比亚迪汽车最新闻_比亚迪汽车最新报价

1.比亚迪汉EV上市俩月，三起试驾事故，是人的原因，还是车的问题？

2.比亚迪E6的新闻消息

3.比亚迪车辆在北京地库“爆炸”，对周围的车辆是否造成了影响？

4.这一次，比亚迪内饰设计师走心了 丰评7月21日之家车市重点新闻

比亚迪燃油车官宣停售

　比亚迪燃油车官宣停售，这则重磅消息一出，瞬间登上了各大新闻和社交平台的热搜，并一度霸榜微博热搜第一。比亚迪官宣停产燃油车后，或将带动更多的车企跟进。比亚迪燃油车官宣停售。

比亚迪燃油车官宣停售1

　随着油价的上涨，新能源的车型越来越受到很多消费者的认可与青睐，尤其是在4月3号的时候，比亚迪公布了三月的销量的时候，再一次刷新了人们对比亚迪汽车的以及对新能源的认识，总销量突破了10万辆，而且全部是新能源车型，但是与此同时也宣布了通知生产燃油车的消息。

　取得这样的成绩也是着实的让人大开眼界，非常的亮眼，在刚刚过去的三月份，比亚迪的乘用车销量达到了104338辆，同比增长了160.9%，其中 DM插混销售了50674辆，同比增长了615.2%，EV纯电销售53664辆，同比暴涨了229.2%，估计就是因为这样的销量暴涨，才使得比亚迪有胆量停产了燃油车的决定。一心只专注生产新能源车型。

　自2022年3月起宣布停止对纯燃油车的生产，也就意味着比亚迪是全球首家正式停产的燃油车车企，从比亚迪公告的产销快报上看，之所以停产也是因为三月份上燃油车的销量一直是0的原因之一吧。

　停产之后想专心的生产纯电动和混动车以及动力电池等方面的业务，虽然停产了但是对于现有的燃油车的汽车客户依然是服务的将会持续提供完善的服务和售后保障，以及生命周期的零配件供应，这一点还是比较的贴心的。

　比亚迪三月份如此的销量成绩，着实让其他新能源车企羡慕，和其他新能源车企相比，尾翼表现好的就是广汽埃安，三月的销量20317台，再接着就是在造车新势力中的小鹏汽车以及理想汽车的销量很稳定，连续多月达到了1万多的交付量。

　其中小鹏汽车三月份的.销量是15414台，同比增长了202%，理想汽车的3月份销量为11034台，和去年的3月份相比同比增长了125.2%，再接着就是哪吒汽车，三月份的销量为12026台，同比增长了270%,零跑汽车三月份的销量为10059台，第一次突破了万台的大关，真的是可喜可贺。

　蔚来的汽车三月份的销量为9985台，同比增长了37.6%，极氪汽车三月份的销量为1795台，第一季度累计交付了8241台，合创汽车三月的销量为1689台，岚图汽车的三月份销量为1400台，第一季度的累计交付3693台，比亚迪和这些新能源的车企的数量相比，简直是真的太牛了，真的是让人大开眼界。

　比亚迪之所以能够取得如此的成绩和它的技术领先是分不开的，到今天刀片的电池已经发展到了1.5代（也有可能已经推出了2.0代），在安全的保障上也是获得很多消费者的认可，因为连续新能源汽车自燃的现象让人们不得不在买新能源车型的时候，把安全放在首要位置。

　因此，在买新能源的时候人们首先会选择比亚迪汽车，当然比亚迪也不负众望，也推出了各种优秀的产品获得了很多消费者的青睐，也成为了热门的车型。

比亚迪燃油车官宣停售2

　4月3日晚间消息， 中国汽车制造商比亚迪（002594）汽车正式宣布，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。该公司也成为了全球首个正式停产燃油车的车企。

　这则重磅消息一出，瞬间登上了各大新闻和社交平台的热搜，并一度霸榜微博热搜第一。 不少网友对于比亚迪停售燃油车的决定表示支持，并认为新能源汽车的发展已成为大趋势，比亚迪官宣停产燃油车后，或将带动更多的车企跟进。

　“有了DM-i确实不需要燃油车了”

　“新能源卖得太好，产能跟不上，把燃油车停产了”

　“比亚迪新能源汽车销量占比高，专心生产新能源汽车挺好的”

　“国货之光，燃油车说停就停，给新能源让路，希望越做越好！”

　比亚迪方面表示，停产燃油车的决定是根据公司战略发展做出的， 未来公司将在汽车板块专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务，并且将为现有的燃油车客户继续提供完善的售后服务保障。

　比亚迪之所以敢在当前做出这一决定，与其在新能源汽车市场的蓬勃发展不无关系。

　根据比亚迪3月份披露的产销快报显示，3月新能源汽车产量为10.67万辆，销量为10.49万辆，累计同比增长422.%。其中EV车型销量为5.37万辆，插混车型销量5.07万辆，均累计同比增长超过850%。

　单月超过10万辆的新能源汽车产销量，使比亚迪继续稳固国内新能源汽车“一哥”的地位。 作为对比，比亚迪燃油车的3月份销量为0，这意味该公司在3月份已全面实现电动化。因此，将研发、生产重心以及产能全部分配给新能源汽车，已然是最佳方案。

　2021年无疑是比亚迪在新能源汽车领域发展至关重要的一年。在这一年，比亚迪凭借着刀片电池、DM-i超级混动以及e平台3.0等技术，一举奠定了当前全面转型新能源汽车的基调，全年累计实现销售突破60万辆新能源汽车，连续9年排名中国第一。

　充足的研发费用也是比亚迪面向新能源转型的关键。财报显示，2021年比亚迪研发投入达到了106.27亿元，同比增长24.20%。研发人员达到4.04万，同比增长31.52%。

　比亚迪方面曾透露，2022年目标销量保底为100万辆。 从目前的数据来看，比亚迪今年一季度新能源汽车销量达到了28.63万辆，今年将有望实现完成130万50万辆的新目标。

比亚迪燃油车官宣停售3

　4月3日晚间，比亚迪在其微信、微博等多个官方渠道上称：根据战略发展需要，比亚迪汽车自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，比亚迪在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。

　随后，#比亚迪宣布停止生产燃油车#的消息直接上了微博热搜第一！

　比亚迪也由此成为全球首家停产燃油车的传统车企。

　对此，乘联会秘书长崔东树快评说：比亚迪停售传统燃油车是世界车企的榜样。

　我朋友圈某传统车企人士也直呼：“来得这么快！”

　比亚迪的这番操作，也激起了网友热情的讨论！

　支持声挺多，认为新能源汽车大势不可逆。不看好者也有，认为还为时过早，电动车续航、充电等痛点仍在。当然从声明上看，比亚迪放弃的是纯燃油车，选择了纯电动和插混两条腿走路。有不少观点认为，比亚迪凭借DMi的优势，可以“不需要燃油车了”。

　对此，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔坦言，比亚迪停止销售纯燃油车是水到渠成的事情。一是其混动、纯电动车型销量较高，越早转型越有利；二是其燃油车销量并不高，而且乘用车平均油耗的限制以及双积分政策的引导也使得比亚迪将更多精力放在混动和纯电身上。

　张翔表示，新能源汽车是未来的发展趋势，也是投资的热点，特斯拉等车企销量远不如大众，但市值很高。比亚迪发布停售燃油车的消息后股价有望进一步上升。

　崔东树也认为，由于刀片电池和DM-i混动技术的技术突破，加上自身强大的垂直一体化的产业能力，比亚迪可以通过用插混车型竞争替代燃油车型，实现良好的消费升级，对国际品牌燃油车实现有效的替代。

　 月销首度破10万

　 纯电、混动比例基本持平

　技术优势是比亚迪停售纯燃油车的原因之一，其纯电和混动车型的高销量也给足了它喊出“停燃”的勇气。

　数据显示，过去一年，比亚迪凭借刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等先进技术，坚持纯电动和插电混动“两条腿”走路，迎来了技术、产品和市场的爆发，全年销售汽车74万辆，包含新能源汽车突破了60万辆，同比增长220%。

　今年以来，比亚迪继续乘势而上，1到2月份新能源汽车销量超过18万辆，同比翻了5倍。比亚迪汽车发布3月份销量快报显示，比亚迪汽车全系销售104338辆，同比增长160.9%。

　这是比亚迪首度月销量破十万。更值得关注的是，比亚迪3月纯燃油车销量为0，销量全部由插混和纯电两条产品线贡献：3月DM插混车型销售50674辆，同比猛增615.2%；EV车型销售53664辆，同比增长229.2%。纯电、混动产品比例基本持平。

　看来，涨价也依然敌不过消费者购车的热情。而且！4月宣布3月起停产，比亚迪是“先停产，再官宣”，不愧是新能源汽车大佬，说干就干啊！

　 王传福：大变革期间需要创新的技术、精准的战略和灵活的决策

　由此看来，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在3月底举办的中国电动汽车百人会论坛（2022）上演讲时，比亚迪已经停产纯燃油车。

　他在发言中表示，新能源汽车已经提到了前所未有的国家发展高度。而且，新能源汽车爆发出巨大的能量，成为产业新旧动能转化和促进消费的“顶梁柱”。去年是中国新能源汽车发展的元年，行业进入一个市场化发展新阶段，实现了里程碑式的跨越。

　“去年新能源汽车发展超预期，未来行业变革的速度可能比想象得要快。”王传福说，一方面，是技术、产品、市场、政策等层面，促进新能源汽车加速发展的正向因子越来越多；另一方面，是油价上涨、排放升级、节能环保、产业转型等压力，制约燃油车的负向因子越来越多。

　“新事物在中国市场变革的速度和效率比国外要快”、“新能源车在性能、造型、噪音、加速、平顺性、智能化、使用成本等方面全面超越了传统燃油车”、“今年底，预计我国新能源汽车渗透率可达35%”、“新能源车对燃油车的替代，只会快，不会慢”、“越是到最后，变革的速度越是超出想象，私家车也是一样。”……

　王传福最后说：“在大变革期间，需要有创新的技术、精准的战略和灵活的决策”。现在回看他的讲话，比亚迪的决策考量可窥一斑。

比亚迪汉EV上市俩月，三起试驾事故，是人的原因，还是车的问题？

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写在开头：本文所有内容均转自汽车之家车市资讯新闻，仅对汽车之家全天车市重点新闻进行梳理及汇总。

丰评新闻目录：

一：比亚迪的纯电EV实力不输DM！最高可达605km?比亚迪汉EV纯电续航曝光

二：续航动力双升级?特斯拉美国Model?S/X变更

三：满满的都是续航黑科技！NEDC续航最高达520km?曝几何C最新信息

看点一：比亚迪的纯电EV实力不输DM！最高可达605km?比亚迪汉EV纯电续航曝光

日前，在工信部最新一批新能源汽车推广目录中，我们找到了比亚迪汉EV以及DM版本的最新信息。其中汉EV根据配置不同提供双电机以及单电机，NEDC标准下纯电续航分别为550km、605km，而作为插电混合动力版车型的汉DM拥有NEDC标准下81km的纯电续航。

除了续航信息，我们还从申报信息了解到，汉EV的电池系统能量密度为140Wh/kg。据了解，该车用了比亚迪最新研发的磷酸铁锂“刀片电池”，在保证较高能量密度以及寿命的同时，还降低了电池的制造成本。

我们从申报信息获悉，比亚迪汉EV共有单电机以及双电机两个版本，前者的电机峰值功率为163kW（222Ps），最大扭矩330N·m，车辆整备质量为2020kg，NEDC续航里程为605km，百公里耗电量14.1kWh/100km；后者的前电机的技术参数与单电机版相同，后部电机的峰值功率为200kW（272Ps），最大扭矩350N·m，该车的整备质量达到2170kg，NEDC续航里程为550km，百公里耗电量15.4kWh/100km。

此外，我们还了解到，比亚迪汉DM的整备质量为2020kg，NEDC纯电综合续航里程为81km，发动机排量为2L，最大功率141kW（192Ps），电机的最大功率为180kW（245Ps），最大扭矩330N·m。该车用了三元锂电池，百公里耗电量17.1kWh/100km。关于比亚迪汉的更多消息，请持续关注汽车之家的后续报道。

看点二：续航动力双升级?特斯拉美国Model?S/X变更

日前，特斯拉美国对Model?S/X进行了更新，两车原长续航版本被更名为长续航Plus版本，同时续航里程也均有提升，但目前特斯拉中国还未更新。

在特斯拉美国，Model?S长续航（Long?Range）版本的EPA续航里程为370英里（约合595.5公里），现在该车型已被更名为长续航Plus（Long?Range?Plus）版本，其EPA续航里程已升级为390英里（627.6公里）。

Model?X车型名称、续航同样进行了变更，变更后车型为Long?Range?Plus版本，变更前的EPA续航里程为325英里（523公里），变更后的EPA续航为351英里（564.9公里）。交付日期方面，两车升级版的交付时间为4-6周。

目前特斯拉中国仍未对两车型进行更新，其中Model?S长续航版车型的NEDC续航为660公里，Model?X长续航版车型的NEDC续航为575公里。国内何时更新暂时未知，我们会持续关注。

看点三：满满的都是续航黑科技！NEDC续航最高达520km?曝几何C最新信息

日前，在工信部最新一批新能源汽车推广目录中，我们找到两款几何C车型，它们的NEDC综合续航里程有所差别，分别为400km以及520km。

从申报信息我们了解到，NEDC综合续航400km的几何C车型整备质量为1545kg（1607kg），电池系统能量密度160.28Wh/kg，NEDC工况下的耗电量为13.9kWh/100km；NEDC综合续航520km的几何C车型整备质量为1665kg，电池系统能量密度183.23Wh/kg，NEDC工况下的耗电量为14kWh/100km。此外，二者用了相同规格的永磁同步电机，其最大功率为150kW（204Ps），最大扭矩310N·m。

据官方介绍，几何C基于吉利纯电动专属GE2.0平台打造，用ITCS3.0电池智能温控系统、热泵空调系统、车身轻量化等技术，在低温环境下能使续航里程提升20%左右。在智能网联方面，几何C应用吉利在无人驾驶领域的最新技术成果，搭载吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统”，它是国内首个结合车端、云端、场端，未来准备搭载5G，全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术，能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能，这也是吉利首款拥有此项技术的量产新车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪E6的新闻消息

最近，关于比亚迪汉EV的新闻特别的多。我想这其中的原因是三方面。首先，作为自主品牌新能源汽车的老大，比亚迪在低端新能源车市场无人能及，但是在高端车型方面，却有市场空白，没有畅销的车型。其次，在特斯拉Model?3国产之后，纯电动汽车的冠军的宝座就被抢走了，而比亚迪却没有丝毫的反手之力。第三，随着蔚来，小鹏这些造车新势力公司的产品日渐成熟，也进一步蚕食了新能源汽车市场。他们的互联网思维造车，确实给车市带来了不一样的东西。

因此所有人都盯着比亚迪，比亚迪是应该拿出一款车，证明自己的技术优势，产品优势，以及进一步巩固自己在自主品牌新能源汽车市场第一的地位了。所以，在万众瞩目下，比亚迪汉EV横空出世。

但随着比亚迪汉EV的上市，更多的关于它的负面信息和报道也逐渐出来了，其中一个就是试驾事故。我们都知道消费者买车要去4S店试驾。而试驾能让消费者更好的了解一款车。比亚迪汉EV上市仅两个月，却出现了三起试驾车事故。

8月26日，一辆比亚迪EV事故的在网上疯传，通过发现，它的左前轮一半脱出车体，左后轮胎爆胎。现场也没有与其他车辆碰撞的痕迹，气囊也没有打开，也没有人员的伤亡。

而事后比亚迪官方发表声明，称这是客户试驾过程中的误操作导致的。最后交警裁定，试驾者刘先生，负事故的全部责任。

无独有偶，在比亚迪汉EV刚上市之初的7月份，据说是一位特斯拉车主去4S店试驾，也是发生了交通事故，这次事故更为严重一些，车头保险杠已经有部分损毁。事后，据说这位试驾者将撞坏的车辆买了下来。

这次事发之后，比亚迪官方发布了一个安全试驾提醒。这个安全试驾提醒，一方面是告诉消费者要安全驾驶。另一方面，相当于给自己的车再次进行了宣传。3.9秒加速，相当于战斗机起飞，制动距离世界第三，麋鹿测试80km/h的字眼，都出现在了比亚迪的官方说明中。

上面两起事故，还只是被曝光的两起事故，还有很多是没有被曝光的小事故。比如下面这个，同样是一辆红色的汉EV，车尾出现了变形。它也是一辆4S店的试驾车，也没有上牌。

因此，比亚迪汉EV上市一个多月的时间，出现了三次试驾事故。这不免让人浮想联翩。难道试驾比亚迪汉EV的都是新手？他们的驾驶技术都不行？还是说比亚迪汉EV的车存在一些问题，还是说比亚迪4S店的试驾过程，存在一些不不安全的管理方面的漏洞呢？

我认为，比亚迪汉EV试驾车事故频发，也无外乎是车的原因，4S店的原因，以及试驾者本身的原因。

比亚迪汉EV的问题：

首先，厂商在对产品进行宣传的时候，大肆宣传它的3.9秒百公里加速，媲美战斗机等等。这些字眼当然在宣传的角度，很好的对产品进行了宣传。但也对驾驶者进行了诱导，那就是想体验一下，它的百公里加速是不是真的像官方所言有这么快。而目前纯电动车市场，除了比亚迪以外，其实是没有其它厂商把百公里加速过度宣传的，最起码没有把3.9S印在车后面。也正因如此，特斯拉，蔚来汽车的百公里加速也都很快，但是就很少有关于试驾车的事故发生。

其次，由于产品定位是3.9S的高性能车，因此在调教上肯定是尽量做的比较激进。这也与目前我们广大消费者的驾驶习惯是有区别的。毕竟不是所有人天天都开性能这么强劲的车。我认为比亚迪汉EV可以在车内通过声音加入必要的提醒，或者是默认经济模式，让油门偏柔。然后消费者手动切换到运动模式下，再给消费者一个加速快感。这样让驾驶者心里有个准备，不至于措手不及。

4S店的问题：

消费者对车的性能没有预判，那么4S店的陪驾员肯定是知道车的性能的。我认为4S店没有尽到告知的义务，或者说是在试驾之前能否先进行一个小培训，或者干脆让试驾经验不足的新手消费者，先短暂试乘之后，再进行试驾。给试驾者一个心理上的接受过程。这样是不是更好呢？

试驾者的问题：

试驾者作为普通消费者，这部分人中有一部分是原来就是新能源汽车的车主，虽然中国市场新能源汽车很多了，但不是每一款都像汉EV这样有3.9秒加速。另一部分是原来燃油车的消费者，他们被厂商的宣传吸引，只是想体验一下3.9秒的加速快感。再加上厂商大肆对产品性能进行宣传。试驾者在试驾比亚迪汉EV的时候，我想8成都会把油门踩到底。

一般4S店的试驾路线就是普通的城市道路，不是高速公路。油门到底3.9秒时速破百，这不出事故才怪。?

总结：因此比亚迪汉EV上市两个月，三起试驾车的事故，厂商的宣传，产品调教，4S店，试驾者都有问题。我认为比亚迪要加强对4S店的管理，或者在4S点试驾车上，用醒目的贴纸提醒试驾人员。毕竟去4S店试驾的人，并非全是想买车的人，也有的就是去想开一开体验一下而已。也不是所有的人都会把撞坏的试驾车开回家。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪车辆在北京地库“爆炸”，对周围的车辆是否造成了影响？

比亚迪E6被撞起火事故

2012年5月26日凌晨，一辆红色GTR跑车在深圳滨海大道与两辆的士发生碰撞，其中一辆的士起火，司机和两乘客当场死亡，着火的的士正是比亚迪投放出租车市场的E6纯电动汽车，这引发了业内对比亚迪纯电动汽车安全性的担忧。受累电动车起火事故，比亚迪昨日盘中股价大跌。昨日从比亚迪汽车公关人士处获悉， 比亚迪正在展开调查，并协助交通管理部门调查此事故，暂时还不知道E6起火的原因。

8月3日上午，深圳“5.26”重大交通事故纯电动出租车质量鉴定专家组组长、中国汽车研究中心副主任吴志新在“5.26”重大交通事故纯电动出租车质量鉴定结论通报会上宣布的《质量鉴定结论》表明：E6“整车安全设计未见缺陷”

e6纯电动出租车是国家汽车新产品公告内产品，通过了国家相关检测机构的整车碰撞安全、系统电安全、电池安全等试验，符合国家相关标准要求;事故中，该车动力电池没有发生爆炸，72节单体电池(占全部96节动力电池的75%)未起火燃烧;动力电池系统在整车上的安装布局、绝缘防护及高压电系统设计合理。整车安全设计未见缺陷。

2013年3月4日，比亚迪汽车有限公司旗下52辆比亚迪E6纯电动汽车出口英国。此次出口的比亚迪E6将在英国伦敦投入出租车项目，成为伦敦市组建的第一个纯电动出租车队。据了解，该项目是比亚迪公司在欧洲市场的第一个出租车项目，从2012年5月开始就与英国第二大出租车公司greentomatocars洽谈。

这一次，比亚迪内饰设计师走心了 丰评7月21日之家车市重点新闻

比亚迪车辆在北京地库?爆炸?，对周围的车辆是否造成了影响？

一、比亚迪车辆在北京地库?爆炸?是什么情况？

北京当地有一个地下车库，里面有一辆比亚迪汽车突然发生了爆炸，当时这辆汽车的车主正和孩子一起在车里面坐着，车主在发现车子出现异常之后，就赶紧带着孩子下了车，就在车主刚刚下车之后，这辆比亚迪汽车就发生了爆炸，当时车主和孩子已经离得比较远了，所以并没有受伤，这也是不幸当中的万幸，最后车子也被烧得面目全非，消防人员赶到现场之后，就扑灭了汽车燃烧起来的大火。

二、这件事对周围的车辆是否造成了影响？?

这辆突然爆炸的比亚迪汽车是一辆电动汽车，爆炸发生的时候，这辆汽车和其他车辆之间的距离还是比较大的，所以这次的爆炸并没有波及到其他的车辆，再加上汽车着火之后，消防人员就赶到了现场，大火也及时地被扑灭了，并没有造成其他的人员伤亡和损失，只不过，这位车主的这辆比亚迪汽车肯定是没有办法再继续使用了，比亚迪汽车方面也已经开始对这辆汽车起火的原因进行调查，并会进一步的处理这件事情，最大程度的减少这位车主的损失。

三、怎么评价这件事？

比亚迪汽车是我们大家非常熟悉的一个汽车品牌，随这电动汽车的兴起，比亚迪汽车也推出了多款电动汽车，但是之前一直没有出现过像这次这么严重的问题，虽然汽车爆炸的原因还在进一步的调查当中，但是很明显，比亚迪这款电动汽车是存在安全隐患的，这就说明汽车的性能还需要进一步的提高，比亚迪公司也要尽快地对这件事情做出一个合理的解释，要不然可能会让很多的比亚迪汽车的车主感到失望，这种安全隐患必须要及时的排除。

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丰评新闻目录

一：这一次，比亚迪内饰设计师走心了?内饰质感提升?2021款比亚迪唐正式亮相

二：能够让富豪们跃跃欲试的宾利下线了?国内售246.2万?宾利新款添越正式下线

三：有钱也不一定买得到系列?限量推出275台?AMG?GT特别版官图泄露

看点一：这一次，比亚迪内饰设计师走心了?内饰质感提升?2021款比亚迪唐正式亮相

7月21日，比亚迪正式发布2021款唐，这也是这一代唐的中期改款车型。新车外观主要在细节上进行了调整，内饰则用了全新的设计，它不仅有着浓郁的中国风，豪华感也更突出。据悉，2021款唐（燃油版和DM）将于7月24日在成都车展开启预售，EV车型要再晚一些。

2021款唐延续了现款车型Dragon?Face家族式设计语言。在其他外观细节上，熏黑的C柱和双腰线使得侧面视觉运动立体，同时新车也加入了新轮圈样式，官方表示，双五辐轮圈如“龙爪”孔武有力，龙腾印象深入到整体的外观设计中。

新车内饰由前奔驰内饰设计总监、现比亚迪全球内饰设计总监米开勒?帕加內蒂亲自操刀，与比亚迪汉风格相似，秉承着比亚迪新一代王朝系列的设计风格。新车使用黑、棕配色，并配合精致的内饰材料，提升内在奢华感。据悉，该车驾驶位仪表台、门板两侧用超纤高档麂皮面料、真皮12向电动调节座椅，座椅用数码冲孔压线工艺、2mm缝线、金色包边打造出类似龙鳞纹的样式。

新车用了双色多功能方向盘，并在底部加入“DiPilot”（智能驾驶系统）的LOGO标识。龙爪之痕数字化面板结合下方龙须式灯带的31色交互式智能座舱氛围灯，为车内提供丰富的驾乘环境，氛围灯可随驾驶模式、空调温度及PM2.5空气质量变化自动调整颜色，营造人机交互式新体验。

新车配备的中控屏为15.6英寸可旋转屏幕，屏幕边框变得更窄，更具精致感，内置DiLink?3.0智能网联系统，用全新UI设计。换挡机构更改为更为小巧的挡把-BYD?Heart龙擎之心，换挡机构周围则是驾驶模式、动能回收调节等触摸按键。

唐DM插电混动车型将增加“4.3S”字样的选装尾标，这预示着唐DM车型或将增加新的动力版本车型，加速性能有所提升。不过此次官方并未公布新款唐DM的动力，仅透露会针对电机进行优化，我们将持续关注。

最近一段时间，比亚迪放出了很多新产品，新旗舰比亚迪汉和全新的SUV宋PLUS让大家看到了比亚迪在设计上是玩得越来越出色了。当然了，作为比亚迪王朝系列曾经的旗舰担当，也是市场销量的主力得分手，厂家也没有把唐忘记掉，马上就给它换上了新装。虽然面孔变化不大的2021款唐并没有前面说的两款全新产品那么抢眼，但全新的内饰设计风格还是让大家感受十足的诚意。2021款唐即将在7月24日开幕的成都车展上公布预售价，让我们期待下这台新车会不会给大家带来更多的惊喜

看点二：能够让富豪们跃跃欲试的宾利下线了?国内售246.2万?宾利新款添越正式下线

日前，宾利官方宣布新款添越在宾利英国克鲁郡工厂正式投产。与此同时，该工厂也从疫情的影响中逐渐恢复，产能从之前的50%提升至100%。据悉，新款添越将会在近期开始交付给全球的用户。

新款宾利添越此前已经正式发布，它国内的售价为246.2万元起。新车针对车内外都进行了调整，比如新样式的前包围、中网以及大灯等。同时该车提供了新样式的22英寸轮圈，后轮距还加宽了20mm。与此同时，全新设计的后尾灯以及双边共四出式排气，也彰显了这款车的与众不同。

新款添越除了增加了碧玺绿（Viridian）和银彩白（Patina）两种外观车漆之外，还保留了黑色套件（Blackline?Specification）。如下线中所示，黑色套件版本用了黑色饰条替换了大面积的镀铬装饰，彰显出更多的运动氛围。

在内饰部分，这款车无处不展现着奢华的定位。百年灵时钟与飞翼状的空调出风口相配合，还加入了风琴键开关，犹如一件顶级的工艺品。新车在科技配置方面也不落下风，其将配备全新的10.9英寸触控中控屏幕且支持苹果CarPlay和Android?Auto互联，此外像12.3英寸全液晶仪表、手机无线充电器、新造型的多功能方向盘和第二排专属触摸式远程遥控装置都出现在新车上。

新车更换了全新的座椅框架架构，并且提供2+2式四座、2+3式五座和2+3+2式七座三种不同选择。四座版的第二排腿部空间继续提升，五座版的第二排座椅增加了通风功能，靠背倾斜度增加了一倍，进一步提升舒适性。

动力系统方面，先期投产的仅仅是4.0T?V8车型，其搭载的发动机最大功率550马力，峰值扭矩770牛·米。传动方面，匹配8速自动变速箱。使得新车的0-100km/h加速仅需4.5秒，最高时速290km/h。未来新款添越将继续供应6.0T?W12发动机和3.0T?V6+电动机组成的插电式混动系统。

为了全面恢复生产，宾利对工厂车间的部分工位进行了相应的调整，同时加快了生产节拍，旨在让装配工人之间的距离在1米以上，其余区域的工作人员间隔保持在2米以上，同时口罩是必须要佩戴的。

看点三：有钱也不一定买得到系列?限量推出275台?AMG?GT特别版官图泄露

日前，海外媒体曝光了一组梅赛德斯-AMG?AMG?GT?Black?Series?P?One?Edition的泄露官图，能够从泄露的官图中看出，该特别版车型的设计更加个性一些。值得注意的是，这辆特别版新车的推出是为了弥补AMG?Project?ONE延迟交付所造成的影响，所以，能够购买这款特别版车型的人也被限定在已经订购了AMG?Project?ONE的客户当中。价格方面，虽然普通版还没有任何消息，但是根据海外媒体的报道，特别版车型要在普通版车型的基础之上多花费50,000欧元（约合人民币399945元）。

为什么更加特别一些？在外观上，新车从梅赛德斯F1车队所使用的AMG?F1?W10?EQ?Power+赛车上汲取了一些设计灵感并加以应用，蓝绿色的点缀、渐变的车身颜色再加上三叉星矩阵图案，又为其增加了更多的运动元素，同时该设计也是在向梅赛德斯车队的冠名赞助商Petronas致敬。

除了颜色设计上的更新之外，新车继续用与AMG?GT?Black?Series相同的空气动力学设计。这些设计不仅能让新车在视觉上更加凶悍以外，也让其拥有了更好的性能表现。

内饰上，新车用了与外观相同的设计思路，其中座椅缝线以及中控台缝线用了更加醒目的蓝绿色，同时，新车也继续用了大量Alcantara材质对其内饰进行包裹，并继续配有全碳纤维材质的运动桶椅、防滚架、碳纤维尾门以及轻量化材质的后挡风玻璃。

动力方面，目前该特别版车型还没有相关的信息，也没有任何消息表示新车将会对动力系统进行升级，所以参考普通版AMG?GT?Black?Series来看，这台4.0升V8双涡轮增压发动机拥有730马力的最大功率，相比目前市售的AMG?GT?R/R?Pro车型多出了145马力，而其峰值扭矩也达到了800牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的是7速双离合变速箱。官方给出的新车0-100公里/小时的加速成绩小于3.2秒，0-200公里/小时加速时间小于9秒，而其最高时速则达到了325公里。

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