比亚迪汉续航1300km-续航1500公里纯电动车是哪款

1.哪款适合你？深度解析比亚迪汉DMp和EV：看完选车不纠结

2.插电混动领域标杆选手，试驾比亚迪汉DM-i

3.比亚迪汉dmi牵引在什么地方

哪款适合你？深度解析比亚迪汉DMp和EV：看完选车不纠结

随着 科技 实力的不断发展，现如今的国产自主 汽车 品牌已经不同往日了。在推广新能源 汽车 之前，国产的燃油车由于发展时间比较晚，实力与国外品牌或者合资品牌确实有一定差距，但在全新的新能源 汽车 领域，国产自主 汽车 品牌开始了弯道超车，就拿比亚迪来说，凭借出色新能源电池技术和造车经验，近几年推出的新车型收获了不少国内车友的喜爱。

近期，就有车友私信咨询笔者，问比亚迪汉DM -i、汉DM-p和 汉EV 这三款车，应该怎么选？

对于车辆的选择，相信大部分车友在买车之前都会纠结好一会儿。其实也不怪车友纠结，毕竟随着 科技 实力的发展，一款车型会延伸出很多不同版本、配置的车型，对于车友来说选择性更高，需求上也能够抓住重点。

那么比亚迪汉DM-i、汉DM-p和汉EV 这三款车，到底应该怎么选呢？今天笔者就简单聊一聊，顺便给大家提供一些参考意见！

先说一下比亚迪汉DM-i、汉DM-p和汉EV 这三款车的价格：

纯电版本的比亚迪汉EV目前一共有4款车型，售价21.48万-28.45万。

比亚迪汉DM-i和DM-p这两款目前在预售期内，其中汉DM-i共公布4款车型，预售价21.68万-29.28万。

汉DM-p只有一款车型（202km四驱旗舰型），预售价为32.28万。

通过价格我们可以发现除了汉DM-p之外，汉EV和汉DM-i的价格分布比较接近，有着很多重叠的地方，所以私信我的这位车友在选择比亚迪汉系列车型时才会纠结。

外观方面，笔者这次就不多说了！比亚迪汉DM-i、汉DM-P和汉EV 这三款车整体外观风格的差别不是很大，前脸都用了Dragon Face凌厉的设计风格，颜值表现比较犀利。不过因为动力不同的缘故，前脸还是有所区别的。

纯电版本的比亚迪汉EV，前脸用的是封闭式进气格栅，而比亚迪汉DM-i和DM-P用的是最新的混动技术，由于有燃油发动机的关系，前脸并没有用封闭式进气格栅。至于车辆的其他方面，基本上无差别，所以选择时不会因为外观偏向某一款车型。

那这三款车究竟应该怎么选呢？我们先来说一下纯电版本的比亚迪汉EV，该车的优势主要体现在后期养车成本，不仅没有燃油车高昂的保养费用，而且充电方面的费用也要比加油的车型省很多。不过纯电动的新能源 汽车 在使用过程中，无论续航里程多高，多多少少还会存在一些“焦虑”，而这个焦虑主要是来自 充电站的不确定性 。

截至目前来看，国内新能源 汽车 充电基础设施其实并不完善。在节日的时候，高速排队充电等几个小时的新闻层出不穷。那什么样的人适合买比亚迪汉EV呢？

笔者个人的建议是您的家里如果已经有一辆燃油车，可以满足长途行驶的需求。同时您所在的地区处于国内的一、二线城市，充电设施比较完善，这样一来比亚迪汉EV既能够充分发挥它的作用，也能够保证你较低的用车成本。

说完比亚迪汉EV，比亚迪汉DM-i 和汉DM-p该如何选？其实汉DM-i 和汉DM-p的选择标准主要是车主对车辆性能的要求高与低。 对于普通消费者，比亚迪汉DM-i完全可以满足日常所需。

动力上，比亚迪汉DM-i全系标配1.5T燃油发动机，最大马力为139Ps，峰值扭矩为231N·m。不过驱动电机有着高低功率之别，比亚迪汉DM-i 121km的车型搭载的145kW永磁同步电机；汉DM-i 242km旗舰型搭载的160kW永磁同步电机。

电池方面，比亚迪汉DM-i用了18.3kW?h和37.5kW?h两种规格，分别提供 121km和242km的纯电续航里程，选择时可以根据自己的预算，不缺钱的话可直接选择242km旗舰型。除此之外，在NEDC工况下，比亚迪汉DM-i油耗表现也非常经济，百公里低至4.2L；满油满电状态下，NEDC综合续航里程可达1300km。

如果你不是极致性能爱好者，建议选择比亚迪汉DM-i，因为它完全可以满足大部分消费者的需求，价格上比汉DM-p便宜，油耗表现也比汉DM-p经济。

如果你是一名极致性能爱好者，那么汉DM-p则更适合你。 汉DM-p目前预售的只有202km四驱旗舰型这一款车型，官方预售价32.28万元，也是比亚迪汉系列车型价格最高的一款。动力方面，该车搭载了前160kW、后200kW的双永磁/同步电机组合，同时再加上骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，零百加速仅需3.7s（“纯电性能党”可选择汉EV 四驱高性能版旗舰型，零百加速仅需3.9s）。

如果是日常通勤的话，该车在NEDC工况下，纯电续航里程为202km，亏电百公里油耗5.2L，在同级别车型中，汉DM-p的燃油经济性也很不错。

比亚迪汉DM-i、汉DM-p和汉EV 这三款车在配置方面都比较丰富，如果没有配置硬性要求，基本可以盲选，即便是入门款车型也能满足普通家庭的需求。

如果是日常家用，想要结合价格和配置选择性价比较高的车型，比亚迪汉EV建议选择605km超长续航版豪华型，理由一是605km的续航里程，日常驾驶会让人更放心。二是性价比高，售价比605km超长续航版尊贵型便宜2.6万，并且日常比较实用的配置都在（比如360度全景影像，全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警等）。

比亚迪汉DM-i的话，笔者建议选择121km尊享型，配置相比前两个版本更加出色，比如真皮座椅、氛围灯、12个喇叭的丹拿音响，差价比尊荣版贵1万元，笔者感觉还是挺值的。

至于汉DM-p，其实可以理解成DM-i的高性能版，对于日常用车，3.7s的零百加速其实并没有用武之地。相反，如果你是性能车爱好者，笔者则比较推荐汉DM-p 202km四驱旗舰型，除了出色动力之外，该车还首次搭载了 DiSus-C智能电控主动悬架，可根据路况、 汽车 的行驶状态智能调节减震器软硬程度，响应更是达到毫秒级，所以整车的舒适性和操控性表现都很出色。

总结：当笔者解读、分析完比亚迪汉DM-i、汉DM-p和汉EV 这三款车之后，最大的感触就是这三款车形成了一张庞大无比、覆盖面很大的“年龄网”。

在这张“年龄网”中，如果你是20岁出头的新时代年轻人，比亚迪汉系列车型可以凭借出色的动力性能和 科技 感吸引你；如果你是30岁左右正在奋斗的商务人士，比亚迪汉系列车型可以满足你宜商宜家的需求。即便你是40岁左右的中年成功人士，比亚迪汉系列车型搭载的Na真皮座椅、天然真木内饰、纯铝拉丝工艺的内饰以及舒适性方面的配置，也能展现出它的豪华轿车的定位。

最后，对于比亚迪汉DM-i、汉DM-p和汉EV 这三款车，你们还有什么想要说的吗？欢迎在评论区留言与国内车友一起讨论！

插电混动领域标杆选手，试驾比亚迪汉DM-i

本周人民车市编辑部借来了比亚迪汉DM-i，可以称之为插电混动领域的标杆选手，相信大家在路上已经看到过很多次它的身影了。

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目前比亚迪汉车系内有纯电动和插电混动两种动力版本，在细节上还是有些差别的，混动车型前脸用鳞片状点阵格栅，而纯电车型则用全封闭的格栅，前/后包围也有所不同，尤其是混动车型的前导风槽处，刀锋式造型看上去还挺狠的。

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车尾则显得足够紧实，稍微带有一点溜背的效果，尾灯也是时下流行的贯穿式设计，灯腔内的纹路很有立体感。

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编辑个人认为这台车的造型、姿态能够带来足够的高级感，如果换个豪华品牌的车标，说它值四五十万也很合理，可它的真实售价只有二三十万。

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车内还是我们熟悉的老样子，环抱式座舱看上去很舒服，由皮质和软性材质搭配的拼色中控台也有效提升了档次感，中间部分尺寸超大的触摸屏幕格外吸引人，支持横屏/竖屏电动调节，并且车机搭载了DiLink 4.0智能网联系统，运行速度流畅、内置了很多本土化应用，几乎可以做到与手机功能无缝衔接，使用感受相当出色。

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空间表现在同级别车型中颇为抢眼，这台车的长度是45mm，轴距达到了2920mm。不仅前/后排都用了造型前卫的赛车风格座椅，头部、腿部空间也还算充裕，坐垫长度、填充物厚实程度，以及椅背倾斜角度都让人很满意。

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这台车开起来的表现确实值得好好说一说，它用了1.5T发动机+单电机，组成插电混合动力单元，米勒循环发动机最大功率139马力，峰值扭矩231牛·米，压缩比达到了12.5:1，并有40%的热效率表现。而更重要的是，车辆装配了可变截面涡轮增压器，可以调整流经涡轮废气的流速，以达到低转速时减少涡轮迟滞、高转速时提升燃效的目的。

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车辆还配备了比亚迪自主研发的刀片电池组，有18.3kWh和37.5kWh两个版本，相对应的纯电续航里程也有121km和242km两种，本期试驾的便是121km版本。官方给出的百公里油耗4.2L，综合续航可达1300km。通过这几天的试驾体验，实际上编辑从未开出过官方给出的油耗表现，不过5.2L的百公里油耗还是可以轻松达到的。

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在低速状态下，车辆主要是依靠电机驱动，发动机只是针对电池进行充电，这时候就等同于在开一台纯电车型。此时车辆的响应和静谧性都相当出色，开起来特轻盈，方向盘也特顺手。在急加速的时候，电动机仍会介入帮忙，发动机与电动机之间磨合的很好，介入过程足够平顺，即便察觉出来也丝毫不会影响整体舒适性。

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如果剩余电量不足也大可不必担心，绝大多数时间发动机只扮演充电器的角色，动力输出主要还是依靠电动机来完成，所以整体驾驶感受和电量充不充足没多大关系，这台车无限趋近于一台纯电车型。

经过简单的试驾体验，我认为这台车有四个优点：第一，它的续航足够长，这也是插电混动车型自身的优势所在，并且电池组也用了比亚迪自主研发的刀片电池组，能耗低、综合油耗也很低；第二，车身姿态足够好看，造型前卫并且一点也不浮夸；

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第三，车辆自身支持对外放电功能，并且贴心的为车主配备了对外放电插座，实用性很强；第四，价格合理，21.48—32.98万元的售价区间能够被大多数消费者接受，比起那些一味讲究生态、圈层的电动车，还有张嘴就说自己五百万以内无敌的车型，比亚迪汉则显得更为实在。真正落实到老百姓生活、让老百姓付费的事情，我觉得还是实在点的好，您说是吗？对比亚迪汉DM-i感兴趣的朋友们，可以多多关注啦！

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比亚迪汉dmi牵引在什么地方

在车身后面的保险杠上有一个小方块就是。

比亚迪汉dmi的车身后的保险杠上有个小方块可以卸下，里边的位置就是牵引扣的位置，将拖车钩扣在拖车扣上就可以进行牵引。

比亚迪汉DMI-i是比亚迪最新发布的超混旗舰新车型。汉DMI-i，在NEDC工况下，百公里加速7.9s，百公里亏电油耗4.2L，纯电续航里程121km/242km，综合续航里程1300km；最大80kW安全升压直流快充，移动电站（最大6kW )。