凯迪拉克纯电锐歌图片_凯迪拉克纯电锐歌LYRIQ

1.试驾LYRIQ锐歌：内外设计有特色，驾驶不输新势力！

如果说，LYRIQ锐歌是凯迪拉克乃至整个传统美系车中近期热度最高的车型，相信不会有多少人反对。

从预售一小时订单突破2000台的成绩，不难看出消费者对它的热情。这种热情，一方面或许来自其出色的设计和配置，另一方面或许来自其相比造车新势力们还不算太过高昂的定价（43.万-47.万元）。

作为凯迪拉克旗下首款基于Ultium奥特能平台打造的车型，LYRIQ锐歌可以说是快速从概念图中走出来的车型。即使实车放在眼前，我们依然会有它是不是一台量产车的恍惚感。

盾牌风格的标志性前脸，搭配大面积的黑晶光耀格栅，即使盖住发光的logo，仍然会让人第一眼就认出它是一台凯迪拉克。黑晶光耀格栅使封闭式前脸不再有光秃秃的感觉，格栅中的纹路则是58条LED灯带，当解锁车辆时，转向灯、中网灯带以及大灯会依次点亮，仪式感满满。

值得一提的是这款流光星雨直列式LED大灯，它使用行业最小横向尺寸的配光透镜，宽度仅为15mm，辨识度很高。单边大灯内的9模组可实现36像素控制，既可以实现智能远近光灯切换功能，也能实现水滴版的动画效果，科技感满满。

来到侧面，我们能一眼看出LYRIQ锐歌用了轿跑SUV的设计元素，得益于5003/17/1637mm的长宽高和3094mm的轴距，LYRIQ锐歌的车身相当修长，有种Coupe车型的美感，尤其是车尾的溜背线条极具运动感。搭配上20英寸的轮毂和极富设计感的尾灯组，构成了相当具有层次感的车尾设计。

在进入车内之前，LYRIQ锐歌有一处设计让人略有不解。LYRIQ锐歌并未用时下流行的弹出式门把手，其门把手更像是一个开关，按压后只会让车门开启一条小缝，之后仍然需要人通过车窗边的小凸起拉开较重的车门。其实相似的开门方式在福特Mustang Mach-E上也出现过，但电马的开门按钮位于车门凸起旁边，而锐歌的这种设计，有点为了创新而创新的感觉。

进入车内，你同样会一眼认出这样的内饰设计来自凯迪拉克。不同于当下新能源车上常见的极简设计，凯迪拉克为LYRIQ锐歌选择了一套简洁但保留了相当多豪华感的设计风格。大面积的皮质覆盖，优秀的内饰材质选择，在LYRIQ锐歌车内，仍然能找到美式豪华应有的那份高级感。

不过，这并不意味着LYRIQ锐歌拒绝顺应潮流，位于驾驶员前方和中控台上那块9K分辨率的33英寸曲面屏，就是内饰最吸引人的部分。不同于很多车型上的双联屏设计，LYRIQ锐歌搭载的是一块完整的屏幕，除了仪表盘位置不可触控，左右都能够通过触控进行操作，850尼特的最高亮度，100000:1的动态对比度，以及271ppi的像素密度，无论尺寸还是显示的细腻程度，这块屏幕都要远超当下大多数车机屏幕。

至于性能方面，得益于全系搭载的高通8155芯片，车机的流畅度完全可以保证，响应速度和触控反馈都算得上第一梯队，唯一可惜的是此次试驾的车型为试装车，无法登录车主账户，像是驾驶、APP在线更新等功能尚无法进行体验，只能期待后续量产车的表现了。

在细节处，LYRIQ锐歌也有很多让人印象深刻的点，比如车内用了白栓木的真木饰板和“珠宝盒式”储物格，并配有26色树影婆娑氛围灯、门斯之盾晶钻电控旋钮、仪表板端版雕刻的“水鸟”徽标等，这一切都充分体现车辆对于豪华感的追求。

除了吸睛的中控大屏，LYRIQ锐歌所搭载的AKG音响，则是另一大“摄人心魄”的灵魂配置。作为知名音响厂牌AKG首次与车企合作的作品，LYRIQ锐歌从设计阶段就得到了AKG在声学方面的鼎力相助，全车安装了包含头枕扬声器在内的19只扬声器，而额定功率则高达1400W。经过了数百小时高、中、低、延时、动态和静态多轮调校的音响，与LYRIQ锐歌达成了完美融合。

不夸张地说，这是我个人近期体验过的音质最好的音响。整套音响系统的解析力相当出色，在听交响乐时，能够感受到其在提供宽阔声场的同时，每件乐器的位置又相当清晰，低频量足且下潜深，但同时又不会太过抢耳，中高频表现也相当均衡。LYRIQ锐歌“锐意进取，歌咏言之”的名称寓意，在此时显得极为贴切，它就是一台很会“唱歌”的车。

至于动力，LYRIQ锐歌全系三款车型有两种动力选择，其中两款后驱版车型均搭载后置的单永磁同步电机，最大功率255kW，最大扭矩440N·m，百公里加速6.35s，CLTC工况续航里程653km；顶配的四驱版车型使用前后双永磁同步电机，总功率375kW，总扭矩710N·m，百公里加速时间进一步缩短至4.9s。三款车型均搭载容量95.7kWh的三元锂电池组，官方慢充时间为15.5小时，而快充时间约为40分钟（充至80%电量）。

补能方面，锐歌给出了凯迪拉克IQ尊享超充站、奥特能超充站、互联互通充电站三种方案。其中，凯迪拉克IQ尊享超充站布局于城市核心商圈，是凯迪拉克新能源车主的专属充电站。凯迪拉克IQ App还集成了大量第三方充电桩，包含特来电、星星充电、EV能源等多家市场主流充电运营商，覆盖320个城市，超30万根桩，用户无须下载多家充电运营商的App。

此次我们试驾的车型为单电机的后续长续航豪华版，由于仅有一个位于后轴的电机，因此前机舱拥有一个能够放下20英寸登机箱的前备厢，算是给整车的空间灵活性又加了一点分。不过，四驱版车型由于要在前轴放电机，就没有这个前备厢了。

得益于电机的发力特性，车辆的起步相当轻快，动力输出也特别的线性，很好上手，几乎没有太多开“大车”的感觉。在运动模式下，动力算得上是随传随到，轻轻一踩油门，动力便拍马赶到，超车很轻松。除了运动模式以外，新车还提供了旅行模式、冰/雪模式以及我的模式（自定义）共四种驾驶模式，适用于多种不同的用车场景。无论是哪个驾驶模式，只要不在中控屏里选择进入单踏板模式，在行驶时松开加速踏板后，车辆都不会进行动能回收。

说到制动，LYRIQ锐歌除了有一个位于常规位置、反馈力度较重但制动力相当够用的刹车踏板外，还在方向盘的左边背部放置了一个动能回收拨片，这个拨片可以让驾驶者在非单踏板模式下也能够进行动能回收，从而实现减速。同时，这个动能回收拨片并不是开关，而是线性的。其动能回收的力度，会随着你扳动拨片的行程长度的增加而增大，熟悉了之后甚至可以在一定程度上替代刹车踏板，这算是LYRIQ锐歌一个颇为独特的功能。

至于底盘，在前后五连杆悬架和自适应阻尼控制减震器的加持下，LYRIQ锐歌在保证舒适性的前提下，仍然拥有不错的侧向支撑性。悬架对细小颠簸的过滤比较彻底，加上较为沉稳但并不笨重的转向手感和出色的NVH性能，让LYRIQ锐歌的驾乘体验称得上相当出色。

全新的平台、全新的设计、全新的功能以及配置水平，都让LYRIQ锐歌显得那么独一无二。毫无疑问，它不但代表了凯迪拉克电动领域的最高水平，甚至还代表了通用汽车乃至美系品牌在电动领域的最新探索。</p

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试驾LYRIQ锐歌：内外设计有特色，驾驶不输新势力！

3月28日，博鳌亚洲论坛2023年年会拉开大幕。

在本届大会上，除了各个议题值得大家关注外，对于车迷而言，穿梭在博鳌亚洲论坛的车队也让大家感到眼前一亮。

作为博鳌亚洲论坛“唯一指定贵宾用车”的车队主力，随着智能电气化时代的到来，凯迪拉克为我们带来了一些令人惊艳的新面孔。由30辆凯迪拉克LYRIQ锐歌组成的迎宾车队，安静地驰骋在博鳌小镇上，为大家带来一抹亮眼的“奥特能色彩”。

作为凯迪拉克的首款高端智能纯电车型，LYRIQ锐歌将如何展现出自己的“待客之道”？

更高端更豪华，LYRIQ锐歌气质依旧

作为一个来自北美的豪华品牌，凯迪拉克旗下的车型时常活跃在很多重要场合，旗下诸如凯雷德、XTS、CT6这样的燃油车，均以出色的豪华性表现，顺利地完成了无数高端接待任务……

随着凯迪拉克的电动化转型，其首台高端智能纯电SUV——LYRIQ锐歌也拿过了接力棒，继续在高端会议等重要场合中发挥优势。

其实对于高端会议接待这种场合，车内的豪华性与舒适性表现，是极为重要的。

这样的豪华与舒适，需要多个维度的共同构建。从看、到坐，再到听，任何的细节，都不容忽略。

那么，在凯迪拉克LYRIQ锐歌上，这些豪华品质是如何展现的？

首先，在“看”的这一层面，LYRIQ锐歌就继承了凯迪拉克这个豪华品牌追求极致细节的传统。

犹如工艺品般的车内按键、菱形格纹旋钮、银色拉丝门把手以及细腻的皮质，这些细节处的豪华材质以多样性、高层次感的样貌，展现出凯迪拉克精益求精的“豪华价值观”。

当然，除了细节以外，凯迪拉克LYRIQ锐歌，更注重选材。

例如，LYRIQ锐歌前后车门可以发出点点星光的木质面板，用了西班牙进口的天然白栓木，通过激光雕刻，在独一无二的木纹上呈现出斑驳摩挲的自然影像，无论是视觉还是触觉，都可以说是极具特色。

以精湛的细节设计，LYRIQ锐歌呈现出了高端纯电车型中独一档的观感。

来到乘坐的层面，这辆车依然不会让“豪华爱好者们”失望。

长超五米、轴距超三米的中大型车身尺寸，配合大五座的空间构造，更能展现出LYRIQ锐歌的诚意。

而在座椅设计中，贴服人体曲线的人体工学设计，能让前后排的乘客尽可能地放松身体，享受旅途。而后排电动遮阳帘、可调头枕、座椅加热/通风等一系列的豪华配置，也将乘坐时的豪华感，演绎到了更高的水准。

豪华，舒适，这是LYRIQ锐歌带来的设计质感与乘坐质感。

事实上，在进入电驱时代后，电机赋能，LYRIQ锐歌这样的豪华纯电SUV更懂“行驶的豪华”。电驱系统不必多说，静谧感和平顺性，那都是燃油车所难以比拟的。而LYRIQ锐歌为了让行驶的豪华感更进一步，还带来了底盘的综合升级。

前后五连杆悬架结构，通过各个连杆对轮胎运动方向的限制，带来了更稳定的动态表现。在实际的动态行驶过程中，前后五连杆悬架能兼具支撑性能和滤震能力，为车辆提供厚重且稳定的行驶品质，助力舒适性、豪华感的提升。

进入到奥特能时代，锐歌还带来了怎样的改变？

除了更高端更豪华，凯迪拉克LYRIQ锐歌也将更先进的智能科技，引入到豪华SUV上。

在座舱内，9K分辨率的33英寸环幕式超视网膜屏带来了极具未来感的体验。而与此同时，在智驾系统方面，Super Cruise也迎来了它全新一代的升级。

其实在当下，越来越多的智能纯电车型，号称“智驾硬件配置拉满”，各种自动化的驾驶功能日益丰富。

不过随之而来的，也是自动驾驶系统所引发的事故越来越多。好用、便利如何与安全、稳定达成高维度的统一？

这是当下不少车企在进入智能驾驶时代后，都在思考和探索的问题。

LYRIQ锐歌搭载的全新一代Super Cruise超级驾驶系统，就给出了答案。

这套系统的核心，在于安全。

在凯迪拉克看来，保障智驾系统安全行驶的核心，在于驾驶者的专注性。

为此，LYRIQ锐歌的全新一代Super Cruise超级驾驶系统搭载了独创的DMS驾驶员监测功能。这套系统从监控、提示和交互等维度出发，保障驾驶者在开启智驾系统后，也能专注于前方的路况。

换句话说，LYRIQ锐歌的驾驶员监测和提醒系统，很完善。

例如在方向盘中心位置，这辆车配备了最新的红外眼球追踪技术，可以实时监测驾驶者的状态，并且根据面部特征、眼球位置等信息进行驾驶者身体情况、疲劳度的精准分析。而为了让驾驶者避免脱手，LYRIQ锐歌的方向盘用了先进的双区电容传感器，可以有效感知到驾驶者是否正确握住了方向盘，避免鲁莽的驾驶行为。

除了监测之外，DMS驾驶员监测功能也一样注重交互和提醒。

在方向盘上方，我们可以看到类似于赛车换挡提示灯的灯带。不过，LYRIQ锐歌的这一组灯带，是用来帮助驾驶者在视线不脱离路面的情况下，来了解Super Cruise超级驾驶系统工作状态的。基于声光提醒，车辆还提供Haptic震动座椅，通过座椅震动的方式，来提醒驾驶者随时专注于路况，避免分神而引发事故。

安全与稳定，是Super Cruise超级驾驶系统改善驾驶模式的前提。

而与此同时，这套系统也致力于让驾驶更轻松。

依托雷达、高精度地图、摄像头这三重感知元件，Super Cruise超级驾驶系统具备了很高了执行力。

例如在上下匝道的时候，系统会自动检测匝道，当方向盘的指示灯从灰色变为白色的时候，可一键开启模式，并且灯光变绿的时候，驾驶者就能享受到自动跟车、自动变更车道的便利驾驶了。

而且在开启Super Cruise超级驾驶系统的时候，驾驶者可以通过拨动转向灯拨杆，发出变道的指令。

车辆收到指令后，可以自动判断虚线或者实现以及目标车道的路况，在确保安全的情况下，自主完成变道动作。

此外，除了指令变道外，全新一代Super Cruise超级驾驶系统还可实现车道居中和自动变道功能。

当Super Cruise开启时，车辆会自动整合包括前置摄像头、高分辨率地图和配备实时修正功能的GPS导航系统在内的全部传感器输入信息，从而使得车辆可以始终稳稳地保持在车道中央行驶，可有效提高车辆在复杂路况下的操控安全性。

当然，想要达成这样高度智慧的驾驶功能，是需要强大硬件配合的。

LYRIQ锐歌的Super Cruise超级驾驶系统可以通过高精度地图进行精准的车道定位，辅以摄像头、雷达等传感器，实时掌握车辆在道路上的空间信息，并且基于高效且快速的信息处理，实现了高效、精准且安全的驾驶能力。

值得一提的是，在系统更新之前，凯迪拉克就已经针对新的系统版本进行了全面的测试。

截至2022年底，Super Cruise超级驾驶系统已累计实现了超过8000万公里的安全行驶纪录，充分验证了这套系统的可靠性、安全性和成熟性。而在中国的车型上，新系统也经过了多项本土优化。

例如其高精度地图系统，与高德地图深度合作，目前已经覆盖了国内38个城市、覆盖里程超过35万公里的城际高速公路，而且随着高精度地图数据的持续更新，Super Cruise超级驾驶系统在未来也将覆盖更多道路，提升驾驶的安全性和便利性。而且基于持续进化的能力，这套系统也将不断地为用户带来惊喜。

结束语

伴随着凯迪拉克LYRIQ锐歌在今年的博鳌亚洲论坛会议上的出现，高端会议的指定用车也进入到了“奥特能时代”。显而易见的是，锐歌之所以能受到高端会议的青睐，必然离不开强悍产品力的加持。除了豪华与性能之外，这辆车的智能科技，更是吸引着不少车迷的眼球。尤其是Super Cruise超级驾驶的不断进化，再加上这套智驾系统全面兼顾安全与便利两种品质，让我们看到了真正意义上的“豪华电动智能座驾”。

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有车以后 有车试驾在很多朋友的固有思维中，传统车企在智能驾驶方面是没有造车新势力强的。在我看来，这种观念的形成有两个重要原因。第一，新势力在智能驾驶技术上的传播力度很大，往往都会说自己最“牛”。第二，新势力车型的软、硬件堆砌确实强，各种技术、各种功能，全都装备其身。

但说句实话，现在这个时间节点，传统车企，尤其是豪华品牌都在铆足了劲往前追赶，所以如果要是论实际体验的话，我认为它们是绝不输给新势力的，甚至在某些方面要表现的更好。

凯迪拉克的SUPER CRUISE技术于2018年引入国内。这里画个重点：它是全球第一个使用厘米级高精度地图数据的智能驾驶技术，也是迄今业内唯一在系统开启时具备让驾驶员完全解放双手能力的驾驶技术。

不过需要注意的是，SUPER CRUISE虽然具备让驾驶员完全解放双手的能力，但受限于国内法规，现阶段我们还是需要手握方向盘。

这套系统由摄像头、雷达系统、高精地图、以及与SC深度融合的DMS驾驶员检测系统组成，从而实现帮助驾驶员安全驾驶和可脱手体验，以及更稳健的冗余执行能力，既保证车辆安全地执行驾驶任务，又可以在测出外界问题后迅速多途径通知驾驶员接管车辆。

的核心理念是安全、可靠、轻松。和几乎所有智能驾驶系统一样的是，它的首要核心就是安全，一切都必须要建立在安全的基础上，要不然都是空谈。系统经过严谨的工程考量和严苛验证。截至2022年底，SUPER CRUISE已累计实现超过8000万公里的安全行驶纪录，充分体现该系统应用于量产车型上的可靠性、安全性和成熟性。

今年，全新一代SUPER CRUISE超级驾驶系统已搭载于LYRIQ锐歌车型，让其成为了同级唯一兼备SUPER CRUISE与 HoLCA功能的纯电豪华中大型 SUV。

LYRIQ锐歌车外硬件包括，1个长距离雷达+5个短距离毫米波雷达，用来识别前方物体相对位置及运动状态等；4个环视摄像头，用来低速及停车工况时增强驾驶员视野；12个超声波雷达，用来低速及停车工况时探测周围障碍物。

车内的DMS驾驶监测系统由七大模块组成，包括监控功能：驾驶员注意力摄像头、红外线发射器、手握方向盘感应器；警示功能：方向盘灯带、座椅震动提醒或蜂鸣器；交互功能：仪表图像。

其中的驾驶员注意力摄像头用最新红外技术实现眼球追踪功能，规避特殊环境和面部部分遮挡条件的影响，精准判断驾驶员各类身体状态。在实际体验中，例如进入隧道内的弱光环境、夜间、戴墨镜、甚至是带上口罩，它都可以精准的判断驾驶员视线是否停留在前方道路，以确保始终专注于驾驶。

一旦出现走神、看手机等情况，就会通过多种途径提醒驾驶者，比如方向盘LED等会变成红色、座椅振动等。如果驾驶员仍为做出反应，SUPER CRUISE将自动退出，车辆打开双闪并缓慢制动，安吉星也会同步介入，询问驾驶员是否需要帮助。这种全方位的呵护，给我带来了非常好的体验。

方向盘用业内领先的双驱电容传感器，在方向盘正反两面布置离手检测传感器，能够感知驾驶员是否真正有效握住方向盘。而上方的三层PET膜将11颗RGB LED点光源转换成柔和面光，有效为驾驶员做出视觉提醒，简单直观。

SUPER CRUISE系统与高德地图深度合作，使用的高精度地图已覆盖中国境内38个城市、超35万公里城际高速公路以及与高速公路相连的城市高架道路。得益于OTA远程升级技术，高精度地图数据能够定期实现云端更新，以满足高速公路快速扩张等道路多变的属性，未来还将覆盖更多道路。

当仪表盘出现白色方向盘标识后，说明该路段是支持高精度地图的，也就是说我们可以正式开始SUPER CRUISE系统。设定好车速，LYRIQ锐歌可以很好地在车道内居中行驶，并可根据临近车道的车况，比如有大货车的时候，它就会微调车辆在车道内的行驶位置，提供更舒适的驾驶体验。

在路况不错且具备变换车道的条件下，LYRIQ锐歌会自主提示变道时机并完成执行动作，果断超越慢车。当然我们也可以在SUPER CRUISE激活的状态下，拨动转向灯来完成以上动作。如果驾驶员不喜欢自主变道，也可以在车机系统中关闭该功能。

在变换车道与出现警示的同时，Haptic震动座椅会主动震动，以提醒驾驶者指令即将执行，从而带来了更安静私人的提醒方式。

在体验SUPER CRUISE功能的高速公路上，我们还遇见了施工导致的车辆拥堵。这时仪表会显示前方施工，谨慎驾驶，这就是高精地图所带来的便利性。

总的来说，我认为搭载新一代SUPER CRUISE的LYRIQ锐歌在自动驾驶方面已经不输给任何新势力车型，在同级别中的表现都是非常优异的。无论是车道居中能力、跟随前车加、减速的平顺性以及自动变道的果断性，都是极好的。

最后我们再来聊聊LYRIQ锐歌的几个优点：

第一，颜值极高

作为上汽通用凯迪拉克的首款纯电SUV，诞生于Ultium奥特能平台的LYRIQ锐歌有着相当好看的外观，而且体量感十足。超过五米的车长，超过3米的轴距，都让它看起来很威猛，同时车内空间也得以保证。

20英寸轮圈，创新的电动门开合方式以及优雅的Coupe SUV造型，都让其成为了车流中耀眼璀璨的流星。

第二，品牌专属设计感

而车内更是显得得体，它并没有像很多新能源车一样，用过于简单的风格，而是保留了豪华品牌本应有的专属品牌设计感，当然做工用料也是没的说。分辨率达到9K的33英寸曲面屏是亮点之一，功能、体验、显示效果都在同级别里很能打。

第三，旅行车理念

除了超大的后备厢与后排乘坐空间外，LYRIQ锐歌还有一个实用的前备箱，可以放一些随身物品。此外中央扶手区为悬浮岛设计，左右贯通，不仅增加了不少横向视觉宽度，同时空间利用率也大大提升。

怎么样，看完LYRIQ锐歌的新一代SUPER CRUISE系统体验报告后，大家觉得如何呢？它能否与新势力一战呢？欢迎评论区给我留言。

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