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1.同级唯一后驱，凯迪拉克CT4正式上市，售23.97万起

千呼万唤的凯迪拉克CT4已经于4月8日正式上市了，新车共推出两款车型，官方指导售价为23.97-25.97万元。新车定位入门中型豪华轿车，和旗下其他车型一样将提供两种外观（风尚版和运动版），并全系标配2.0T发动机、8速自动变速箱，并基于通用轻量化后驱平台打造。

在网络直播发布会上，上汽通用汽车总经理王永清表示，新时代的年轻人个性鲜明，果敢真实，凯迪拉克CT4与他们一样，不玩虚的，要玩‘就玩真的’！”

针对此次疫情王永清也表示，在这场“战疫”中，太多有朝气、有担当、有勇气的年轻人奋斗在抗疫第一线，值得人们尊敬。为此，凯迪拉克品牌将推出“抗疫勇士”与“守护天使”计划——即日起，全国援鄂抗疫医务工作者和湖北省医护人员，都将享受到凯迪拉克全系车型购车、保养优惠。

回到这台车本身，凯迪拉克CT4的颜值与大哥CT5十分相似，全新的家族式设计元素战斗气息拉满。在车身颜色的选择上，新车提供了云海白、星空蓝、水墨灰、玛雅黑、枫叶红、珊瑚紫六种配色。

从外观来看，新车采用了凯迪拉克最新的家族式设计，盾型的前格栅配合品牌LOGO以及下方的大尺寸梯形进气口，动感十足。纤长有神的远近光一体式闪电LED前大灯，与LED日行灯构成富有张力的光影曲面，并且配备了自动头灯功能。无论颜值和实用性CT4都非常讨人喜欢，这让我想起一句话，“确认过眼神，我遇上对的人”。相比风尚设计套装（上图），红色车身的运动套装（下图）前包围的黑色前唇很有运动感，配合两侧的镀铬装饰拉升了整体的战斗气息。此外，CT4中网融入主动闭合技术，可减少风阻并降低油耗。

CT4的车身侧面造型流畅，采用了一条贯穿式腰线，从视觉上增加了车身长度，也让人更加怀念当初进口引进的凯迪拉克ATS。新车车尾采用较有立体感的设计，车顶下滑的幅度颇有溜背的气质，配合“小鸭尾”的造型，看起来运动气息浓厚。线条流畅的LED飞翼尾灯向三方向延伸，搭配双边共两出的排气让车尾造型更显立体。值得一提的是全系标配四门无钥匙进入功能，十分厚道。

轮胎尺寸，低配时尚型配备的是17英寸双五辐银色轮圈，前后轮胎规格为225/45?R17；高配精英型配备的是18英寸枪灰色轮圈，造型更加的战斗，前后轮胎规格为235/40?R18，轮胎配备的是马牌PROCONTACT?RX系列的静音省油胎，这似乎与战斗二字有些出入。与CT5不同的是，高配车型并没有配备Brembo四活塞刹车卡钳，这无疑给那些喜欢玩车的朋友留下一个很好的改装基础。毛坯房开始装修是最省心的不是吗！！

凯迪拉克CT4，官方将其定义为是“中小型新美式豪华后驱轿车”。新车的长宽高分别为4760/1815/1421（1428）mm，长度超过现款3系标轴，但2775mm的轴距比3系标轴少76mm。由此可见，凯迪拉克CT4定位介于A+级和B级轿车之间；而其采用后驱布局，不仅可以和自家的CT5组成中级车产品阵营，还将成为该级别中最大的卖点：20+万的豪华中级后驱车，可谓定位非常的精细。

内饰方面，CT4的设计与CT5比较相似，首次推出的高对比度的撞色内饰搭配，橘色法式双缝线与黑色碰撞，将运动和质感结合。而中控设计经过明亮镀铬饰条的勾勒后更显层次分明；机械式仪表盘中融入了4.2英寸的液晶显示屏，可以显示丰富的行车数据信息；8英寸悬浮式中央触摸中控屏向驾驶员适度倾斜，其中集成了凯迪拉克CUE移动互联系统，支持车载Wi-Fi、导航、苹果CarPlay和OTA在线更新。不过，值得注意的是CT5上的电子挡杆在CT4上变成了传统的机械挡杆，当然这也是出于成本的考虑。在车内颜色的选择上，新车提供了檀黑、雾米、浆果三种配色，中控面板则提供了太空银镜面和极黑幻影两种不同样式的面板。

凯迪拉克CT4采用14颗高性能扬声器的Bose优享系列音响系统，属同级别最多，并配有CenterPoint虚拟环绕声技术和AudioPilot噪音补偿等多项音频科技，可惜的是该配置只在精英型上配备。不过，ANC主动降噪静音系统为全系标配，它是通过独特算法抵消噪音，为驾乘者提供更加静谧的座舱环境，此外还配备ESE引擎声浪优化系统，当发动机超过3000rpm时，系统会用算法优化“发动机声浪”，提升车内声音质感。

其他配置层面，CT4全系标配后雷达、主动安全系统、定速巡航、自动驻车、电动天窗、真皮多功能方向盘、换挡拨片、前排双层夹胶玻璃、自动空调、后排空调出风口等配置。

精英型比时尚型多了前雷达、倒车影像、单色车内氛围灯、外后视镜倒车自动下翻/记忆、内后视镜自动防眩目、感应雨刷等配置。

座椅方面，时尚型配备的是皮革座椅，有檀黑和雾米两种配色可选，并且主驾驶位配有8向电动调节和2向腰部支撑调节；精英型则升级成了Moli真皮座椅，“浆果”配色的这套座椅颜色更偏暗红，很有档次感，前排座椅带有8向电动调节+4向腰部支撑调节以及腿托，主驾还支持两组记忆功能，升级不少。

底盘方面，CT4将采用前麦弗逊独立悬架、后五连杆独立悬架的结构设定，并会使用大量的铝合金材质达到簧下减轻的作用。和老大哥CT5一样，CT4也将提供运动、舒适、防滑三种标准驾驶模式和一个“MyMode我的驾驶模式”，在该自定义模式下可以支持对引擎声浪、刹车、方向盘阻尼等多方位的个性化调节，满足消费者对于驾驶多元化的需求。

动力方面，新车将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米。传动系统方面，与2.0T匹配的是8速手自一体变速箱，0-100km加速时间为6.9秒。据悉，CT4所搭载的发动机带有Tripower可变气门管理技术，可在“四缸高性能”、“四缸经济模式”和“两缸超经济”三种模式之间进行选择切换。根据凯迪拉克官方公布的消息显示，CT4的百公里油耗为6.7L/100km。

写在最后

根据官方给的定位来看，凯迪拉克CT4拥有同级别独有的后驱结构，相对前驱车型拥有更大的前轮转向角度（最小转弯半径为5.55米）同时还能享受到独特的驾驶乐趣，这可以算是CT4上市后最大的底牌。同时，根据凯迪拉克一贯的“打折销售”策略，CT4未来也许会出现“以大打小”的局面，到时候的竞争对手会下放到奔驰A级、宝马1系（国产）、奥迪A3这类紧凑型豪华车，这对于凯迪拉克CT4无疑是利好的，因为这样等于是把车身结构和空间优势无限放大，想不火都难。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

同级唯一后驱，凯迪拉克CT4正式上市，售23.97万起

4月8日晚，凯迪拉克CT4正式上市，将会推出2款车型，售价分别为23.97万元和25.97万元。整体售价比预期要高，CT4可以看作死凯迪拉克ATS的继承者。新车源自于概念车ESCALA的凯迪拉克全新一代钻石切割设计再一次缩小比例被放置在凯迪拉克CT4的车身上，虽不如ATS线条更加犀利，但配合黑色运动中网以及造型独特的LED大灯依旧凸显了凯迪拉克CT4前脸设计之动感。黑色中网设计来自于凯迪拉克高性能部门“V-series”，在凸显设计语言之激进的同时，多了一丝来自于高性能部门的暴躁和神秘感。

车身尺寸方面，凯迪拉克CT4的长宽高分别为4760/1815/1421mm，轴距为2775mm。较短的第二排车门展现了凯迪拉克CT4是一台并未进行轴距加长的“原味”车。轮圈方面，新车采用了黑色双五辐轮圈造型，让该车看上去更加运动。

尾部设计具有较强的立体感，车顶下滑的幅度看上去如同溜背造型，配合“小鸭尾”的造型，增强了该车的运动气息。尾灯采用LED光源，点亮后具有不错是辨识度，同时在造型上也与前大灯组形成呼应。此外，新车采用双边共两出排气样式，配合镀铬装饰，看上去更具运动性。

CT4内饰方面，新车的整体风格与CT5相似，采用黑红双色的内饰色调进行搭配，中控面板以及车门处采用大量皮质材料包裹，提升了车内的豪华感。机械式仪表盘中融入了4.2英寸的液晶显示屏；8英寸悬浮式液晶屏给车内带来强烈的科技感，内部搭载了最新的CUE系统，可支持手机互联和车联网功能。

配置方面，拥有ESS智能守护安全系统、智能主动进气格栅、ANC主动降噪、防爆轮胎、OTA智能云更新、安吉星、无钥匙进入、18寸熏黑轮毂、真皮座椅、倒车影像、前后倒车雷达，BOSE音响、副驾电动座椅调节。

动力方面，新车将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为174kW，峰值扭矩为350牛·米。传动系统方面，与2.0T匹配的是8速手自一体变速箱，0-100km加速时间为6.9秒。

凯迪拉克CT4的竞争对手其实主要还是BBA，宝马1系、奔驰A级以及奥迪A3。这次CT4整体的价格比预期要高不少，不过这也给日后终端优惠留下了不少让利的空间。相信上市不久后，CT4的终端售价很可能跌破20万元大关，甚至能够吊打思域。衷心建议刚刚上市别着急买，同时选择精英型更加合适，只因为14个扬声器的BOSE音响真的很震撼。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

编辑：秦方辉

近日，上汽通用旗下凯迪拉克全新中型运动轿车——CT4通过网络直播正式上市，全系推出2款车型配置，标配2.0T+8AT+后驱组合，提供6种车身颜色和3种内饰配色可选，售价为23.97-25.97万元。

CT4基于凯迪拉克全新一代轻量化豪华后驱平台打造，轴距为2775mm，整车尺寸达到4760×1815×1428mm。外观方面，精雕细琢的特征线、遍布车身的熏黑饰条、动感的小鸭尾扰流板，将“艺术与科技”的完美结合淋漓展现；辨识度极高的标志性直列式大灯设计营造出灵动变幻的璀璨视效。

车身侧面造型设计起来很流畅，侧面腰线直接从前大灯一直延伸到尾灯，同时侧面门把手下沿处，一条线条若隐若现，颇有几分美式肌肉感。为了营造运动感，CT4采用了下溜的车顶与微翘的后扰流板。同时，尾部多条锋利的折线也拥有着很强的年轻气息。

CT4内饰的设计还是熟悉的味道，基本将CT5的那一套照搬过来，只是在一些细节处进行调整，比如CT5车内10英寸的中控大屏换到CT4上变成了8英寸，原来具有科技感的电子挡把也改为了传统的机械挡把。

作为一款运动轿车，CT4全系搭载通用最新的LSY型2.0T发动机，采用Tripower可变气门管理技术，最大功率237马力、峰值扭矩350牛·米，官方百公里加速6.9秒。从账面数据来看，该车的动力表现在同级别车型中应该属于中上游。传动方面，新车匹配的仍旧是8AT变速箱。

后驱架构天然优势带来的强劲起步爆发力也能营造更强的推背快感，显著提升驾驶乐趣。大幅优化的底盘悬架则让新车的整体驾乘品质跃升到全新境界，无论是穿行于都市街巷，还是游走于蜿蜒山路，都能切身沉浸于“更敏捷”“更灵动”“更带感”的豪华质感驾控体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。