特斯拉电池有污染吗,特斯拉安全吗电池容易爆炸吗

电动汽车自燃目前主要的原因有电路短路和电池的热失控，但是Model 3的自燃个人觉得可能是因为撞击后，电路损坏导致短路引起的自燃。其实电动汽车自燃目前主要的原因有电路短路和电池的热失控，但是这次Model 3的自燃个人觉得可能是因为撞击后，电路损坏导致短路引起的自燃，辅助驾驶功能经常被吹成自动驾驶，但技术不成熟，误判无感时常发生，频繁导致车毁人亡的意外事故发生。尤其是特斯拉国产化后，程序模块、机械操控更是问题迭出，所以开车还是不能掉以轻心，生命最重要。

而特斯拉内部的电池组由近7000节18650锂电池组成，一旦外壳出现破损或被刺穿，里面的锂离子化合物遇到空气或者水后会发生化学反应，如果再碰到猛烈的撞击或者高温，很容易发生爆炸的危险，特斯拉的电池是为数码应用设计的，高密度低燃点，管理水平又烂，所以容易烧，品质上还是有非常大的缺陷的。

但是反观比亚迪，纯电动极少自燃的，因为其电池从配方到单体到到打包，都是以电动车应用为目的，经过穿刺挤压短路等实验。而特斯拉的电池是为数码应用设计的，高密度低燃点，管理水平又烂，所以容易烧。所以尽量不要把车放在阳光下直射，这样时间长了零件就会老化，如果外面温度很高，发生自燃的可能性就非常大，尽量放在通风、阴凉处。

但是传统的燃油汽车，理论上是要安全点，主要是烧油的时候，油是单独储藏在油罐子里边的，真正做功，是在发动机里边脉冲式完成的，安全可控。只要油没有和空气混合成一定比例，你即使用火去烧它，它也不会发生化学反应，当然也不会被点燃。而如果油泄露到空气里边，如果没有单独的达到一定能量的火点，同样也不会发生燃烧，各位车主买车一定要擦亮眼睛，不然辛辛苦苦攒点钱买辆自己不喜欢的车，也希望各位车主买车是因为喜欢而不是因为便宜。

一.首先，在技术层面上 ，特斯拉使用了锂离子电池作为动力源，并采用了模块化和串联化设计。每个模块包含数百个圆柱形单体电芯，并通过金属板连接成串联组合。每个单体电芯都有自己的保护壳、正负极、隔膜等组成部分。根据董女士提供的视频 ，我们可以看到她开着特斯拉在路上行驶时听到了“咚”的一声响声，并且显示屏出现了“行驶灯故障”的提示信息。同时她感觉到车辆无法加速，并且闻到了焦味。这些现象表明可能是由于小石子弹射到空气管后进入了某个模块内部，并造成了某些单体电芯或者连接板之间发生了短路或者过热等异常情况。如果是这样的话，则说明特斯拉在设计电池时没有考虑到路面上可能存在的小石子等异物，并没有做好防护措施。这可能导致电池在遇到类似情况时容易出现故障或者损坏。二.其次，在服务层面上。据悉 ，董女士在送车到维修中心后，被告知需要更换整个电池组，并且费用高达14万元。她认为这是不合理的，因为她只是碾压了一个小石子，并没有对车辆造成严重的损伤。如果是这样的话，则说明特斯拉在处理维修事宜时没有给予消费者足够的解释和沟通，并没有根据具体情况来判断是否需要更换整个电池组或者只需更换部分模块或者单体电芯。而且特斯拉在定价方面也没有考虑到消费者的承受能力和合理性，而是采用了一刀切的方式。这可能导致消费者对特斯拉的服务感到不满和不信任。三.最后，在信誉层面上。据悉 ，特斯拉在中国市场已经遇到了多起质量问题和消费者投诉，例如刹车失灵、自燃、碰撞等。这些事件都给特斯拉带来了不小的负面影响，并且引起了监管部门和舆论的关注。如果是这样的话，则说明特斯拉在中国市场没有建立起足够的信誉和形象，并没有让消费者感到安全和放心。四.综上所述，我们可以看出特斯拉因石子故障维修需花14万这起事件涉及到技术、服务、信誉等多个方面，反映出特斯拉在电池设计、维修服务、市场口碑等方面存在着一些问题或者不足。这些问题或者不足可能会影响特斯拉在中国市场的发展和竞争力。因此，特斯拉需要从消费者的角度出发，改进自己的产品质量、提高自己的服务水平、增强自己的信誉形象，才能在中国市场取得更好的成绩和口碑。