领克新品发布会_领克发布会2021

1.今晚19点领克“欧洲计划”发布会见

2.即将直播智享新生活 新款领克01预售发布会直播

3.2021款领克01明日上市，预售18-20万元，继续搭2.0T发动机

4.领克携手魅族，把汽车车机的人机交互体验提升到手机级水平

5.外观进化续航升级 实拍全新领克06 Hero

6.领克08首搭魅族Flyme Auto，打造智能座舱新体验

7.智能座舱体验新标杆，领克08首搭魅族Flyme Auto

8.和魅族合体，领克08有什么“新玩法”？

易车讯 近日，我们从官方渠道获悉，10月20日领克品牌五周年暨豪华智能旗舰SUV领克09上市发布会将举行。领克此前公布该车预售价27.0-37.5万，其中部分车型最快将于2022年2月交付，随后部分车型将会在同年3月到5月开始陆续交付用户。新车定位中大型SUV，基于SPA架构打造而来，内部采用6座及7座布局设计。

根据此前获得的消息，领克09将会推出MHEV轻混版车型以及PHEV插混版车型，其中每款车型的交付时间为：

1、领克09 PHEV七座版，预计交付时间是2022年3月起；

2、Halo版型白色外观选配太空银格栅，预计交付时间是2022年2月起；

3、Halo/Ultra版型选配20英寸璀钻轮圈，预计交付时间是2022年2月起；

4、新增第三排ISOFIX儿童安全座椅接口，预计交付时间是2022年3月起；

5、选装空气悬架系统加主动式进气格栅，预计交付时间是2022年5月起。

有别于以往领克SUV横向设计的前脸造型，领克09进气格栅采用了直瀑式设计，并且增大了格栅面积与两侧头灯组融为一体，看起来更具有气场。头灯组造型则延续了领克家族式设计，分体式大灯和北极之光LED日间行车灯得到保留。

内饰方面，领克09的设计沿用了领克家族化的风格，采用三幅式平底方向盘设计，电子挡把样式依然没变，中控区域内嵌了大尺寸的液晶触控屏。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5042*1977*1780mm，车内座椅采用6座及7座布局可选。

领克09全系搭载2.0T混动系统，其MHEV车型搭载Drive-E 2.0TD T5 8AT动力总成，最大输出功率187kW，峰值扭矩350N·m，百公里油耗为7.9L（NEDC）/9L(WLTC)。PHEV车型搭载Drive-E 2.0TD T8 8AT动力总成，P1+P4双电机黄金动力组合，最大输出功率317kW，峰值扭矩659N·m，百公里加速仅需5.6秒。

今晚19点领克“欧洲计划”发布会见

随着近些年不断推陈出新的安全标准和越来越严格的测试规程，不仅车企在车辆安全方面越来越下功夫，普通的消费者也对这一领域有更强的认知。俗话说，水涨船高。面对消费者需求标准的不断提高，车企在研发生产车辆时也必须不断的提高自身的标准和要求，才能在众多竞争当中脱颖而出。那怎样才能在安全方面更进一步，同时吸引消费者的关注呢？领克就为旗下即将上市的全新SUV车型领克06进行了一场颇有意思的“翻滚测试”，我们不妨一起来了解一下这位领克家族全新成员，究竟“滚”得如何？

位于天津东丽区先锋东路68号的中汽研实车碰撞试验室，我已经不是第一次到这里。大家熟悉的C-NCAP（中国新车评价规程）就是在这里进行。

实车碰撞试验室位于中汽研园区很里面，在大门口经过一系列的安全流程（包括防疫），走了近10分钟才到达这座总长310米，宽165米，建筑面积超过40000?平方米扇形建筑。

在正式聊翻滚测试之前，我们先得明白一个问题——车开的好好的，为什么会翻滚呢？其实，无论是轿车还是SUV，在近些年的乘用车设计上，大多数车型都能够通过良好的重心控制和车身稳定系统的加持，让车辆做到“几乎无法通过正常手段开翻”。

做到“几乎无法通过正常手段开翻”。

这里面有很多因素影响，简而言之大家可以理解为：轮胎的静摩擦力还不够大。在车辆出现能够侧翻的扭转力矩之前，轮胎就会突破与地面的静摩擦，让车辆产生滑动。

那为什么还是有很多的翻滚事故出现呢？车辆能够发生翻滚其中一种主要原因是与地面上的“物体”发生了“绊脚”。比如高速公路两侧的隔离带，人行横道的路肩，地面上的坑洼，或者是沙地泥地这种会让车辆一侧下陷的地形。除此之外，像是其他车辆的撞击或者跌落到桥梁山坡下方，都有可能造成车辆的翻滚。

领克这套翻滚保护系统并非是防止翻滚发生，它的作用是当翻滚变得无法避免的时候，会在车辆翻滚还没有落地时，主动在合适的时机打开侧气帘接住乘员，像一只充气的河豚一样保护成员。所以翻滚保护系统的作用巨大，但按领克的工程师所说：“系统研发技术和成本都很高！”的确我们很少见有车厂进行这类研发，特别是中国市场领克06的翻滚保护测试是第一例。

进入到中汽研的实车碰撞试验室，眼前的大厅与海外很多车企的碰撞测试研发中心布局很相似。中汽研的实车碰撞试验室于2012年底投入使用，建筑内共设置8条跑道，可实现0°～180°多角度车对车碰撞，是目前世界上最先进的实车碰撞试验室之一。

其中7条跑道从远处延伸过来，最后都会汇聚在一个布满高流明聚光灯和高速摄像头的区域，平时我们熟悉的C-NCAP碰撞测试碰撞区域就在这里。但今天的领克06翻滚保护系统并没有用到此区域。

一般的测试车辆是从外场冲进内场，而领克06将沿着其中一条跑道，从内场出发奔向外场。最终它会以50公里/小时在试验室外的空地单侧车轮骑上单边桥壁障，完成螺旋翻滚。

中汽研的专家解释，这主要是为了安全，因为翻滚测试车辆的翻滚轨迹和距离不能准确估算，在外场相对安全。确实是这样，你能体会到场内连洗手间门口都装上防撞障碍是什么感觉？

眼前的一辆蓝色领克06，正在做最后的准备工作。我们看到驾驶位和副驾驶位都放置了一个成年男性假人，而后排放了一个成年女性假人，它们的是否“受伤”将证明领克这套系统能否凑效。

我还发现这辆领克06的车尾装有一根金属杆，而且还拉着一根长长的钢丝绳。现场的专家也向我们解释：金属杆作用是为了精确测速，跑道旁边两条平衡激光扫描通过的金属杆就得到准确的速度。

而钢丝绳是为了限位：当翻滚已经完成，得到测试的所有资料后，就没必要让车辆再继续滑行，钢丝绳的作用就是为最后那一刻拉住可能继续滑行的车辆使用的。

终于，在现场扬声器尖叫着发出20秒的倒计时后，这辆蓝色的领克06缓缓地滑行了起来，速度越来越快，向着跑道外的大门冲出去......

翻滚保护测试几秒内瞬间就完成了

领克06已经四轮朝天倒在水泥地上。现场还能闻到一点安全气囊的打开后的气味，地上散落了一些零部件，主要是后视镜的碎片。

有一个最大的不同是，正常安全气囊在碰撞发生后很快就会泄气，例如领克06的前排侧气囊就已经泄气，但侧气帘却还处于充气状态。领克06的翻滚保护系统的一个特点，就是把侧气帘设计成可以持续充气6秒钟，目的是为了在翻滚过程中持续保护乘员。负责领克06安全开发的总工程师唐莉进一步向我解释：6秒钟是指气帘充气强度能达到最大值的50%以上，所以过了6秒后气帘可能还有充气的，但强度很低了。我捏了一下帘，确实如此。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

即将直播智享新生活 新款领克01预售发布会直播

[汽车之家?新能源]?日前，我们从官方渠道获悉，领克“欧洲计划”发布会将于2020年9月30日19点召开。领克的“欧洲计划”更注重用户用车场景，关注用户对车辆使用的个性化需求，实现从“销售模式”向“使用模式”的转变，或将改变现有的营销方式。

领克是由吉利汽车、沃尔沃汽车和吉利控股集团合资成立的汽车品牌，品牌发布之初承诺“生而全球，开放互联”、“欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售”。早在2018年领克02在荷兰阿姆斯特丹发布时，负责领克欧洲业务的领克汽车高级副总裁魏思澜便表示，领克品牌将以“移动出行品牌”的身份走出中国本土市场。传统汽车品牌到移动出行品牌，需要改变的绝不只是一个名称，而是需要从商业模式、服务体系乃至用户关系等各个方面的变革与创新。

『领克02新能源』

目前领克在售车型有9款，品类涵盖小型SUV和紧凑型SUV，其中插电式混合动力车型达4款。在2020北京车展上，领克不仅带来了SEA“浩瀚”智能进化体验架构和ZERO概念车，更是将野营房车、健身跑步机、赛车模拟器、扭蛋机融入与观众的互动，也是对传统车展的一种创新。领克的“欧洲计划”将为我们带来哪些惊喜？我们拭目以待！（文/汽车之家?张文浩）

2021款领克01明日上市，预售18-20万元，继续搭2.0T发动机

活动时间：11:00-11:20?活动地点：中国进出口商品交易会展馆2.1馆

活动时间：11:00-11:20?活动地点：中国进出口商品交易会展馆2.1馆

价格将于第一时间公布，敬请期待

价格将于第一时间公布，敬请期待

从外观上看，新车采用分体式大灯组和贯穿式前进气格栅，相比于现款车型，新款领克01前进气格栅左右两侧向下方进行了延伸，其内部也用点阵式填充取代了此前的贯穿式横向饰条，看上去更加立体、时尚。新车在进气格栅最上方装有贯穿式饰条，燃油版饰条为白色，插电混动版则为蓝色，看上去更富科技感。

从外观上看，新车采用分体式大灯组和贯穿式前进气格栅，相比于现款车型，新款领克01前进气格栅左右两侧向下方进行了延伸，其内部也用点阵式填充取代了此前的贯穿式横向饰条，看上去更加立体、时尚。新车在进气格栅最上方装有贯穿式饰条，燃油版饰条为白色，插电混动版则为蓝色，看上去更富科技感。

在侧面造型中，新车运用了大量复杂的线条，使之肌肉感十分明显。尾部保险杠造型也进行了调整，与前脸形成了很好的呼应。新车的长宽高分别为4549/1860/1689mm，轴距为2734mm。虽然相比现款车型尺寸有所变化，但这更多是因为前后包围造型变化带来的，其轴距保持不变。

在侧面造型中，新车运用了大量复杂的线条，使之肌肉感十分明显。尾部保险杠造型也进行了调整，与前脸形成了很好的呼应。新车的长宽高分别为4549/1860/1689mm，轴距为2734mm。虽然相比现款车型尺寸有所变化，但这更多是因为前后包围造型变化带来的，其轴距保持不变。

从动力上看，参考此前的申报信息，新车将配备2.0T发动机，并分为低/中/高三种功率版本，最大功率分别为190/218/254马力。未来新车有望继续推出1.5T车型，参考现款车型，1.5T发动机最大功率可达143马力。

从动力上看，参考此前的申报信息，新车将配备2.0T发动机，并分为低/中/高三种功率版本，最大功率分别为190/218/254马力。未来新车有望继续推出1.5T车型，参考现款车型，1.5T发动机最大功率可达143马力。

领克携手魅族，把汽车车机的人机交互体验提升到手机级水平

日前，车视界获悉，2021款领克01发布会将于2020年12月1日晚20:01正式开始。新车可以看做是领克01中期改款车型，于2020广州车展首日预售，预售价区间为18-20万元。新车依旧搭载2.0T发动机，分为低/中/高三种功率调校。另外，新车外观内饰均有变化。

外观方面，2021款领克01在设计上相比现款在售车型有了更新。车头方面，新车一改贯穿式中网，设计为点阵式装饰，更增加了立体感。

车身尺寸方面，2021款领克01长宽高分别为4549/1860/1689mm，轴距为2734mm。车身侧面，新车也使用了较为丰富的线条变化，营造更好的视觉效果。

车尾部分，2021款领克01更改了后包围的设计，使用了全新的黑色护板，增加了车尾的整体层次感。另外，新车还使用双边共两出的排气造型，圆形的排气孔进一步增加了车辆的运动氛围。

内饰方面，2021款领克01在设计上也进行了大幅度更新，使新车看上去更上档次，更加豪华。新车内部使用了贯穿式空调出风口，与倾斜的中控台更为协调、搭配。

新车使用了更大尺寸且更显科技的大尺寸中控屏幕，尺寸更是达到了12.7英寸。中控屏内部搭载了一套领克2.0代车机系统，并且全系标配。

配置方面，2021款领克01更加强了入门车型的配置丰富度，标配了哈曼Infinity?10扬声器音响系统、手机无线充电、AQS空气质量管理系统、真皮多功能方向盘、前排座椅加热、全LED大灯、AutoHold自动驻车等。

动力方面，2021款领克01搭载的发动机排量为2.0T，但调校不同。其中，低功率调校的Drive-E?2.0TD?T4?Evo涡轮增压发动机最大功率218kW，最大扭矩325Nm；高功率调校的Drive-E?2.0TD?T5涡轮增压发动机最大功率254kW，最大扭矩350Nm，并搭载来自博格华纳的智能四驱系统。传动方面，新车将继续匹配8AT变速箱。

根据官方消息，2021款?领克01发布会将于2020年12月1日晚间20:01准时开始，其正式售价几何，让我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

外观进化续航升级 实拍全新领克06 Hero

3月30日，魅族 ∞ 领克无界生态发布会在上海举行。领克汽车与魅族携手，共建深度融合的生态合作伙伴关系，共同打造强大的智行无界互联出行体验。领克08作为LYNK Flyme Auto的首搭车型惊艳亮相。领克08融合了领克领先的造车能力与魅族移动生态架构，聚焦用户移动应用场景与出行生态需求，打造全场景的超级智能空间。

吉利控股集团董事长李书福前来站台并表示，“未来，智能汽车、智能手机两个行业将不再各行其道，而是共同面向用户的多终端、全场景、沉浸式体验的一体融合关系。”李书福希望通过领克和魅族的“合体”，把汽车车机的人机交互体验提升到手机级别的水平，以真正的“跨界融合创新”，为消费者带来前所未有的极致体验。

吉利深度布局科技生态

李书福表示，“从汽车工业到消费电子产业，中国厂商已从最早的初学者、跟随者，逐步成为整个行业技术发展的探索者、引领者。不论是手机企业开始造汽车，还是汽车企业尝试造手机，最终都是为了创造更好的用户体验，通过产业的协同优化升级，为中国制造赢得更多的尊重”。

可以清晰的看到，随着新能源汽车产业竞争进入下半场，移动生态与出行空间的打通成为行业共识，用户对全场景智能连接解决方案的需求强烈，智能汽车、智能手机以及智能家居厂商纷纷布局“多终端一体化移动出行生态”。

领克汽车自诞生以来便承担着集团品牌向上的使命，同时也是领先体系与前瞻技术的战略构建者。电动智能时代，汽车产业与消费电子产业深度融合，有利于实现车机和手机软件技术的紧密互动，促进跨界用户生态链构建，真正为用户提供更便捷、更智能化的消费体验。尤其是领克的造车能力与魅族移动科技成果的融合，将成为数字化、电气化、智能化时代下，深度融合、无界互联的生态合作“新样板”。同时，此外，领克汽车将与魅族不断深化在产品合作上的创新，并推动渠道、社群等全方位的合作，打造真正的「无界」超级生态。

领克与魅族“合体破局”

打通手车互联生态，将带来多终端、全场景、沉浸式的智能交互体验。领克与魅族的“合体破局”，将实现1+1＞2的规模化效应，为手车互联、无界生态化带来新的启示，携手打造超级智能终端。

领克积累的深厚造车底蕴和设计素养，为双方的无界融合提供了强力底层支持。领克08不仅采用了全新一代电子电气架构，还首次搭载安托拉1000Pro计算平台，集成2颗超高算力的自研7nm“龙鹰一号”芯片，NPU总算力16TOPS （int8），GPU总算力高达1800G （FLOPS），全面提升用户的智能出行体验。

由领克与魅族深度融合打造的智能座舱车机系统LYNK Flyme Auto，围绕多终端、全场景、沉浸式融合体验开发，为用户打造「灵动可感」的数字智能座舱体验，并通过手机和汽车的无感互联，实现解锁上车、导航流转、应用跨界等功能。

此外，LYNK Flyme Auto将与全栈自研的领克智能座舱全新一代产品LYNK OS N系统双线并行，互相学习、对比进阶，不断迭代进化成更适应用户需求的产品形态，全面提升用户对领克车机的感知，向全行业彰显领克品牌智能进阶的能力。

除了产品生态的构建，领克还将与魅族在终端渠道上深度融合，携手探索“智能汽车+智能手机”的全场景、体验式线下销售空间。4月2日，魅族首家体验店将在武汉开业，用户可以在魅族体验店近距离品鉴领克08。领克首家品牌用户体验中心将于今年第二季度在杭州西子湖畔正式开业，届时用户也可到店体验魅族20系列手机。双方还将共同组织Co客与魅友的联合活动，实现两大用户社区的深度联动，深化“不止于车”的用户生态体系。

沉浸式智能座舱“越界”体验

作为魅族Flyme Auto的首搭车型，领克08此次正式亮相，诠释了什么是“天花板级别”的沉浸式智能座舱越界体验。

领克08的座舱不仅做到技术的遥遥领先，更通过无界生态，为用户及其家人创造一个恰如其氛的智能空间。以“科技悬浮岛”作为前舱设计核心，整体造型充满科幻色彩，并创新实现了多硬件融合一体化设计，行业首发最高92英寸无界AR-HUD，覆盖三车道，支持AR导航、ADAS辅助信息显示等功能，配合12.3英寸液晶仪表盘，可充分支持用户驾驶过程中的信息需求；15.4英寸超清中控显示屏，分辨率高达2560*1600，加上窄边框的视觉ID设计，为用户呈现极致高清大屏的视觉盛宴；整舱环抱一体化设计的流光环绕氛围灯，与扬声器深度融合，提供呼吸、变色、音乐律动等多种效果。

LYNK Flyme Auto也为领克08带来个性化设计的灵性植入。时刻“懂你状态”的Smart Bar设计，通过在传统 Dock 栏上增加动态自适应交互，系统可智能匹配不同场景需求，随时直观呈现关键信息；采用同屏多任务的灵动小窗模式，可实现轻量打开、临时介入、灵活跳转，从而解决大量「临时性」交互需求；智能Aicy 语音助手可结合上下文实现多轮对话，更可实现可见即可说、自定义唤醒词、情感化TTS、VPA形象等多种功能。而“如然空调”从视觉、听觉、知觉多维角度，打造出一个更自然、更智能的环境调节体系。

领克08还充分考虑全体家庭成员用车场景，带来隐藏式一体化的音影灵动饰板，实现隐藏式门扣手、电子门锁、光晕式环绕氛围灯与扬声器面罩的集成式设计；隐藏式电动出风口无缝融合于座舱，留置出妙转杯托安置位的多功能妙趣空间、极简设计的中央扶手区以及闪充中心，有效满足所有人、储物、体验等各类需求。

此外，领克08整车采用浅拥式座椅，主驾座椅配备加热、通风、按摩功能以及独立式头枕扬声器，副驾更配备腿托；后排座舱不仅留出935mm的宽松腿部空间，座椅可实现28-33°的2档调节，更配备隐藏式手托、杯托及手机放置区。

试想，在领克08所打造的“零压舒享厅”里，打开AR-HUD巨幅投影，沉浸于哈曼卡顿23个扬声器带来的1600W功率的3D立体声场体验中，再配合流光环绕氛围灯的律动效果，感受影院级别的视听效果，无论小憩、、办公，皆可舒展随心。

在电动化、网联化、智能化加持下，新一轮科技和产业革命正如火如荼，给中国制造带来新的机遇。领克汽车在创立之初，就提出了“做车轮上的智能手机”的构想，为用户提供开放互联的数字体验。领克与魅族的强势合体，将集结全球优势资源的技术研发体系和行业领先的移动科技体验，不断提升领克智能座舱体验，满足更多用户的智能出行需求。这也将进一步巩固吉利科技生态圈，深度融合手机与汽车产业链，实现全场景智能连接的出行生态。

本文来自易车号作者车情速递AC，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

领克08首搭魅族Flyme Auto，打造智能座舱新体验

易车原创 9月22日，领克06一周年派对暨新品发布会召开，会上一共发布了3款领克06新车型，除了比较引人注目的领克06 Shero粉色特别版外，本次会上发布的领克06 Hero插电式混动车型同样搏得了许多的眼球。

领克06 Hero是在售领克06 PHEV车型的升级款车型，此次共发布了Pro与LITE两款车型配置，售价分别为16.38万元和15.38万元，让我们来看看此次发布的新车相比老款有哪些变化。

此次发布的领克06 Hero采用了粉蓝色的车身设计，一方面与同时发布的领克06 Shero粉色特别版形成了呼应，另一方面则更容易彰显其新能源特性。车辆基于领克06车型打造，并且拥有领克家族经典的设计元素，让人倍感熟悉却又不失新鲜感。

由于采用的是PHEV的动力形式，因此领克06 Hero的车头依然是我们熟悉的样子，与燃油车型完全一致。机能主义美学的理念在与新能源车型的碰撞中，仿佛产生了一种更前卫的效果。

整车在车身长度上与其它领克06车型没有区别，其长宽高尺寸分别为4340x1820x1625mm，轴距为20mm，定位于小型SUV。不过领克06 Hero在C柱处采用了与燃油版不同的饰板设计，更有一些科学韵味。

能量晶体的尾灯设计出现在新能源车上显然是最合适不过了，车尾部的06 PHEV字样显示出这台车的真实身份。而双边共双出的真实排气及底部扩散器的设计与燃油版完全一致。领克06 Hero的充电接口位于右后翼子板处，并且有LED亮灯照明，效果出色。

此次展示的Pro车型搭载了全新设计的18英寸轮合金轮圈，搭配了德国马牌的UC6 SUV轮胎，在低滚阻方面有很好的表现，轮胎的规格为215/55 R18。

领克06 Hero的内饰并未发生变化，采用的依然是目前在售的领克06 PHEV的造型与配色方案，设计与用料仍然可以算得上是目前同级产品中的领军者。不过在个别配置上，领克06 Hero Pro车型还是进行了升级，如360°全景影像、感应后备厢等。

此次领克06 Hero的最大升级来自于其纯电续航里程的提升，其三元锂电池的容量从原先的11.3kWh提升至15.5kWh，而纯电续航里程也从原先的55km大幅提升至84km。发动机则依然是原先的那台1.5T发动机，数据参数与燃油版本一致，最大功率130kW，最大扭矩255N·m，匹配7挡双离合变速箱，较为出色的数据也使得领克06 Hero即使在馈电状态下，依然能有不错的性能表现。

领克06 Hero底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式的独立悬架，在普遍以扭力梁为后悬架的小型SUV阵营中，属于一个比较厚道的配置。车辆采用前轮驱动，并且拥有运动、经济两种驾驶模式。

编辑点评：尽管在售车型55km的纯电续航里程完全可以满足大部分地区的新能源牌照政策，但领克依然在几乎不增加售价的基础上，推出了纯电续航里程更高的领克06 PHEV车型，这也让我们深刻感受到了这个品牌在“持续改变移动出行”这一目标上，所做出的努力。目前，针对全新领克06 PHEV的购车用户，领克还提供了四大车主权益，或许现在正是入手的好时机了。

智能座舱体验新标杆，领克08首搭魅族Flyme Auto

3月30日，魅族 ∞ 领克无界生态发布会在上海举行。领克汽车将与魅族建立深度合作关系，携手打造智行无界互联出行体验。现场还发布了Flyme Auto车机系统、魅族20系列、Flyme 10系统，同时首款搭载Flyme Auto车机系统的领克08也在发布会上亮相。这场发布会也是国内首场汽车厂商和手机厂商共同举办的发布会。

在目前这个高度内卷的新能源汽车时代，各大厂家除了在机械素质方面进行比拼外，同时也都开始布局“多终端一体化移动出行生态”，领克也紧跟步伐与魅族深度合作打造智能座舱车机系统LYNK Flyme Auto，据介绍这套系统在研发初期就由领克和魅族双方工程团队共同开发，这套系统是围绕多终端、全场景、沉浸式融合体验开发，为用户打造数字智能座舱体验，通过手机和汽车的无感互联，实现解锁上车、导航流转、应用跨界等功能。

因为是研发初期就开始合作的一套系统，Flyme Auto的整个页面设计以及功能上边更像是一款手机，时刻“懂你状态”的Smart Bar设计，通过在Dock 栏上增加动态自适应交互，系统可匹配不同场景需求，随时直观呈现关键信息；同屏多任务的灵动小窗模式，可以实现轻量打开、临时介入、灵活跳转，可以解决用户临时的交互需求；智能语音助手Aicy可以结合上下文实现多轮对话，更可实现可见即可说、自定义唤醒词等多种功能。“如然空调”是联动音响、屏幕和灯光，从听觉、视觉等多维角度，打造出一个更自然、更智能的环境调节体系。

从现场演示的视频来看，当你同时拥有领克汽车和魅族手机时，你可以获得的体验是最好的，进入车内时，车机会识别来驾驶的用户是谁，从而获取相应的驾驶习惯，在手机上播放的音乐也会同步至车机当中继续播放；当你有视频通话需求时，也不需要拿起手机，可以调用车内摄像头和麦克风来实现视频通话；当你用车机玩游戏时，手机可以切换成游戏手柄的角色；在手机上的导航可以切换到车机上显示，下车后导航就又会切换到手机上，可以说视频当中演示的这些功能都会为车辆的使用带来便捷，让汽车变得更懂你。

现在的车型基本都有OTA升级的服务，但在实际的使用的过程中，下载升级包也是一件难事，领克和魅族给出的解决方案是，可以在家中或者有Wi-Fi的地方将车辆升级所需要的升级包下载至手机，当进入车内后就会将升级包发送到车机进行升级。

那么一套好的车机系统也需要一套好的硬件来支持，领克08不仅采用了全新一代电子电气架构，还首次搭载安托拉1000Pro计算平台，集成2颗超高算力的自研7nm“龙鹰一号”芯片，NPU总算力16TOPS （int8），GPU总算力高达1800G （FLOPS），全面提升用户的智能出行体验。

那么说过了Flyme Auto这套车机系统，也来说说这台领克08吧，领克08是领克全新都市对立美学设计风格的首款车型，也说明未来领克的其他车型也会采用类似的设计，虽说是全新设计但是还是可以一眼就看的出它是一款领克的车型，虽然日行灯做了扁平化的设计，但辨识度还是很高的，分体式的车灯设计也是保留了下来，同时也使用了封闭式的前脸设计。

侧面可以看到它使用了双拼色的颜色搭配，那么在车身尺寸上领克08车长4820mm轴距2848mm，弧面与平直的线条让它看着挺有设计感的，车侧最亮眼的设计就是它后视镜与车侧的饰板融为了一体，饰板上还有领克的LOGO同时也是可以点亮的，后视镜也采用了无边框的设计，看上去更加科幻，使用起来也更便捷，饰板上还有隐藏的摄像头，隐藏式门把手，无框车门也都有配备，轮圈用的是一个低滚阻的样式，整个侧面看着还是挺简洁大气的。

车尾的设计就更加充满科技感了，最吸引人的就是它这个贯穿式的尾灯，内部是由多个方块进行组合的，点亮的效果还是很不错的，雨刷器也做了一个隐藏式的设计，上方的扩散器下方的扰流板带了一点运动的感觉。

内饰采用了一个简洁的设计风格，整个中控台是一层一层的，在最上方是一个悬浮岛的设计，融合了中置扬声器，这个内饰设计相较于现款的领克车型变化还是很大的，屏幕方面12.3英寸全液晶仪表搭配15.4英寸的中央触控屏，同时还配备一个92英寸的AR-HUD，液晶仪表和中央触控屏的显示清晰度还是很高的。座椅方面，该车采用五座的座椅布局，前后排座椅的面料也是细腻的，包裹感也不错。

动力部分，领克08将搭载Lynk E-Motive智能电混系统下全新开发的四缸电混专用发动机及电混专用变速箱，目前详细信息官方尚未公布，预计主打1.5T插电混动。

本文来自易车号作者苑叔聊车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

和魅族合体，领克08有什么“新玩法”？

2012年，车叔第一次使用魅族手机，这款手机名为MX2。简洁的设计、超高的屏占比、闪烁的呼吸灯、流畅的操作系统，在当时的手机圈绝对是王炸般存在，也正是从那个时候开始，车叔慢慢喜欢上了这家小而美的科技公司。

然而好景不长，后来发生的一系列事情，相信关注科技和数码领域的朋友都知道，魅族开始逐渐淡出了用户的视野，但车叔始终相信，魅族一定会重新“杀”回来。2022年7月4日，吉利正式收购魅族，看到这则新闻时，车叔脑海中想到的一个场景便是车机系统。试想一下，Flyme+车机系统，这该是一个多么美妙的组合啊！

庆幸的是，魅族没有让大家等太久。2023年3月30日，魅族 ∞ 领克无界生态发布会在上海举行。领克汽车与魅族携手，共建深度融合的生态合作伙伴关系，共同打造强大的智行无界互联出行体验。

在发布会上，领克全新新能源中型SUV——领克08，作为LYNK Flyme Auto的首搭车型惊艳亮相。领克08融合了领克领先的造车能力与魅族移动生态架构，聚焦用户移动应用场景与出行生态需求，打造全场景的超级智能空间。此外，领克汽车将与魅族不断深化在产品合作上的创新，并推动渠道、社群等全方位的合作，打造真正的「无界」超级生态。

作为魅族Flyme Auto的首搭车型，领克08用智能理解全新生态，为用户提供多终端、全场景、沉浸式的越界体验，带来了“天花板级别”的沉浸式智能座舱「越界」体验。

具体来看，LYNK Flyme Auto为领克08带来个性化设计的灵性植入。时刻“懂你状态”的Smart Bar设计，通过在传统Dock栏上增加动态自适应交互，系统可智能匹配不同场景需求，随时直观呈现关键信息；采用同屏多任务的灵动小窗模式，可实现轻量打开、临时介入、灵活跳转，从而解决大量「临时性」交互需求；智能Aicy语音助手可结合上下文实现多轮对话，更可实现可见即可说、自定义唤醒词、情感化TTS、VPA形象等多种功能。

此外，领克与魅族深度融合打造的智能座舱车机系统LYNK Flyme Auto，可通过手机和汽车的无感互联，实现解锁上车、导航流转、应用跨界等功能。

同时，LYNK Flyme Auto还将与全栈自研的领克智能座舱全新一代产品LYNK OS N系统双线并行，互相学习、对比进阶，不断迭代进化成更适应用户需求的产品形态，全面提升用户对领克车机的感知，向全行业彰显领克品牌智能进阶的能力。

当然，除了LYNK Flyme Auto，领克08还有着许多亮点。

在领克眼中，座舱不是装饰、配置的简单堆料，而是人文与科技的对立统一。领克设计师充分研究科技、光线、声音和材料质感等每一个细节，用氛围创造体验，让领克08的座舱不仅做到技术遥遥领先，更通过无界生态，为用户及其家人创造了一个智能空间，让氛围感成为场景的灵魂。

领克08以“科技悬浮岛”作为前舱设计核心，整体造型充满科幻色彩，并创新实现了多硬件融合一体化设计，行业首发最高92英寸无界AR-HUD，覆盖三车道，支持AR导航、ADAS辅助信息显示等功能，配合12.3英寸液晶仪表盘，可充分支持用户驾驶过程中的信息需求；15.4英寸超清中控显示屏，分辨率高达2560*1600，加上窄边框的视觉ID设计，为用户呈现极致高清大屏的视觉盛宴；整舱环抱一体化设计的流光环绕氛围灯，与扬声器深度融合，提供呼吸、变色、音乐律动等多种效果，让出行更具仪式感。

此外，领克08还充分考虑全体家庭成员用车场景，带来隐藏式一体化的音影灵动饰板，实现隐藏式门扣手、电子门锁、光晕式环绕氛围灯与扬声器面罩的集成式设计；隐藏式电动出风口无缝融合于座舱，让人得以舒适感受自然涌动的气流，极大提升了驾乘环境舒适度；留置出妙转杯托安置位的多功能妙趣空间、极简设计的中央扶手区以及闪充中心，不仅让前舱更具未来感，更能有效满足所有人、储物、体验等各类需求。

乘坐舒适性方面，领克08整车采用浅拥式座椅，主驾座椅配备加热、通风、按摩功能以及独立式头枕扬声器，副驾更配备腿托；后排座舱不仅留出935mm的宽松腿部空间，座椅还可实现28-33°的2档调节，更配备了隐藏式手托、杯托及手机放置区，人性化关怀直接拉满！

可以看出，领克与魅族的强势合体，将不断提升领克智能座舱体验，满足更多用户的智能出行需求，持续领跑汽车智能化下半场，助力实现中国汽车的高质量发展。

车叔总结

截至2023年2月，领克累计销量超过85万台，欧洲战略、亚太战略稳步推进，实现了国内、外双循环良性发展模式，这也从侧面证明了领克汽车强大的市场潜力，相信领克08一定会成为领克在新时代的拳头产品！看到这里，领克08的正式售价一定是大家最为关心的了，让我们共同期待上市那天，领克08还能带来怎样的惊喜吧！

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车企跨界数码，如何为彼此赋能？领克迈出了探索的第一步。

3月30日晚，魅族 ∞ 领克无界生态发布会在上海举行。会上正式宣布，近期即将上市的新能源中型SUV领克08，将成为LYNK Flyme Auto的首搭车型，这也标志着吉利旗下的潮流汽车品牌领克，将正式与数码消费品品牌魅族携手，共同探索面向未来的跨界智能化出行体验。

先简单介绍一下Flyme Auto的背景——它既是车机系统，也是一套手机映射的功能。怎么理解这种定位？对于使用其他品牌手机的领克08车主而言，这套系统承担了车机系统的全部功能，而对于使用魅族手机的领克08车主而言，这套系统还可以复刻手机屏幕与内容，与许多用户熟悉的华为鸿蒙系统，在定位上有一定的相似之处。

第一种场景，车主拿着魅族Flyme系统的手机，就可以通过UWB钥匙解锁车辆上车，车机系统自动感应到车主的手机，并直接将手机系统映射至车机屏，可以直接在车机上调用手机应用。Flyme系统的手机还有调用车内的摄像头、麦克风等硬件的权限，例如可以用车内摄像头进行视频会议，用车内麦克风读取语音指令调用手机屏幕应用或内容。

同时，Flyme Auto还可以实现与上车前手机端的内容无缝连接，继续播放视频或音频等内容。手机应用则可以通过“小窗”的方式，轻量化地显示。整套车机此时在运行过程中，基本依赖的是手机端的算力，这一点与iPhone CarPlay等大部分手机映射功能的逻辑有相似之处。对魅族手机的用户而言，Flyme Auto给人的感觉就是从手机到上车后，使用体验的“无感切换”。

第二种场景，是针对非魅族手机用户，Flyme Auto仅作为车机系统，也有颇多亮点。例如，其智能化的Smart Bar在传统 Dock 栏上增加动态自适应交互，可以根据场景需要显示不同信息。诸如QQ音乐、高德地图等车机App，也获得了专属的深度定制，可以在车机的应用市场找到。

在UI设计上，Flyme Auto提供更贴近自然的如然空调界面，以及可自由定义的3D车模或壁纸或地图的车机主题背景。智能Aicy 语音助手可结合上下文实现多轮对话，更可实现可见即可说、自定义唤醒词、情感化对话等功能。

以上基本就是Flyme Auto系统目前可实现的功能。而实现如此强大的功能，离不开强有力的硬件支持。领克08座舱域搭载安托拉1000Pro计算平台，集成2颗自研7nm“龙鹰一号”芯片，NPU总算力16TOPS （int8），GPU总算力高达1800G （FLOPS）。这其中也蕴含着吉利在另一核心领域——车载芯片技术方面投资的成果，“龙鹰一号”正是吉利亿咖通投资的湖北芯擎科技所打造的国内首款7纳米车规级SoC芯片，并有望成为高通骁龙8155芯片的国产化平替产品。

此外，领克08还搭载了12.3英寸液晶仪表盘，15.4英寸中控显示屏（分辨率达2560*1600），为车机的交互提供良好的显示载体。更重要的是，它还搭载了92英寸AR-HUD功能，视场覆盖三车道，支持AR导航、ADAS辅助信息显示等功能。

近年来，随着汽车产品智能化的不断演化，智能移动终端企业涉足造车领域的案例不胜枚举，其方式也多种多样。吉利通过成为魅族控股股东形式，反向渗透移动终端领域，最终反哺优化汽车智能化的体验，这一策略已初见成效。

这种模式的好处在于，整车设计可以从最初就将手机和车机的应用场景考虑在内，充分打通硬件底层，带来更具想象空间的使用体验。当然，额外的研发投入成本和最终可实现的规模化效应，也存在一定的挑战。

当下，领克品牌旗下就存在两套并行的车机系统——Flyme Auto和此前公布的LYNK OS N，以领克官方的态度看，两款车机系统会互相学习，对比进阶，不断迭代进化成更适应用户需求的产品形态。或许在领克内部，两套系统的表现，也会有一套赛马机制，去评估这两套系统实际的用户接受度。

为实现更强的规模化效应，领克还将与魅族在终端渠道上深度融合。4月2日，魅族首家体验店将在武汉开业，用户可以在魅族体验店同时体验领克08。领克首家品牌用户体验中心将于今年第二季度在杭州西子湖畔正式开业，届时用户也可到店体验魅族20系列手机。

两个品牌用户私域的打通，或许是在产品层面之上，两者更深层次合作的机遇。从更长远的视角看，由智能移动终端技术赋能的车端智能交互体验，则有望成为领克下一阶段用户口碑体验的新增长极。

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