理想汽车车型及价格-理想l7最新消息关注智己汽车

1.智己L7有哪些值得购买的地方？

2.2021成都车展：智己L7发布全新内饰及专属权益

3.深度探店对比！理想L7和智己LS7谁是真爆款？

智己L7有哪些值得购买的地方？

最近有一条消息引起了网友们的关注，那就是智己L7开始发售，那么这款汽车都有哪些亮点呢？今天我们来一起聊一下。

最近智己汽车官方公布了旗下首款智能纯电动轿车的很多信息，新车将会有三种颜色可以选择，并且新车将会在上海车展上开始预定。

其实就像聊手机性能一样，但一定会去聊手机的处理器，当我们去聊智能汽车的时候，也一定要聊一下骑车的自动驾驶还有智能座舱这两套智能系统，新车将会用英伟达xIer芯片和高通8155芯片。

其中英伟达Xier芯片是英伟达公司目前最强大的一款智能驾驶芯片，这款芯片用了12纳米制成芯片的算力可以达到30Tops，芯片最高可以支持l4和l5级自动驾驶功能，并且单芯片的算力甚至可以比得上特斯拉自主研发的fsd芯片。

而高通芯片是用在了智能座舱里面，目前市场上占有率最高使用最广的智能座舱芯片是高通820a芯片而智己L7汽车搭载的高通8155芯片是沟通第3代的智能座舱芯片，他的算力是上一代高通820a芯片的三倍。

智己L7的亮点配置还有3D CHIME音，Carlog，DLP+ISC智能灯光系统。

3D CHIME音可以将汽车的转向灯和倒车雷达提示音和车辆的位置信息结合在一起，这样就可以实现车外的声音是最立体的还原意思也就是说驾驶者可以通过汽车倒车雷达的提示音，就可以非常方便的确认障碍物所在的具体位置，这样就可以保障用户的行车安全。

Carlog功能，新车在车顶上配备了三颗4800万像素的可升降摄像头，这三科摄像头可以替代驾驶者来寻找一个最佳的拍摄角度和时机去捕捉一些精彩的画面。

而智能灯光系统也是业内首次可以帮驾驶者实现车内和车外的沟通，不知道大家有没有在高速上有急刹车的经历，当我们为了提醒后方车辆避免追尾的时候，有的时候就需要一边踩刹车，一边去寻找一级灯的开关，一些新手在这样的时候就可能会手忙脚乱，会严重的影响行车安全，所以在这个时候智能灯光系统就可以自动识别驾驶者的驾驶状态，然后及时将提示的信息来放到车尾灯。

2021成都车展：智己L7发布全新内饰及专属权益

易车讯 在日前开幕的2021成都车展上，智己汽车宣布智己L7将新增棕色、黑色以及黑棕双色内饰。与此同时，智己L7天使轮版最后800席名额将开启抢订。这也意味着，3000名天使轮用户即将集结完毕。

作为首款智己汽车推向市场的车型，智己L7整车超流线的曲线造型，不仅演绎出领跑智电时代的先锋姿态，更是对超低风阻设计的美学表达。

在发布之初，新车内饰用浅色方案，本届车展上，智己汽车宣布智己L7将还提供棕色、黑色以及黑棕双色内饰。己L7的内饰设计用简约的风格，座椅前部的大屏达到了39英寸的大联屏，分辨率分别到达4320*720（4K）和1920*720（2K）并且支持升降功能。整体的内饰用料选择和色彩搭配上，用的是一种高奢的感觉，符合其品牌定位。

不久前，智己L7于中国汽研重庆风洞中心完成风洞认证测试。结果显示，智己L7风阻系数为0.21。?此外，新车的0-100km/h加速时间为3.9秒，全系车型可实现600km以上的长续航。

电机方面，最大功率为400km，扭矩700Nm，百公里加速3.9s。智己L7前期将会推出一款93KW电池容量的标准续航版本，续航在CLTC标准为655公里。电机的最大功率为400km，扭矩700Nm，百公里加速3.9s。

本届车展，智己汽车还宣布智己L7天使轮版最后800席名额将开启抢订。在“天使轮用户”专属权益中，既有开创性的“原石谷”用户数据权益回馈，也有保证用户在未来3到5年内始终领享先进智电科技的具体措施，更有全球艺术大师为智己“天使轮用户”专属定制的品牌大师礼。其中“重磅天使轮用户水晶”，让智己汽车的“天使轮用户”自下订之日起，就能加速获得数据权益的回馈，并可在积累到一定条件时，选择用于兑换下一代激光雷达融合智驾系统或下一代高阶能量电池等软硬件升级的直接权益。

深度探店对比！理想L7和智己LS7谁是真爆款？

昨天休，趁有空连续跑了上海的理想南丰荟店和智己中信泰富店，对比体验了这两款刚上市且人气都很火的车型，说说我的看法：

理想

先看了理想，理想L7放在最显眼的位置，L8已变成配角摆在后面，展车是黑漆配黑轮毂的黑武士组合。

前排：完全看不出这是辆新车型，和L8基本一样，双大屏 + HUD，当然重点是后排。

后排（重点来了）：

身高177，前排调好后，坐在驾驶后侧膝部空间接近3拳，非常宽敞。

坐垫高度偏低，明显低于宝马X5L。坐垫长度偏短，肯定没有52cm，说实话大腿支撑非常一般，有点小板凳，和ES6差不多水平，最近对比了不少产品，下图很明显。

靠背角度可调范围很大，能达到接近瘫倒状态。这个姿势下大腿臀部压力舒服了些，但坐高和坐垫没改变，依然感觉支撑不足。

皇后座有点鸡肋：这个模式下我的腿是伸不直的，解决方法是调整脚托角度（座椅旁侧按键）或前排座的前后位置（需要起身去按前排老板键，有点麻烦），比我高的人士应该更不会舒服。另外这个功能需要拆卸头枕，不然驾驶员看不到后视镜。

后排几个细节很赞：连接门板靠手肘部位的加长设计确实不错；非常轻，容易推动的扶手；专为后排的B柱出风口，但出风口周围的整块内饰板竟然是硬塑料，有点廉价。

后备箱很规整，方方正正，很像X5L的后备箱，实用性很好。不过说实话没有太多惊喜，明显没有L8放倒第三排后能装（对比图如下）。

二排座椅可以电动放倒和归位，但无法在后排操作，需移步后备箱。坐垫不是连杆机构（途昂那种），所以放不平，有大概15度左右的角度。

试驾感受：理想的试驾仪式感非常nice，大屏会直接显示您好，xx先生欢迎试驾。市区里开不快，只在过隧道时短暂开到80以上，无法给出具体评价，感觉变道比L9更加轻快灵活，但总体依然平淡，市区中低速NVH表现不错。

销售士气一般，和**姐闲聊说今年上海不再提供PHEV的绿牌后订单少了很多，员工都挺闲的，目前理想在上海主攻置换，也主动提出如果没有上海大牌，可以做外地牌照上牌的业务。

总而言之，我觉得理想L7是一个接近水桶的车型，对比L8有不少全新设计的地方，但最重要的后排体验低于预期。

如果常坐4-5人出行，我觉得L8无论是乘坐体验还是装载能力都更好，车也只长了3厘米。

如果经常3人出行，L7还是比L8便宜两万的。

智己

接下来去看了智己，门店位置一般，在南京西路的中信泰富商场B1层，有黑色的智己L7和**的LS7各一辆。

外观：车远看不大，靠近还是能感受到体量。造型是非常运动化SUV的感觉，和理想差异很大，有点Q8的感觉。**很吸睛，适合摆店里。轮毂黑化挺好看，不过造型一般，辐条过于纤细。

前排：主驾座椅非常舒服，腿拖调节范围大能完全顶住大腿。两侧门板设计比智己L7更成熟简约，豪华感也不错，这辆不是高配，没有真木饰板。

深蓝色的内饰（上浅下深）比另一款内饰（上深下浅）更实用，清理更方便。

升窗器依然和智己L7一样，不过好像好用了点。

后排：身高177，前排调好后，坐驾驶后侧膝部空间7比理想L7略小一点点，但也接近3拳。前排座椅背板非常宽大，会导致后排的空间视觉效果不大。

坐垫高度和长度都明显好于理想L7，对比近期试过的大5座车型，非常接近宝马X5L，可以排第二，零重力座椅侧要比另一侧更好点。

驾驶员后侧座椅不能调节靠背角度，大概是27度，短暂试坐感受比想象中要好，应该是得益于坐垫长度和高度比较给力。

零重力座椅已经有很多测评了，试了下确实很不错，有在泳池里仰身飘着的感觉，舒适度我认为比理想的皇后座要强太多了！调节速度有点慢，销售**姐说逻辑和速度还在优化，目前不是最终状态。

B柱没有L7那样的出风口，但周围的材质用料比理想更好。

头枕处的材质是有点类似翻毛皮和磨砂质感的材料，个人不太喜欢。

后备箱：空间挺大，但没有理想L7规整，两个轮包影响了横向宽度，刚可以横放下两个28寸行李箱。零重力座椅不能放倒，另一侧和理想L7同样是电动翻折和归位，也一样需要移步后备箱操作升降（吐槽下），相比理想多一个下方的储物格，粗看可以放些带娃的东西，尿不湿，奶粉之类。

本想试驾LS7，但由于没有提前预约，要等半个小时以上，我就没有继续等待了，改约了周五晚上。

总结下，智己LS7是我目前看下来，30-40万区间纯电车型中最能打的一款，用料非常实在，舒适度，豪华感营造的都很好空间也是不错水平。

毕竟，在被新势力造车洗礼的第N个年头，一台车还能给用户留下深刻印象，愿意为之驻足，殊为不易。

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