为什么说开蔚来汽车品冤种人生_开蔚来汽车有面子吗

8月24日，风雨飘摇中的蔚来汽车对外宣布车主权益再升级！所有现有和新购买蔚来ES8和ES6的首任车主，即日起可享终身免费换电。满足条件的蔚来车主，自驾前往任意营运中的换电站，均可享受终身不计次数的免费换电服务。然而，这次对新老车主来说都是超大福利的权益升级并没有获得网友的一致好评，反而质疑之声滚滚而来。这是为什么呢？

网友担心终身免费带来的巨大成本压力，会成为压垮蔚来汽车的最后一根稻草。如果真的这样，那蔚来用户就会成为孤魂野鬼。因此，很多人宁愿花钱，也不愿意成为被嘲笑的对象。要知道蔚来的免费换电，不同于特斯拉的免费充电。两者的基建成本、运营成本和效率提升空间都有巨大差别。没有可比性，更没有效仿价值。

特斯拉CEO马斯克一直在喊：免费超充不是长久之计！不但已经试图暂停Model S和Model X的购车就送免费超充的福利，他们还早就开始了Model 3充电收费。要知道Model 3才是和蔚来ES8、蔚来ES6同价位产品，而Model S、Model X的价格则是Model 3的二至三倍。低价产品做免费，没有足够的利润保障，恐很难持续很久。

在蔚来汽车的权益说明里，明确提及了受惠对象是首任车主。也就是说，二手车主不再享受该福利！换电一次节省上百元，对蔚来车主应该还是有一定吸引力的！

大家对于什么的人买新能源汽车一直比较好奇，尤其是对于花三五十万，买国产造车新势力车的车主就更令人好奇了，譬如蔚来ES8这47.6-55.8万元的售价、ES6这35.8-46.8万元的售价，相比国内其他电动车确实不低，那买蔚来都是什么人呢？

毕竟造车是一个重资产行业，对于研发、技术、制造等各方面都有极高的要求，是什么促使这些人花高价购买这些被有些人认为“不成熟的行业”的“不成熟的企业”的“不成熟的车”的呢？

注：不成熟的行业指新能源汽车行业，相对于百年传统汽车行业，新能源汽车可以说才刚刚起步；不成熟的企业指造车新势力，一般成立时间只有几年；不成熟的车指造车新势力的车，一般都是首款车型，而造车新势力又没有相关造车经验。

去年年底，同为新势力造车、同样产品价格不菲的理想汽车CEO李想在微博上表示，很多人都在讨论理想ONE的用户群到底是谁？我自曝一下真实车主们的特征，这和我们四年前的设定人群99%一致。

而在此前，有媒体曝光了蔚来顶级车主俱乐部EPclub里的都是哪些人，我们也可以一窥购买蔚来的群体。据介绍EPclub会员分年度会员和季度会员，年度会员，购买EP9后，将自动成为EPclub会员；除此之外，EPclub每年将根据社区蔚来值的排名和增长情况，授予年度会员资格。

据了解，EP9售价148万美元，近1000万人民币。季度体验会员，同时为了让更多的用户体验EPclub极致服务和体验，自2020年起EPclub增设季度体验会员。季度体验会员由每个季度蔚来值增长最快前10位用户构成，区别于年度会员，体验会员可参与EPclub单次活动。

此前，有位花58万元买了创始版蔚来ES8的车主表示，他家中有辆奔驰S400，还有一辆宝马3系家用，这些车只能满足目前的用车需求，汽车不够用的问题尤其是在上班的时候较为凸显，我把奔驰S400给了妻子用了，宝马3系交了儿子使用，我就买了这辆蔚来ES8电动汽车。

还有一位网友描述了另一位ES8车主，“坐标十八线小城市，我司老板(80后)买了一台，地产公司，他有宾利，s600，支尔法，g350，哈雷...反正好车都有，想过买特斯拉，排队等太久，又不想买现车。定了es8，老板总共开了不到500公里，因为业务多是去省会，高速单程110公里，到目的地溜达一圈回来就有点捉襟见肘了，老板留给公司公用了，另外有个同事多申请了一个充电桩，每天上下班开回自己家，基本不出城，就在市区送送财务。”

有网友直言“买这些车的人，简单说就是丢了六十万不会心疼的主，当个玩具来玩玩”。

从以上信息我们不难看出，不管是蔚来汽车还是理想汽车，他们大部分用户是应该那些不差钱、不差车的人。或者说大多数不是刚需买车，个人或家庭不可能只有这一台车，往往已经有两台甚至更多。