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福特汽车公司文化_福特汽车品牌文化
tamoadmin 2024-05-16 人已围观
简介如果谈论起有关汽车的**,大多数小伙伴都会想到《头文字D》、《速度与激情系列》等等这些名字里不带有明显品牌特征的影片,而在今年入围奥斯卡,但错失小金人的一部汽车传记影片中却反其道而行,它的名字就是:《Ford?V.Ferrari》当然,中文将它音译成了《极速车王》 或许对于大部分车迷朋友来说,原版的名字可能更加令人愉悦,因为那样更具观赏性,例如《超人大战蝙蝠侠》、《钢铁侠大战葫芦娃》…… 这样
如果谈论起有关汽车的**,大多数小伙伴都会想到《头文字D》、《速度与激情系列》等等这些名字里不带有明显品牌特征的影片,而在今年入围奥斯卡,但错失小金人的一部汽车传记影片中却反其道而行,它的名字就是:
《Ford?V.Ferrari》
当然,中文将它音译成了《极速车王》
或许对于大部分车迷朋友来说,原版的名字可能更加令人愉悦,因为那样更具观赏性,例如《超人大战蝙蝠侠》、《钢铁侠大战葫芦娃》……
这样一部弘扬福特汽车运动文化的**,保持拍的不像厂家内部宣传片似乎对于歪果仁来说还算容易,但豆瓣评分高达8.6却在美国本地叫好不叫座让人意外。而且票房仅收获了3100万美金,相对于接近1亿美金的投资成本,只能说两个字:“血亏”。
(美国IMDb评分8.2)
多数人归咎其失败的原因就是影片中出现了大量与汽车相关的桥段,观影人群过于男性化和单一化,导致人们不愿意看两个老爷们大声嚷嚷:“我们车手不需要女人!”
本片讲述的故事情节来自于历史上的真实事件,即福特收购法拉利未果尝试打造超级跑车征战勒芒24小时打败这个意大利佬然后哈哈大笑……
但是今天,我们除了会还原一部分真实的历史之外,还会讨论一些有关车手和福特GT的话题,同时延伸到汽车品牌去争夺赛事冠军意义的问题。
影片将真实事件还原到了大致90%的程度,但为了情节的丰富性,做了大概10%的戏剧添加和改动。首先,在1963年收购法拉利这件事上,是真实存在的,只不过是由当时的福特副总裁唐·福莱出面商谈的,并且恩佐老爷子确实侮辱了亨利·福特二世。
(**画面)
(历史上的福特二世)
此次收购失败是法拉利自导自演的,为的是抬高身价吗?其实并不是,菲亚特在起初仅收购了法拉利10%的股份,后来才达到了90%,而**中在福特高管走后法拉利就被菲亚特收购,暗讽不真诚的意大利人并非真实存在。
法拉利·恩佐真的是因为赛车项目而不同意的吗?根据当时的合同,恩佐老爷子确实关于车队和赛车项目的管理与福特产生了分歧,并因此恼怒拒绝了收购,大骂福特老爷子。
(历史上的恩佐老爷子)
福特GT的成功主要归功于卡罗尔·谢尔比和肯·迈尔斯?其实并不是,虽然这两位赛车手在福特GT的研发上扮演了很重要的角色,但背后主要还是依靠的福特深厚的造车功力和大量资金的投入,其中还不乏一些重要人物的参与。例如,霍尔曼和穆迪对于刹车系统的改进无疑也是帮助巨大。
(在比赛中的迈尔斯和谢尔比)
谢尔比曾和着福特二世在赛道上驾驶福特GT?并拿自己的公司去和福特二世打赌?当然是不可能,作为福特的掌门人,怎么可能在没有任何安全措施的情况下去乘坐赛车。同时谢尔比为让迈尔斯参赛,不惜拿自己的公司去和福特做交易也不可能,谢尔比先生既是一名伟大的汽车设计师和赛车手之外,也是一名伟大的商人。
(年轻时的谢尔比先生)
Daytona耐力赛上“7000转干它”是真的吗?同样也是假的,尽管福特GT在当时非常出色,但到了赛场上一切都将由车手操作,场外的谢尔比先生不可能高举标语干预车手的操作。
(**画面)
福特GT一经诞生就成功了吗?答案是否定的,从1963年开始立项,福特经过了三次的努力才取得的成功,期间变速箱和刹车问题困扰了他们许多年。诞生前,测试了多达12台车,第13台车被命名为福特GT,前12个分别为GT?101-GT12,最后正式称GT?40S,GT只不过为小名。
一起冲向终点的迈尔斯是故意被人安排的?影片中,行政主管奥·毕比让福特三位车手一起冲向终点其实是真实的,同时谢尔比也同意了,导致了迈尔斯有绝对的领先权并可以创造历史的机会没有了。
(当时的冲线是有先后顺序的)
当然,除了当时设想能起到宣传福特品牌的作用外,其实福特官方也是被赛事组织方所误导了。当时主办方的法国官员是同意三辆福特赛车一起冲线,但靠前的迈尔斯为第一名。但后来一小时之后,主办方就推翻了,根据发车位置判断谁跑的距离较长,然后决定谁来获奖,以至于导致Bruce?McLaren和Chris?Amon获奖。(对,就是那个超跑的迈凯伦)
(当时颁奖的画面)
(历史上的迈凯伦先生)这里边就要引入迈尔斯先生和那台福特GT。错失勒芒24小时的冠军成为了迈尔斯先生赛车生涯最大的遗憾,因为迈尔斯先生已经取得Serbring、Daytona的冠军,仅差Le?Mans便可实现大满贯的成就,十分的惋惜。
肯·迈尔斯简介:出生于英国,早期为一名坦克修理工,战后曾驾驶过布加迪、阿尔法·罗密欧、阿尔维斯等车型参赛,最后转向福特,是一名驾驶和机械维修双精通的人才。
1952年,定居于加州洛杉矶,担任MG的经销商经理
1956年,设计了保时捷550的发动机和变速箱。
影片的主角——福特GT40,是1966-1969赛季4次勒芒冠军车型,而在之前,法拉利蝉联了1960-1965赛季的冠军。
40代表着这台车高40英寸。搭载了福特V8的引擎,使用了全铝合金的底盘。在这里边有个细节,福特V8发动机包括4.7L和7L两个版本,前一个因为不稳定后来没有装配。
当年福特GT夺冠后,对于福特品牌起到了很大的作用,在北美市场一款运动型的轿车开始深入人心,年轻开始和运动画上等号,人们对于福特的品牌形象也有了改观。
这让我们很快联想到赛事夺冠对于汽车品牌影响有多大?一方面讲,赛事的荣誉可以让汽车品牌焕发新的青春,对于品牌形象和产品宣传都是如虎添翼。另一方面讲,力争夺冠的“心气儿”也会要了汽车品牌的命,大量资金投入和研发重心的转移会让车企在民用市场上“步履蹒跚”,以至于拖后腿。
对于现在各大品牌丰厚的资本实力来说,赛事已经成了其庞大体系的一小部分,不会像说1969年之后的法拉利因为资金问题退出勒芒,但赛事其实还是一场赌局,赌的是汽车品牌的尊严和实力,以及这些掌握汽车制造命脉的男人对于这个“交通工具”的理解。
从这个角度来说,当年的福特赢了。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
现代企业制度的效率源泉在于汇聚社会上各种人才于一个有效运转的企业层级组织中,家族企业要把“以人为本”的思想,深入企业各种制度和行为规范中去,深入企业的长期战略中去,从而保证企业从人力资源和组织管理角度与现代企业同样具有效率。美国著名管理大师德鲁克认为,就企业的所有功能性工作来讲,一般企业与家族企业之间没有任何不同,但优秀的家族企业在管理方面一般要严格遵守特别的原则,这包括家族成员一般不宜在本企业工作,允许非家族企业成员出任高级职位,让外聘管理人享有“主人感”等。著名的“百年家族企业”福特公司董事长比尔·福特就称分布在全球各地的35万名员工是“福特家族的扩展”。
在亨利·福特二世掌管时,公司起用了数千名专业人士(MBA),他们在企业管理、财务会计、人事制度、发展规划、运营战略和市场销售等岗位上表现出良好的素质和业绩,被誉为“亨利的副官们”。不仅如此,在福特公司的发展史中,甚至连董事长一职都有6年时间是由非家族成员担任的。维拉德·马里奥特1927年在美国开设了第一家A&W啤酒店,如今他的家族事业已经发展成为全球性的连锁酒店。维拉德·马里奥特当初制定了一套简单的用人哲学,归纳起来就是:“发现、雇佣、培育、善待如同家人。”老马里奥特的这套理论一直沿用至今,其子接管家族企业之后更是将这一用人哲学发挥到极至。
“9·11”恐怖袭击事件发生后,美国酒店旅馆业陷入困境。时任CEO的小马里奥特仍将集团北美分部雇员的辞退率控制在1%以下,并保留了医疗健康福利,即使每周只工作18个小时的员工也可享受。在酒店业整体下滑的环境下,马里奥特家族经营的酒店却提供了更好的服务并创造出了更高的利润。?
建立“一视同仁”的平等文化?
我国家族企业文化类型中,家长式文化范式是最为普遍的文化范式。在这种企业中,人与人之间的关系是以等级来确定的。企业主通常是家长,拥有全部的权力,决定着企业的全部活动。在企业里,人的权利应是平等的。但是管理人员必须有等级,从而给人一种威严感,让高层人员具有较强的感召力。但是高层人员的权威不是世袭的,而是干出来的,是公平竞争出来的。众所周知,“内外有别”是家族企业的典型特征,家族成员会得到更多的信任,获得更多的机会和更大的收益,同时“自家人”较少受到规范管理的约束。
外人无论多么有能力,多么努力工作,也难以得到家族的真正认同;外人不管表现得多么忠心耿耿,也会感到老板处处设防,很少能获得与家族成员同等的晋升机会,这常常会给他们造成待遇不公的先验性认识。非家族的外人的长期努力工作的热情就会消退。