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特斯拉鞋子官方旗舰店,特斯拉鞋子怎么样
tamoadmin 2024-05-15 人已围观
简介前些天,特斯拉入驻天猫了,这是特斯拉首次在中国第三方平台开设官方旗舰店。不过在海外,特斯拉去年就已经在亚马逊上开店。虽然不直接在天猫上卖车,只提供试驾服务,但特斯拉在电商平台上的举动,再一次表明这家创新工厂在直销模式上做出了努力。不光入驻天猫,特斯拉的直销模式还十分体系化:在中国多个城市建设了体验店;在抖音、微博等多个社交平台开设有官方帐号,以最近的距离接近用户。特斯拉可能是个例外,在汽车行业,大
前些天,特斯拉入驻天猫了,这是特斯拉首次在中国第三方平台开设官方旗舰店。不过在海外,特斯拉去年就已经在亚马逊上开店。
虽然不直接在天猫上卖车,只提供试驾服务,但特斯拉在电商平台上的举动,再一次表明这家创新工厂在直销模式上做出了努力。
不光入驻天猫,特斯拉的直销模式还十分体系化:在中国多个城市建设了体验店;在抖音、微博等多个社交平台开设有官方帐号,以最近的距离接近用户。
特斯拉可能是个例外,在汽车行业,大部分厂商都是经销商分销的模式。自己生产自己销售,还免除了中间商赚差价,多好啊,但为什么绝大部分的汽车厂商不这样做呢?
其实是这样的:
关于汽车直销的方式,特斯拉并不是第一个吃螃蟹的企业。别人在尝试直销模式的时候,特斯拉还没被生出来。
1956年之前,福特汽车就尝试过建设自己的汽车直销体系,只不过被同一时期的通用汽车的分销体系打败了。美国当时的法律并没有明文规定禁止直销模式的存在,不过在1956年,美国国会制定了《联邦汽车经销商特许法》,把直销和分销的关系在法律上做出了界定。
《联邦汽车经销商特许法》以及美国各州出台的相关法律,阻止了美国汽车厂商的越权行为,而另一边,美国经销商协会对经销商提供强有力的法律支持。这样一来,法令就使得汽车厂商在销售终端受制于经销商,而当经销商做出对汽车厂商不利的决策时,汽车厂商也束手无策只能听任其摆布。
此后,美国三大汽车公司与其经销商的关系,有进有退,有得有失,经销商和厂商之间的关系就像是在跳舞,两方每天如此。
在我们国内,汽车厂商与经销商的关系也十分复杂。二者经常相爱相杀。而汽车厂商不直接卖车的原因其实很简单:
主要是因为“汽车厂商+经销商”的分销模式,比汽车厂商直销更成熟,更有利于规避风险。
众所周知,整车车辆的类型非常复杂,它又是大宗商品,需要大型仓储,物流运输十分不便,这些都给厂商直销带来了很大难题。
你想,一家汽车厂商光是生产厂房都要租很大的场地,花费很多;如果做直销,直接卖车,就必须要在全国各地再租场地,建设销售门店,招聘员工,那不得要更大的现金流才行。
以一个百万辆级的车企为例,均价为10万的车型,意味着这是一个千亿级规模,如果一家厂商要从制造上游覆盖到销售终端,相信资本还需要放大几十倍,可是一旦终端销售出现问题,整个链条就断了。因此,厂商需要经销商的协作,经销商就相当于一个个小型蓄水池,将厂家流水线下来的车逐步分流,每个经销商每个月分担几百辆,减少了积压的风险、减轻了资金的风险。
一般来说,国内汽车经销商都是全款提车,打款给厂商才能提车拿到合格证,经销商又拿合格证去抵押贷款,等到车辆卖掉资金回笼,再去还款,这样一环扣一环,做到了现金流的通畅。对厂商而言,即使有一家经销商出现问题了,也不会影响全盘。出现问题后,只需要给出问题的经销商一定的金融支持,就可以重新顺利运转起来。
同时,由于经销商的存在,厂商的物流成本可以节省很大一笔费用。厂商运输到统一的地点,总比要挨家挨户送到客户家里成本更低。
所以说,汽车厂商直销要面临的风险更大。
特斯拉能够直销,只是因为它每年的销量才2万多辆,而且购车消费者可以等待,如果真的是大众品牌,特斯拉的模式运作根本不现实。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
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