蔚来老总身价-蔚来汽车老板身价

1.一家6口5人成美国籍，却在国内“捞金”，创始人身价已达580亿

2.一个身价赶超“二马”的男人-曾毓群和他的“宁德时代”

3.你问我现在能不能买蔚来股票，我就邪魅一笑

4.特斯拉股价再次创造历史，总市值相当2个丰田、23个蔚来

一家6口5人成美国籍，却在国内“捞金”，创始人身价已达580亿

随着2020年“黑天鹅”的爆发，全球市场的变动出现加速，据胡润研究院发布的《2021胡润全球富豪榜》显示，2020年中国身价达10亿美元的富豪数量增加了259位，达到了1058位，增长速度迅猛，而美国富豪数量仅新增69位，达到了700多位，远不及中国。

虽然我国富豪增长的速度飞快，但是流失的速度同样不慢，很多人功成名就之后就会选择移民，据《2020年全球财富迁移报告》中显示，2019年中国总计1.6万名富豪选择移民，在全球富豪流失最多的十个国家和地区排名中高居榜首，而“云南首富”李晓明就是其中的一个代表。

李晓明成云南首富

1958年，李晓明出生在云南，他学习非常努力，大学毕业之后就进入昆明塑料研究所工作，仅用两年就当上了副所长，之后更是放弃“铁饭碗”去美国马萨诸塞大学高分子材料专业进修，1992年毕业后，李晓明回国选择和弟弟一起创办了红塔塑胶，专门生产香烟包装薄膜。

2006年时李晓明选择收购云南玉溪创新彩印公司，并将其改名为创新股份，得益于庞大的中国烟草市场，李晓明很快就积累到了第一桶金，年营业收入一度达到了10亿元，2016年意气风发的他选择在深交所上市，并在2017年成功登上胡润中国富豪榜。

2018年，嗅觉敏锐的李晓明开始布局新能源市场，他花重金买下上海恩捷新材料公司，将其改名为恩捷股份，选择布局锂电池隔膜业务，靠着新能源这股东风，恩捷股份的市值一度高涨，截至2021年，市值已达到1312.79亿元，而李晓明本人则以580亿元名列《2021胡润富豪榜》第290位，蝉联云南首富。

一家6口5人改美国籍

不过随着李晓明的财富越来越多，对他本人及他家族的非议声也越来越大，主要原因就是在恩捷股份2020年的年报中显示，除了弟弟李晓华以外，李晓明及其家族主要成员总计5人已经全都是美国国籍，而没有换国籍的李晓华也持有美国绿卡，拥有国外永久居住权，但很多人都认为李晓华留在国内只为继续捞金。

除了国籍变成美国了以外，李晓明还疯狂，最早李晓明家族持股比例高达54%，但是在2020年里，他本人及他夫人的持股分别缩减了14.23%和8.29%，弟弟李晓华则缩减7.88%，仅这三人减持的股份价值就高达50亿元。

频繁让很多人都怀疑李晓明家族准备“跑路”，因为如此大量的对企业发展是很不好的，会加速企业的发展困境，尤其是新能源 汽车 大厂纷纷将目光投向固态电池，逐渐抛弃锂电池之后，恩捷股份的市值也出现过下跌。

市场转型难以

2021年1月，国产品牌蔚来 汽车 对外展示固态电池原型车，成为又一家宣布固态电池批量应用的 汽车 厂商，这个新闻直接让当时的恩捷股价下跌了5.57%，市值凭空蒸发250亿元。

而且随着市场逐渐从锂电池转型为固态电池，主业锂电池隔膜业务的恩捷股份也面临着转型问题，李晓明家族大规模的行为，对于上市公司来讲是很危险的，最严重的情况甚至会导致资金链断裂。

如今富豪移民改国籍的事情已经屡见不鲜，究其根本无非就是几点原因，首先就是为了避税，因为缴税少了属于自己的财富自然就多了，主要为了保护自己的资产，就比如海底捞创始人张勇为了避税，夫妇二人都选择移民至新加坡。

为了自己的孩子有更好的教育环境也是富豪移民的主要原因之一，因为很多世界顶尖大学都在美国、英国、法国等地，为了让自己的孩子从小就感受不同的文化氛围，接受高等教育，很多富豪不止移民至国外，还大肆捐款，就比如著名地产大佬潘石屹就为了自己的两个儿子，不仅移民至美国，还给哈佛大学和耶鲁大学各捐款1500万美元以及1000万美元。

虽然很多富豪移民都有这样那样的理由，但是不管怎么说，在国内挣了钱之后，没有选择回馈国家，反而让国内财富向国外流出，这让许多国人觉得很不地道，当然，这也很不利于我国经济发展的。

对于富豪移民，你是怎么看的呢？

一个身价赶超“二马”的男人-曾毓群和他的“宁德时代”

这是一个身家超过“二马”却又低调到连网上都搜不到太多故事的超级富豪，他甚至被称为“马斯克背后的中国男人”，“比肩任正非的优秀企业家”，他就是宁德时代创始人——曾毓群。

截止2021年11月11日他的宁德时代总市值达到了1.53万亿元，曾毓群的个人资产也达到3200亿人民币，位列中国富豪榜第三，赶超中国“二马”。

我们都见证了腾讯、阿里等很多互联网巨头的快速崛起，互联网是强者通吃的逻辑；而且，中国的大部分互联网企业都只是面对的国内市场，只需要跟国内公司竞争。

但是，制造业就大不一样了，不仅没有“平台”红利；而且，面对的将是全球的资本与技术的厮杀。

同样投入一百亿，在互联网圈子里也许已经可以在一个中小领域称王称霸了，但投到制造业，可能都不一定能“听个响”。

任正非用了三十年的时间将华为打造成在信息与通信技术领域的霸主。而曾毓群只用了十年，就已经打造出宁德时代在新能源领域的产业帝国，这简直就是制造业的神话传说了。

那么，这个出生于福建宁德的掌门人，是靠什么带领宁德时代开启自己的时代的呢？

1999年，曾毓群成立了一家公司ALT，中文名叫做新能源 科技 。 ATL成立之初，十分艰难，缺少资金，行业竞争异常激烈，在这样的困境下，小公司想要突出重围，就只能靠技术突破了。

曾毓群从当时的索尼电池身上看到了电池技术的未来，他认为，聚合物锂电池小而轻薄，于是，他下了人生中的第一个重注，他带着全部的700万身家，飞往美国贝尔实验室，拿下聚合物锂电池的专利授权，却不成想回国后，她却发现这种电池特别容易鼓包，用不了多久就报废了。他不甘心，飞回美国理论，可人家根本不认账。眼看700多万打了水漂。他肯定不甘心啊，怎么办呢？于是他一头扎进实验室，两个星期内调配了几十种电解液配方，居然真的解决了连贝儿实验室都攻克不了的锂电池的鼓包问题。至此，ATL名声大噪。苹果公司更是找上门来点名要用曾毓敏的电池，有了苹果的背书，ATL也是成为了行业中的佼佼者，接单接到手抽筋。

然而，中国同行仿制的能力也是非常强大的，很快他们就仿制出了相同的电池，并且给出了更低的报价，这对曾毓群来说肯定不是件好事，这时ATL的大股东却突然从公司撤资，导致ATL的资金链断裂，ATL陷入了前所未有的危机中，无奈之下曾毓敏只能将自己的公司以1亿美元卖给了日本TDK集团，虽然危机解除了，但是他自己也穷的只剩下钱了。

几年后终于又迎来了新的转折：

中国新能源 汽车 产业正式拉开帷幕，奥运召开、国家补贴，新能源 汽车 正式登上了世界舞台，不管是混动能源 汽车 ，还是纯电动 汽车 ，都用到大量的电池，可以说，电池才是新能源 汽车 的主要核心！

曾毓群看到了这个巨大的商机，决定再次成立一家新公司，而新公司的名称，就以家乡宁德命名，属于宁德的时代也就从此刻开始了。新公司专注于新能源 汽车 动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售。他们没有等太久，4年之后，新能源 汽车 市场就出现了全面井喷。

站在风口上，猪都能飞起来，何况是这位曾经的手机电池界王者曾毓敏，宁德时代狂揽宝马、奔驰、北汽、长城、吉利、现代等一众客户，并在2017年成为全球最大电池供应商。后来，就连特斯拉、蔚来 汽车 等新锐 汽车 品牌也只能去买宁德的电池。

在无数厂家的簇拥下，宁德时代的中国市场占有率从2018年的26%上涨到了2020年的46%几乎是占据了半壁江山，遥遥领先之前的老大比亚迪，成为了行业的独角兽！

你问我现在能不能买蔚来股票，我就邪魅一笑

文?|?林小墨

行叭。听说贵号最近已经不把我当个人了，给了我一个新头衔——车媒股评家。

不敢当不敢当，毕竟这都是交学费交出来的。我觉得他们其实就想听听我的投资血泪史、股海沉浮录。

今年美股这个成熟的市场不是有点儿不理性嘛，有一段时间日日新高。年中的时候，我朋友兴冲冲要去开美股帐户，说要买特斯拉。我说你疯了嘛，都600美金（约合人民币3965元）了啊。

你们不要看特斯拉现在才430美金（约合人民币2841元），它在8月的时候进行过一拆五。前复权的话它现在股价大概是2150美元（约合人民币14,207元）/股。就是说，他那会要是买了的话，现在涨了3.5倍了……

事实证明，新股民你们是有新手保护期的，千万不要听老股民的话。

现在回想，那就跟我340块钱要买茅台的时候，被人死活拉住有什么区别？终于，也就活成了当年我最讨厌的人。

想在股市买房其实也不难，如果今年我买了蔚来的话。

前两天看了一篇文章，大概是讲那些买了蔚来的年轻人现在怎么样了。环顾我周围，没有这样的年轻人。但是，有买了蔚来车没买股票的憨憨。

他哭着对我说，我要是把买车的钱去买股票，现在股票卖了能买20多辆车了。

我沉默了一下，你应该是能换一辆劳斯莱斯加一辆458,每天愁开哪辆出去。毕竟要诛心嘛。

近期，每次美股收盘，谁不想对买了蔚来汽车股票的朋友说一句：苟富贵，勿相忘。

但一般的股票打工人，其实是拿不到股价翻30倍的，大多中途下了车。

一年能在一只股票上狂赚20几倍、狂揽近500亿元，这得是什么人才能做得到？

答案就是：去年最惨的造车新势力掌门人李斌。

按照蔚来41.63美元/股的最新收盘价算，李斌持股比例为12.68%，计算可知，目前其所持市值高达71.2亿美元(约合人民币470亿元)。

去年四季度，大家的朋友圈肯定都被一篇《蔚来李斌，2019年最惨的人》刷过屏。彼时，李斌和蔚来看起来很惨，身负百亿巨亏，2019年10月初跌至1.19美元（约合人民币7.86元），较上市打了个2折。

甚至去年9月，前央视主持人王屹芝在微博上发布了一条讲述被俄航弄丢的行李失而复得的经历，顺便晒了下在巴黎买的香奈儿，以及最喜欢的墨镜。

结果被网友翻牌，质疑“李斌亏公司，却不亏老婆”。最后王屹芝无奈删掉了这条微博。

今年，李斌彻底翻身，李斌个人身价暴增近500亿元，彻底翻身。王屹芝的墨镜终于也不会有人酸了。

蔚来从去年最低的1.19美元/股，大涨超过30倍，市值更是超过561.55亿美元（约合人民币3711亿元）。

这是个什么概念？市值排在蔚来后面的通用（536.31亿美元），去年汽车销量为774万辆，而蔚来去年只卖了2万多辆车，根本不是一个级别的，但是通用目前的市值甚至还比蔚来少4%。

价投眼中的成熟市场,疯狂起来令人耳目一新。贾老板只是领先得太多，时代对不起他。

从某种程度上来说，蔚来股票的升值是自己辛辛苦苦挣出来的。

简单来说，销售规模带动业绩拐点出现。

在ES8潜在买家被收割殆尽之后，续航提升、价格更友好的?ES6能够及时补位挑起大梁，在2019年三季度开始成为主力车型，直接带动了蔚来的销量大增。

上月蔚来月交付突破了5000台，也没有人嫌弃代工的是江淮工厂了。

除此之外，蔚来终于也等来了时运。2020年4月，国家出台最新的新能源汽车补贴政策，仿佛为蔚来量身打造，支持30万以上换电模式的新能源汽车享有国家补贴。

其次是一系列的调整（包括人员优化、成本控制），随着销量增长，蔚来终于在今年二季度摆脱了负毛利，变得更加务实。

而从另一方面来看，最近一段时间蔚来享受的市值跳空上涨，是吹出来的。

华尔街给出了史上最狂野的汽车产业估值：特斯拉、比亚迪、蔚来，远超传统巨头，营收、销量、利润等百年来的财务指标，都被抛之九天。

事实上我都不用详细计算，就知道蔚来的估值远远超出了它目前的营收水平。10月实现交付5055辆汽车,同比增长100.1%，不过估值相比同期翻了二十五倍，显然高涨的情绪主导了一干不太冷静的头脑。

虽然从投资的角度来看，所谓买股票就是买未来，可以用未来增长前景来解释当前估值的合理性。

根据最新发布的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》定的一个小目标，到2025年新能源汽车新车销售占比要达到车辆总销售的20%左右。

那么中汽协数据显示今年前三季度，新能源汽车整体销量只有73.4万辆，仅占整体汽车销量（1711.6万辆）的4.3%，面前的饼确实大。

然而，就当下而言，造车新势力也并未展现出对传统汽车厂商的颠覆。从2020年1-9月的新能源汽车全球销量占比中来看，得益于交付能力的上涨，特斯拉以占比17.76%位居第一，排名第二的大众也有6.34%的市场份额。

就算是特斯拉，也只是刚刚从小众转向市场，并没有占到绝对领导地位、形成差异化竞争垄断，理论上很难长期维持当前的高估值。

新势力或许在技术上有着一定的领先性，汽车的技术变革会影响市场格局，但技术是外溢的。换句话说，即便最开始某家公司发布了一个新技术，只要看到了有利可图，其它公司通过砸钱投入，基本能快速跟上。

理智点，技术从来不是汽车行业的胜负手。新能源车也不是互联网，赢者一家通吃。

新势力造的不管是外界赋予的何种物事，车、生活方式甚至圈子也好，都并不拥有绝对的壁垒。传统车企巨头正在积极转身拥抱电气化。

接下来，在资金、品牌、销售渠道、技术等综合实力的较量中，新势力能否颠覆传统车企，仍是一个巨大的问号。

有钱就可以买未来。

从买未来的方式来看，蔚来是两条腿走路，一条腿是核心技术研发上持续投入，第二条腿是继续它的共享充电宝之路——换电系统。

当然了，换电这事不新鲜，此前包括北汽新能源也有过尝试，最终没有下文。在2020年，政策面重新支持换电，蔚来坚持的换电模式迎来春天，BaaS的电池服务也有点香。一切都仿佛是幸福的模样。

回过头去看蔚来，从最悲观的情绪，到如今摩根大通直接上调评级，市场普遍看好，这样的股价涨幅烫手吗？

在今年3月份美股暴跌期间，小摩给出蔚来的目标价是2美元（约合人民币13.2元），这脸变得可真快。

远有美股当年的“漂亮50”之鉴，近有中概股的在线教育股一地鸡毛的暴跌，资本市场很多次“事故”告诉我们，金融市场因人性而存在，但是市场却是反人性的。大凡投资人预期打得太满，可不是什么好事。

在市场里，每一片勇闯天涯的雪花，都需要风的吹送。风快停了，雪崩会发生在哪里可是不一定的。

但是，人确实有时候是可以赚到自己认知以外的钱的。我盯着自己帐户里10股6.17买进的蔚来股票，邪魅一笑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉股价再次创造历史，总市值相当2个丰田、23个蔚来

特斯拉股价一路飙升。

8月20日，特斯拉股价再次创造了历史，大涨6.56%至?2001.83?美元，首次突破2000美元。

至此，特斯拉总市值达到了达到3730.64亿美元，相当于2个丰田、8个法拉利、14个福特、23个蔚来。

同时，作为特斯拉创始人马斯克，其身价也随着一路上涨。福布斯实时亿万富翁榜单显示，8月18日，马斯克跻身全球第四大富豪，距离排名第三的Facebook创始人扎克伯格还差124亿美元，如今马斯克的身价已经达到898亿美元，与扎克伯格的差距也缩小至90亿美元。

值得一提的是，在上个月发布了强劲的季度报告后，许多投资者特斯拉将被纳入标准普尔500指数，该股在2020年的涨幅已超过300%。

自8月11日特斯拉宣布五比一分拆股份以来，该公司股价已经上涨了45%。8月21日，特斯拉的股东们在8月28日收盘后以每股4股的比例增发股票，创下了股东持股比例的纪录。

周四股价的飙升使特斯拉的股票市值达到3720亿美元，超过了标准普尔500指数（S&P?500）中除7只成份股外的所有成份股。

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