长安汽车分析讨论会,长安汽车分析讨论

1.“圈里斗”？长安CS75 PLUS与UNI-T怎么选？

长安汽车作为我国自主品牌当中的老资历车企，长安汽车的母公司是中国兵装集团，从军工企业转型成民用车的生产企业，是一个妥妥的中央企业，目前可以说在近一些年来的发展是大家还是有目共睹的，从一个以商务车为发展基础的车企转变为拥有乘用车、商用车等四个品牌的企业，经过一段时间的沉淀，市场表现还是非常出色的，可以说在这其中长安的努力是大家能够所看到的。在经过了2012年-2014年的整体销量一路走高，2015年-至今的平稳表现，长安汽车的整体水平处于一个什么样的状态呢，下边我来给大家分析一下。

新款CS55

首先要说它的就是长安汽车的整体技术水平。大家都知道，自主品牌与合资品牌最大的差距并不是价格与配置，而是在于发动机、变速器、底盘调校、安全车身等方面的技术研究成果。从这个方面来看长安汽车的技术积累相对于一般的自主品牌来讲还是比较优厚的，旗下的研究中心遍布意大利、英国、日本等主要的汽车发达地区，也通过在世界各地设立研究中心，招募世界各地的汽车专业人才，让长安汽车无论是在外形设计还是在动力系统、安全性能以及整体调校上边都有了都有了长足的进步，世界各地的研究中心都有着各自明确的分工，可以说每个部门有每个部门明确的任务，分工是相当的明确，例如意大利研究中心主要是以汽车造型为主，英国研究中心主要以发动机技术为主，日本研究中心主攻的就是内饰设计，美国研发中心主要是底盘调校匹配。

新款CS75PLUS

有了研发能力的基础作为保障，研发成果从目前的效果来看也是相对比较不错。 发动机方面，长安汽车最近推出了自己的蓝鲸系列发动机，当然之前的蓝鲸动力2.0T也属于蓝鲸的范畴。在结合世界先进技术的基础上，推出的新的蓝鲸动力模块化平台，推出的1.4T和1.5T发动机动力表现是相当的迅速，可以说在起步方面以及后续的动力输出上针对国内的发动机都有非常明显的优势，总体来讲长安汽车的发动机在目前的国内汽车市场还是非常领先的。

再来说说变速箱 ，长安汽车目前有自己的变速器研发能力，从长安汽车发布的蓝鲸动力平台就可以看出，有一款7速的双离合变速器，虽然不是长安的原创，也是在一些大牌变速箱企业格特拉克的支持下，通过自主研发所获得的。长安汽车还作为爱信的战略合作伙伴，在爱信6AT变速箱方面享有优先配送的权利，也就是说这方面优势是有充分的前提保障的，对于国内大部分车企来说这样的先天优势是很难取得的，目前在售的一些车型就是装备的爱信的6AT变速器，在这方面长安汽车的自动挡车型有着得天独厚的优势，属于国内自动挡变速箱当中的比较领先的这么一家。

下面说下底盘调校，长安汽车的底盘调校主要由美国设计中心所承担，在售的车型中，以CS55为例，这款车的底盘的支撑力以及舒适性有一个比较好的均衡，可以说整体的表现在自主品牌的阵营中属于顶尖的水平，甚至有超越部分合资品牌车型的能力。底盘的调校比较符合国内大多数车主对于底盘的综合使用需求。从几个大的方面来看，长安汽车在自主品牌当中的综合能力属于比较强的一家，也符合它一线自主品牌的一个定位。

然后是它的车型定位水平。近几年自主品牌受到各个咨询公司的蛊惑纷纷推出自己的高端系列，想让品牌向上，提升产品的溢价，比如说长城推出了魏派，吉利推出了领克，而作为自主品牌当中老资历的长安，并没有急于推出全新的品牌，估计高端品牌也是酝酿了一段时间，鉴于目前汽车市场的不景气，主要重心放在了车型上的探索上，力图挽回外观设计上的短板，长安汽车整体的产品力还是相对比较不错的，属于稳扎稳打但是没有太跟形式的这么一种车企。

以上是我的个人看法，有其他意见，欢迎大家留言评论。

“圈里斗”？长安CS75 PLUS与UNI-T怎么选？

6月21日，长安汽车旗下全新紧凑型SUV——UNI-T正式上市，新车共推出3款配置车型，售价区间为11.39-13.39万元。

作为长安汽车全新架构的首款车型，UNI-T凭借概念设计、蓝鲸NE动力、车内AI主动服务等硬核装备惊艳世人，和UNI-T命名中的T一样，一横代表广阔的知识面，一竖表示一领域的专一，对于新潮之人而言，UNI-T算是一个最靠谱的潮流座驾。那么问题来了，UNI-T作为2020年自主品牌中最重磅的一款新车，它在养车维护方面究竟又有什么样的表现呢？今天我们就来盘一盘它！

由上图表可以看出，UNI-T的保养配件价格并没有因为全新架构或蓝鲸NE动力总成就带来高昂的售价，甚至在横向对比同样主打年轻化的C-HR、CX-30、领克02等车型时都要来的更加便宜。同时，在工时费的收取上，各大配件的收费普遍也是较为便宜的。

尽管UNI-T的配件价格并不高，但是它的保养周期还是比较紧密的，为5000公里一保，这相较于一些10000公里一保的竞品，UNI-T在时间和人工成本方面支出无疑是有所增加的。可以看到，UNI-T最为基本的一次换机油、机滤、汽油滤芯的价格为350元，而一次最贵的大保养为1050元，单次保养的价格并不算很高。另外，因为UNI-T的保养周期较短，所以在机油方面不一定要使用全合成机油。我们暂且以非全合成机油为例计算保养费用，按每年行驶20000公里来算，三年的费用就是到60000公里为止，一共是6650元，平均每年2217元。这个价格是撇除了买保养套餐或者代金券的结果，如果你有上述两项优惠方式的话，保养的价格自然也会更便宜一些。

在UNI-T上，其首发搭载了长安全新的动力总成——蓝鲸NE?1.5T高压直喷发动机＋蓝鲸7速双离合变速箱。132kW的最大功率、300N·m的峰值扭矩、40%热效率，以及国六B排放等账面数据清一色展现了蓝鲸动力专一下的实力与底气。动力的线性与澎湃，可以让爬坡、超车一气呵成，而从旁辅助的7速双离合变速箱的表现也达到了自主品牌的一流水准，即便在面对匀速巡航时的急加速，这副变速箱也能迅速的找到合适的挡位。毫不拖泥带水的表现，让我在刚上手时常常有“这是一辆国产车？！”的自我疑问。

拥有抢眼的驾驭体验，UNI-T相对的油耗表现也有着不错的表现。根据网上真实车主的反馈和油耗实测结果，UNI-T的百公里油耗为8.1L/100km。结合今天广东地区92号汽油的价格（每升5.52元），按照每年行驶20000公里来计算，UNI-T一年的油费为8943元。

长安UNI-T的指导价为11.39-13.39万元，保险的价格因车价的不同而不同。入门车型新车的保险为6352元，顶配车型新车的保险为6779元。当然如果没有出险的话，后面的保险是会逐年下降的，因为这里算的是全险，所以会比较贵一些，我们就姑且先算每年的保险是6352元。

所以按上述所有项目的费用最少的来算，?长安UNI-T每年固定的最低养车成本为2217+8943+6352=17512元，平均到每个月的费用为1460元。这个后期养车费用在小型SUV级别里属于正常水平，并不会说是特别贵或特别便宜。值得一说的是，上述费用是在没算停车费、违章费、洗车费、高速费等的情况下的花销，这些开销因人而异，不能一概而论。

UNI-T，绝对算是15万级中非常值得推荐的一台车。超前卫化的外观，即便放在数年后，也能足够吸睛，迎合你洒脱的个性；长安汽车全新架构的潜能释放，让UNI-T在拥有驾趣之余，还有高动力与低油耗的双赢；而UNI-T一款动力，三款配置，11.39-13.39万元的售价，更打消了年轻消费者的选择顾虑，让他们早日完成有车梦，体验到“不同以往”的智能有车生活。只不过车无完车，UNI-T在体验上还是有部分让车主们不太满意的槽点，赶紧来看看这些问题会不会是你所关心的吧。

1、挡位的设计很特别，悬浮式的样式照顾到了美感与实用，只是每次都要经过N档才能挂上R/D档位的使用逻辑在上手时需要一定的适应过程，同时在挪位倒车这类需要频繁切换前进/后退挡的场景下使用并不方便。

2、高配20寸马牌MC6运动轮胎在带来高颜值与高性能的同时也带来了不小的路噪与颠簸，这也是车主普遍反馈的问题之一。

3、滤震能力比较一般，这也是为运动性、操控性作出的妥协。

4、车机启动较慢，初次点火若想使用互联功能还得等上数十秒的时间。

5、中控两块10.25英寸双连屏在使用时极易留染指纹，车里需要备好小抹布

6、车主普遍反馈车漆较薄，高速遇到飞溅的小石子时很容易被磕出底漆。

在我们认为21世纪之后的汽车设计没有什么突破性的变革时刻，UNI-T的出现代表了中国品牌汽车向上发展的又一新阶段。日内瓦车展的被迫取消，没有剥夺大家对于UNI-T的热度，反而是备受期待的关注，让UNI-T不俗的行驶性能与完备的高科技体验得以被大众挖掘，有里有面。对于广大消费者而言，UNI-T是一款能够颠覆固有认知，满足自我个性，又务实的一个选择。

在车型选购方面，我着重推荐售价为13.39万元的1.5T旗舰型。其相比前两款车型拥有更全面的驾驶辅助系统，比如并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标志识别等功能，这些日常开车都用得上。而自动泊车，车载净化器及紫外线灭菌灯等“炫技”装备也能在一定程度上提高用车便利性的同时，还能提高整车的可玩性。如果你不纠结与次顶配间的那1万元差价，那么旗舰型多出的配置性价比也是非常高的。

以上就是本期养车成本的全部内容，希望能帮到想买UNI-T的你吧！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不得不说，长安近年来的发展速度非常快，不仅对旗下的车型，普及了PLUS系列，而且还推出了UNI系列的车型，要注意的是，在前段时间的广州车展，长安UNI系列的第二款车型UNI-K正式亮相。

新车定位于中大型SUV，进一步完善了旗下车型的布局，同时，也有效提升了长安品牌的价值，不难发现，近年来，长安汽车品牌的品牌价值越来越高，这主要跟长安品牌旗下的车型有着很大得关系，毕竟，该品牌旗下的车型，不仅产品力比较突出，而且在价格方面，表现的相对而言比较亲民。

在网上，有不少网友在问，?长安CS75?PLUS与UNI-T怎么选？谁更适合家庭用车？它们都有哪些优缺点？首先我们抛出结论，如果仅仅只是考虑到家庭用车，个人比较推荐CS75?PLUS，原因为，该车的内饰空间利用率，表现的要比UNI-T更加突出。

至于它们有哪些优缺点？这两款车型的缺点普遍都比较少，主要集中在行驶品质方面，不管是CS75?PLUS匹配的6AT变速箱和8AT变速箱，以及UNI-T匹配的7DCT变速箱，在行驶的过程当中，换挡响应不是非常迅速，而且实际的动力输出不是非常强劲。

加上，这两款车型的底盘调校，表现的非常一般，只能说中规中矩，不会给人带来过多的惊喜，毕竟，这两款车型的售价区间摆在这里，我们不能对这两款车型的行驶品质有着非常高的期望，在评价一辆车的好坏，我们不仅要看该车的定位，而且还要看该车优惠后的落地价是多少。

就算同级别车型，在不同的价格区间，没有很大的对比意义；接下来，我们详细的对长安CS75?PLUS和UNI-T进行分析，从两车的外观造型来看，虽然，两车采用了不同的设计元素，但是，在设计风格方面，还是比较相似的，都采用了年轻化和运动化以及个性化的设计风格。

从而，迎合了国内绝大部分年轻消费群体的审美，不过，站在个人的审美上来看，比较偏向于UNI-T，觉得UNI-T的外观造型，设计的更加年轻运动；内饰方面，两车同样都采用了不同的设计元素，长安CS75?PLUS采用了PLUS系列的家族式设计风格。

显得科技感和高级感很强，而UNI-T采用了UNI系列家族式设计风格，显得更加具有科幻感和很强的金属质感，从两车的内饰布局来看，很明显的可以发现，UNI-T的内饰布局显得更加具有观赏性，配置方面，这两款车型不仅在实用性配置还是舒适性配置以及科技配置。

配备的都比较丰富，但是，在内饰空间利用率方面，长安CS75?PLUS要比UNI-T有着一定的优势，对于家庭用车的网友而言，或许长安CS75?PLUS要比UNI-T更加适合你；动力方面，长安CS75?PLUS提供了1.5T和2.0T两款发动机，传动系统分别为6AT和8AT变速箱。

长安UNI-T搭载1.5T涡轮发动机，传动系统为7速湿式双离合变速箱，要注意的是，这台1.5T涡轮?发动机，不仅纸面参数高，而且热效率高达40%，站在技术的角度上来看，长安UNI-T搭载的1.5T发动机，要比长安CS75?PLUS搭载的1.5T发动机，表现的更加突出。

动态方面来看，如果都选择1.5T版本车型，实际的动力输出都不是非常强劲，不过，应付日常的家用出行还是绰绰有余的，在行驶的平顺性方面，长安CS75?PLUS表现的更加突出，至于UNI-T，在拥堵的市区依然会有轻微的顿挫感。

不过，在均速驾驶的时候，在平顺性方面，表现的还是非常突出的，底盘方面，两车调校的都偏软，但是，在过滤方面和底盘的紧致感方面，表现的都不是非常突出，简单的说，这两款车型，在行驶品质方面，不会给我们来带过多的惊喜，只能说，表现的中规中矩。

总结：“内战”？长安CS75?PLUS与UNI-T怎么选？谁更值得推荐？通过上述的分析，我们不难发现，长安CS75?PLUS和UNI-T很好选，如果对颜值和内饰的氛围感有需求的网友，推荐长安UNI-T，如果对实用性和颜值有需求的消费者，推荐长安CS75?PLUS。你们怎么看长安CS75?PLUS与UNI-T呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。

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