于实际的效果。

规则类型，主要是抑制发动机抗爆震性能，增加功率，这种类型的燃料属性可以在一个实例中添加，比如车加95号汽油，不小心加了92号汽油，可以加一瓶燃油宝。在其他情况下，不需要添加它。据权威调查，辛烷值每降低1%-2%，汽车的油耗就会增加1%-2%，有效提高2辛烷值，也就是说，加92接近95，加95接近97，加98接近100，同时还能降低油耗和尾气排放。

这也是高效动力输出的保证，真知源于实践说了那么多，还不如实践出真知，购买时，尽量不要在加油站购买，如果买到假冒伪劣产品，不仅没有清洁效果，反而会对爱车产生副作用，因此，最好到专门经营汽车用品的地方购买。

汽车专用的燃油添加剂，到底有没有效果？

汽车长时间的在使用的时候会有着很多的问题，而车辆的积炭问题是困扰我们最多的问题之一，车辆的积炭多了会导致车辆出现动力下降等情况，随着里程数量的增加，积炭的问题也会越来越严重，很多人会建议通过添加燃油添加剂来进行除积炭？这样真的有用吗？

燃油添加剂顾名思义就是燃油宝，主要的用途是能够更好的帮助汽油更加充分的燃烧，同时也能够改善雾化,节省燃油。而积炭的形成无非就是发动机在工作过程中，燃烧室里面所燃烧的燃油出现燃烧的不充分导致的，可燃混合气在燃烧的过程当中，其内部的化学物质烯烃出现不饱和的状态在高温状态下产生的一种焦着状的物质。

这种胶状物质它具有吸油特性，会让气缸当中的机油和燃烧不完全的汽油叠加在一起变积碳，时间越久，没有燃烧掉的积炭会慢慢的一层一层的堆积，随着时间的改变会变得越来越厚，到最后就成了恶性循环。而燃油添加剂只能够起到一定的预防作用，对于已经硬化掉的积炭，是没有办法进行软化的，根据添加剂的作用来说，并不具备清除的效果，所以最终并不能直接除掉积炭。

总之对于积炭的清除，燃油添加剂只能够起到一定的缓解作用，并不能起到除积炭，要想真正的除积炭，只能够通过外界清洗的方式来进行。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车加油时加除积碳的添加剂有用吗？

汽车专用的燃油添加剂，到底有没有效果？

积碳和发动机是天生一对。不管怎么预防也没用，因为再好的内燃机也做不到，达到100%的燃烧效率。

那么积碳必然会大量形成和积累，所以燃油添加剂将逐渐不再使用；其实，车开3、4年后对发动机进行全面脱碳的价格比坚持常年使用燃油要便宜很多，就辛烷值而言是完全没有必要的，估计辛烷值可以通过不便宜的燃油加满。

所以还是直接加到no辛烷值较高的98号汽油。辛烷值更足，更经济。与其为每个油箱加一个辛烷值燃料基金，还不如直接加一号汽油。从辛烷值中减去，即使发动机完成点火循环，大量燃油仍未点燃，但宝测试的少数燃油对积碳有轻微的清洁作用。

但原理并非基于分辨率，但规模很大。一些添加剂可以与燃料混合以提高燃料的整体温度。以汽油为例，其理论火焰温度为1200℃。混合溶剂后，温度会升高一两百摄氏度，这个温度超过发动机预设的高温，会破坏大面积积碳的表层。

所以不可否认某些添加剂具有清洁能力上积碳。辛烷值越高，能量含量越高。这些物质的增加，就需要发动机的压缩比同步增加，否则空气的温度会因为压缩强度低而不够高，进而无法汽化这种能量密度高的汽油。

蒸发导致部分液态汽油点火后燃烧速度减慢，油气混合的尾气还未完全燃烧就从车内排出，造成浪费。虽然甲醇的热值只有汽油的50%以下，但仍可用作燃料，产生热量驱动车辆。大量的甲醇然后在排气传感器连接中与汽油混合。

这种混合燃料只会让汽车的性能变差，但可以大大减少尾气中CO/HC/NOx等物质的排放，让排放分析顺利进行。清除。

然而，在乙醇汽油已经普及的地区，车辆排放检测还不够充分。这种情况主要是由于发动机和排气系统状况不佳造成的。解决它的唯一方法是清理积碳。极少的积碳会粘在发动机的核心部件上，如火花塞、喷油量、节气门、活塞等。

积碳过多会导致点火强度降低，导致燃烧速度变慢，喷油量不足或雾化效果不佳会导致蒸发速度减慢，节气门积碳会导致进气量不足和燃烧不充分。例如，我们的车辆应该填写没有。95号汽油，但是很多地区是没有的。

95号汽油，只有没有。92号汽油，甚至更低的汽油，需要添加提高辛烷值的燃油添加剂。我觉得对于长途旅行或者喜欢自驾的朋友来说，总可以留点东西的。这类产品的功能差别很大，一个限定车大v卖这些东西是没有结果的。

只相信波动性，有时甚至积碳增多。给大家展示一下，这是一个号称尽快测试品牌没有效果，甚至欺骗车主购买的品牌。然后我们知道燃油添加剂的类型并知道何时使用该添加剂，根据车况使用添加剂肯定是有效的。

比如我们开几辆95油的车去偏远的地方。这些地方只有92油，逼着你选92气。这种汽油当品牌不能满足车辆的要求时，我们就需要添加提高辛烷值的燃油添加剂来保护我们的汽车发动机，清洁汽油添加剂的清洁效果非常好。

添加剂的效果相对较慢，1000多公里需要不断加满两箱油（疗程）。清洗剂会慢慢软化积碳，通过燃烧释放出来。清洗剂使用方便（直接在油箱中加入添加剂），清洗效果很好，但是时间长。清洗剂慢慢软化积碳并从燃烧室中烧掉。

加油的时候让往车里加那什么清理积碳的是什么

当然是有用的，在拥堵或者频繁启停状况下，汽油不完全燃烧，就容易有积碳产生。适当的使用燃油添加剂确实是有助于减少积碳的生成以及去除已有的积碳，当然，前提是品牌正品。

汽油添加剂具有一定的清除积炭效果，但只是相对来说；现如今市场上有很多包治百病的汽油添加剂，在宣传方面当然是全领域、全范围，但实际上漏洞百出、完全经不起推敲，很多年前鄙人也热衷过一段时间的燃油宝，后来直接放弃、这么多来年也没再用过一次；总的来说燃油宝清除的是车主心理上的积炭，而对于发动机来说它的作用很有限。

尽量别使用含有这类PIBA成分的添加剂，尤其现如今乙醇汽油即将全面推广，使用PIBA成分的清洁型燃油宝反而会加剧积炭的产生及结焦，况且现如今几桶油生产的高标号汽油已经在汽油中添加了一部分PIBA，这也是应对环保的不得已而为之，所以咱们的汽油中从来就不缺清洁物质。

所以朋友们即便添加清洁剂，也没必要加PIBA成分的清洁剂，因为PIBA浓度大了，还是会在进气门处、燃烧室、喷油嘴等部位产生积炭，简单点说就是边清理、边产生的方式，但产生量反比清除量大！至于PEA成分的燃油宝可以用，至少不会给车子带来什么问题，不过这个成分的燃油宝价格很贵；使用燃油宝要坚持一个原则就是用就用大牌子，网络上那些包治百病的小牌子都有问题。

燃油添加剂真的可以除积碳吗?

你说的是燃油添加剂，主要是提升汽油的辛烷值，使汽油燃烧更加充分，减少积碳的行程，这样可以维持发动机的动力和油耗，不会因为积碳过多而导致发动机动力下降，油耗上升。

现在市面上的燃油添加剂基本可分为四大类：

1、清洁型：当车辆明显感觉供油不畅、气门和喷油嘴等区域的积碳严重时，可以适当选用这种燃油添加剂。

2、养护型：这种添加剂的主要作用是抑制积碳的产生，保障气门和喷油嘴的正常工作。

3、辛烷值调整型：辛烷值是指燃油的抵抗爆震指标，比如92号汽油它的辛烷值就是92;这种燃油添加剂主要是用来在一定程度上改善燃油的辛烷值，提升油品品质，同时可以起到节能减排的作用。

4、综合型：这种添加剂是综合了以上三种产品的特性，是技术比较先进的燃油添加剂。

燃油添加剂真的可以除积碳。

燃油添加剂主要是提升汽油的辛烷值，是汽油燃烧更加充分，减少积碳的形成。这样可以维持发动机的动力和油耗，不会因为积碳过多而导致发动机动力下降，油耗上升。如果添加建议在1W公里或5000公里内一直添加，才有效果。

汽车燃油添加剂使用注意事项

1、添加比例一般是1∶1000，1瓶50ml添加剂可配50升燃油。此外，添加时应视车况、车型而定，车况好的车辆第一次连续使用3瓶左右；车况下降、动力不足的车辆需连续使用5瓶以上直到车况好转，而后选择隔箱添加一次或每隔1000公里添加一次即可。如果发动机运行状况良好，可降低配比酌情使用。

2、使用燃油添加剂以后，汽车运行大概30分钟，可能会出现短时间有黑烟排出的现象，并伴有轻微的爆鸣声。这种情况属于正常现象，这说明您的爱车发动机已经很脏了，燃油添加剂正在发挥作用。

3、发动机需大修和“二保”的车辆，应在维修、保养后使用燃油添加剂。

4、使用劣质或低油号汽油，应立即使用燃油添加剂。

5、使用燃油添加剂切勿入口，而且一定要远离儿童。