比亚迪宋plus车主真实评价-比亚迪宋plus车评测

1.试驾比亚迪宋PLUS：巴菲特最看好的车企，它的车跑山到底爽不爽？

2.比亚迪宋PLUS燃油版开起来如何？试驾之后告诉你答案！

3.比亚迪宋Plus评测，搭载1.5T动力185PS，百公里油耗6.9L

4.比亚迪宋plus真的很垃圾

5.比亚迪宋PLUS试驾：比外形更让人惊喜的是动力

6.编开编聊丨试驾比亚迪宋PLUS：同样是燃油车领军者

试驾比亚迪宋PLUS：巴菲特最看好的车企，它的车跑山到底爽不爽？

最近，各大媒体都在聊十月份汽车市场的销量，国内卖了接近200万辆，同比增长了8.1%。合资巨头们纷纷“拉胯”，吉利长城长安等吹起了冲锋的号角，销量狂飙。今年下半年，国产品牌大部分都笑得越来越灿烂。

但是，似乎所有人都知道，笑得合不拢嘴且笑出腹肌的，还得是带头大哥比亚迪同志。

具体的原因相信大家都清楚，从今年9月份开始，比亚迪股价从80块一路狂奔，这股浪潮一直涌到最近都还没停下来，截止到近日，每股股价最高峰198.85元，翻了一倍有余。

比亚迪汉上市的那个晚上，市场还一片宁静，我回到家里和舅舅说明天比亚迪有可能大涨，第二天眼睛一睁，财经新闻已经推送消息，比亚迪在涨停板上了。不会炒股的我，只能流下了羡慕嫉妒的泪水。

比亚迪这一轮的暴涨，引发了整个新能源汽车板块的狂欢，远在北美蔚来、小鹏都吹到了东方比亚迪的春风。更夸张的是，比亚迪还把电池板块、轮胎板块全部带飞天了。真的应了那句话：一人得道鸡犬升天。

从11月开始，比亚迪已经是5000亿市值的上市公司，这是什么概念？国内汽车类上市企业排名第一，龙头老大。我笑着和比亚迪的朋友说，你们今年看来不需要卖车了，卖点股给散户就可以回家过年了。

当然，国内A股是一个什么行情，大家比我更清楚，情绪来了，任何题材都会飞天，所以上述介绍比亚迪的信息，仅仅只是为了给大家梳理一下近期国产品牌的一些现状，绝对不构成投资建议。?那问题就来了，比亚迪今年到底在忙什么，才会让大资金那么看好它，导致了股价的暴涨呢？?

恰巧我对比亚迪也还比较了解，所以就大致和大家梳理一下比亚迪今年的情况：

1、推出自己的旗舰轿车比亚迪汉，从各个方面基本代表了比亚迪自己现有的最高的造车水准。2、开发出了刀片电池，体积小、储能高、安全性好，业内好评度很高。3、自家旗下的各款车型外观上陆续改款，内饰上都进行了重大的升级，颜值上又更上了一步台阶，销量自然也更好了。4、招募了更多“能工巧匠”，各大厂家的头号尖兵都被比亚迪挖过来了。?因为自从事汽车媒体行业，其实比亚迪的动作和业务范围也远远不止汽车板块，包括芯片、轨道交通、电池、新能源等领域也有建树，业务范围之广，题材之热，造就了比亚迪今时今日5000亿市值的辉煌。

不过，我们还是把视角转回比亚迪的汽车里，昨天我在广州参加了?宋PLUS的南昆山试驾会，如果熟悉广东的朋友会知道，南昆山是一个跑山圣地，很多媒体还有车评人都会选择在做车辆的动态试驾。

宋PLUS从9月份上市之后，我们车主指南的同事在市区里面试过了，可以看看我们往期的试驾评测文章，不过，值得一提的是这次是在山路试车，和市区的走走停停还是有很大不同的，所以我也主要带着一个问题去试这款车，和大伙一起探讨一下：?比亚迪主方向是新能源领域，宋PLUS目前仅有燃油版本，开起来到底怎么样？?

其实我刚入行的时候，第一次就是参加比亚迪的活动，所以印象非常深刻，回想一下到现在也有6年多的时间了，后来也陆续试驾了比亚迪旗下的各种车型。当时我还私底下和朋友说，比亚迪的老款的那些汽油车，是真的差，开起来一塌糊涂，如果他们的电动车能打80分，那汽油车最多打40分。?变速箱严重顿挫，换挡逻辑完全可以说没有逻辑，油耗高得一塌糊涂，这些都是曾经我对比亚迪燃油车系列的一个固有的印象。而这次的宋PLUS，应当说士别三日当刮目相待。?

放在宋PLUS上的，是比亚迪全新推出的1.5T涡轮增压发动机，账面数据185马力，288牛·米扭矩，匹配7速双离合变速箱。

先聊聊这套动力总成，山路上，动力爆发完全足够用，挂上运动模式，转速会被稳定在2000转以上，动力的介入很积极，一给油就来，一给油就跑，最重要的是我们车上坐了4个媒体同行，后备箱还放了不少的行李。

毫不夸张的说，开完这款新车，瞬间感觉到比亚迪以前的那些汽油车，简直可以用吊车尾来形容。

当然，我个人感觉还不够完美，完全可以做得更好。一方面，在大油门动作下，对瞬间动力爆发提出请求时，变速箱有点磨叽，响应还是慢了半拍，等待2秒左右才能给到你一个反馈。

这导致了山路跟车的时候，倘若一走一停，遇到了类似于市区堵车的现象，就会比较累，因为车没有准确理解到人的意图。?

另一方面，比亚迪的放在宋PLUS上的这个双离合，起步阶段还是能感受到变速箱的闯动现象，如果遇上老司机，这个细微的缺点就会被捕捉到。?当然，哲学讲的是辩证思维，对比起老的比亚迪车型，宋PLUS已经有质的飞跃，和同行产品最优秀的产品对比的话也有9成水准了，这次的问题，在我的理解里，可能主要是用了新的发动机，在匹配上还需要大量的数据去调整，所以假以时日，这套动力总成相信也会越来越好。

此外，因为我们后台总有一些粉丝在质问双离合的问题，所以这件事情上我也单独和厂家领导提出了疑问，他们表示，目前比亚迪内部也在积极地和各大供应商合作，争取在未来能有一套AT变速箱的动力总成，目前也在积极测试当中。但是说实话，当下双离合的技术已经趋向成熟了，再也不是那种体验极差，稳定性糟糕的年代了，所以大家放心大胆开，要真的出问题了，我相信厂家也会给你一个满意的售后的。毕竟5000亿市值，现在做事还是要讲口碑了。?

众所周知，比亚迪除了把艾格从奥迪挖过来之后，后面还陆续挖了很多人，“德味”的底盘调教大师也被弄过来了。?那，如何去定义一辆车底盘的水准怎么样呢？我似乎知道了一个方法。?南昆山面积很大，弯道很多，在山上开车，除了要有积极的动力响应之外，底盘的功底也直接影响了操控的感受，这次在山上驰骋，我把车上的几个媒体老师都开得睡着了，所以可以看出宋PLUS在底盘造诣方面还是表现得不错的。

不过有一点问题需要提出来，宋PLUS在处理一些密集的细碎震动的时候，悬挂还是忙不过来，把多余的震感传递到了车厢当中，坐在后排还是能够明显察觉到不断地从屁股上涌上来细碎的震动，那种感觉有点像你白天还没起床的时候，楼上的阿姨在厨房剁猪肉那般，是有点不爽，但是好像也还能忍得住。?

宋PLUS卖11.58-14.38万元，其实就是为了拔高宋这个家族的形象。10月份比亚迪宋家族总共卖出了17266辆，其中宋PLUS就超过6000辆，比亚迪的华南区销售负责人说自己也没想到宋PLUS能够一炮而红，毕竟9月份才刚上市，消费者对于这款车还是多少有一些陌生的。但是还是印证了那句话，颜值就是第一战斗力，自从艾格去了比亚迪之后，旗下的车型一个个换代，颜值大幅度提高了。

在试驾会上，比亚迪有句话让人感到欣慰，新能源汽车连续7年第一，全球连续四年第一。比亚迪一路磕磕碰碰走来，的确非常不容易，我特别喜欢一句话，天道酬勤，宁静致远，自强不息，厚积薄发，我感觉比亚迪就是这样子的企业。

当然，如果巴菲特在今年7月份告诉我比亚迪的股价会在年底暴涨，我估计此刻在电脑桌上写稿的我，也会笑得特别灿烂。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪宋PLUS燃油版开起来如何？试驾之后告诉你答案！

新能源汽车已经成为备受资本市场关注与认可的热门板块，这也导致了无论你是熟悉汽车还是对股市有所了解，在提起新能源汽车之时，脑海中浮现的第一答案就是比亚迪。

作为国内新能源汽车最具代表性的车企，比亚迪近年来的成长我们有目共睹，但其旗下具有竞争力的车型仅仅是新能源车型吗？似乎并不是这样，就比如本篇文章的主角——比亚迪宋PLUS燃油版。

#关于动态表现

在动力方面，比亚迪宋PLUS燃油版搭载了一台全新的1.5T涡轮增压发动机，最大功率136kW（185Ps），最大扭矩288N·m，在动力方面与现款1.5T发动机有明显提升，传动方面匹配7速湿式双离合变速箱。

比亚迪宋PLUS燃油版起步并不迟缓，在起步深踩油门踏板的瞬间，就能得到相应的动力响应，在低扭输出上的发挥有着不错的表现。深踩油门踏板的瞬间，这台双离合变速箱就会积极的降档，以换取更快的加速，发动机与变速箱的动力传递并不突兀。

由于本次试驾为场地试驾的原因，地板油以及大幅度的制动频率都要高于普通的道路试驾，所以在试驾过程中，整车的刹车给了我比较深刻的印象。首先，更宽的横向尺寸让轮胎有着更大的附着力，虽然没有比亚迪唐身上那套Brembo卡钳的加持，但是整体制动能力不容小觑。比亚迪宋PLUS燃油版的刹车输出相对线性，在刹车踏板的初段并不没有明显的虚位存在。抛开高频次刹车之后的热衰减原因，在紧急制动时相信会有更加出色的制动表现。

前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合赋予了比亚迪宋PLUS燃油版更加突出的舒适体验感，在本次试驾中，我们用30km/h的时速通过连续减速带路面时，比亚迪宋PLUS燃油版避震的压缩与回弹都处理的相当到位，避震的回弹并没有并不生硬，能够清晰反馈路感的同时又能够起到良好的过度缓冲作用，兼顾良好的乘坐体验感。

#关于静态

比亚迪宋PLUS燃油版采用了比亚迪家族Dragon?Face?2.0的设计语言，超大的六边形进气格栅上配有镀铬纹理，显得格外霸气。格栅上方的银色装饰条一直延伸到大灯上方，形成龙须的视觉效果。灯组内的三道矩阵式设计犹如龙的眼睛，画龙点睛的作用的确名副其实。

宋PLUS的车身尺寸为4705×1890×1680mm，轴距为2765mm，除了车高略矮，其它尺寸全面超越现款的宋Pro，可以说是真真正正的“PLUS”了。

来到车尾，宋PLUS各种动力车型几乎没有区别了，都是采用了左右贯通式的后尾灯，点亮后极具科技感。不过纵观现在的中国品牌SUV，大部分车型都在使用贯通式后尾灯，显然这样增加科技感的设计已被广泛认可。车尾下方的银色护板体现了SUV车型的野性，即便是燃油版车型，车辆的排气也进行了隐藏式设计。

在内饰方面，比亚迪宋PLUS各种动力车型的区别同样不大，新车的内饰采用了全新的设计，中控台依靠舒缓的线条营造出温馨舒畅的感觉，更符合家用的定位。此外，比亚迪宋PLUS还采用了超大的全液晶仪表盘以及悬浮式的中控屏，提升了车内的档次感以及实用性。

可旋转的大屏已经成为比亚迪车型最具代表性的地方，也是很多消费者下班后在车上呆一会的主要诱惑。在这块屏幕中，你能够刷抖音，能够看电视剧，甚至下载各类时下流行的APP，这无疑给车内乘客增添了不少乐趣。

比亚迪宋PLUS燃油版档把处的控制区域，集成了驾驶模式调节，陡坡缓降、车道保持等一系列功能，整体按键的排布也是相当规则，能够让驾驶者轻松的找到对应的按键位置。

本次试驾的比亚迪宋PLUS燃油版，在电子档把的前方还配备了带有无线充电功能的储物格，此外在电子档把的下方，比亚迪宋PLUS燃油版还设计了多个USB电源以及点烟器接口，以满足车内乘客的充电需求。

图中体验者身高为180cm，对于这个级别的车型来说，新车整体的空间表现还不错。另外，后排地板隆起高度并不高，并不会影响到后排中间乘客的乘坐舒适性。

#写在最后

在紧凑型SUV市场中，从来不缺乏具有竞争力的车型，想在这一片“红海”中立足确实不是一件容易的事情，高颜值、高性价比以及高配置似乎要面面俱到才能获得更多消费者的认可。而从比亚迪?宋PLUS燃油版无论是其售价区间还是整体的实力来看，都是不容忽视的这么一款车型，因为它正站在“巨人”肩膀上。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪宋Plus评测，搭载1.5T动力185PS，百公里油耗6.9L

今天为大家带来的是比亚迪?宋plus，官方指导售价为11.58至14.38万元，定位为紧凑型SUV，对比旧款车型，该车外观方面并没有太大变化，仅在细节处进行了部分调整，接下来让我们看一下这款车的详细情况。

外观方面，整体设计年轻动感，同时采用红色卡钱，使整车看上去更为性感，车头部分采用多边形进气格栅，配以点阵式中网造型进行填充，两侧大灯组线条锋利，增强了车头的视觉延展性，车身整体线条前低后高，为车身带来了较强的运动姿态，尾灯组采用贯穿式设计，内部灯组设计较为复杂，点亮后夜间辨识度较高，此外该车采用隐藏式排气布局。

内饰方面，整体设计动感和科技感于一体，符合时下年轻人的购车审美，中控部分采用对称式设计，看上去层次感十足，最亮眼的莫过于该车大尺寸的中控显示屏，采用悬浮式设计，尺寸较大，集成了车内多数实用性功能，搭配全液晶仪表，为车内带来了较强的科技感，下方换挡机构造型别致，给人一种莫名的精致感。

空间方面，全车尺寸4705/1890/1680MM，轴距为2765MM，车内空间表现良好，乘坐不会有太大局促感，前排座椅采用双色设计，并带有椅撑为驾驶员提供了很好的支撑性，同时支持电动多项调节，操纵起来较为方便，后排底部几乎没有隆起，搭配全车设计，符合人体学的座椅，为乘坐提供了舒适的环境，后备箱开口适中纵深较深，可以容纳较多物品。

配置方面，大部分车型配备有五安全气囊、胎压报警功能、车身稳定控制系统、车道偏离预警、车道保持辅助系统、交通标识识别、主动刹车系统、前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、三种驾驶模式可供切换、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗、铝合金材质轮圈、电动后备箱、车内中控锁、远程启动功能、仿皮材质座椅等功能。

动力方面，全系搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力185PS，峰值扭矩288牛米，满足国六排放标准，传动系统方面匹配七速双离合变速箱，悬架方面选择前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，路面过滤性表现较为优秀，同时车身重量较重，即使在坑洼路段行驶时也不会有太大颠簸，综合油耗百公里6.9L燃油经济性较为不错。

最后来看一下这款车的优缺点，优点在于该车油耗较低，配置丰富动力强劲，转向精准，方便了驾驶员的日常行车操作，同时后排空间较为宽敞，乘坐时不会有太大蜷曲动作，舒适度较强，缺点在于该车内饰异味较大，高速行驶时有车身抖动的情况存在，对车内乘坐人员不太友好，同时还会出现发动机噪音过大，胎噪和风噪明显的问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪宋plus真的很垃圾

比亚迪宋Plus是BYD主打产品的一款紧凑SUV，它的耗油量和性价比高很非常好，舒适度也很好，但是好像有一部分网民不太认可，乃至会极端化地点评这款车是垃圾。到底客观事实是怎样的，宋Plus值得买吗呢？

比亚迪宋plus确实很垃圾？

要点评一款车，毫无疑问离不了它的价格，比亚迪宋Plus参考价是11-十五万上下，这一价格再加上它的精准定位，代表着它是下跌端线路，而中低端车一般全是配备少、用材差。

但宋Plus以己度人，单独后悬架、全系标配侧气襄和头顶部气帘、全系标配倒车雷达和倒车后视和巡航定速、全系标配全景天窗车、全系标配大规格触摸显示屏，两字就可以归纳齐备——“料足”。车内饰层面，汽车方向盘和坐椅全是皮层原材料，中控台有车漆装饰板和丝绒布包囊，层次感很好。

小编有注意过，要说比亚迪宋Plus确实很垃圾的网民买车人，都是由于车发生过难题因此才那么恼怒的。在车质网上，比亚迪宋Plus的确有比较多有关影音系统常见故障的举报，但查询详细的举报_容时，发觉她们都是在举报倒车后视不清楚，而不是存有常见故障。

实际上，影象不清楚这个问题比亚迪汽车是避免不了的，缘故毫无疑问是由于用了较为划算画面质量不太高的监控摄像头。这也是许多国产汽车存在的不足，配备给得很丰富多彩，但现实的应用感受并不太好。

为什么不推荐买宋plus？想来想去，这新款车并没什么问题，小问题倒是几个：

1、后排座坐椅正中间部位较为硬

比亚迪宋Plus的后排座木地板保证基本上全平，但遗憾的是正中间部位的椅背较为硬，跟两侧的坐位对比差许多。

2、后段动力较弱

宋Plus汽柴油版使用的是1.5T7DCT的动力组成，汽车发动机的动力在前中区主要表现非常好，尤其是前端低速档时的扭距很大，但是后半段的能量也不没有起色了。变速器觉得为了更好地不抖动，将姿势能够减慢了许多，并且为了更好地平稳性，换档也显得更不情愿。

3、风噪音有点儿大

宋Plus在车胎和汽车发动机领域的隔音降噪做得非常好，便是快速时的风噪音有点儿显著，终究是SUV，身型不利减少车噪，因此或是能接纳。

之上好多个难题基本都是较为“儿科”，十来万的车还能规定哪些？实际上难题并并不是出在宋Plus跨下，只是取决于它的敌人吉利博越、北京长安CS75PLUS、哈弗H6这些车系的价格要比宋Plus划算一点，配备都不差过多。

可是当你细心比照，便会发觉宋Plus只不过_有专业降低价格的标配罢了，因此才显着它1一万发展有点儿太高，应当说宋Plus的起始点，是别的竞争对手的中标配，价格旗鼓相当。

百万购车补贴

比亚迪宋PLUS试驾：比外形更让人惊喜的是动力

9月16日晚，比亚迪旗下的?宋PLUS燃油版正式上市，新车推出搭载1.5T发动机的四款车型可选，官方指导价区间为11.58万元-14.38万元。

从定价我们不难看出，宋PLUS的定位在宋Pro以及唐之间，填补二者之间的产品线空白，为消费者提供更丰富的选择。

宋PLUS是一款亮点颇多的车型，除了让人眼前一亮的外形之外，首发的骁云高功率1.5T发动机有着185马力的最大功率以及288牛·米的峰值扭矩，在目前自主品牌同排量的发动机中参数可以说是数一数二的，而且还匹配了一台全新的7速湿式双离合变速箱。

那么，宋PLUS的实际表现究竟如何呢？带着这样的疑问，小号撩车试驾了宋PLUS，并找到了答案。

外形方面，比亚迪宋PLUS采用了比亚迪最新的Dragon?Face?3.0家族化设计语言，点阵式多边形前进气格栅通过镀铬装饰条和两侧狭长的龙爪造型大灯组相连，档次感十足。

龙爪造型的大灯组不仅视觉效果犀利，内部结构也颇为复杂，“777”造型的日行灯带有电光蓝效果，远近光灯均为LED光源，而且支持自适应远近光技术，同时能够自由调节高度，功能方面比较丰富，并不是单纯的花架子。

下包围采用了时下流行的三段式结构，两侧进气口的镀铬装饰条类似龙的“獠牙”，为前脸增加了一丝凶狠感。而且转向灯也被集成在了“獠牙”当中，遗憾的是并不支持流水转向功能。

侧面来看，造型凹凸有致，一条腰线从前大灯组一直延伸到尾灯组部分，让车身看起来更加修长，同时也不失稳重感。车窗周围还加入了镀铬条进行装饰，进一步增加了档次感。车顶的鲨鱼鳍则是画龙点睛之笔，点缀出了运动感。

车顶线条从B柱开始略微向下倾斜，虽然视觉效果没有溜背造型那么有运动感，但这么做的好处是能够充分保证后排乘客的头部空间，让后排不是那么的压抑。

实拍车型采用的是20英寸的双五幅花瓣造型轮毂，轮胎规格为245/45?R20，而且标配的是马牌轮胎，静音性和舒适性表现都比较好。

外后视镜采用了双色设计，支持加热、电动调节、锁车自动折叠等功能。主驾驶一侧的外后视镜还加入了NFC功能，可通过手机解锁车辆（手机需支持NFC功能，而且在比亚迪兼容列表中，目前华为、小米、vivo和OPPO旗下的多款机型均支持这一功能）。

尾部造型方面，贯穿式的熏黑尾灯组是目前非常流行的设计语言，比亚迪还加入了贯穿式镀铬条进行装饰，进一步增加了尾部横向视觉宽度。扰流板部分还配备有高位刹车灯，长度据说高达1011mm，官方称之为“天际线”。

下包围造型有一种扩散器的感觉，进一步增加了运动感，两侧还设计有和前脸相呼应的装饰性开口，同样拉伸了车尾的横向视觉宽度。

略显遗憾的是，排气管采用了隐藏式布局，对于燃油车来讲这大可不必，相信用户还是更喜欢有排气口的造型，哪怕是仅限装饰。

内饰方面相信很多网友都比较眼熟，没错，宋PLUS采用了旗舰轿车汉相似的设计风格，这也将成为比亚迪新一代家族化语言。大尺寸悬浮式中控屏、全液晶仪表盘以及电子挡把营造出了出色的科技感。

试驾车型采用的是墨浸棕搭配玄武黑的内饰方案，渐变色造型的门板以及座椅非常特别，让人眼前一亮。用料方面大面积使用了麂皮材质，档次感和豪华感营造都比较到位。

方向盘采用的是全新平底式造型，而且同样使用了墨浸棕渐变配色，并采用比较柔软的皮质面料进行包裹，握感舒适。

中控屏的尺寸达到了12.8英寸，IPS材质的屏幕可视角度非常大，而且显示效果非常细腻。功能方面支持在线导航、在线音乐、同时支持语音控制功能。

电子档把的造型比较小巧，官方称之为“BYD-Heart智汇之心”，包括一键启动、电子手刹、自动驻车、陡坡缓降等功能都被集中在这一区域，而是实用了镀铬材质进行装饰，档次感表现出色。

由于采用的是电子挡把，所以挡把下方提供了一块镂空区域，前排两个USB接口以及12V点烟器接口均位于该区域内，而且还能够起到储物格的作用。

副驾驶前方的LED灯板设计非常有意思，能够自由设置显示的文字，或者默认显示天气等信息。不过遗憾的是，由于面板采用了类似钢琴漆的高亮材质，比较容易沾染指纹，打理起来不是很方便。

值得一提的是，试驾车型的扶手箱中还自带一个无线麦克风，搭配中控屏的在线音乐功能实现车内K歌不是梦。

前排座椅采用了一体式运动风格设计，本以为这种座椅在舒适感方面表现一般，但实际乘坐之后发现事实并不是这样。

在调整到合适的角度之后，这款座椅对腰部和头部的支撑都比较到位，而且填充物和面料都比较柔软，舒适性表现不错。试驾车型的主驾驶座椅支持6向电动调节、副驾驶座椅则支持4向电动调节。

后排座椅同样是如此，除了中间扶手箱区域外其余位置填充物都比较柔软，乘坐舒适性比较好。中间位置由于有扶手箱的存在，所以触感填充物较硬，舒适感一般。

后排配备有独立的空调出风口以及两个USB电源接口，对后排乘客的照顾比较到位。而且中央地台接近纯平，并不会影响到中间位置乘客的腿部空间。后排座椅靠背角度支持调节，最大倾斜度能够达到28度，据说这是最适合中国人乘坐的角度。

得益于2765mm的轴距，宋PLUS的后排空间表现同样出色，正常乘坐状态下后排腿部空间接近三拳，非常充裕。

讲完了静态部分我们再来介绍一下动态部分，上文中已经提到这台1.5T的发动机有着185马力的最大功率以及288牛·米的峰值扭矩，相比宋Pro上那台160马力的1.5T发动机来讲参数提升非常明显。

而且需要注意的是，这台发动机并不单纯的是加大喷油量增强动力那么简单，搭载有双流道涡轮增压器、电控涡轮放气阀、高压直喷系统等多项技术，官方称其热效率可以达到38%。

与之搭配的是一台7速湿式双离合变速箱，相比宋Pro的6速双离合来讲不仅增加了一个前进挡实现了更广泛的齿比，同时还在电液执行机构和换挡拨叉等部件方面进行了优化，综合传动效率高达95%。

官方称，这台变速箱相比此前的6速版本来讲在平顺性、经济性以及耐久性方面都有升级，更加符合中国用户的使用习惯。

实际驾驶方面，在普通模式下，油门初段的调教比较灵敏，起步加速感比较强，油门基本在1000多转的时候带来的动力感受就比较明显。如果深踩油门让转速达到2000转以上，这台发动机的爆发力就彻底展现了出来，中后段的动力储备充足，即便时速超过80公里之后超车依然比较轻松。

切换到运动模式后，这台发动机的实力会被彻底解放出来，动力响应方面会更积极，转速提升也更快，基本上感受不到油门迟滞的情况。

另外需要注意的是，宋PLUS的油门踏板采用了风琴式设计，相比此前宋Pro的悬吊式设计脚感更出色。

变速箱方面，虽然是全新设计的7速双离合，但在低档位下依然难免会有顿挫发生，好在车身闯动并不明显，在可接受的范围内。挡位提升到三挡以后平顺性方面的表现非常优秀，让驾驶员几乎能够忘掉这是一台双离合变速箱。

另外在松油门减速之后再次踩下油门，动力的衔接略有不畅，但对整体平顺性影响不大。这台变速箱完全能够给出高分，在驾驶感受方面的表现远超此前那台6速双离合。

切换到运动模式之后，变速箱的响应会更迅速，降挡也会变得更积极，而且低速状态下顿挫感也会有明显的改善，1挡到2挡的衔接更加顺畅。

悬架方面，宋PLUS采用的常见的前麦弗逊+后多连杆的组合，整体调教偏向于舒适，但同时也兼顾了韧性。

过减速带时并没有多余的弹跳传递到车内，也不是这个级别车型常见的那种“咣咣咣”的感觉，整体给人的高级感比较强烈。转弯时的侧倾也并不严重，能够给驾驶员足够的信心。

转向方面的调教也以舒适为主，方向盘比较轻，转向精准，即便是女司机驾驶起来也并无难度。另外转向力度方面还提供了“运动”风格可选，开启之后方向盘的手感会明显偏重一些，比较适合男性用户。

另外不得不提的就是宋PLUS的辅助驾驶功能，除了最低配车型之外，其余车型均提供了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、全速自适应巡航以及全景影像等安全性配置，高配车型还加入了并线辅助，这些功能能够极大的提高行车安全系数。

整体而言，宋PLUS在10-15万元这个价位来看综合实力表现非常出色，大气的外形、精致的内饰以及出色的动力表现都给笔者留下了深刻的印象。

如果近期打算购买一台空间大、配置高、动力优秀的自主品牌SUV，那么宋PLUS绝对是一个值得考虑的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

编开编聊丨试驾比亚迪宋PLUS：同样是燃油车领军者

比亚迪给大家的印象大都是新能源的领军者，而其燃油车型反而没有那么出彩，尤其是在我国最“吃香”的紧凑型SUV级别，比亚迪似乎一直没有找到感觉。早在大约2个月前，比亚迪推出了?宋PLUS这款车型，当时我的第一反应便是：切，又是PLUS。

曾几何时，大量自主品牌车型带着“PLUS”尾标涌现，不用说也知道这代表着升级，但体验了一圈，只能说它们中的绝大多数车型提升只是针对某一项，例如超大的空间、更新的动力系统等，综合素质难以做到让人满意，即便放眼合资品牌中，被认作标杆车型的大众也在内饰设计感上被消费者长期诟病。对于这种现状，宋PLUS有没有不同的解答？

说实话在拿到宋PLUS之前，我就在办公室好好吹了一波它的设计并大言不惭地断言：宋?PLUS的颜值完全不输给它的大哥--唐，幸好实车没有打我的脸，不仅如此，我甚至觉得大有压过大哥之势。

Dragon?Face语言到了宋PLUS身上已经是3.0版本了，其核心设计思路便是“龙魂”，例如龙爪式LED日行灯、龙冲刺式贯穿腰线、贯穿式龙爪之痕流水后尾灯等细节，整体比例协调，精致感爆棚。

不过想来也正常，大概也只有比亚迪会一次“集齐”三位业内设计大腕了，他们是前奥迪设计总监--艾格先生、前法拉利外饰设计总监--洛佩兹先生、前奔驰内饰设计总监--米开勒先生。三位还联手打造了悬浮设计理念的内饰：中控面板延伸到两侧，悬浮方向盘、精妙储物空间、风琴式悬浮出风口等细节体现了悬浮理念，挺符合我的审美，至于官方宣传的全球首款量产渐变配色我是真不感冒。

顶配车型的配置自然是不必担忧，例如电尾门、全景天窗、360全景影像、全速域自适应巡航都是有的，不过这里我想吐槽一下全景影像的画质，拼接得比较生硬，这点比不上它的大哥--汉，另外宋PLUS是支持手机NFC感应解锁以及发动的，但识别率么只能说差强人意，个人建议还是带上钥匙。

好在智能化交互这块的表现一扫不悦，双液晶清晰明亮，那块熟悉的旋转中控大屏依然那么好用，智能语音的识别度也不错，亮点在于副驾驶中控前方的沉浸式智慧数字交互面板，具备温度调节、音乐播放、空气净化等多形态动效表达。这样的表现虽然不说胜过新势力，但是在自主品牌里绝对是上乘。

宋PLUS的后排还是较为令人满意的，腿部空间不算同级最大，但一臂的距离也足够富裕。

亮点是人体工学做得比较完善，坐垫长度算紧凑型SUV中的佼佼者，加上可调节的靠背角度，找到一个舒服的乘坐姿势还是颇为轻松的，再辅以纯平地板，很明显工程师对于宋PLUS的后排是有想法的。

事实上到这里我已经对宋PLUS相当满意了，毕竟11.58万的起售价摆在那，或许不太能照顾到机械素质层面，我能够理解并接受，但宋PLUS则试图用实际表现来告诉我：我可以，我能行。

出发时闹了个笑话，由于没注意处在ECO模式，在市区中低速行驶时，动力输出过于克制，以至于我甚至怀疑机舱里的1.5T发动机漏装了涡轮增压器，只能说如果油箱快空了我才可能会切换一下ECO。说回常用的普通模式，低扭充足，当然凭借堪比豪华车的发动机舱隔音，7速的双离合变速器很愿意将转数维持在2000转附近，这时候288牛·米的扭矩平台也就随叫随到了，这里着重需要表扬一下这台变速器的平顺性，刻意去连续频繁踩放油门，也无法从身体感知到明显顿挫。至于运动模式我个人不建议频繁采用，前段动力过于灵敏，精神紧张程度过高。

行驶品质层面虽然宋PLUS定位于家用紧凑型SUV，但其底盘明显偏向于运动型，过弯支撑还是比较到位，并没有因为SUV的重心导致严重的侧倾，只是这幅悬架在过滤大小震动时路感还是略微清晰，好在摆臂依然拉的住车身，所以余震控制得还是不错，让人感叹前戴姆勒底盘调教大师--汉斯·柯克名不虚传。

NVH方面我觉得宋PLUS的风噪和环境噪音很优秀，但路噪表现取决于路面的粗糙程度，猜测与配备的马牌轮胎有一定关系，可能换上米其林会有明显改善。

体验完最大的感触就是宋PLUS的“PLUS”不局限于某一处，而是在多处都有了升级，例如大幅进化的外形与内饰，当然它也很好解决了目前自主品牌的通病：面子工程，其在机械品质这块有了很大的进步，在同级中绝对是处于第一梯队的，再看看起售价，想不热销也挺难的。

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