马自达6原装摄像头怎么换-马自达六汽车前置摄像头的安装

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晓晓评车，原始而野蛮的小牛，静态体验2010款Gallardo LP550-2

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。?我是一个痴迷在机械里的车评人。?买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

这次给大家带来的是一台2010款兰博基尼Gallardo?LP550-2。自从兰博基尼与奥迪成为一家人之后，兰博基尼开始拓展旗下的产品线，由此演变而来的现在的大牛和小牛，兰博基尼Gallardo正是在这样一个背景下诞生的产物。

自从2003年诞生，一直到兰博基尼Gallardo的继任者Huracán上市，Gallardo总共服役了10年的时间，对于一台跑车来说，这个周期确实不算短。Gallardo从诞生之初，就与奥迪完全共享动力总成，从最早的5.0升V10的动力，到5.2升V10，动力也随着不断的改款而不断的调整。说回到今天实拍的这台2010款LP550-2，他的重点并不在于动力参数上面的调整，而在于他的驱动形式，从LP550-2的车型代号也能窥探一二，这台车采用的是纯后轮的驱动方式。

不管是什么型号的兰博基尼，行走在马路上必然会吸引众人的目光，哪怕是今天这台已经有着10年车龄的老款小牛，也依旧显得光彩夺目。这一切都归功于兰博基尼非常前卫和科幻的外观造型，车身线条犹如刀砍斧剁一般，也难怪这台2010款的Gallardo依然被人误认为是新款兰博基尼呢。外观方面就不在多说了，毕竟兰博基尼的比比皆是，就算我不说，你也非常熟悉兰博基尼的外观。

像这种能够成为大家电脑或者手机壁纸的车型，外观设计都是非常成功的。梯形的头灯内部已然开始有了最新款大牛上才有的“Y”字型设计的雏形了，而隐藏在灯角的大灯清洗，存在感也是十分的低。从车头看去，这台车的比例可以说是精妙绝伦，恰到好处。这也是意大利品牌所特有的一种风格。

车尾部的尾灯，相比于前期款的Gallardo来说，尾灯的面积和形状都有了不小的改变，但是最明显的变化还是尾灯内部“Y”字型的设计，即便是放在今天，也是一个非常具有辨识度的尾灯了。

进入车内，俨然就是一派奥迪的味道了。这个方向盘的造型和握感，和我的奥迪如出一辙，区别也就是缺少了方向盘上面的多媒体按键了。

2010款的LP550-2与前期款最大的不同，就在于方向盘后方增加了换挡拨片，并且拨片的手感也传承了奥迪那种清脆的感觉。对于一台超级跑车来说，换挡拨片才是拯救驾驶氛围的点睛之笔。

中控台最上方的三联表分别是是油压表、机油温度表、电压表，这也是超级跑车所必备的。作为一台售价昂贵的超级跑车，Gallardo的中控台上方也覆盖了大面积的真皮，就算搭配有缝线，这个内饰还是没能让我感觉到豪华，我想可能是真皮覆盖的面积太平滑单调了，总觉得有一种塑料质感。再加上这几个有点山寨的空调出风口，让这台Gallardo的内饰和外观呈现了比较鲜明的落差。

好在这台Gallardo也有中控屏幕，并且这台车的前车主还贴心的给他加装了前后的摄像头，也算是一定程度上降低一点驾驶难度。要知道在Gallardo的车内坐着，视野盲区绝对会令你手心出汗。在看到中控屏幕下方的一排金属质感的按键，算是提升整个内饰质感的一个设计，并且按键的手感也足够奥迪。

下方的空调面板就更加直接了，直接将奥迪的空调主机照搬了过来。除了让这台车有了非常好用的自动空调之外，这台Gallardo还选装了座椅加热和座椅通风。这个功能在一台超级跑车上，绝对是一个非常奢华的舒适配置了。

上一任车主为了提升整台车的战斗感，贴了很多仿碳纤维的贴纸，但是时间久了之后有了很多褶皱，反而显得山寨了。在换挡区域的上方，是后视镜的电动调节以及电动尾翼的开闭按钮，还有前桥升降的按钮。这个功能对于一台超级跑车来说尤为重要，只要具备前桥升降功能的超跑，才是一台活动半径足够宽阔的超跑。这台Gallardo是一台6挡AMT变速箱，并且采用了按钮式的换挡。你可能会奇怪了，为什么没找到R（倒挡）的按钮呢？后来我发现，R（倒挡）的按钮被设计在方向盘的左手边，我想这可能也是设计师一个防误操作的设计。

在我看来，这台Gallardo颜值方面最大的减分项，就是没能用上大牛的剪刀式车门。这样普通的开门方式放在任何一台车上面都不会显得违和，唯独在兰博基尼上面，没有剪刀门就会显得格格不入。

来到了此次拍摄的重点了，一台5.2升的V10发动机，在这台550-2上面被调教成557马力，540牛米。其实在大家比较熟悉的车型上，发动机数据基本都是扭矩数值大于马力数值的，但是这台V10发动机，显然是未来追求高转速下的动力输出，因此马力数值大于扭矩。另一个关于Gallardo的冷知识，就是这台V10的发动机并不在车身的正中间，如果从车辆的后方看这台发动机，你会发现这台5.2升的发动机稍稍偏左一点，这也是属于这台Gallardo的一个小知识点了。

尽管这台5.2升V10的发动机与奥迪R8那台V10如出一辙，但是在细节做工上，这台Gallardo绝对是艺术品一般。从缸盖上面的Lamborghini标识，到机油加注口上面的金属质感的盖子，每一处都体现出精致的感觉。甚至有那么一个瞬间，我都想把这个盖子拧下来装到我的奥迪上面。

作为一台中置后驱的超跑，Lamborghini?Gallardo的侧面非常具有标示性的进气口，绝对是外观上的亮点。车窗后侧和车门后侧的进气口分别是发动机进气道和中冷散热器。由进气口造型而勾勒出来的腰线中，巧妙的隐藏了车门把手。兰博基尼的设计，真的需要我们坐在一边静静的欣赏。

前任车主改装了这台Gallardo的轮圈，树杈造型的轮圈样式确实和整车设计相得益彰。尽管更改了轮圈样式，但是并没有改变车轮参数，依旧采用了235/35?ZR19的前轮。这台Gallardo采用了前六后四的刹车卡钳，唯独可惜是这台车没有选装碳陶刹车。

后轮的尺寸要比前轮宽了不少，达到了295/30?ZR19。并且后刹车盘也采用了通风打孔盘，配有单独的手刹制动卡钳。我想这个Gallardo的后刹车盘，应该要比不少车的前刹车盘还要大吧。

由于这台Gallardo?LP550-2没有牌照，因此我并不能将这台车开出去感受一下他暴躁的动力了。但是能有幸与一台兰博基尼如此近距离接触，也是非常难得的经历了。

如今这台2010款的Gallardo?LP550-2标准版，标配了换挡拨片、前桥升降、电动升降尾翼。选装了座椅通风加热、倒车影像、电动座椅升降功能。对于一台超级跑车来说，这样的配置已经足够使用了。经过了10年的光景，如今这台2010款的Gallardo?LP550-2标准版的二手车售价，依然能够达到一百万以上。

我知道这次单纯的静态体验你们看的很不过瘾，但是对于我来说，能有机会拍摄一台兰博基尼，已经让我倍感荣幸了。?这就是这期节目的全部内容了，欢迎大家在下方留言评论！

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随着汽车排放、油耗的要求日趋严格，发动机的排量越做越小，而且涡轮化已经是大势所趋。尽管小排量涡轮增压发动机在功率和扭矩方面不输大排量自然吸气发动机，但是很多人还是更喜欢大排量自吸的平顺和耐用。在跑高速时，大排量自吸发动机给人感觉更有底气。另外，不同于涡轮增压，自然吸气发动机的最大潜力往往在5、6千转的高转速区间才会出现，加速时会显得相当线性。

纵观20-30万的轿车，我们已经很难看到3.0L以上的排量。退而求其次，目前来看2.4L、2.5L在20-30万的价位已经可以称得上是“大排量”。今天小智就为大家推荐5款20-30万的“大排量”轿车，看看它们的产品力如何。

第八代丰田凯美瑞基于TNGA架构打造，全系采用了自然吸气发动机，其中双擎版车型辅以电机进行驱动。尽管凯美瑞的2.0L车型已经换装了模拟10速的CVT无级变速箱，工信部百公里综合油耗低至5.5L，但是如果对于动力稍微有些追求，2.5L车型更值得推荐。凯美瑞的2.5L燃油版车型匹配了爱信8速手自一体变速箱，平顺性和可靠性都毋庸置疑。在它的配合下，2.5L+8AT车型的油耗也不会比2.0L车型高太多，燃油经济性同样出色。

燃油版凯美瑞的这台2.5L发动机拥有40%的热效率，最大功率达到了154kW/6600rpm，参数表现比较抢眼。如果是在高速巡航时，发动机的动力储备较为充足，120km/h的发动机巡航转速只有1700转，噪音低又省油。在2.5L+8AT车型中，凯美瑞指导价21.98万元的2.5G豪华版比较畅销，配置水平丰富，目前市场终端少有优惠。如果你是个“血气方刚”的年轻人，那么标配了双边共四出排气的2.5S锋尚版可能更具吸引力。

丰田亚洲龙和凯美瑞共用了动力系统，不过亚洲龙的定位会略高于凯美瑞，尺寸也更大一些。对于亚洲龙，2.0L的动力只能说是够用，2.5L才能带来更为“气定神闲”的驾驶感受。上市之初受限于产能，亚洲龙的销量表现不尽如人意。不过近两个月它的销量均超过了9000台，渐渐步入了正轨。目前亚洲龙的2.5L燃油版和双擎版车型在很多地方都没有优惠，有些地方甚至还要加装潢才能提车。但是与之形成反差的是，亚洲龙的2.0L车型在很多地方都有5000元左右的现金优惠，主要是由于2.0L车型的性价比不如2.5L车型突出。

就燃油版2.5L车型而言，丰田亚洲龙的配置分布其实不太合理，指导价20.88万元的进取版配置太低，而再往上就是指导价24.48万元的Touring尊贵版，价格又太高。当然这也可能是一汽丰田出于和广汽丰田错位竞争的考虑，如果亚洲龙能够增加一到两款2.5L自然吸气的中配车型，相信它的销量表现应该能更加出彩。

作为“东瀛宝马”，马自达一直非常注重车辆的动力性能和操控性能，阿特兹的创驰蓝天发动机匹配6速手自一体变速箱，基本开过的人都会给上好评。由于阿特兹的2.5L车型入手门槛较低，所以很多人都会选择它的2.5L版本。这台2.5L发动机采用了马自达的创驰蓝天技术，压缩比高达13：1。不同于很多自然吸气发动机，这台2.5L发动机在3250转即可爆发252N·m的峰值扭矩，如果踩到6000转，此时已经接近2.5L阿特兹的最大功率，引擎的“zoom-zoom”声能让人热血澎湃。

从2.5L车型的销量占比来看，指导价19.98万元的蓝天运动版选择的人最多。不过为了全景影像、HUD、BOSE音响、前排座椅通风等配置，也有不少消费者愿意选择指导价21.88万元的蓝天尊崇版。目前市场上阿特兹大概有2万多元的现金优惠，优惠幅度比较稳定。2019年阿特兹的销量不到4.2万台，究其原因，较小的后排空间会“劝退”不少注重家用的消费者。但是如果你是个热爱驾驶的年轻人，那么阿特兹的2.5L车型应该能给你带来不错的驾驶乐趣。

斯巴鲁的水平对置发动机和全时四驱系统是它的2大卖点。国内在售的力狮全系搭载了2.5L水平对置四缸自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，动力表现相当平顺。水平对置发动机的重心更低，带来的好处就是更稳定的操控，再加上全时四驱系统，能够保障雨雪路况下的行车安全。当然，很多人可能不知道的是，斯巴鲁力狮的主被动安全性能也很出色，它多次获得权威碰撞测试机构的顶级安全认证。而且国内进口的斯巴鲁力狮在安全性方面和国外的标准一致，不用担心减配的问题。

对于经常跑高速的朋友来说，斯巴鲁力狮的2.5L自然吸气发动机平顺舒适，同时小智也建议大家选择带EyeSight功能的版本。作为斯巴鲁专属的主动安全配置，EyeSight功能通过双目立体摄像头有效掌握环境路况，能够提前预判并缓解危险。

尽管斯巴鲁力狮的安全性能出色，但是它的销量表现却不尽如人意。主要原因包括销售渠道狭窄、配件依赖进口、保值率不高、档次感不足等等。如果你能接受它的这些缺点，结合它目前1-2万元的市场优惠，花20万买一辆2.5L全时四驱的进口中级轿车，还是比较划算的。

不同于海外市场，讴歌在国内的表现不容乐观。这样的结果与它的营销策略、销售渠道、价格等因素都有关系。但不可否认的是，国内在售的讴歌TLX-L的动力系统还是相当给力的，2.4L地球梦发动机采用了i-VTEC技术，兼顾了动力性和燃油经济性，而带平行轴的8速双离合变速箱既保证了较快的换挡速度，又具有堪比AT变速箱的可靠性。

讴歌TLX-L的这套动力总成之前也在本田思铂睿上搭载过，受到了消费者的广泛好评。目前如果你想买到这套2.4L+8DCT的动力总成，讴歌TLX-L可能是为数不多的选择。由于销量比较惨淡，讴歌TLX-L的优惠幅度还是很给力的，普遍都在6万元以上，入门版车型的终端售价仅需20万出头。但是讴歌TLX-L全系只满足国五排放，如果你身处国六城市，可能就要通过二手车过户的方式买到它了。

经过小智的寻找，目前20-30万的轿车中只有上面这5款车型还在使用2.4L、2.5L的“大排量”自然吸气发动机。可以预见，在不久的将来，“大排量”自然吸气发动机应该会越来越少。当然，“平民版”如此，像是高性能车、豪华车、超跑这类依赖大排量发动机输出动力的车型，压力也会更为艰巨。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这款车在网上说是奔腾B90 可是我找不到相关资料 谁能告诉我这车的型号 和具体价位 最好是有资料 万分感谢

奔腾B90：厂家指导价：13.98万-19.98万

2.0L 手动 舒适型 2012款

2.0L 手动 豪华型 2012款?2.0L 自动 舒适型 2012款2.0L 自动 豪华型 2012款

2.0L 自动 导航型 2012款2.3L 自动 豪华型 2012款2.3L 自动 旗舰型 2012款

（按从左到右的顺序）

基本信息

厂家指导价

13.98万 14.98万 14.98万 15.98万 17.18万 18.38万 19.98万

降价优惠

3.00万 3.00万 3.00万 3.00万 3.00万 3.30万 4.00万

保修政策

三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里

排量（升）

2.0L 2.0L 2.0L 2.0L 2.0L 2.3L 2.3L

变速器型式

6挡 手动 6挡 手动 6挡 手自一体 6挡 手自一体 6挡 手自一体 6挡 手自一体 6挡 手自一体

基本性能

综合工况油耗

8.5L/100km 8.5L/100km 8.9L/100km 8.9L/100km 8.9L/100km 9.2L/100km 9.2L/100km

市区工况油耗

11.1L/100km 11.1L/100km 11.8L/100km 11.8L/100km 11.8L/100km 12L/100km 12L/100km

市郊工况油耗

7L/100km 7L/100km 7.3L/100km 7.3L/100km 7.3L/100km 7.7L/100km 7.7L/100km

网友油耗

11L/100km 10.6L/100km 15.2L/100km 11.6L/100km 11L/100km 10L/100km 11.1L/100km

加速时间(0—100 km/h)

10.8s 10.8s 11.2s 11.2s 11.2s 10.3s 10.3s

驱动方式

前轮驱动 前轮驱动 前轮驱动 前轮驱动 前轮驱动 前轮驱动 前轮驱动

乘员人数（含司机）

5 5 5 5 5 5 5

整备质量

1450kg 1450kg 1470kg 1470kg 1470kg 1490kg 1490kg

满载质量

1900kg 1900kg 1920kg 1920kg 1920kg 1940kg 1940kg

最高车速

205km/h 205km/h 200km/h 200km/h 200km/h 210km/h 210km/h

车身结构

车门数

4 4 4 4 4 4 4

车身型式

三厢 三厢 三厢 三厢 三厢 三厢 三厢

天窗型式

- 单天窗 - 单天窗 单天窗 单天窗 单天窗

外部尺寸

长

4860mm 4860mm 4860mm 4860mm 4860mm 4860mm 4860mm

宽

1812mm 1812mm 1812mm 1812mm 1812mm 1812mm 1812mm

高

1472mm 1472mm 1472mm 1472mm 1472mm 1472mm 1472mm

轴距

2780mm 2780mm 2780mm 2780mm 2780mm 2780mm 2780mm

前轮距

1560mm 1560mm 1560mm 1560mm 1560mm 1560mm 1560mm

后轮距

1560mm 1560mm 1560mm 1560mm 1560mm 1560mm 1560mm

接近角

13 13 13 13 13 13 13

离去角

14 14 14 14 14 14 14

最小离地间隙

114mm 114mm 114mm 114mm 114mm 114mm 114mm

内部尺寸

行李箱容积

488L 488L 488L 488L 488L 488L 488L

行李箱打开方式

上掀 上掀 上掀 上掀 上掀 上掀 上掀

燃油&发动机

燃油箱容积

64L 64L 64L 64L 64L 64L 64L

燃料类型

汽油 93号(北京92号) 汽油 93号(北京92号) 汽油 93号(北京92号) 汽油 93号(北京92号) 汽油 93号(北京92号) 汽油 93号(北京92号) 汽油 93号(北京92号)

供油方式

多点电喷 多点电喷 多点电喷 多点电喷 多点电喷 多点电喷 多点电喷

发动机型号

CA4GD1 CA4GD1 CA4GD1 CA4GD1 CA4GD1 CA4GD3 CA4GD3

排量

1999mL 1999mL 1999mL 1999mL 1999mL 2259mL 2259mL

最大功率

108kW 108kW 108kW 108kW 108kW 118kW 118kW

最大功率转速

6500r/min(rpm) 6500r/min(rpm) 6500r/min(rpm) 6500r/min(rpm) 6500r/min(rpm) 6500r/min(rpm) 6500r/min(rpm)

最大扭矩

184Nm 184Nm 184Nm 184Nm 184Nm 207Nm 207Nm

最大扭矩转速

4000r/min(rpm) 4000r/min(rpm) 4000r/min(rpm) 4000r/min(rpm) 4000r/min(rpm) 4000r/min(rpm) 4000r/min(rpm)

气缸排列型式

L型 L型 L型 L型 L型 L型 L型

发动机位置

前置 前置 前置 前置 前置 前置 前置

进气型式

自然吸气 自然吸气 自然吸气 自然吸气 自然吸气 自然吸气 自然吸气

汽缸数

4 4 4 4 4 4 4

每缸气门数

4 4 4 4 4 4 4

缸径

87.5mm 87.5mm 87.5mm 87.5mm 87.5mm 87.5mm 87.5mm

行程

83.1mm 83.1mm 83.1mm 83.1mm 83.1mm 94mm 94mm

压缩比

10:1 10:1 10:1 10:1 10:1 10.6:1 10.6:1

缸体材料

铝合金 铝合金 铝合金 铝合金 铝合金 铝合金 铝合金

环保标准

国4 国4 国4 国4 国4 国4 国4

最大马力

147Ps 147Ps 147Ps 147Ps 147Ps 161Ps 161Ps

底盘操控

转向助力

液压 液压 液压 液压 液压 液压 液压

变速箱类型

手动 手动 手自一体 手自一体 手自一体 手自一体 手自一体

挡位个数

6 6 6 6 6 6 6

前制动类型

通风盘 通风盘 通风盘 通风盘 通风盘 通风盘 通风盘

后制动类型

盘式 盘式 盘式 盘式 盘式 盘式 盘式

手刹类型

电子驻车制动 电子驻车制动 电子驻车制动 电子驻车制动 电子驻车制动 电子驻车制动 电子驻车制动

前悬挂类型

双横臂式独立悬架带横向稳定杆 双横臂式独立悬架带横向稳定杆 双横臂式独立悬架带横向稳定杆 双横臂式独立悬架带横向稳定杆 双横臂式独立悬架带横向稳定杆 双横臂式独立悬架带横向稳定杆 双横臂式独立悬架带横向稳定杆

后悬挂类型

多连杆悬架带横向稳定杆 多连杆悬架带横向稳定杆 多连杆悬架带横向稳定杆 多连杆悬架带横向稳定杆 多连杆悬架带横向稳定杆 多连杆悬架带横向稳定杆 多连杆悬架带横向稳定杆

轮毂材料

铝合金 铝合金 铝合金 铝合金 铝合金 铝合金 铝合金

前轮胎规格

205/60 R16 205/60 R16 205/60 R16 205/60 R16 205/60 R16 205/60 R16 205/60 R16

后轮胎规格

205/60 R16 205/60 R16 205/60 R16 205/60 R16 205/60 R16 205/60 R16 205/60 R16

备胎类型

全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸

外部配置

车身颜色

北极白,云层银,钛灰,幻影黑,香槟金,典雅灰 北极白,云层银,钛灰,幻影黑,香槟金,典雅灰 北极白,云层银,钛灰,幻影黑,香槟金,典雅灰 北极白,云层银,钛灰,幻影黑,香槟金,典雅灰 北极白,云层银,钛灰,幻影黑,香槟金,典雅灰 北极白,云层银,钛灰,幻影黑,香槟金,典雅灰 北极白,云层银,钛灰,幻影黑,香槟金,典雅灰

车窗

前后电动窗 前后电动窗 前后电动窗 前后电动窗 前后电动窗 前后电动窗 前后电动窗

电动窗锁止功能

● ● ● ● ● ● ●

电动窗防夹功能

全车车窗 全车车窗 全车车窗 全车车窗 全车车窗 全车车窗 全车车窗

后窗遮阳帘

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后雨刷器

- - - - - - -

感应雨刷

● ● ● ● ● ● ●

内后视镜防眩目功能

● ● ● ● ● ● ●

外后视镜电动调节

● ● ● ● ● ● ●

外后视镜电动折叠功能

● ● ● ● ● ● ●

外后视镜加热功能

● ● ● ● ● ● ●

外后视镜记忆功能

- - - - - - ●

前照灯类型

卤素 氙气 卤素 氙气 氙气 氙气 氙气

前大灯随动转向

- - - - - - ●

前大灯延时关闭

- ● - ● ● ● ●

前雾灯

● ● ● ● ● ● ●

前大灯自动开闭

● ● ● ● ● ● ●

前照灯照射范围调整

● 自动 ● 自动 自动 自动 自动

前照灯自动清洗功能

- ● - ● ● ● ●

侧转向灯

外后视镜 外后视镜 外后视镜 外后视镜 外后视镜 外后视镜 外后视镜

行李箱灯

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高位(第三)制动灯

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电动吸合门

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日间行车灯

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车内氛围灯

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LED尾灯

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防紫外线/隔热玻璃

防紫外线+隔热 防紫外线+隔热 防紫外线+隔热 防紫外线+隔热 防紫外线+隔热 防紫外线+隔热 防紫外线+隔热

后排侧遮阳帘

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内饰

方向盘表面材料

真皮 真皮 真皮 真皮 真皮 真皮 真皮

方向盘调节方式

手动 手动 手动 手动 手动 手动 手动

HUD抬头数字显示

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行车电脑

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车外温度显示

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转速表

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座椅材质

织物 织物 织物 织物 织物 织物 织物

运动座椅

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座椅按摩功能

- - - - - - -

座椅加热

- 前排座椅 - 前排座椅 前排座椅 前排座椅 双排座椅

驾驶座腰部支撑调节

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驾驶座座椅调节方式

手动 电动 手动 电动 电动 电动 电动

驾驶座座椅调节方向

4 4 4 4 4 4 4

副驾驶座椅调节方式

手动 电动 手动 电动 电动 电动 电动

副驾驶座椅调节方向

4 4 4 4 4 4 4

前座中央扶手

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后座中央扶手

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儿童安全座椅固定装置

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后排座位放倒比例

6/4 6/4 6/4 6/4 6/4 6/4 6/4

方向盘上下调节

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方向盘前后调节

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自适应巡航

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内饰颜色

深色,浅色 深色,浅色 深色,浅色 深色,浅色 深色,浅色 深色,浅色 深色,浅色

座椅通风

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第三排座椅

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电动座椅记忆

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影音空调

CD

1碟CD 6碟CD 1碟CD 6碟CD 6碟CD

DVD

1碟DVD 1碟DVD

车载电视

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中控台液晶屏

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后排液晶屏

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扬声器数量

6 6 6 6 6 6 6

空调

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空调控制方式

自动 自动 自动 自动 自动 自动 自动

温区个数

2 2 2 2 2

后排出风口

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外接音源接口

USB USB USB USB USB USB USB

音频格式支持

MP3 MP3 MP3 MP3 MP3 MP3 MP3

人机交互系统

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后排独立空调

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温度分区控制

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空气调节/花粉过滤

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便利功能

定速巡航

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GPS导航系统

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倒车雷达(车后)

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倒车影像

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中控门锁

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胎压监测装置

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车载电话

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蓝牙系统

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车载冰箱

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多功能方向盘

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无钥匙启动系统

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遥控钥匙

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遮阳板化妆镜

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泊车雷达(车前)

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自动泊车入位

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并线辅助

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主动刹车/主动安全系统

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夜视系统

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全景摄像头

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整体主动转向系统

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安全配置

刹车防抱(ABS)

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车身稳定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等)

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刹车辅助(EBA/BAS/BA/EVA等)

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制动力分配(EBD/CBC/EBV等)

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牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等)

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发动机防盗系统

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驾驶位安全气囊

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副驾驶位安全气囊

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前排头部气囊(气帘)

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后排头部气囊(气帘)

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前排侧安全气囊

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后排侧安全气囊

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前安全带调节

高度可调 高度可调 高度可调 高度可调 高度可调 高度可调 高度可调

安全带限力功能

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后排安全带

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儿童锁

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车门防撞杆(防撞侧梁)

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膝部气囊

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安全带未系提示

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车内中控锁

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自动驻车

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上坡辅助

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陡坡缓降

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易车测试

加速时间(0—100km/h)

12.64s

制动距离(100—0km/h)

40.09m

实测油耗

9.4L/100km

车内怠速噪音

39.1dB(A)

车内等速(40km/h)噪音

57.2dB(A)

车内等速(60km/h)噪音

60.5dB(A)

车内等速(80km/h)噪音

63.5dB(A)

车内等速(100km/h)噪音

66.7dB(A)

车内等速(120km/h)噪音

69.3dB(A)

18米绕桩速度

61.56km/h

神秘车任务 艾力绅到底如何被称为自驾出游的私享商务舱

2012年东风本田才引进国产的艾力绅今天迎来了第一次升级换代，第一代国产艾力绅着实吸引了一大批粉丝，口碑特别好，改款艾力绅在2016年与广大车友见面，无论是外形变化还是内饰，与老款区别很大，让很多潜在客户纠结了一把，包括我在内，因为没有老款的外形威猛，也没有第三排座椅更灵活的变化，但是新款艾力绅看得见的进步终于让它有在那个年代有十足的把握挑战夏朗以及马自达8这些对手。 时间是检验设计的最好标准，随着时间的推移，把新老款艾力绅摆在一块儿越来越真难发现它们之间的关联了，尺寸更大，外形更霸气的全新一代艾力绅无论在哪都有足够的气场。内饰同样变得更简洁更豪华，而最出色的要数座椅的舒适性。于是乎，我在2018年年初将这款艾力绅列入换车清单，最准在4月份下单了风尚版。接下来，带大家回味一下这款燃油版艾力绅吧。

▲从外观来看，艾力绅作为一款中国特供车，他的设计语言与同平台的奥德赛很接近，但设计师故意将各个细节都进行了放大，比如进气格栅面积、前大灯面积以及尾灯面积。与此同时，设计师还为艾力绅加入了更多的镀铬元素，使得艾力绅看起来要比奥德赛更加严肃。奥德赛的浅色内饰是我特别喜欢的，无奈，艾力绅没有浅色内饰可以选择。

▲艾力绅在车身侧面加入了更加多的镀铬饰条，同时侧面的线条也要更加硬朗，立体感更强。前后门相连的镀铬门把手承袭了上一代车型的设计，除全系最低配的经典版车型外，其他车型都配备了无钥匙进入系统，另外艾力绅还全系标配电动侧滑门，这点非常厚道。

▲风尚版艾力绅的雨刮条为无骨雨刮，但是不支持自动雨刮功能，原车雨刮条的静音效果不错，两年没更换，也比较耐用。

▲大灯是区别低配与高配最明显的地方，低配近光灯是LED光源，远光灯是卤素光源，高配无论远近光都是LED光线，照亮效果更好，还有一个区别就是低配没有日间行车灯，豪华版开始有LED日间行车灯，好在低配支持大自动开光。

▲艾力绅的前雾灯全系标配，而且都是LED光源，我比较喜欢这个设计，因为艾力绅的车头比较厚实，所以前雾灯我一直处于开启的状态，一来可以照亮车头左右两侧盲区，二来对面的车更容易识别我们，也是为了安全考虑吧。

▲外后视镜支持电动折叠，但是不支持锁车自动折叠，需要车主自己按折叠按键，这个功能是不错，但是比较繁琐，用的时候不对，在论坛看有不少车友自己加装一个模块，可以升级到锁车自动折叠以及遥控器按键升降车窗玻璃，开始我也纠结了一下，后来放弃了，为什么？因为怕待机耗电，万一十天半个月不开车，打算开的那一刻发现车没电了，岂不是更头疼。

▲没错，跟里的一样，2016款艾力绅的高低配车型使用的事同一款轮毂，轮毂造型与MPV车身比较协调，轮胎规格是225/50/R18，不少车友吐槽原车轮胎噪音大，我没有发言权，因为我一直使用原车轮胎，没有对比，如果这一套轮胎到了需要更换的时候，我可能也会考虑换一套米其林的轮胎。

▲风尚版标配两侧电动侧滑门，这项配置算是购买MPV最“基本”要求，而艾力绅更低的上车台阶，无论大人还是孩子，进出车厢会非常顺脚。

▲前后相连的镀铬门把手承袭了上一代车型的设计，除全系最低配置的经典版外，其他车型都配备了无钥匙进入系统。

▲这里不是要展示艾力绅车门的镀铬条，因为既然选择了艾力绅没有选择奥德赛，那艾力绅车主是肯定能接受全身亮闪闪的镀铬条了，其他车型车主不见得能接受这个设计，这里我要说的事车门下沿的塑料件色差问题，根本不用细看车身颜色与塑料件颜色的色差，非常明显，塑料件的白色明显偏黄。

▲车尾采用一根U型镀铬饰条贯穿左右尾灯，与车头中网设计相呼应，后保险杠的设计比较运动，排气管采用隐藏式设计。

▲尾灯的面积很大，内部采用LED光带设计，点亮后视觉效果很棒，辨识度很高。

▲风尚版标配了倒车雷达，没有倒车可视，车身比较大，停车入位的时候要慢要稳。

▲这里来个特写，艾力绅后雷达两侧的感应探头安装的比较隐蔽，这些细节体现的就是设计。

▲这里也是很多艾力绅车主吐槽的地方，很多人觉得油箱偏小了，经常需要跑加油站，每次加油差不多三百块钱，确实是省钱，我基本上是十天一趟加油站吧，油箱容积55升，其实容积还算比较常规，最近油价比较低，一箱油两百多就够了，说到这里一定要羡慕后期出的混动版本的艾力绅了，一箱油能开大几百公里，一个月左右一趟加油站就够了。

▲第一次开艾力绅后备箱的车友，基本都会扣错地方，因为开关在镀铬条下面确实太低了，一般习惯是摸牌照灯旁边，习惯就好了，这里有一个一键锁车的按键，这个设计特别好，跟主驾驶的无钥匙进入是一个原理，后备箱取完东西，盖上后备箱盖，一键锁车。

▲第三排座椅设计与奥德赛完全一致，可以折叠翻转，将第三排座椅完全收起来。

▲第三排座椅收起来之后是一个平整的大后备箱，也是很多车主喜欢的四座模式，确实是值得点赞的设计，比如我出去滑雪，带着雪具，随便扔后备箱，比如我出去骑车，自行车推着就能放车里，前轮插在第二排两个座椅中间的过道。

▲这里的挂钩设计非常贴心，首先红色非常显眼，其次金属挂钩，可以唠唠固定住第三排座椅。

▲后备箱照明灯设计了两个，一个在后备箱侧面，一个在后备箱盖内侧，都设置了独立开关，可以根据自己的需求关闭或者开启。

▲在内饰方面，艾力绅与奥德赛在设计上保持高度一致，仅在一些细节上做了改变。贯通式的中控台很富有层次感，而方正的空调出风口以及亮面木纹装饰板也为整个内饰增添了商务气息。

▲仪表盘的设计简洁大方，黑底白字的设计清晰易读，中间的单色液晶屏可以显示行车信息、车辆状态等内容，仪表盘两条白色的直线可以变为绿色、蓝色、红色，变色的依据是发动机转速，绿色理解为节能状态，红色理解为高耗能状态。多功能方向盘左侧是用来控制多媒体，右侧按键是控制定速巡航系统。

▲艾力绅的眼镜盒可以分两段开启，类似的设计在其他品牌的车型上也出现过，驾驶员可以通过这个凸面镜方便观察车内人员的情况，给大家描绘一个画面，MPV在北美地区兴起，那边没有计划生育，每家好多孩子，家长开车带一车小孩出门，孩子在车里肯定会闹腾，那么家长怎么观察这些孩子们？就是通过这块凸面镜，大家想象一下这个画面。虽然我们的孩子不多，但是车上坐的都是家人，聊天的时候通过凸面镜有个交流，也是一种非常不错的体验。

▲多媒体就说一个优点一个缺点，优点是支持Carplay，非常方便，缺点是没有倒车可视。在店里装饰部可以加一个解码器加一个倒车摄像头，我放弃了。

▲本田都这样吗？没有自动落锁，需要手动落锁，这个很难养成习惯，车辆起步手动按一下中控锁，一直没怎么使用过这个功能，主驾驶车窗一键升降，副驾驶不支持，以前没觉得不方便，今年疫情期间进出小区、商场等场所，全车测体温，不是一键升降太繁琐了，另外一个优点需要说出来，那就是风尚版主副驾驶席座椅支持电加热，在北方生活，座椅电加热太需要了，遗憾的是风尚版第二排座椅不支持电加热功能，豪华版支持，但是豪华版的座椅小桌板不是我喜欢的设计，当初纠结过是要加热也忍小桌板还是放弃加热功能，最后选择是放弃加热放弃小桌板。下次再换车，后排座椅加热功能是一定要考虑的。

▲两侧侧滑门支持电动开关，也支持手动开关，在驾驶员左侧控制区设立了一个独立的开关，能看见小红点说明侧滑门是电动模式，看不见小红点说明是手动模式。驾驶员也能通过一键开关控制两侧侧滑门的开启以及关闭，这项功能是比较醒目的设计，驾驶过埃尔法和塞纳，头一次找不到侧滑门的开关按键在哪，居然在车顶阅读灯的位置，良心话，不太醒目。

▲脚踏板说两个点，第一，风尚版的手刹在脚底踩，很日系的一个设计，早年间在很多日系车上见识过，其实自动挡的车，手刹用的特别少，第二，踏板是自己换的铝合金款式，一套一百多块钱，质感以及脚感都提升，买了这辆车几乎什么也没动过，我能记得住就是一套铝合金踏板和前挡风玻璃贴膜，剩下其他都是原车状态。

▲对于一台MPV来说，空间一定是重点。2016款艾力绅采用2+2+3的座椅布局，第二排的两张座椅可调项目非常丰富，风尚版调节为全手动调节，豪华版以上靠背角度和腿托还都升级成了电动调节。第三排座椅虽然比较单薄，但是坐垫的角度设计得很合理，就算长时间乘坐也不会过于劳累。这里说一下关于七座车型年检的事，其实，两年一次上线检测太繁琐了，我宁愿让厂家标成六座，为什么会有这种想法？今年疫情期间年检要预约，我五点闹钟，六点到达检测场门口马路边就排队，七点检测场开门，陆续验车，到中午进去院里了，人家午休，等着下午上班继续，完事两点多，如果是六座的话，手机12123APP申请电子年检标签就可以。天壤之别！

▲第二排我自己安装了两个ipad支架，自驾游可以看看视频节目打发时间，重点说一下车门下方的烟灰缸，完全是鸡肋，对我来说一点用没有，特别羡慕奥德赛的杯架设计。

▲艾力绅风尚版第二排也有玻璃天幕设计，内部的遮光帘支持电动收缩，改善了车内的通透感。

▲第二排乘客可以自己控制空调、氛围灯以及遮光帘的开合，操控面板采用触摸设计，指纹还行，没有达到指纹采集器的效果。灵敏度、高级感还不错。

▲第三排空间到底怎么样？本人真实感受，可以坐入，没问题，坐两人刚刚好，第三排靠背角度可以调节，后倾多一点比较舒服，头枕高度可以调节，总能找到适合你的高度，头枕填充物比较软，三个独立的头枕，我建议第三排坐两人，中间的靠背可以放倒作为一个扶手，这样第三排乘客还是可以找到一个比较舒服的坐姿的。

▲换个角度，再来一次，第二排座椅特别靠后，第三排腿部空间，能放下180的腿，如果第二排同意再往前挪一下，那么第三排就更好了。

▲第三排两侧分别都有水杯架，左侧有一个车载电源接口，坐在第三排，手机充电不是问题。

▲既然MPV是家用车，那么儿童座椅的安装也是必须要解决的需求，第二排两侧座椅分别都支持安装儿童座椅，那么家里弟弟妹妹坐第二排，哥哥姐姐适合坐第三排。

▲在第三排座椅靠背如图所示，有座椅折叠的操作示意图，如果想隐藏第三排座椅，分几步？如图：五步完成。

▲巨大且平整的后备箱，大家可以发挥的空间很大，隐藏了第三排座椅，四座模式，无敌了，特别适合家用。无论是郊游还是一家人去海边度假，各种用品随便往车里塞，空间不再是问题，去机场接机，行李箱随意放。在这里要羡慕一下美版的奥德赛，第三排侧面居然设计了一个车载吸尘器，无敌了。

▲2016款艾力绅搭载了本田看家的2.4L地球梦发动机，与之匹配的是CVT无级变速箱，这套动力系统同样用在奥德赛、CR-V上。最大功率达到了137kW（186PS）/6400rpm，最大扭矩为243Nm/3900rpm，同时在燃油效率方面有着惊人的表现。每五千公里建议保养一次，每次保养的费用约700多。 如果您驾驶过奥德赛的话，敏感的油门调校很容易在踩下油门后发生“窜车”的现象。但这个问题在艾力绅上得到了改善，油门响应变得沉稳了，驾驶员不用再担心在起步时一个不小心会让车内乘客前仰后合。

▲2016款艾力绅的CVT变速箱，名气很大，平顺、节能。省心.......优点很多，没有槽点，汽车工业历史上值得称赞的一台变速箱，本田的地球梦很棒，个人对这套动力组合的表现非常满意。虽然在提速时欠缺推背感，但自然吸气发动机配合CVT变速箱流畅线性的输出特性要更加符合MPV车型的定位。CVT变速箱在日常驾驶时会表现得很聪明，在保证高度平顺性的同时，又能敏锐地领悟驾驶员的意图。在深踩油门后，变速箱会立刻将发动机转速提升至4000rpm甚至5000rpm，只不过由于自然吸气发动机和CVT变速箱的特性，实际车速提升得并不明显。

最后写一点不足之处吧，艾力绅和奥德赛都存在同样的问题，就是在发动机转速提升后，传入车内的噪音会有些恼人，而车辆本身对于胎噪的控制也不太理想，对于一款主打舒适的MPV来说，还是应该在隔音降噪方面下些功夫；底盘部分，由于艾力绅是由奥德赛的平台打造，所以后悬挂自然也就使用了扭力梁式的非独立悬挂。扭力梁后悬挂的好处就在于其结构简单，可以为车内创造更大的空间，但舒适性会比多连杆后悬挂稍差。从实际体验来看，艾力绅对于颠簸路面的处理的确要优于奥德赛，悬挂不再那么生硬，不过由于避震器的行程较短，在经过较大沟坎时依旧不够从容，底盘会显得有些单薄，缺乏高级感。好在新款混合动力的艾力绅已经在隔音降噪方便采取了很多措施，艾力绅和奥德赛每个月合起来七八千的月销量，说明在家庭用MPV车型方面，本田的这两款车还是很受欢迎的。最近大众巍然已经上市，下半年荣威的MPV也会发布，希望产品越来越多，消费者能有更多的选择，比如我特别期待的日产、本田在日本本土市场很长袖的MPV车型也早日来到中国消费者的身边，让我们选择更适合自己的一款车。 这期神秘车任务就分享到此，谢谢大家的捧场。 ###超级试驾员###

马自达CX-30实车到店，配盲点监测+智能雨刷，将于下周正式上市

马自达CX-30将于5月28日正式上市， 目前新车已经开启预售，预售区间为12.99-17.69万元，新车定位为紧凑型SUV，随着上市时间的临近，已经有实车正式到店了。

外观方面，新车整体沿用了海外车型设计，前脸采用了盾形的进气格栅设计，内部辅以点阵式的中网进行装饰，镀铬饰条勾勒周边，让其看上去更加精致。两侧的大灯与格栅相融合，鹰眼式的大灯造型相对犀利，点亮后的辨识度还是比较高的。引擎盖上的线条勾勒出一定的层次感，扁平的下进气口内部采用了黑色中网修饰，整个前脸的设计还是非常时尚且大气的。

车身侧面，新车的线条非常顺畅，还配备了车顶行李架，车窗周边采用了亮银色饰条包裹，从而来强调该车的质感，腰线勾勒出一定的力量感，也将车身修饰的更加立体，多辐式的轮毂设计营造出一定的运动气息。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4395mm×1797mm×1545mm，轴距为2653mm，最小离地间隙175mm。

车尾部分，新车的尾部造型相对饱满，悬浮式的尾翼配备了高位刹车灯，让其看上去更具潮流感，分体式的尾灯造型狭长且锐利，看上去与头灯做出了呼应效果，让其更具整体性。双边共两出的圆形排气管，让新车看上去更具运动氛围，整体设计还是非常年轻化的。

内饰部分，新车的内饰采用了减法美学的设计理念，中控台的设计简洁而干练， 悬浮式的中控屏非常亮眼，并搭载了全新MAZDA DA智能屏互联系统，搭配使用的有旋钮式中控人机交互系统。三幅式的多功能方向盘是当下比较流行的设计，换挡杆的设计也比较大气，整体看上去还是非常符合当下消费者的审美观念的。细节处银色饰条的修饰以及软质材料的包裹，进一步提升了内饰的档次感。

配置方面，新车将根据不同车型提供LED大灯、盲点摄像头、前后摄像头、双区自动空调、后排出风口、天窗、前后驻车雷达、真皮方向盘、外后视镜电折叠/电加热、盲点监测系统、智能雨量感应雨刷等配置。

最后在动力方面，新车搭载了2.0L发动机，符合国六排放标准，最大输出功率158马力，最大扭矩202牛·米，传动上匹配的是手动以及6AT变速箱，综合百公里油耗6.1L。

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