汽车降温方式有几种_汽车降温方式有几种类型

座椅通风—君威/索纳塔 奥迪使用的14厘米滚珠轴承涡扇发动机可以在2500转/分钟的速度下每分钟提供15立方英尺的空气。这个风量基本和早期奔腾4 CPU的散热风扇一样；不到目前TT火星9号、酷极泰山II等低端CPU散热器风量的一半。这本书看起来很可怕，但它的设计是为了避免直接吹大风量带来的不适。

通风有两种方式:从座椅向外吹气和从座椅向内吸气。吸吮式让人体感觉更弱更舒服。需要注意的是，该功能只起到空空气循环的作用，没有制冷机制，因此只有开启空调节时效果才显著。

●配备座椅通风的别克君威车型售价-25.09-26.99万元

“左图为2011款2.4 SIDI至尊版；右图为2010款2.0T旗舰运动版。

君威有两款带座椅通风的车型。分别是售价25.09万元的2.4 SIDI旗舰版和售价26.99万元的2.0T运动旗舰版。涡轮本身的成本很低，但需要真皮座椅与之匹配，表面需要打孔。另外需要配备风道，大大增加了整个座椅的成本，只有顶配车型才能合理配备。

座椅通风的开启按钮位于空调节面板的下部。两个按钮表示不仅驾驶员座椅，副驾驶员也有通风功能。君威是私人驾驶车型，后排利用率低，所以这类装备符合它的定位。风量只有一级，不能调整大小。

手感细腻柔软，材质坚实的椅子，靠背和座垫上都有通气孔，整体面积较大，除了两侧有突起。它可以带走背部、臀部和大腿的热量，使驾驶更加舒适。

●配备座椅通风的现代索纳塔车型售价-23.29-24.99万元

第八代索纳塔也有座椅通风，其车型为2.0自动顶配版和2.4自动顶配版，售价分别为23.29元和24.99万元。韩国一直给人留下性价比高的印象，索纳塔也不例外。顶配车型的价格低于同级别的竞争对手，使得用更少的钱获得同样的功能和配置成为可能。

挡位平台后侧有两个按钮，分别控制主驾驶和副驾驶，主驾驶蓝色箭头代表通风；红色箭头指向加热。副驾驶只有两档加热。蓝色箭头下方有两个指示灯，表示风量可以分两级调节。值得注意的是，即便是性价比最高的韩系车也只配备了一个通风座椅，可见这种配置的整体成本并不低。

车内座椅也手感柔软，通气孔覆盖了座垫、靠背和肩部的凸起支撑，整体面积不错。索纳塔定位为跑车，车内功能主要集中在驾驶位。后座没有配备也是同样可以理解的，但是如果小两口出去得到不同的待遇就有点尴尬了。

自动空调—翼神/英朗

◆自动空调节

自动恒温空调节大家已经很熟悉了，与手动空调节的制冷量没有区别。但不同的是，自动空调节器会实时监测车内温度，调节最合适的风量。一旦达到设定值，空调节器将变为恒温状态，风量将降至舒适水平。还有一点是自动切换内外循环功能，避免手动空调节忘记切换带来的危害，比如空气质量差，车内含氧量降低。

一些自动空开关也具有区域温度控制功能。结构上还是一个蒸发器，只是风道和几个鼓风机可以独立工作，温度可以模拟成几个区域分别冷却。

●三菱翼神配备自动空调节。售价10.98-169.800元。

三菱翼神是一款穿着运动装的家用车，其全新的2011款车型刚刚上市。在紧凑级中，像这种合资品牌的车型并不多，起步价只有10多万元，加上所有车型都配备了自动空调节，使得它的性价比更加突出。

汽车的空调节由位于中控台下方的三个旋钮组成，简单明了，但是太低了，无法操作。这三个按钮分别对应温度、风量、风向，只有后两个按钮可以提供自动调节，可以称为自动空调节。设置好温度后，车内会根据室内外温度自动调节风量、风向和循环方式。由于中低档车通常没有湿度传感器，雨雪天气如果车窗有雾，仍然需要手动将风向指向车窗。

●自动空调节的别克Hideo车型售价13.49-18.万元。

别克Hideo是紧凑级中的一款贵车，但它与优越的材料和品质以及丰富的功能息息相关。两厢的XT车型和轿车的GT车型都配备了双区自动空调节，这在其他车型上是看不到的。

空控制区域位于中控台的中下部，与驾驶员的距离合理，无需费力即可到达。但是这些密集的按钮太笨重，不人性化，尤其是温控旋钮小，周围的刻度不够明显，操作起来需要更多的注意，不利于安全驾驶。

我们可以看到，汽车的风向和风量的调节使用按钮，而不是传统的旋钮，需要一段时间才能习惯。这时，便捷的AUTO自动模式就发挥了实际作用。此外，顶配车型还配备了空空气质量传感器，检测到车内空气污染时自动切换到外循环模式空；相反，如果室外空气质变差，空调节会自动切换到内循环模式。这个高级且有意义的函数是其类中唯一的一个。

后排出风—408/明锐

◆后排气

后排排气很好理解，即前扶手箱后侧或车门B柱上设有独立出风口，供后排乘客享受，从而达到快速降温的目的。这个功能在豪华车中被广泛使用。现在很多紧凑型车也有这个功能，但是在结构和使用上还是有很大的区别。

豪华车的后排出风口看起来很普通，但后面有一个空完全独立于前排的可调压缩机和蒸发器，温度、风向、风量的调节与前排相当。

但紧凑型或中型车的后排出风口只是延伸风道，风量和温度只能和前排保持同步，控制的只是风门的开合大小。这不仅是成本上的考虑，也是一个紧空的房间。

●后排气 标致408 （ 查成交价 | 车型详解 ）售价-13.59-16.99万元

标致408以后排空空间和乘坐舒适性著称。在这种情况下，提高舒适性的配置，如后出风口，当然是必不可少的。除了低配舒适版，四款豪华版和一款售价超过13.59万元的高级版都配备了这种配置。

后排两个出风口可以小角度全方位调节，而风量和温度只能由前排人员控制，后排只能调节风门大小。需要注意的是，两个出风口共用一个风门，打开时是全开的；如果完全封闭，其实用性会受到一定程度的限制。

●带排气的斯柯达明锐售价-13.70-210.900元

斯柯达明锐也是一款注重乘坐舒适性的家用车。与408相比，全系统配备该功能的机型多达十款，甚至最低两款机型的厂商都提供待装服务，在舒适配置方面毫不含糊。

与408相比，后排出风口的设计刚性大了很多，出风口的水平风向调节旋钮也完成了，相当好用，典型的德系车风格。空仍然由前排控制，后排乘客可以选择调低或完全关闭风门。

隐私车窗—飞度/新骐达

◆隐私窗口

隐私窗又称深色中空玻璃，通常有两种形式:第一种用于豪华车，例如 奔驰S级 所用的隐私玻璃就是在双层玻璃上加一层隔热防紫外线的树脂，实现隐私和隔热。这种产品成本高，制造工艺复杂。

第二种用于低价家用轿车或紧凑型SUV。这种方法是在玻璃制造中加入着色剂，用这种方法制造的单层深色玻璃还具有隔热和隐私的功能，成本会便宜很多。

有人会问这种玻璃能否代替贴膜，要从使用情况具体分析。如果是为了隔热，隐私窗的防紫外线和隔热性能不会比太阳膜差很多；但是如果贴防爆膜，原来的隐私玻璃肯定没有这个功能。

●带隐私窗的本田飞度车型售价-12.98万元

之前配备隐私玻璃的小型车有飞度和Swift，但由于成本因素，只有一款飞度，依然是顶配全景天窗的版本，售价12.98万元。该车用上述第二种单层深色玻璃。

为了不影响前排驾乘人员的视线，厂家只在全景天窗、后侧窗和后排小窗使用了这种玻璃，不仅做到了隔热，还让车看起来很有档次。

小型车的车窗尺寸不大，出于安全考虑，后窗不使用深色玻璃。即使停车时车头正对着太阳，热辐射还是会通过这里进入车内，但是温度会升高，所以需要贴贴膜或者使用遮阳板。

●配备隐私窗的日产Trent车型价格——即将到来。

2011款全新日产Trent揭开了神秘面纱，但上市还有一段时间。令人惊讶的是，全车标配深色隐私玻璃，在同级别中独一无二。原因大概是轴距加长后更注重后排的乘坐体验，所以在后排使用这种玻璃可以为乘客营造出舒适的空空间。

厂商大方地用了5个私密玻璃将整个后排包裹起来，而前排考虑到安全视觉还是用了普通的透明玻璃。如果只是为了隔热，停车时注意车头方向可以有效避免车内温度升高，节省贴膜成本。

后窗遮阳帘—A4L/昊锐

◆后窗遮阳板

对于不使用隐私玻璃的汽车，另一种隔热解决方案是使用遮阳卷帘。很多高端车型都用这种设计，旨在实现私密性、隔热性、观赏性的来回切换。这种配置也是针对担心隔热膜遮挡视线的消费者。

●带后窗遮阳帘的 奥迪A4L 售价-39.90-578.100元

奥迪A4 L 2.0T豪华版车型和3.2 V6旗舰版车型均配备了后窗电动升降遮阳帘和侧后窗手动遮阳帘，配置齐全，与中大型A6L不相上下。

这个价格绝对不会提供电动侧窗遮阳帘，虽然这还不够好，但是它的顺滑手感和完全覆盖可以令人满意。

后窗电动遮阳帘帮助驾驶员根据室外明暗轻松切换。遮阳帘的隔热和隐私功能并不明显，但作为一种需要时可以打开，不用时可以关闭的便捷功能，还是有一定的现实意义的。

●斯柯达豪瑞的带后窗遮阳帘的车型售价19.99-27.13万元。

从外观设计理念到内部注重舒适性，斯柯达豪瑞看起来更像是一款简约的豪华车。该车配置丰富，当然还包括了同价位罕见的后窗遮阳帘。

不知道是成本考虑还是掀背车的尾门设计，这款车的后遮阳是手动结构。负责固定的挂钩位置太偏僻，很难找到和挂起来。关键是开车时不能随时折叠展开，在一定程度上失去了方便的优势。即便如此，有了这个遮阳伞，不用隔热膜还是能起到一些实用的作用。

●总结

座椅通风对快速降温影响不大，但保持舒适凉爽的驾驶空房间是其首要任务。自动空能量调节可以调节最佳风量和风向，帮助快速降温，使用方便，进入门槛更低；后排排气的作用是提高后排乘客的舒适性，对家庭和商务都有积极意义。windows的私密性节省了贴膜的一部分成本，但提供这种配置的机型很少；后窗遮阳帘很有档次，也只是针对后排，有一定的局限性。

原车能够提供的有利于降温的功能大致有以上五种。每一项的有效性单独使用可能不明显，但如果一起使用，应该会得到满意的结果。此外，诸如尽可能将汽车停放在地下室、打开所有窗户后再打开空排出热空气等常规方法也不容忽视。总之，我们要根据实际情况来判断汽车的快速降温，找到一个合适有效的方法，更好地对抗炎热的夏天。 @2019