汽车专用音响喇叭-汽车音响配件喇叭

1.汽车喇叭一个要多少钱？

2.汽车音响中的同轴喇叭和普通喇叭有什么区别

3.汽车音响喇叭怎么安装

汽车喇叭一个要多少钱？

至2021年8月，价格在3000元以内。

汽车音响系统有很种等级，有进口的，也有国产的，配置有中高级的，也有一般的，它们的价格差别也非常大，便宜的只要几百元到上千元不等，贵的高达几万，甚至几十万也有。每个人对自己的汽车音响系统的要求不同，一些对音响效果要求比较高的人可能会对自己的汽车音响系统不满意，所以需要改装。

汽车喇叭的特点

当按下转向盘上或其他位置的喇叭按钮时，来自蓄电池的电流会通过回路流到喇叭继电器的电磁线圈上，电磁线圈吸引继电器的动触点开关闭合，电流就会流到喇叭处。电流使喇叭内部的电磁铁工作，从而使振动膜振动而发出声音。

在很多有关喇叭的故障中，出现问题时往往是喇叭本身的故障。特别是某些汽车设计的喇叭安装位置存在缺陷，在下雨时很容易使喇叭被雨水淋湿，造成喇叭的损坏。

汽车音响中的同轴喇叭和普通喇叭有什么区别

一、指代不同

1、同轴喇叭：在同一轴心上安装了两个扬声器分别负责重放高音和中低音。

2、普通喇叭：内部是由吸铁石和线圈动过震动发声，是一套音响系统中不可或缺的重要器材。

二、结构不同

1、同轴喇叭：两个扬声器在振膜面上也要重合，由于其物理定位接近于点声源，因此重放音乐的声场定位就很理想。

2、普通喇叭：主要有双圆锥形、两路式、三路式、独立组件式、超低音单元等。独立组件式包括独立的高音单元和独立中音单元及分频网络，装于汽车前门。

三、特点不同

1、同轴喇叭：在听感上，同轴音箱重放的音乐具有声像定位准确，音乐解析高，声场表现宏大。低音逼真具有凝聚力，能量密度较大，瞬态较好能收能放；中音人声丰满甜美；高音晶莹剔透，细腻富有穿透力。

2、普通喇叭：作为将电能转变为“声能”的惟一器材，扬声器的品质、特性，对整个音响系统的音质，起着决定性作用。由于汽车的特殊性，无法在汽车内安装像家庭一样的通用的音箱，而是直接将各个车载扬声器安装在汽车上。

百度百科-同轴喇叭

百度百科-喇叭

汽车音响喇叭怎么安装

摘要：扬声器俗称喇叭，是汽车的音响信号装置，能够在汽车的行驶过程中发出必需的音响信号，保证交通安全，同时还用于催行与传递信号。汽车扬声器的分类有很多种，按频率分有全频扬声器、高音扬声器、中音扬声器、低音扬声器；按性能和用途分有单元扬声器、套装扬声器、同轴扬声器、超低音扬声器。汽车音响喇叭怎么安装？下面一起了解下。一、汽车扬声器的分类

1、按频率分

A.全频扬声器：能够重放全频的声音(20Hz-22kHz)。

B.高音扬声器：又名高音头、高音仔，主要重放高频部分的声音6—22kHz的声音。

C.中音扬声器：能够重放200Hz-6kHz的声音。

D.低音扬声器：又名重低音或超重低音扬声器(16Hz-200Hz)。

2、按尺寸分

可分为高音扬声器80mm(3in)、100mm(4in)、130mm(5in)、150mm(6in)、200mm(8in)、250mm(10in)、300mm(12in)等。(注1in=25.3mm)还有100mm×150mm、130mm×150mm、150mm×230mm等圆形的。可根据车内预留的尺寸选用。

3、按性能和用途分

可分为：单元扬声器、套装扬声器、同轴扬声器、超低音扬声器。

A.单元扬声器：

大多数车上的原装扬声器都是单元扬声器，其结构简单，只能表现中频范围，表现为高音不亮，低音不厚，属低档产品。

B.套装扬声器：

套装扬声器是由高音扬声器(高音仔)、中音扬声器、分频器等组成的。常用的有二分频和三分频两种，其优点是有利于声场的定位。由于不同的扬声器负责不同的频率，因而其分频准确，频率范围宽广。在这里要介绍一下分频器。分频器连接音源、高音、中低音，使之成为一个系统，其作用是将正确的频率分配到相应的扬声器，以确保高、中音扬声器能各司其职。在有些分频器上有0、-3dB、-6dB的标注，它实际上是一个高音扬声器的衰减电路，可根据个人的听音喜好来选择高音接在哪一个上。

由于套装扬声器有优秀的声场定位能力，一般都用在前声场。安装时应注意高音仔和中音扬声器的距离最好不要超过30cm。以免声音过于散。高音仔安装位置尤为重要。因为它将决定整个声场的位置。

INPUT为音源输入，WOO接中音扬声器，TWE接高音扬声器。

WOO和TWE也有写作Mid和High的。不同厂家的标注是不一样的，平时应多积累英文单词(书后有附录)。在分频器上只能连接本套型号的扬声器，不要乱接其他扬声器。因为本套型号的扬声器的分频点和其他参数是设计好的，如果乱接其他扬声器效果将不能达到设计要求，甚至烧毁高音扬声器。

C.同轴扬声器：

就是将高中音扬声器放置在同轴或同一底盘上。同轴扬声器的优势是易于安装，且音源一致，即点音源。缺点是高音常常会“遮盖”中音;声音偏硬，声场不均匀，一般推荐做后声场扬声器用。在实践中150mm×230mm的同轴扬声器的表现还是不错的。

D.低音扬声器：

一般都在200mm以上，装在专门制作的低音箱内。低音扬声器尺寸越小，声音效果就越硬越脆;尺寸越大，声音效果就越深沉，余音也越重。

目前市场上用一种现成的低音炮来做低音，省去了制作音箱的麻烦，但效果不如音箱。低音炮只是一种低端的产品。低音炮可分为有源和无源平两种。有源低音炮是指有独立的电源来带动低音炮的内置功率放大器以推动低音扬声器。无源低音炮无内置功率放大器，直接由车载功率放大器推动低音扬声器。

低音能极大地改善车内的听音感受，特别是高速行车中，低音会大大地衰减，增加一个低音系统是很必要的。低音扬声器一般可分为单音圈和双音圈两种。其阻抗有2Ω、4Ω、6Ω、8Ω、6Ω为欧洲款扬声器常用。

二、汽车音响喇叭安装方法

1、喇叭安装位置及倒模

汽车音响改装，更换喇叭是最常见的项目，有些人只能接受原装位安装的，这里就不作介绍。这里说一下倒模方式的安装，什么是倒模方式的安装呢？就是通过各种方式把喇叭安装到非原装位置，或者在原装位置上，但改变了喇叭原来的安装方式的喇叭安装方式。

（这里只讲述喇叭的安装位置和指向，不讲述门板喇叭安装工艺和其他相关的处理方法。）

高音的安装位置，一般有：

1）A柱倒模固定

2）A柱铝苹果固定

3）仪表台上固定

4）玻璃三角位倒模

5）踢脚位倒模（国内比较少）

中低喇叭的安装，一般有：

1）原装位加木圈安装

2）把喇叭露门皮饰板安装

3）带指向安装

这么多的安装方式，难道是为了好看？这些安装带来了什么的影响呢？

2、双耳效应在车上的简单说明：

为什么要解释这个双耳效应呢？是为了回到车上继续说明情况。

不考虑有中置喇叭的系统，在车上有以下情况：

1）由于左侧喇叭距离左边的驾驶位比较近，所以驾驶位的聆听者认为声音是在左侧为主，结像在左边。

2）由于右侧喇叭距离左边的副驾驶位比较近，所以副驾驶位的聆听者认为声音是在右侧为主，结像在右边。

这就是为什么被动系统声音结像会偏向于近喇叭一侧的原因。

在安装位置不能改变的情况下，怎么能让聆听者听到声音定位往右边移动呢？

3、根据双耳效应，主要有3个方法：

方法1：改变喇叭跟聆听者的距离，但是前提是喇叭安装的位置有限，无论怎么移动，都是左侧距离左侧的聆听者较近，右侧距离右侧的聆听者较近，所以这个方法行不通。

方法2：改变左右喇叭的音量大小，车上主机一般都有Balance（BAL）左右平衡的功能。通过这个功能，可以把左声道或者右声道的声音衰减，从而达到移动声音结像的效果。比如把Balance调到R那边比较多，意思就是衰减了左侧喇叭的声音，使得右侧喇叭相对左侧声音大些，让聆听者认为声音往右侧移动了。

方法3：改变喇叭发声的先后时间，这就是延时功能。延时功能的作用是，让靠近聆听者的喇叭发声时间延长时间（慢一点出声），从而让聆听者觉得声音定位改变了。

这里需要解释一下，声音的一个特性，就是声波传播速度。声音在空气中传播速度是约340m/s，在这样的情况下，只要我们让左侧喇叭发声的时间比右侧慢一点，达到与右侧喇叭同时到达耳朵的时间。聆听者就会认为声音发声点在两个发生点的中间，而不是在靠近喇叭的一侧。

这就是为什么带延时功能的主机能把声音定位调整到想要的位置的原因。

方法2和方法3，都能让聆听者觉得声音定位发生改变了，但是方法2是利用衰减一侧的声音达到改变声音定位的，这种方法对声音影响很大，减少了声音的细节，改变了左右耳朵的声压平衡，所以，方法3比方法2更有优势。

是不是声音定位在合适的位置，声音结像就会好呢？答案是否定了，这里只解决了声音发声位置的问题，结像的情况，还跟另一个重要的因素有关，这个因素就是频响。如果左耳和右耳的频响严重不对称，声音只能大概感受到在某个位置发声，但是不能形成良好的结像以及很好的分离度。