弯道汽车驾驶技巧,弯道汽车驾驶技巧图解

1、名山大川是自驾出游的好去处，但山路行车，依山傍崖，沟深坡陡，弯多路险，崎岖不平，除要求车况良好外，驾驶员必须掌握一定的驾驶技巧，才能保证行车安全。山路其实不如人们想象得那么可怕，因为越是看起来可怕的路，驾驶员越是全神贯注，所以主要应避免疲劳驾驶。

2、山路行车，驾驶员的驾驶操作强度要比在一般道路上大，精神经常处于紧张状态，这就要求驾驶员在行车前就要调整好驾驶姿势，尽量创造一个舒适、宽松的驾驶环境。通过悬崖峭壁等险道时，不要观看山间景色或窥视深涧悬崖，万不可分散精力和产生紧张心理;应注意观察路面状况，并尽量沿路中或靠近山壁一侧行驶;行驶中应握紧转向盘，切忌紧急制动，以防侧滑而坠崖。

3、山路驾驶时，驾驶员视点要远且要尽量看清路面情况和路边环境。要尽量利用路面的宽度选择行驶路线，遇到弯道视线受阻时，应严格做到“减速、鸣笛、靠右行”，以防转弯中遇到会车或转弯后遇到路障而措手不及。

4、连续的弯路是山路的主要特色之一。在转弯时会产生离心作用，上坡时车速较慢，离心作用较弱，同时车身重心后移，令转向不足的程度减小，车头方向会比较好控制;下坡时，情况正好相反，由于车速快，离心作用强，车身重心前移，转向不足的程度增加。在这种情况下，汽车如果不能在入弯前有效减速，甩出车道的可能性便较大。

5、挡位的使用。一般性的连续坡道，应选用2或3挡，载重车也可选择一挡，目的是使车辆保有足够的爬坡动力。如果上坡时用了较高的挡位，当发动机出现动力不足现象时，应立即减挡，当顺序减挡不成功时，可越级减挡。

上山途中发生熄火现象时，不要惊慌，应立即手、脚制动并用把车停住，防止车辆后溜。在踏下制动踏板的同时，左脚踏下离合器踏板，然后重新启动发动机，缓慢起步，均匀加油，逐渐松开离合器踏板，同时松开脚、手制动，随即加大油门，车辆就可以继续前进了。

汽车在山区泥泞路上行驶，如果转向盘打得过猛或制动使用不当，都容易造成打滑或甩尾现象。驾驶员这时应在道路中央或顺着前车车辙行驶，车速要保持在30~50 km/h。如有会车等情况时，应提前放松加速踏板并轻踏制动踏板，待车速确实降下来后挂低速挡慢慢打转向盘驶向路边，等情况处置妥当，再驾车驶向道路中央或顺着前车车辙逐渐提速。

喵哥相信各位朋友都听过一句话，弯道快才是真的快。这句话不仅是强调汽车在赛车场过弯需要通过精湛的技巧来提升过弯速度，在日常驾驶生活中同样适用，只是日常生活中的弯道快，并不是比拼速度，而是安全且高效地过弯。

开车过弯不难，难的是过好每一个弯，当中既有日常铺装道路的弯道，也有雨林湿滑弯道路面。鉴于此，喵哥给大家普及一下过弯驾驶技巧，让大家以后开车出行能更安全安心。而这次陪喵哥做教程讲解的过弯搭档就是沃尔沃S60家族（燃油版与插电混动版）。

高手就要做专业事

为了让大家有效提升过弯技巧，并成为一名高手，喵哥选择在三亚雨林弯道驾控营给大家说说专业的过弯技术，这个地方有险峻的路况，包含雨林弯道、盘山路、发卡弯等极富挑战性的特殊弯道。

在如此复杂的路况，必须学会选择转弯路线，就是大家常听说的外内外。先走弯道外侧，再走内侧，最后再走外侧，以趋近于直线的大弧度来转弯。这种走线的好处是能充分利用道路的宽度，提升过弯速度的同时，又不会有太大的离心力。

另外，在转弯时，油门也要精准控制，需要驾驶员做到慢进、中油、快出，也就是慢速进弯，然后在弯道中修正方向后就开始中度踩油门，接着看到弯道终点的时候，方向盘回正，确保安全的情况下就踩油门快速出弯。

看到这里，喵哥相信大家已经掌握转弯技巧，下面喵哥再来说说遇到不同弯道的应对方法，就以三亚雨林弯道驾控的弯道为例，有盲区弯道和复合弯道。

其中，在盲区弯道中，我们要先降低车辆速度，并且靠道路边上行驶，以避免对对方车辆发生碰撞。然后当车辆通过左弯道时，车辆要走弯道外侧路线，而通过右弯道时，要沿着弯道内侧路线行驶。然后，当驾驶员看到弯道出口就可以变换车道，并修正方向，再按照外内外的走线方式，加速驶离盲区弯道。

遇到复合弯道时，我们则要重点保证最后一个弯道，从而做到快速驶离最后的弯道出口。而具体方法是进入弯道前，降低车速进弯，然后在弯道中，要按照外内外的方法行驶，期间可以稍微加点油，提一提车速，然后在最后一个弯道时，看到弯道出口就修正方向，以保证车辆能直线行走，接着就踩油门加速驶离弯道。

当然，由于是在雨林湿滑弯道路面驾驶，所以车辆的速度也不能太快，毕竟快速加油和急速刹车都会导致车轮打滑，所以在加速过程中，需要做到线性加速，而在刹车时应持续轻轻踩下平板。

只要掌握上述技巧，那么面对雨林湿滑弯道，你开车便会从容很多，同时也更安全。当然，工欲善其事必先利其器，想要车辆更平稳地过弯，一匹良驹也不可少，这次沃尔沃S60就有很好的表现，在过弯时，车身有着很好的循迹性，并且车身也不会有明显侧倾。这要得益于试驾车有着很强的底盘悬挂韧劲，能对车身进行很好地支撑。另外，沃尔沃S60采用与保时捷、法拉利同款的Vi-Grade底盘模拟器调校，叠加配备倍耐力与米其林高性能轮胎和原汁原味的车身比例，所以试驾车在面对复杂的弯道也能有很强的性能，犹如一台攻弯利器。

值得一提的是，喵哥驾驶的沃尔沃S60新能源T8还搭载2.0T双增压四缸发动机与电动机组成的一套插电式混动系统，能爆发出709牛·米的峰值扭矩，零百加速时间仅需4.7秒。由于有电机加身，这车在起步时就有敏捷且强劲的动力输出，随着油门继续深踩，试驾车的动力也是源源不断地输出，并且整个输出过程很线性，比例感很好。

日常驾驶也要掌握技巧

考虑到不是所有人会去挑战雨林的特殊弯道，喵哥也开车途径了一些日常出行中更常见的郊区轻越野路段、城市小路弯道。在这些路段也需要掌握过弯技巧，否则遇到特殊情况极容易发生交通事故。

在郊外遇到上坡弯道，进入弯道前需要松掉油门，并且车辆从弯道外侧进弯，而进弯后，档位降到一档或二档。而车辆走在正确的路线后，看到弯道出口就修正方向并踩油门加速出弯，需要注意的是车辆要沿着弯道外侧驶出。

在下坡弯道，车辆走线过程需要做到外内外，而操作方式与上坡弯道小幅度不同，主要讲求慢，进弯前松开油门并刹车，同时档位也有降到一档或二档，以保证车辆能够慢速进弯。另外，车辆在进弯时也要走弯道外侧路线。当车辆进弯后，刹车可以松开，同时也可以修正方向盘。而到了弯道弧顶后，车辆需要再沿着弯道外侧行走，见到弯道出口便可轻点油门加速驶出弯道。

假如遇到坡缓路宽的弯道，则要做到尽量减小车辆过弯时的离心力，而方法就是抄近道转弯。具体操作步骤是车辆进弯时尽量靠内侧行驶，出弯时就走外侧，就是内外路线。

看到这里，可能会有朋友问喵哥了：“我只在城区里用车，需要了解过弯技巧吗？”答案是肯定的，接下里喵哥再跟大家说说城市路况过弯技巧，而路况包括街道或者出入大门的转弯、狭窄道路上转弯、交叉路口转弯、浓雾、风沙天转弯。

在街道或者出入大门的转弯时，我们要做到一慢、二看、三通过，同时需要密切注意道路两边的杂物，以及争道抢行的行人和骑行者，对此，相信老司机都很熟悉了。而在狭窄道路上转弯时同样要做到慢速行驶，并且在开始转弯前50-100米就要鸣笛。假如车辆在过弯过程中，感觉视线不变，驾驶员就应该迅速驶向道路右侧。

遇到交叉路口弯道，无论是左转弯，还是右转弯都需要打转向灯信号，其中在左转弯时，车辆要尽可能地靠近道路中心行驶，而在右转弯时，要注意内轮差的影响，避免右后轮驶出道路外。至于在浓雾、风沙天转弯的情况，不仅要做到慢，还要适当鸣笛，以及随时准备刹车。

而在三亚开车时，喵哥就是以这种方式驾驶，行车安全又安心，而且开着沃尔沃S60新能源T8时，喵哥还发现这车有着很低的能耗，百公里综合油耗最低只有1.48升，这不仅要得益于动力系统先进的技术，还要归功于车辆在刹车时可以回收动能，全方位提升燃油经济性。与此同时，这款车还有84公里的纯电续航里程，这意味着，如果你在城区里短途用车，沃尔沃S60新能源T8车型可以当成是一辆电车去用。

结语：

通过喵哥的详细讲解，相信大家已经掌握郊外和城市路况的转弯技巧，甚至面对复杂的雨林湿滑弯道也清楚如何安全且快速转弯，希望大家以后开车出行都能够更加安全。另外需要再提一提，其实现在很多车也针对转弯问题做了很多功夫，比如沃尔沃S60，它的转弯性能可谓是十分优秀，可以说是一个过弯神器。

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