跃进汽车厂家售后服务电话,跃进汽车厂

1.南京汽车制造厂有哪些

2.与法拉利同车企，菲亚特为何在国内屡屡受挫？

3.跃进轻卡怎么样质量

整车厂主要有1.江宁开区的上海大众南京公司主要生产大众系列

2.江宁开发区的南京长安马自达公司主要生产马三，马二，福特嘉年华和福克斯

3.浦口地上汽罗浮公司主要生产MG系列

4.溧水的长安公司，生产长安面包车

5..跃进汽车公司主要生产卡车

6.南京依维可=柯。生产客车

还有就是南京金龙等一些组装车厂

南京汽车制造厂有哪些

青海湖汽车的历史，可以追溯到1956年成立的青海省新生汽车修配厂。

细心的朋友应该发现了，这个厂也有“新生”二字。没错，它也和凌河汽车一样，是一个LAO改工厂，而且还是青海省早期最大的，拥有汽车制配、农牧机械和电机3个独立核算的生产单位。

1958年，新生汽车配件厂手工敲打出青海省第一辆自产汽车——“跃进”，并开到北京献礼。

当然，这个跃进和南汽跃进并没有什么关系，在那个年代，以跃进命名的汽车品牌还有很多，佳木斯汽修厂、西安汽车机械学校等都推出过跃进牌汽车。

后来，青海省新生汽车修配厂更名为新生汽车配件厂，并在1970年4月，仿照解放CA10载货车，推出了青海湖牌QH10A型载重汽车。新生汽车配件厂也更名为青海省汽车制造厂。

一年后，根据国家汽车产品编制规则，QH10A载货汽车更名为“青海湖”QH-140载重汽车，并相继推出了QH-140的变形车等产品。

1975年，青海汽车制造厂接到了国家重点科研攻关项目“增压技术”研究课题，1979年通过国家鉴定，并装配到了1982年推出的新车型青海湖QH-142上。

青海湖QH-142采用了改进版CA-10B底盘，仿制了东风EQ140的外形，拥有5吨汽油车、柴油车及增压柴油车3个基本车型。值得一提的是，这是中国成功研制的第一款5吨柴油汽车，其增压柴油车更是全国首创。

据了解，该车不仅提高了装载量，而且降低了油耗，很适合在高原山区行驶。后来，青海湖QH-142获得了“高原铁马”的美誉。

也因此，青海湖QH-142在1983年荣获国家经委新产品“金龙奖”，又在1984年荣获国家经委“新技术开发奖”。

除了3种基本车型外，青海湖QH-142还发展了自卸车（QH342）、计划生育手术车、液压汽车吊等多种改装车和专用车。

值得一提的是，1982年12月，作为首批11家企业之一，青海汽车制造厂加入了解放汽车工业联营公司。

遗憾的是，由于没能跟上中国汽车工业发展的步伐，青海湖汽车逐渐失去竞争力，并于上世纪90年代停产。

2000年，在青海湖牌汽车30岁生日那年，青海省汽车制造厂正式宣判破产。

在很多报道中，人们对青海湖汽车多少有些轻视，说它模仿解放又模仿东风。不过要知道，在那个特殊的年代，汽车图纸是全国共享的，青海湖汽车并不算是抄袭。而且，在那个中国汽车产能严重不足的年代，青海湖汽车为中国西部的发展，做出了不可磨灭的贡献。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

与法拉利同车企，菲亚特为何在国内屡屡受挫？

金龙客车、申沃公交车、跃进卡车、依维柯商用车、上海大众轿车、福特轿车、

马自达轿车、名爵轿车、荣威轿车、长安面包车、晨光专用车、南京特种车

南京典型的是两大汽车制造企业，企业，第一个是本地的南京汽车集团，南京汽车集团下面有四大公司，分别是跃进汽车集团（中央路）、南京菲亚特（南京江宁经济技术开发区）、南京依维柯（玄武区黑墨营100号）、南汽新雅途（生产基地在无锡），另外还有个新的项目，在江北的高新技术开发区，主要生产MG汽车，这个项目就是收购的“罗孚”国产化项目。

南汽原来在中央路，现在厂房整体搬迁，原厂房已土地出让，由房地产开发公司拍得。

现在的南京汽车集团办公总部还在中央路，是利用跃进的办公用地，新的总部大楼南汽大厦正在建造中。如果您到南汽或跃进企业办事，就到中央路331号，从火车站、中央门打车起步价范围内，地铁一号线到新模范马路站下，公交车也很多，凡是到许府巷站的都可以，有20几条线路经过；如果是到南京菲亚特，就得到江宁经济开发区，如果是到依维柯，就得到黑墨营那儿。

第二个大的汽车制造厂是位于江宁经济开发区的长安福特南京工厂，现在还没投产，在江宁开发区南面部分，占地很大。

另外，南京江宁开发区还有“长安福特马自达发动机有限公司”，是长安、福特和马自达三方合资的，是汽车制造配套产业，厂房也在建造中，地址在长安福特汽车工厂的旁边。

如果是汽车运输企业，则是2+1，江苏快鹿、南京长客白鹭以及中北快运，前两者的运营基地一个在中央大厦（米兰假日酒店）、一个在中央门长途车站内，后者在中山南路中北客运中心就不多说呢。

跃进轻卡怎么样质量

与法拉利同车企,为何国内成了爹不亲娘不疼的放养儿,现生存堪忧

随着人们生活水平的提高，汽车成为人们最常用的出行工具，并逐步家庭化。近年来，我国汽车行业快速发展，很多自主品牌如雨后春笋般涌现，这也出现了合资车企和国产车企之间的激烈竞争。适者生存，弱者淘汰是亘古不变不变的自然法则，有快速发展的就必然有落后被淘汰的。菲亚特就是其中之一。

提起菲亚特，可能很多人都只是听过，但不熟悉。但提到法拉利、玛莎拉蒂、Jeep、道奇，可谓是家喻户晓。没错，这些品牌同属于菲亚特旗下，作为意大利的著名汽车制造公司，世界十大汽车公司之一，为何在华之路如此艰辛，面临被淘汰的窘况了？

菲亚特在华的两次联姻

1999年，菲亚特首次以合资企业的形式进入中国，与跃进汽车集团组建南京菲亚特，双方各持股50%，总资产30亿元。2007年12月，由于外方撤资，南京菲亚特宣告失败。

2010年3月，菲亚特与广汽集团联姻，总投资约为65亿元人民币，共同组建广汽菲亚特。但与广汽集团的结盟，并没有给菲亚特品牌的发展带来转机。

与Jeep无法产生联动效应

2014年菲亚特收购克莱斯勒后，在中国的合资公司也更名为广汽菲亚特克莱斯勒。本来，新合资公司的成立应该给菲亚特带来一线生机。但是广汽的重心放在了品牌认可度更高的Jeep身上，也占用了菲亚特的产能，并且Jeep的品牌效应及却销售渠道无法为菲亚特产生联动效应。导致大家的关注点都放在了Jeep上，菲亚特仍然是无人问津。

菲亚特为何在国内屡屡受挫

1、国情不同

菲亚特是世界上第一个微型汽车生产厂家，欧洲对小型轿车的需求量比较大。而中国人则是追求大空间，尤其近年来的SUV风潮，小型车自然就更难卖了。

2、企业的不重视

菲亚特的战略重心一直放在欧洲，而广汽也一心发展自主品牌传祺，完全属于爹不亲娘不疼的放养儿，在现有的车市，当然完全无法成长起来。

3、无品牌效应

汽车对于国人说，还属于较贵的消耗品，很多人在选择时，都会综合考虑很多因素，慎重选择，尤其是国人的跟风性，其实看重的就是品牌力，比较要有保障。菲亚特在国内的宣传及品牌搭建上完全跟不上。

4、车型较少，选择性低

菲亚特在华的国产车只有菲翔和致悦两款，进口车型也就博悦、菲亚特500、菲跃、领雅和朋多五款车型。

广汽菲亚特是否会重蹈南京菲亚特覆辙？

数据显示，在乘联会统计的国内在产的88个汽车品牌销量数据中，菲亚特今年前10月累计在华销售了638辆整车，而10月销量仅有9辆，不管是10月销量还是前10月总销量，菲亚特都是位居国内车企品牌销量排名倒数第二，也就是87名。这样的数据广汽菲亚特是否还会继续坚持了

菲亚特可以说是到了生死存亡的时刻，若还想有所坚持，就必须“入乡随俗”，全面改进。新的一年，是在沉默中爆发，还是灭亡？就看菲亚特自身的努力了！

跃进轻卡质量挺不错的。因为使用了当前世界上先进的索菲姆柴油共轨发动机技术和其他国内品牌发动机技术，使它有着强大的动力，同时经过重新打造的跃进世博版，内饰感觉更加舒适，外观靓丽、时尚，满足了年轻司机的审美观。

公司前身中国人民解放军华东野战军特种纵队修理厂成立于1947年，1958年成功地制造出我国第一辆轻型载货汽车，被国家命名为跃进牌汽车。

跃进轻卡在国内用户超过百万，几十年来始终保持着良好的市场口碑，2010年获得“上海世博会指定轻卡”的殊荣。

跃进轻卡的主要优势：

公司及产品于2000年通过CQC质量体系认证，并且多次荣获“中国产品质量放心用户满意十佳诚信企业”、“全国产品质量售后服务信誉双保障企业”。

“中华环境保护基金会绿色产品奖”、“服务、质量、信誉、消费者可信产品”、“全国商用车10大品牌”、“消费者信赖的知名品牌”、 “中国最佳客车底盘”等荣誉称号。跃进品牌 2004年6月28日被世界品牌实验室评为“中国500最具价值品牌”。