比亚迪汉ev荣耀版销量排行榜-比亚迪汉ev荣耀版销量排行榜

1.8月新能源销量排行榜出炉！最能威胁Model 3 的车居然是它

2.比亚迪8月新能源销量下滑，比亚迪汉成唯一翻身希望？

8月新能源销量排行榜出炉！最能威胁Model 3 的车居然是它

转眼间，8月新能源车销量已经出炉。说实话，对于Model?3快半年的霸榜估计大家早就已经习惯了，相信大家更想看的是，第一个挑战Model?3地位的，到底是小鹏P7还是汉吧。

对此，本月销售9000+的宏光MINI?EV表示，正是在下。

当我看见微博上关注的洛丽塔种草姬想买宏光MINI?EV时，我就意识到，这小车破圈了，但说实话我真没想到宏光MINI?EV能卖这么多。根据五菱发布的海报来看，宏光MINI?EV?8月全球销量为15000辆，真不愧是人民的电动车。

不得不说五菱是神仙，五菱宏光秋名山一战成名后，它的迷你电动版也对得起“五菱宏光”这个名号，3万起步，小巧可爱，不管你是代步占号共享出行都能满足。它的成功告诉我们，不只是五环内才叫中国，不是只有特斯拉和蔚来才叫电动车，广大人民群众会用真金白银支持优秀的产品和良心的企业。说不定过几年，秋名山上就会留下一大一小五菱宏光排水渠过弯的传说呢

别看五菱属于“传统厂商”，玩起新营销来可是毫不含糊，什么跨界、联名、时尚、破圈用起来一套一套的。顺便卖个安利，神车的螺蛳粉味道也不错，插画精美，盒子也挺好看，买椟还珠都不亏的那种好看，爱螺蛳粉的朋友可以尝试。

本月另外一个值得关注的上榜车型是比亚迪汉EV，经过几个月的沉淀，它终于争取到了在排行榜上露脸的机会。

汉系列的成功，证明比亚迪，或者说是中国品牌借助新能源实现品牌向上的目标有了阶段性胜利，试问几年前，哪个中国品牌敢造3米轴距的轿车？谁又会买中国品牌的3米轴距的轿车呢？

根据我了解到的消息，不少在汉上市前后（6、7月）下订的车主都要到三个月后才能提车，再加上金九银十的效应，说不定汉EV后面几个月的销量会更上一层楼。

当然关于汉EV，我最想知道的是刀片电池在冬季的表现到底如何，相信跟我有一样想法的朋友也不少，不如一起期待下冬天的电动邦趴趴趴大赛吧。

紧接着，作为头部新势力的威马EX5也有上榜，虽然是头部新势力里唯一一个没赴美上市的，但威马也用销量证明了自己的实力。

比起蔚来和小鹏，威马在产品线布局上还是稍有些欠缺，目前只有EX5和EX6两款车型，不过威马的轿车的消息也逐渐浮出水面，D轮融资也已经到位，后续的表现也是值得期待的。

除了以上几个新面孔，排行榜上的其他车型都是我们的老朋友了。微型车奇瑞eQ和欧拉R1（现在叫黑猫）早就在排行榜上买了海景房，笑看花开花落云卷云舒。这种历久弥新的车型比较稳妥，有什么优缺点早就暴露的干干净净，如果你不放心刚上市的新车型，这两个小家伙倒是个不错的选择。

当然奇瑞和欧拉也绝不满足于此，新能源不能只靠微型车这事儿奇瑞门儿清，这不“大蚂蚁”带着全铝车身马上就要上市；欧拉也不满足于做小车，紧凑级的好猫继承了R1的复古风，蠢萌的外表收割了不少年轻人，北京车展就会与大家见面。

Aion?S和秦EV熬走了BEIJING?EU5，成为了紧凑级轿车的****，大客户和个人用户两手抓，并且年度改款都安排上了，近期各大品牌热衷高端产品，因此也没有其他同级竞品出现。只要别突然出现爆炸性消费升降级，搞得大家要么买宏光MINI?EV要么直接上比亚迪汉EV，十几万的紧凑级家用产品还是有不错的市场的。

蔚来ES6和理想ONE连续几个月销量稳定，蔚来这几个月过的顺风顺水，近期推出的BaaS、家用快充桩等都在行业内和用户中引起了极大的讨论和不错的风评，再加上拿了百亿的，未来应该能过上好几天舒服日子了。

相反的理想这几个月流年不利，李想本人像个火药桶一样一点就着，先是李想爆粗口被多家媒体写了又写顺便推了头条，蔚来和特斯拉车主毫不犹豫地送上群嘲；再加上前两天的断轴，昨天又在微博上怼了大众中国的领导，都快成媒体素材库了。

当然CEO本人的发言和理想的产品并无关系，想体验油车里程无忧和电车的快感的朋友多得是，希望理想和李想都能沉下心来，加快产品布局，持续迭代理想ONE、安排新产品，才是王道。

■?邦点评

以上就是8月的新能源销量排行榜，这是个有意思的月份，比亚迪汉EV和宏光MINI?EV干翻了前浪，给几个月一成不变的销量排行榜注入了新鲜的血液。我们也希望越来越多的车型能出现在排行榜上，毕竟百花齐放才是春嘛

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪8月新能源销量下滑，比亚迪汉成唯一翻身希望？

作为中国新能源汽车市场的老大哥，比亚迪的一举一动都受到广泛的关注。随着特斯拉国产，造车新势力公司崛起，自主品牌纷纷进入新能源汽车，比亚迪的压力着实不小。

近日，比亚迪官方公布了2020年8月销量快报，销量合计36782辆，同比增长2.15％；其中，新能源汽车销量15283辆，同比下降8.59％；燃油汽车销量21499辆，同比增长11.45％。

1比亚迪新能源汽车表现不佳，连续14个月销量下滑

根据数据显示，2020年8月份，比亚迪新能源销量为15283台，相比2019年同期，下滑8.6%。这意味，比亚迪新能源汽车的销量，依然在持续下滑中。事实上，从2019年7月份开始，这已经比亚迪新能源汽车连续第14个月下滑了。

从1-8月份累计销量看，比亚迪新能源汽车销量依然呈现高速下滑中，几乎被腰斩。数据显示，2020年1-8月份，比亚迪新能源累计销量91060台，相比2019年同期，其销量依然下滑了49.11%，下降幅度依然非常惊人。中国最大新能源汽车厂商的比亚迪，为何会有如此表现呢？

2纯电动车起家的比亚迪，为何如今表现不佳？

首先，我认为是消费者对新能源汽车的追求，逐渐从低端，转向高端。其实从特斯拉Model?3，蔚来汽车，理想汽车，小鹏汽车的表现就不难看出，国内消费者对于高端纯电动汽车的需求是非常高的。特别是Model?3，只要产能充足，基本上能保证月销1万辆左右。而蔚来汽车的表现也是不错。反观比亚迪，过去一直是走高性价比路线，秦EV元EV和e系列产品定位都是偏低端的。所以就导致了品牌竞争力长期处于低端层面。

其次，最近几年，其它自主品牌也纷纷加入新能源汽车热潮。他们具有的一些优势，反而是比亚迪所不具备的。比如说其广汽新能源AION，它是独立的新能源汽车品牌，拥有纯电动车专属平台，钢铝混合车身，拥有更大的车内空间与更好的安全性。而比亚迪过去一直是用“油改电”模式，燃油车，纯电动车用一个平台，虽然是降低了成本，但也让新能源汽车的优势没有能够彻底的体现出来，非常遗憾。

第三，就是比亚迪在最畅销的时候，没有能及时的推出纯电动轿车，从2019年开始，以特斯拉Model?3位代表的纯电动轿车，开始逐渐火爆起来，随后小鹏P7加入竞争。而比亚迪今年推出汉EV的时候，已经从过去的市场领导者地位，转换成了市场跟随者。

3比亚迪汉EV，是比亚迪新能源车最大翻身希望？

比亚迪汉EV是比亚迪新能源汽车翻身的最大希望，首先它是一个高端车型，售价超过了20万，顶配的四驱高性能版售价接近30万，这已经是与Model?3差不多价格的水平了。其次它使用了比亚迪很多新的技术，比如刀片电池等，比亚迪过去一直强调的高端技术，这次在汉EV车上也得到了充分的体现。第三是目前其它自主品牌，比如吉利，长安，长城，这些传统厂商，还没有类似的产品。所以汉EV还是具有一定的先发优势的。因此汉EV是比亚迪新能源车的最大翻身希望。

总结：

从新能源汽车的绝对市场老大，到现在逐渐被各个厂商的车型超越，估计比亚迪的心里是不好受的，虽然从整体上看，比亚迪的新能源汽车销量依然领先，但这是“机海战术”的体现，特斯拉Model?3一款车就基本上能吊打所有的新能源汽车的销量了。所以对于比亚迪来说，不需要多生孩子打群架，只要打造几款爆款车，给消费者真提供真正的高品质纯电动车，是最重要的。

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