理想汽车倒闭的原因_买理想车都是什么人

1.理想汽车子公司清算，造车新势力陷入生死危局

2.新车畅销却亏损3.2亿，理想汽车为何如此不理想？

3.理想停产的真实原因

4.威马起火理想“闭关”，造车新势力近况有喜有忧

我个人认为理想的销量不理想，主要有两个原因，第一个是理想是增程式汽车；第二个是理想的质量有问题。

先来说第一个原因吧，也就是理想身为一台增程式汽车的身份。怎么说呢，理想这种汽车，严格意义上并不算是一个新能源汽车。因为其只不过是把发动机改成电机，然后再加了一个发电机，用汽油发电转换成电力输出给电机。所以你会发现一个很有意思的点，虽然理想说自己的续航可以达到上千公里，但那是在油加电的情况下，如果是单纯的油或者电，理想的续航也不过一千公里。而且理想这车纯电续航也才一百多公里出头，最多也是城市出行，而且还不能远。如果用油，那么的确可以走很远，但那样油耗比正常的燃油车还高，所以这种模糊的定位就导致了理想的销量注定不会多的。

再来说第二个原因，那就是理想汽车的质量真的不怎么滴，特别是今年新推出的L9，刚推出不久，就有车主开着开着，前轮的悬挂就爆了，车子直接和路面来了个亲密接触，而且这还不是个例，大部分第一批买入理想汽车的车主，好像都有这种问题。如果你理想只是卖十几万，出现这种问题还没什么，但是理想L9普遍是在三十万以上的价格，属于是高端车了，高端车出现这种错误，很多人肯定是不想买的，因为新车刚买回来不久，刹个车就把前轮的悬挂给干爆了，搁谁身上谁都不喜欢啊，虽然有三包在，但全新的和维修过后的能比吗？

总的来说，理想的销量不理想，主要就是因为其定位太模糊，也就是目标人群太少；其次就是其质量不过关，三十多万的车居然还可以爆悬挂。

理想汽车子公司清算，造车新势力陷入生死危局

面对新型冠状病毒疫情，我国上下一心，众志成城。诸多车企也纷纷捐钱捐物，支援一线工作。不过为了抑制病毒的传播和交叉感染，很多地区都出台了延期复工或者封城、封路的政策，这对我国的汽车行业也带来了不小的冲击，其中湖北地区影响最为显著。

湖北地区作为本次疫情的重灾区，管控相对严格，而湖北又是我国汽车工业的基地之一，影响更是较大。根据数据显示，在过去的2019年湖北省生产汽车约224万台，占全国的约8.8%，位居第4名。其中东风汽车、标志雪铁龙、日产、本田等很多厂商都位于湖北，受到疫情影响，这些厂商不得不选择暂时停工停产。

除了传统车企之外，造车新势力同样面临这样的困境。以威马汽车为例，前不久刚投资约202亿元建成了湖北星晖新能源智能汽车生产基地，旗下首款5G智能新能源汽车宣布正式下线，但是该基地位于湖北省黄冈市，受到疫情影响不得不暂停生产。与此同时，理想汽车、小鹏汽车等纷纷发布延期公告。其中理想汽车称，针对于原预计交付时间为2月、3月份的用户，会努ㄌ将延期交付时间控制在一个月以内，不过具体还得视情况而定。

新型冠状病毒除了对我国汽车产业链造成影响之外，也波及了全球市场。比如根据外媒报道，日产汽车位于日本国内西南部九州工厂将暂时停产，而停产的原因就是由于疫情爆发影响了其全球供应链。而早在日产停工之前，因部分零部件供应不足，现代汽车不得不对韩国本土的多家工厂实施停产。

所以，新型冠状病毒疫情对汽车行业影响同样较大。不过相信我国上下一心，众志成城，在一线医务等人员的不懈努力下，我们一定能够战胜病毒！加油！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新车畅销却亏损3.2亿，理想汽车为何如此不理想？

汽车行业陷入寒冬之际，造车新势力迎来了更大的挑战。

日前，理想汽车旗下公司新增了清算信息。企查查数据显示，上海出享科技有限公司清算组成员备案发生工商变更，新增清算组负责人李想，清算组成员徐点、薛珊珊。上海出享科技有限公司成立于2017年9月，注册资本100万人民币，法定代表人为理想汽车创始人兼CEO李想，由理想汽车的运营主体北京车和家信息技术有限公司全资控股，公司最终受益人为李想，该公司已于3月24日注销。

针对上述清算信息，理想汽车方面尚未做出回应。今年2月23日，理想汽车旗下的重庆新帆也发生工商变更，注册资本由10亿元减少至约2.9亿元，降幅达71%。而去年年底，理想汽车的运营主体北京车和家信息技术有限公司的注册资本也大规模缩水，由原来的9.15亿元变更为约6.83亿元，降幅约为25%。与此同时，多位股东的退出。

公开信息显示，理想汽车首款量产车型理想ONE已于2019年12月正式开启交付，交付首月共生产1530辆，交付超过1000辆。不过，受疫情影响，理想汽车生产和交付延期。2月29日理想汽车官方发布消息称，突如其来的疫情对零部件供应和生产造成了不小的影响，随着疫情逐步好转，目前供应短缺的零部件预计在3月中旬开始恢复供应并将逐步爬产。根据最新的产能测算，整体的交付延期时间将在1个月左右，最长不超过40天。

3月25日晚间，李想在社交账号上发布了疫情疫情期间的重要反思。李想称：“疫情让我们回归了事情运转的本质，结果反而更好了，内心也更踏实了。”他表示，过去至少40%的会议都是在浪费时间，为内部低效的信息流通方式和不过脑子的猪队友在埋单。至少60%的出差都是在浪费时间，只是跑过去刷个脸，互相找个安全感，刷个存在感。至少80%的商务社交和公开会议都是在浪费时间，一群不知道自己想要什么、看不清本质的人一起刷存在感，比谁更糊涂、更没脑子、更没安全感，相互感染，群体陶醉。

根据江苏国资委公告，2018年理想汽车的营收为1.7亿元，亏损7.19亿元；2019年上半年的营收为527.76万元，亏损6.29亿元；截至2019年6月30日，公司资产总额为58.42亿元，负债9.31亿元。而据路透社报道，2020年1月，理想汽车已申请在美国进行首次公开募股（IPO），计划筹资至少5亿美元，最早于2020上半年上市。

除了理想汽车外，绿驰汽车日前也已完成股权变更，股权架构中新增的河南省国投企业管理有限公司（下称河南国投）出资20.2亿元，以持股比例60%成为绿驰的控股股东。“卖身”给国企意味着，绿驰汽车已出局。

“资本市场早已趋于理性，造车新势力当务之急就是解决资金的问题。从去年以来，多家造车企业开始在公司架构上进行调整，资金短缺是其面临的主要困境。”汽车行业分析师曹鹤对记者表示，今年过后，造车新势力或将只剩3家左右，一部分资本很可能会血本无归。

近两年，一些造车新势力已进入交付阶段，但从去年整体销量来看，破万辆的车企只有蔚来、小鹏、威马和合众汽车四家企业，而一些造车新势力还未进入量产交付，与此同时陷入困境。疫情之下，造车新势力面临更大挑战。乘联会发布的2月造车新势力车型销量排行榜中，大部分车型销量不足百辆，销量最高的车型威马EX5也只卖出567辆，其次时哪吒N01（102辆）。

而多家造车新势力也陷入了资金短缺的困境，2月14日，一份天津博郡汽车有限公司下发的《关于工资延迟发放的通知》显示，因公司股东南京博郡新能源汽车有限公司意向的政府投资未能如期纳入，致使本公司运营资金延迟到位，公司全体员工本月工资延期发放。威马汽车今年3月份也被曝取消员工年终奖，13薪推迟至6月发放。此前，长江汽车等也出现了欠薪等传闻。

“上百个新造车企业中，坚持到今天，从不拖欠员工工资，从不拖欠供应商的货款，这两个最基本最本分的能做到的估计已经不超过五个了。”理想汽车CEO李想日前在微博上写道。去年4月份李想还曾公开表示，新势力的融资窗口只剩不到一年，一年后大批企业将会被淘汰出局，90%的投资人将血本无归。

而从已上市的造车企业蔚来汽车（NYSE:NIO）发布的财报来看，其2019年调整后的净亏损为109.622亿元，同比扩大22.4%；2019年第四季度，蔚来汽车的运营亏损为28.26亿元，运营利润率为－99%。恒大健康（00708.HK）发布的盈利预警公告称，预计公司2019年净亏损达49亿元，相比2018年净亏损14亿元进一步扩大，该公告指出，亏损的原因主要是由于拓展新能源汽车业务，恒大表示新能源汽车业务的净亏损或在32亿元，公司的健康管理业务于同期预计为3亿元净盈利。

此外，多家造车新势力高管也开始回归传统车企。最近，合众汽车原营销副总裁邓凌加盟了上汽大通，原博郡汽车市场营销和销售副总裁陈曦加盟奇瑞汽车，原天际汽车董事、CMO向东平则奔赴北现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想停产的真实原因

对于这种情况的出现是很正常的，因为对于汽车行业来说，那么所花费的这个资金去研究新的汽车呢，那么投入的资金是非常的多的，那么投入的资金并不一定是会有这个回报的，因为有的时候自己研制出来的新的汽车那么不能够被广大的这个市场广大的人民群众喜欢的话，那么自然而然就会亏损也是很正常的，因为汽车这个行业的话，那么投入是非常的大的，但是投入的并不一定能够有收获的

因为研究这个高压纯电动汽车技术的那么并且，改手这个风格的话，那么对于这个汽车的投入就是要非常的多的那么投入这么多钱进去里面的话，研制出来的这个汽车呢，虽然说能够让广大人民群众的喜欢，但是这个售卖的价格的话肯定是不能够太贵的，太贵的话，那么自然而然就会受到广大人民群众的抵制，那么对于他们研发出来新的产品的话，那么自然而然是要首先获得这个市场，那么他们也没有办法，只能够做这种亏本的生意，也是很正常的事情，只有他们获得了这个市长的欢迎，那么他们才能够打算开始赚钱

对于这些行业的话，那么都要遵守一个原则，就是想要赚钱的话，首先就要亏钱，他们投入这么多钱去研发的话，研发出来的产品还是要受到广大的市场的，欢迎广大人民群众的喜欢，那么他们才能够开始赚钱，所以说他现在再赔钱也是很正常的事情，他们首先要获得这个市场，获得这个市场之后，那么才能够开始赚钱，如果连这个市场都不能够接纳他们的产品的话，那么他们也不可能赚不了钱

总在说之所以如此不理想的原因，就是因为他们首先获得这个市场获得了这个市场，他们就不可能将这个价格定的太高，定的太高的话很容易就会受到这个市场的抵制，所以说不理想也是很正常的事情

威马起火理想“闭关”，造车新势力近况有喜有忧

理想停产的真实原因是为了给车更新换代。理想车停产是为了给新车型理想L8让路，因为L8定位刚好与理想ONE重合了，而且据理想汽车官方表示，理想L8其实就是一台全新的理想ONE，只不过为了让理想汽车的产品布局更加整齐完善，所以才会将理想ONE停产，让理想L8“顶上”。理想汽车介绍：理想汽车是中国新能源汽车制造商，设计、研发、制造和销售豪华智能电动汽车，于2015年7月创立，总部位于北京，通过产品创新及技术研发，为家庭用户提供安全及便捷的产品及服务，其创始人李想是中国著名的连续创业家，曾创办全球访问量最大的汽车网站汽车之家。理想汽车于2020年7月30日在美国纳斯达克证券市场正式挂牌上市，股票代码为“LI”。

随着电动汽车的兴起，国内出现了一批新能源造车新势力，例如已在美国上市的蔚来、理想和小鹏，还有一直颇受关注的威马汽车，但最近几家新势力境遇却各不相同，有喜也有忧。

电池隐患引发?威马EX5三起起火事故

这个十月成了威马的多事之秋，10月5日和10月13日，在福建邵武市发生了两起威马EX5出租车起火自燃事件，根据厂家的解释，起火原因为电池故障。在相关部门召开紧急会议之后，威马承诺为该市的威马EX5出租车更换宁德时代的电池，并赔偿经营者的损失。

10月27日，一辆位于北京市中科院力学研究所内的威马EX5冒烟起火，随后发生爆炸，虽然未造成人员伤亡，但一个月内的三次起火使得威马电动车的安全性受到严重质疑，随后官方给出的原因仍然指向了电池故障。

根据媒体的报道起火的EX5疑似采用中兴高能的电芯，但随后中兴高能官方紧急澄清，称前两次起火的车型电芯为中兴高能提供，10月27日起火车型的电芯并非该公司电芯。不管最终调查结果如何，车企和供应商都应该高度重视车辆和电池的安全性，否则将自食其果。

理想汽车最近有点烦

11月1日，理想汽车推出了多项软硬件升级，其中包括受到行业和用户强烈关注的“断轴”问题。根据相关数据，截至十月，理想one累计发生97起前悬架碰撞事故，其中有10起事故发生了前悬架摆臂球头脱出的情况，被质疑“断轴”。

而对于此次升级，理想官方承认存在设计上的缺陷，但并不认为这是召回，对于升级给消费者带来的到店成本也未给出正面的回应。

此外此次升级还包括了一项名为“货车并线预警”的功能，这项功能升级前的两天，也就是10月30日，青岛一辆理想one在开启自动驾驶辅助时发生追尾事故。但新功能上线两天后，很多理想用户又在抱怨，“货车并线预警”过于敏感，频繁的报警对正常驾驶干扰较大。看来，理想还有很多麻烦事需要解决。

蔚来单月产量突破5000辆

在造车新势力里面，蔚来汽车目前的发展势头比较强劲，9月份的新车交付量已经达到4708辆，而在刚过去的10月，蔚来汽车首次实现单月产量突破5000辆。

自今年4月份以来，蔚来汽车的销量一直维持在3000-4000辆左右，“金九”的交付量同比增长了133.2%，也是连续7个月实现同比增长，按照目前的势头，蔚来汽车10月份的新车交付量突破5000辆也是大概率事件。

在一系列利好的作用下，摩根大通于10月15日将蔚来汽车由“中性”升级为“增持”，当日蔚来汽车的股价大涨23.03%，次日更是逆市上扬，盘内最高股价达到29.23美元/股，成为中国新能源汽车品牌的排头兵。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。