汽车机油添加剂钼含量标准,机油中添加剂中的钼起什么作用

1.汽车机油知识

从机油品种的划分上说，大家都认为SM的机油比SL的好，但其实未必！

因为，机油的SH、SJ、SL、SM......主要是指机油中含磷、硫、灰份的数量，按照美国API标准SM的磷硫含量低于SL，SL的低于SJ，依次类推.........但机油中抗磨添加剂最主要且最经济的成分就是“磷”，再高端的就是“钼”了，因为磷硫含量的减少（SM），所以同品牌同档次的SM级别的机油抗磨能力是低于同品牌SL级别的。

举个例子：大家都知道4S店卖的TOTAL 9000这个油，4S以前用的是9000 SL级别的卖380多，现在大部分4S换用TOTAL的 Quartz INEO ECS 这个了卖450，SM级别的（没认证），就抗磨能力来看9000是强于Quartz INEO ECS的，HTHS一个是3.5，一个是3.2，正是因为Quartz INEO ECS里磷硫含量的降低，所以HTHS（高温高剪切）能力随之下降，换过Quartz INEO ECS的兄弟可以回家把油桶的背面看一下，上面就是这么写的“低磷、低硫、低灰份配方”.........

但SM是不是完全不如SL呢？也不是的，SM比SL的等级高主要体现在“环保”方面！！！Quartz INEO ECS这个油的背面大肆宣传保护尾气排放系统，其实就是三元催化，对抗磨表现一笔带过。选择机油，我的经验是，如果你在乎机油的润滑抗磨能力，那么就选择符合ACEA A3/B4、C3、API SL级别的就可以了，前面这两个欧洲认证规定机油的HTHS不低于3.5，后面的SL能保证你的三元不会过早挂掉。如果你是驾驶温柔的环保人士，而且对低油耗感兴趣那么，ACEA A5/B5、C2、API SM的机油最对你的胃口。

为什么说SM的机油会比SL的省油呢？因为很多强调低油耗的机油认证ACEA A5/B5、SM都是捆绑的，比如行货银美孚1号5W-30，还有Quartz INEO ECS，它虽然没有API的认证（认证要花很多钱.....）但级别绝对够SM级，这种机油有共同的特点：低油耗、而且都比较稀......HTHS都不高，美1的100度的运动黏度是11.3、Quartz INEO ECS只有10.6

看了这些，不知道你能否明白...

汽车机油知识

1、GB/T 1995-1998 石油产品粘度指数计数法

本标准规定了由40℃和100℃运动粘度计算润滑油及有关物质粘度指数的方法。

2、GB/T 17476-1998 使用过的润滑油中添加剂元素、磨损金属和污染物以及基础油中某些元素测定法(电感耦合等离子体发射光谱法)

本标准规定了用电感耦合等离子体发射光谱法测定使用过的润滑油中添加剂元素、磨损金属和污染物，以及基础油或再生基础油中各种选择金属元素含量。所测定的元素包括铝、硼、钡、钙、铜、铁、镁、锰、钼、镍、磷、钾、钠、硅、锡、银、硫、钛、钒和锌共22种元素。

3、GB/T 8926-2012 在用的润滑油不溶物测定法

本标准规定了测定在用的润滑油中正戊烷不溶物和甲苯不溶物的两种方法。

4、SH/T 0703-2001 润滑油在高温高剪切速率条件下表观粘度测定法(多重毛细管粘度计法)

本标准规定了在150℃、管壁表现剪切速率为1.4x106s-1的条件下，采用具有测压、测温和计时装置的多重毛细管粘度计测定发动机油高温高剪切(HTHS)表观粘度的方法。

5、SH/T 0257-92 润滑油水分定性试验法

本标准规定了定性地试验润滑油中水分的方法。本标准适用于润滑油。

6、GB 511-88 石油产品和添加剂机械杂质测定法(重量法)

本标准规定了用重量法测定机械杂质的方法。本标准适用于石油产品和添加剂。

7、GB/T 6040-1985 红外光谱分析方法通则

本标准规定了用红外光谱仪吸收光谱法定性或定量分析有机物及无机物的通用规则。

汽车机油知识

机油，即发动机润滑油，英文名称：Engine-oil。能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。

（一）机油的作用

1.润滑作用：机油能在运动部件之间形成一层油膜，从而使运动部件彼此之间轻松地滑动，减少摩擦阻力和动力消耗，并减小机件磨损。

2.冷却作用：机油在发动机中流动时会将摩擦产生的热量带走，使运动机件不会因温度过高而烧损。

（3）清洁作用：机油中有清洁剂，它能溶解和清除机油中的黏结物，循环流动的机油，还能将摩擦脱落的金属微粒带走，不会对机件造成磨损。

（4）密封作用：机油可填充零部件的间隙，在活塞环与气缸壁之间构成油膜起到密封作用保持气缸压力。

（5）保护作用：机油可以通过密封住水和酸性微粒物质而保护发动机防锈蚀，机油也可减缓零部件间的冲击振动，降低工作噪声。

\（二）机油的成分

机油一般是由基础油和各种添加剂组成。添加剂有黏度系数改进剂、流点改进剂、抗氧化及抗腐蚀剂、清洁及分散剂、摩擦改进剂、防起泡剂等。机油中掺入的各种添加剂的含量约为10％，占整个机油价格的25％，但它大大改善了机油的性能，是机油当中的重要成分。

添加剂在机油中的作用有：在寒冷天气中有更好的流动性、降低运动机件间的摩擦、防止金属件生锈、防止高温下起泡沫等。

（三）机油的分类

现在国内对机油也采用了美国API性能分类法和SAE黏度分类法。按用途主要分为汽机油、柴机油和二冲程汽机油三大类。机油因其基础油不同又分为矿物油、半合成油及全合成油。

（1）按机油的质量等级分类：现在通用的机油质量分级为API标准。API是美国石油协会的缩写，它采用的是机油品质等级评定标准，将润滑油分成汽油机用和柴油机用两大类。汽机油用S表示，如SE、SF、SG、SH、SJ、SL等。

柴机油用C表示，如CC、CD、CE、CF、CG、CH等。按字母排列顺序，越靠后的质量等级越高，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。另外，当S与C两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型，如S在前，则主要用于汽油机，反之则主要用于柴油机。

（2）按机油的黏度等级分类：现在通用的机油黏度分级为SAE标准。SAE是美国汽车工程师协会的缩写，它采用的是黏度等级分类法。

按照SAE的黏度标准把机油分为0W、5W、10W、15W、20W、25W六个低温黏度等级和20、30、40、50四个高温黏度等级。其中W表示为冬季用的机油，W前面的数字代表机油低温流动能力的大小，数字越小流动能力越强，而不带W的数字表示在高温下的黏度大小，数字越大机油的黏度越大。

按机油黏度又分为单级油和多级油两类，现在常见的为多级油产品。单级油牌号标记为5W、20W等为冬季用油；20、40等为夏季用油。多级油牌号标记为10W/40、5W/30等，其中10W/40表示既具有SAE10W的低温流动性，又具有SAE40的高温黏度。所以，一般多级机油可以全年通用，能代替多种单级机油。

（四）基础油的分类

机油由基础油与添加剂调制而成，分为矿物油、半合成油、全合成油三种。基础油制造途径有两种，一是由原油经提炼和精制的天然矿物基础油，二是将化工原料经化学合成方法制成的合成基础油。以矿物基础油与添加剂调制而成的机油称为矿物机油，以合成基础油与添加剂调制而成的称为合成机油。根据合成基础油的调制比例，合成机油又分为全合成机油及半合成机油。

（五）矿物油与合成油的区别

矿物油的基础油是从原油中提炼而成的，全合成油是以100％合成基础油调制的机油，半合成机油是介于矿物油与全合成油之间，由矿物油及部分的合成油，依据各厂商不同的比例混合而成，油质高于矿物油低于全合成油。

合成油比一般的矿物油具有更高的黏度指数，同样的油类指标，合成油用较低的黏度就可达到，而矿物油就需用相对于全合成油较浓的黏度才能达到。

由于合成机油的抗高温氧化、抗黏稠变化、抗磨损能力更强，随温度转变而产生的黏度变化很小，所以既能在低温环境中流动顺畅，又能在高温环境中保持适当的黏度，对发动机有更好的保护作用。

另外，合成机油提炼纯度高，在发动机持续高温运转下，不易氧化分解产生油泥和积炭，其劣化速度比矿物机油慢50％，使用时效也更长。一般使用矿物里程可延至10000～15000km。

（六）多级机油与单级机油的区别

多级机油与单级机油的区别主要在于黏温特性不同。黏温特性的好坏在国际上通用黏度指数来表示，黏度指数值越大，表示油的黏温性能越好。多级机油黏度指数通常都在130以上，而单级机油一般为75～100。

多级机油具有良好的黏度特性，既有利于高温条件下的润滑，又利于低温流动，具有良好的减磨和节能效果。

经过试验，各种黏度级号的多级机油在汽车发动机上使用比单级机油要节省燃油1％～3％，而

且多级机油属于全天候机油，一年四季均可使用。单级机油：分为冬季油和夏季油，在一年中

，进入夏季前必须更换夏季机油，进入冬季时须再更换冬季机油。虽然单级机油价格相对便宜，但换油周期短，润滑效果也不如多级机油。

（七）机油黏度对润滑的影响

汽油发动机工作温度范围很宽，冬季与夏季相差几十摄氏度，启动时的油温与大负荷运转时的最高油温相差更大。如果机油黏度过大，流动性和泵输送性差，将造成发动机启动困难，同时启动后机油送到润滑部位的时间过长，容易引起干摩擦，加速机件磨损，机油黏度过低，当油温升高时机油黏度变小，使机件摩擦面形成的油膜很薄，会增加摩擦和磨损。

（八）机油的选择

选择机油的最低标准，就是要按汽车使用说明书的要求来确定使用相应质量级别的机油。超过该级别的高级别机油，可以替代低级别的机油，而低级别的机油，不能替代高级别的机油。