汽车厂商供应商排名_汽车供应商大全

1.全球十大汽车厂商排名-上 大众第1 丰田第2 通用第4 现代起亚第5

第二的本田和第三的通用与供应商关系均略有下降，福特第四，FCA今年略有上升超过日产

撰文?/?秦德兴

编辑?/?张南

设计?/?杜凯

来源?/?autonews,?作者?Alexa?St.?John

从冠状病毒疫情在世界各地陆续暴发到全球汽车制造商纷纷复工，今年上半年很多车企和供应商之间的关系都受到考验。

不过一项针对汽车行业供应商进行的调查显示，疫情并未对北美六大汽车制造商和供应商之间的关系产生太大冲击，双方之间密切、友好的合作才会形成共赢的局面。

底特律咨询公司普默咨询(Plante?Moran)在今年2月中旬到4月中旬对供应商的销售人员进行了调查，编制了《2020年北美汽车制造商与供应商工作关系指数》，调查期间恰逢车企的生产线停工、汽车业前途未卜的时候。

这份调查汇总了503家一级供应商的841名销售人员的意见，包括这些供应商如何与其汽车制造商客户相处、为每个汽车制造商提供服务的感受，以及双方的工作关系对供应商的业务和运营有什么影响。

调查发现，过去几年与供应商建立了积极合作关系的汽车制造商，在应对紧急情况时保持冷静，而过去与供应商关系不佳的车企在面对疫情的压力时业务遭遇困境。

丰田汽车的采购业务在本年度的调查中处于行业第一名，在这项调查的19年历史中，丰田只有两年不是第一名。尽管这次的疫情让采购业务面临很大困难，但实际上丰田在排名得分中拉开了与其他汽车制造商的距离。

调查发现，本年度排名第二的本田汽车公司和排名第三的通用汽车与供应商关系均略有下降。根据供应商的看法，福特的排名没有变化，仍位列第四。

菲亚特克莱斯勒去年排在调查结果的最后一位，今年略有上升，超过了日产。

美国六大车企与供应商关系指数

普默咨询的负责人戴夫·安德里亚(Dave?Andrea)表示，信任和清晰的沟通是两个关键的因素，决定了汽车制造商的得分高低。安德里亚说，这些因素影响了六家汽车公司的供应链在疫情期间的表现。

安德里亚在评估调查结果时表示，如果有恰当的沟通和流程，那么车企在面临重大危机时将会占据优势，而且汽车制造商还必须与工程和制造部门以及与供应商互动的其他部门保持良好的沟通。

在调查关注的22个分项中，丰田在六家汽车制造商中表现最好。

这些分项包括，汽车制造商在解决问题方面的帮助作用，车企在业务进行中是否形成障碍，客户是否支持供应商的获利需求，以及汽车制造商的采购者对具体业务的了解程度。

在评估汽车制造商的八个采购领域中，丰田也排名第一，其中包括电子产品、底盘零件、动力系统零件和白车身零件。菲亚特克莱斯勒在其中一半的采购领域排名最低，而日产在另一半的采购领域排名最低。

调查显示，丰田汽车在多个领域都得到了较高的分数，成为行业内最受供应商青睐的客户，本田排名第二。?

安德里亚说，汽车制造商需要在多个领域表现不错，才能获得供应商的青睐。

丰田汽车北美公司采购、供应商工程开发和成本计划部门副总裁罗伯特·扬(Robert?Young)表示，供应商在丰田的区域和全球成功中扮演着不可或缺的角色。?

他说：“我们致力于与我们的合作伙伴进行更深入的合作，为我们的客户开发和制造世界一流的车辆和出行解决方案。”

合作共赢?

汽车行业高管称，汽车制造商和供应商可以通过新的方式重新组织和构建合作伙伴关系，从而推动更好的协作和创新。

例如，大众汽车公司与亚马逊网络服务的云计算合作伙伴关系为大众开发了一个数字工业云汽车平台。

大众汽车集团美国新业务开发执行副总裁尼哈·帕特尔(Nihar?Patel)表示：“当我们审视世界前进的方向时，当我们将自己视为一家工业公司时，我们认为我们需要转型为一家技术型公司。”

帕特尔说：“我们还感觉到，我们自己的团队可能没有全部的专业知识来让这个目标变为现实。对于我们来说，很显然我们必须进行更多的数字化运营。”

帕特尔称，大众知道必须提高生产和供应链系统的效率，这需要从跟本上进行数字化。?

帕特尔还表示：“为了做到这一点，我们选择进行大胆的思考。我们说过，公司希望打造一个可以在所有的生产设施、供应链和物流业务中使用的平台，这样我们就可以获得最佳的数据，能够更有效地运营旗下的业务。”

亚马逊网络服务结果驱动工程总经理莎拉·库珀(Sarah?Cooper)说，与大众的合作伙伴关系是为了专注于提高生产效率。

库珀称，这是一个机会，可以真正改变一个行业并与大众这样具有战略意义的客户深入研究，真正了解制造业的未来以及制造业与供应链的整合，也可以确保亚马逊能够参与其中，将数字服务推向市场，推动整个行业向前发展。

通用汽车在和Shape?Corp.进行类似的合作，为2020款中置引擎雪佛兰Corvette?Stingray开发了弯曲的碳纤维保险杠横梁。Shape与通用合作制造的后保险杠获得了2020?PACE创新合作奖。

通用汽车全球车身工程、高级车辆开发和创新负责人爱德华·斯泽恩(Edward?Sizen)表示，此次合作表明，汽车制造商与供应商之间需要信任。?

斯泽恩说：“我们信任Shape，Shape也信任我们，因此我们双方就像一个团队，拥有一个共同的目标，并且我们都相信，我们为项目提供了所有合适的资源，最终的目标是取得成功。”

Shape的技术副总裁罗杰·汤森(Roger?Townsend)说：“这种合作伙伴关系建立在对技术趋势的共享交流上，彼此找到对未来预测的共同点，双方之间随着时间的推移建立信任。”

捷豹路虎和供应商美国车桥(American?Axle?Manufacturing?&?Holdings?Inc.)共同为捷豹的第一款纯电动车I-Pace开发了电力驱动系统。该车具有美国车桥的全轮驱动前后电子驱动装置，是这家供应商首次进入电力驱动领域。美国车桥的系统获得了PACE创新奖和PACE创新合作奖。

捷豹路虎的电子设备和控制高级经理兼技术专家亚历克斯·迈克利德斯(Alex?Michaelides)说，这涉及到开放，车企和供应商需要信任并能够在开发产品、共同解决问题时密切合作，最终让产品取得成功。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全球十大汽车厂商排名-上 大众第1 丰田第2 通用第4 现代起亚第5

中国车企排名前十名如下：

1、上海汽车集团股份有限公司，上海汽车集团股份有限公司（简称上汽集团）作为国内规模领先的汽车上市公司，努力把握产业发展趋势，加快创新转型，正在从传统的制造型企业，向为消费者提供移动出行服务与产品的综合供应商发展。

2、东风汽车公司，东风汽车公司的前身是第二汽车制造厂，成立于1969年，是世界500强企业之一，是国有经济至关重要的支柱企业，业务涵盖商用车、乘用车、零部件、汽车装备、汽车级事业等全系列。

3、中国一汽(中国第一汽车集团公司)，始于1953年的中国第一汽车集团是新中国第一辆卡车、轿车和高级轿车的诞生地。

4、长安汽车(中国长安汽车集团有限公司)，重庆长安汽车股份有限公司，创建于1862年，是一家拥有CS75、锐成、逸动、欧诺、悦翔、奔奔等众多知名汽车品牌的大型新能源汽车企业，并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙建立了合资公司。

5、北京汽车集团有限公司，北京汽车集团有限公司是汽车工业十大企业之一，成立于1958年，是中国大型汽车集团，是涵盖整车及制造、通用航空产业、汽车零部件制造、汽车服务贸易、投融资等领域的大型国有汽车企业集团。

6、广汽(广州汽车集团有限公司)，广州汽车工业集团有限公司，由广州汽车工业集团、万向集团、中国机械工业集团等共同发起组建的大型国有股份制企业集团。

7、长城汽车(长城汽车股份有限公司)，长城汽车股份有限公司，中国SUV和皮卡领导品牌，中国上市公司500强之一，拥有长城汽车、哈弗SUV、冯军皮卡等自主汽车品牌，是中国汽车行业的销售龙头企业。

8、华晨汽车(华晨汽车集团控股有限公司)，华晨汽车集团控股有限公司是中国汽车工业自主品牌的主力军，主要生产汽车整车、发动机和核心零部件，旗下品牌有金杯汽车、华晨汽车和中华汽车。

9、浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利控股集团创立于1986年，1997年进入汽车行业，多年来，它专注于产业、技术创新和人才培养，并取得了快速发展。

10、安徽江淮汽车股份有限公司，安徽江淮汽车股份有限公司成立于1964年，是集商用车、乘用车、动力总成研发、制造、服务为一体的综合性汽车制造商。

国产汽车品牌有：

集度、五菱、宝骏、红旗、长安、长城、奇瑞、吉利、荣威等。

以上内容参考：百度百科-上海汽车集团股份有限公司

自1886年卡尔本茨发明四轮汽车以来，汽车行业已经发展了100多年，逐步形成了十大汽车巨头。

一、大众汽车集团 套娃鼻祖 神车多多

世界十大车企之首--大众汽车集团，总部位于德国，创立于1937年，2019年集团年销量1097万辆；营业额高达2526亿欧元，约合人民币19399亿元；营业利润193亿欧元，约合1482亿人民币；位居《财富》世界500强第9位。

大众集团旗下拥有布加迪、宾利、保时捷、兰博基尼、奥迪、大众、斯柯达、斯堪尼亚、MAN、西雅特、杜卡迪等11个品牌，高、中、低端全覆盖，涵盖乘用车、商用车、摩托车全品类。

其中布加迪是全球最顶级汽车品牌，最便宜的布加迪威龙在国内也要卖2500万人民币；其旗下La Voiture Noire超跑是世界最贵车型，售价高达1670万欧元，相当于1.28亿人民币，据说被C罗买走了。另外，宾利、保时捷、兰博基尼都是顶级豪华品牌，其中保时捷是单车利润最高、最赚钱的豪华车企。

大众汽车1984年正式进入中国，目前在中国有上汽大众和一汽大众两家合资车企。中国是大众汽车最大市场，2019年大众汽车在国内销量高达423.36万，占其全球销量的38.58%；其在中国乘用车市占率高达20%左右，稳居中国市场第一，相当于中国市场每卖5辆乘用车就有一辆属于大众汽车。

大众汽车是“套娃”鼻祖，旗下车型大多采用比较中庸的家族式设计，相似度极高，难以辨别。用网友们的话说就是：

大众只有一款车--高尔夫。

加个屁股就是宝来，换到上海就叫朗逸，

拉长就是帕萨特，改名就叫迈腾，

减掉一个后座就是CC，再拉长就叫辉腾，

拍成方的就是途安，加多三个后座就是夏朗，

加高底盘就是途观，再撑大点就是途锐，

拍扁就是尚酷，加个屁股就是速腾，

缩短点是POLO，

搓圆了就是甲壳虫…

二、丰田汽车集团 开不坏的丰田？

世界十大车企排名第二，总部位于日本，创立于1933年，2019年集团销量高达1074.21万；营业额2508亿欧元，约合19260亿人民币；营业利润212亿欧元，约合1628亿人民币；位居《财富》世界500强第10位。

丰田旗下拥有丰田、雷克萨斯、塞恩、大发、日野、斯巴鲁等6大品牌，其中丰田品牌是世界销量第1的汽车品牌；丰田旗下卡罗拉、凯美瑞、皇冠、普锐斯、普拉多等车型畅销全世界；卡罗拉是多年的全球销量冠军车型，年销量达120万左右，其全球累计销量已超过4800万，位居全球第一。

丰田汽车目前在中国拥有一汽丰田和广汽丰田两大合资车企，2019年国内销量达162.07万，逆势增长9%。为平衡和丰富两大合资车企的产品布局，丰田玩起了“一车两卖”，同款车型，在两个合资厂家分别取个不同的名字来卖。比如卡罗拉在一汽丰田叫卡罗拉，到了广汽丰田就变成雷凌了，但其实它们是同一款车。

丰田车型品质稳定性极高，号称“开不坏的丰田”；并且丰田车型售价极为坚挺，终端优惠极少；甚至像汉兰达、埃尔法以及雷克萨斯部分车型等还需要加价购车。丰田神车--埃尔法，在日本售价相当于人民币20万左右，就是一款普通的MPV。而到了中国，受到了国内明星尤其是香港明星的喜爱，变成了明星标配保姆车，国内售价高达七八十万，而且还要加价二三十万提车。

优秀的品牌口碑、良好的车型品质、稳定的价格体系，使得丰田旗下的雷克萨斯和丰田品牌稳居汽车品牌保值率前三，凯美瑞、卡罗拉、汉兰达、普拉多、雷克萨斯ES/RX等多款车型位居细分市场保值率第一。不过最近丰田在国内接连出现了“机油乳化门”、“油泵门”质量事件，召回了256644辆汽车。

三、雷诺日产三菱 联盟 三个和尚没水喝？

雷诺日产三菱联盟拥有雷诺、日产、三菱、雷诺三星、英菲尼迪、达契亚等品牌。2019年销量高达1015.5万，全球销量第三；联盟营业额10801亿人民币，利润260亿人民币。雷诺汽车是法国第2大汽车企业，销量375.4万。日产汽车是日本第2大车企，销量517.6万。三菱汽车为日本第5大车企，销量122.5万。

在雷诺-日产-三菱联盟中，雷诺相当于盟主；雷诺和日产交叉持股，雷诺公司持有日产公司43.4%股份，日产公司持有雷诺公司15%无投票权股份；日产汽车拥有三菱汽车公司34%股份，为其最大单一股东。

上世纪90年代末，日产汽车因为经营不善，一度濒临破产。雷诺汽车于1999收购日产，并很快将日产汽车扭亏为盈。随后日产高歌猛进，尤其是在中国市场表现优异，迅速成为联盟销量和盈利主力。联盟中，雷诺侧重欧洲市场，日产则侧重亚洲和美国市场，两者有所互补。

日产销量表现比雷诺更好，但控制权却又在雷诺手里，于是日产汽车日渐不平衡。加上法国政府一度想推动雷诺-日产-三菱合并，这更大大触动了日方利益。日产不甘心做雷诺附庸，为保持独立性，奋起反抗。于是闹出了沸沸扬扬的联盟主席戈恩被捕以及藏身乐器中出逃事件。联盟产生严重裂痕，进而也导致联盟连续两年销量和盈利下滑。

雷诺与日产大规模共享技术与车型平台，据说两品牌旗下70%的车型都是共同开发的；例如科雷缤共享劲客，科雷傲共享奇骏，说白了就是同一款车，换不同的壳。

联盟在国内拥有东风雷诺（拟解散）、江铃集团新能源、华晨雷诺、易捷特新能源汽车、广汽三菱、东风日产等合资车企。联盟当中的雷诺和三菱在中国市场几无存在感，日产是主力；2019年联盟国内销量为186.27万，其中日产贡献了154.7万；日产轩逸、天籁、奇骏、逍客等车型均属于同级别当中的热销车型。

日产汽车专长是“研究沙发”，号称“沙发厂”；日产车型产品力在日系品牌当中略显中庸，但是其座椅的舒适性令人称道。

四、通用汽车 不做大哥好多年

通用汽车成立于1908年，总部位于美国，2019年全球销量为774.47万，位居全球第4；营业额1372亿美元，约合9073亿人民币；盈利67亿美元，约合474亿人民币。通用汽车旗下现拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克、GMC、宝骏、五菱、霍顿等品牌。

通用汽车曾是汽车行业第一帝国，1928年超越福特汽车之后，常年位居全球汽车行业老大地位，巅峰期旗下有着10余个汽车品牌。直到2008年，通用汽车受全球金融危机影响，销量大跌，丢掉了世界第一宝座。并于次年破产重组，关闭了土星、庞蒂亚克和悍马，同时陆续出售萨博汽车、欧宝汽车、沃克斯豪尔。此后通用汽车离销量冠军宝座越来越远，全球销量冠军主要由大众和丰田两家车企轮流坐庄。

通用汽车对中国市场依赖度极高，其在国内拥有上汽通用和上汽通用五菱两大合资车企。2017年在中国市场销量高达404万，但此后销量持续下跌；2019年国内销量为309万，占其全球总销量比例仍高达40%。通用汽车在中国有三分之一以上的销量是由五菱品牌的微车贡献的，像大名鼎鼎的“秋名山神车”五菱宏光，这一款车就给通用汽车贡献了37.5万的销量。另外通用旗下的别克品牌8成销量都在中国，要不是因为别克在中国市场卖的好，那么它很有可能在2009年通用汽车破产重组期间就被关停了。

通用汽车旗下车型是合资车企当中优惠力度最大的，凯迪拉克部分车型一度优惠十余万，别克、雪佛兰品牌车型也是动不动优惠好几万。极大的优惠力度短期上刺激了销售，但也一定程度上伤害了品牌口碑，属于饮鸩止渴。最近2年，通用汽车在国内销量持续下跌，和大幅降价不无关系。另外上汽通用也是率先大规模使用三缸机的合资车企，并由此引发一系列口碑争议，影响了销量。上汽通用已意识到问题所在，开始减少三缸机的使用，回归四缸机。

五、现代起亚汽车?全球汽车巨头中的后起之秀

现代汽车总部位于韩国，成立于1967年，2000年现代汽车与起亚汽车合并成立现代·起亚汽车集团。现代起亚是世界第5大汽车集团，2019年销量达720万；营业额9455亿人民币，利润335亿元人民币。

现代起亚在国内拥有北京现代、东风悦达起亚、现代商用车3家车企，2019年在国内的销量为96.9万。

现代和起亚共用车型平台，现代起亚集团在开发车型时，都会一个车型开发两套壳子，分别挂上现代和起亚的标志。比如现代IX35/IX25/途胜，和起亚的智跑/傲跑/KX5就属于孪生车型。

韩系车擅长“研究颜值”，作为近20余年才发家的新兴汽车巨头，在品牌力和口碑不如日系、德系、美系的情况下，现代起亚依靠高颜值、高配置以及低价，得以迅速崛起，这有点像中国自主品牌的竞争套路。

过去北京现代定位于最具性价比的合资车，相比大众、福特、丰田等强势合资车有几万元价格优势，而当时的自主品牌车型在品质上又离现代有一定差距。于是北京现代销量迅速增长，北京现代在2013-2016年，曾连续4年销量破百万。

但随着中国自主品牌的快速发展壮大，现代起亚在中国市场备受冲击；要颜值，咱长安、红旗、吉利、名爵、比亚迪都不遑多让；要高配置，那是中国自主品牌的拿手好戏；要低价，现代起亚还是拼不过中国自主品牌，而且还伤害品牌。品牌力不如强势合资车企，产品竞争力又拼不过中国自主品牌，夹在中间的韩系车近几年日子有点不好过。

不过作为一个年销量超700万的全球汽车巨头，现代起亚汽车的实力毋庸置疑，其在中国市场缺的是清晰的品牌定位。现代起亚需要重塑品牌，并从技术到外观设计，快速转变抓住新一代消费者的需求变化。

下期为您介绍，全球十大车企的第6-第10名……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。