手动挡汽车驾驶技术问题及答案_手动挡汽车驾驶技术问题

1.汽车手动挡为什么那么难开？

2.新手开手动挡汽车需要注意六类事项

3.开手动挡汽车 需要掌握哪些技巧

4.手动挡汽车驾驶技巧

5.手动挡汽车为什么会熄火

所有的手动挡车，如果离合器半联动和刹车配合不好都会存在溜车问题，这是驾驶技术的问题，不是车辆的问题。

分析其原因，溜车代表发动机传递到车轮上的扭矩过小。为什么过小呢？

起步时，一般是右脚踩刹车，左脚慢抬离合器。等到半联动点后，发动机开始给轮胎输出扭矩。再逐渐抬起离合的过程中，发动机传递到轮胎上的扭矩逐渐增大，直到离合器完全放开。

右脚做什么呢，应该是在左脚抬到一定高度，轮胎输出扭矩和溜车力平衡的时候松开刹车，这样车辆就平衡了。

溜车就是因为离合器还没抬到一定高度后，动力<阻力，刹车就松开了。

相反，如果离合器放开很多了，脚刹还没放开，动力大于阻力，发动机就会憋死，灭车。

在某些较陡的坡道上，仅凭车辆怠速下的半联动无法输出足够的扭力，需要通过提高发动机转速来提高扭力输出，这时右脚就需要离开脚刹去踩油门踏板（有专业人士和个中高手可以右脚横放，同时踩刹车和给油的，难度比较高）。这种情形下，就需要借助于手刹了。

正确的操作是，停车时已经拉好手刹，起步时，右脚仍踩好刹车，左脚慢抬离合，半联动点后，慢慢松刹车，此时如果有溜车趋势，左脚慢慢抬高一点，然后右脚慢慢给油，直到车辆有前进的趋势（前驱车车头会下沉），松开手刹，车辆起步。这样操作保证不会溜车。

不是抄的网上的材料，是我自己写的一些操作体会，希望对你有帮助。

希望我的回答可以帮到你。

汽车手动挡为什么那么难开？

太平洋汽车网手动挡汽车正确行驶注意点有：换挡不要看档杆、不要忘记换挡、半联动时间不要过长、不要空挡滑行、离合要踩到底、停稳车在挂空挡等。

1、换挡不要看档杆：由于对挡位不熟悉，有时候会紧张会挂错挡，所以会下意识的去看挡杆，但这样极易引发事故。正确的做法，多练习多熟悉挡杆位置。手动挡车的挡位分布也就那几种，当坐在驾驶座上，第一眼就应该扫描变速杆手把上的挡位图。切记开车时不能低头看变速杆换挡，特别是在市区和高速时，低头换挡容易造成车辆跑偏，往往事故随之发生。

2、不要忘记换挡：忘记升挡会增加油耗，并且会产生很大的噪音，舒适性和燃油经济性都会降低。还有些人经常忘记降挡，这样会让发动机积碳增多，引起发动机故障。正确的做法是，在驾驶手动挡车型时，一定要养成一个良好的驾驶习惯，该换挡时就换挡，不要怕换挡麻烦。

3、半联动时间不要过长：这种情况往往是因为堵车或者其他原因造成车速太慢，多半是害怕不好控制车辆速度而造成的。离合器长时间处在半联动状态下，会加速损伤离合器片，大大缩短离合器寿命。正确的做法是，在遇到堵车或倒车等需要小心控制车速的时候，可以在适当时候踩死离合器或松开离合器，只用挡位和刹车来控制车辆速度，尽量减少离合器在半联动状态下的时间。

4、不要空挡滑行：往往会存在一个误区，就是空挡滑行会比较省油省力，可是却忽略了另一个更重要的因素，那就是行车安全。当车辆空挡滑行时，发动机不在对车辆进行拖拽制动，尤其是在雨、雪天气时地面比较湿滑，空挡滑行更容易出危险，并且空挡滑行时只能用刹车来控制车速，这也会增加刹车的磨损。正确做法是，尽可能避免空挡滑行。

5、离合要踩到底：踩不到底致使离合器不能彻底分离，使发动机和变速器第一轴不能彻底脱开，传动时离时合，造成换挡时发响，特别容易打坏齿轮。

6、停稳车在挂空挡：这是最伤变速箱的行为，不停稳车就挂倒挡，会造成变速箱齿轮打齿，如果经常打齿，齿轮的齿冠就会被磨圆，齿轮间咬合就不彻底了，而且经常这样操作是越打越秃，越秃越打，造成恶性循环，齿轮咬合不彻底，会造成挂挡后稍微有震动就容易出现掉挡的现象。所以一定踩住刹车将车停稳后再挂。还有要注意的是，在挂挡踩离合时一定要将离合踩到底，千万不能离合器还半联动就挂倒挡，这样也是会造成打齿的现象发生。

（图/文/摄：太平洋汽车网陈芳1）

新手开手动挡汽车需要注意六类事项

缺乏经验：如果你是初学者，缺乏足够的驾驶经验和技巧，可能会觉得手动挡汽车难以驾驶。在这种情况下，建议多进行练习和实践，逐渐提升自己的驾驶技能。

不熟悉操作：手动挡汽车需要更多的操作，例如换挡、离合、加速和减速等。如果你不熟悉这些操作，就会感到困难。建议多熟悉汽车的各个操作部件和技巧，逐渐提升自己的驾驶技能。

操作不流畅：如果你的换挡不流畅、离合控制不好，或者不够灵活，就会感到手动挡汽车难以开。这可能需要更多的练习和调整，以确保操作流畅和准确。

身体条件：手动挡汽车需要更多的体力和灵活性，例如需要左脚控制离合、右脚控制油门和刹车等。如果你的身体条件不够好，可能会觉得难以开。在这种情况下，可以进行一些适当的锻炼，提高身体素质。

作者：行行行吗

链接：来源：知乎

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开手动挡汽车 需要掌握哪些技巧

开手动挡车的新手司机往往行色匆匆，不知所措，那么新手如何才能开好手动挡车呢？对此， 站整理出了手动挡汽车驾驶中常见的六个问题。相信只要新司机在开车的时候多注意这些细节，绝对可以开手动挡的车。

1.换挡杆

这是很多新手都会犯的错误。因为对档位不熟悉，新手有时会紧张，经常挂错档位，会下意识地看变速杆，但这很容易导致事故。正确的方法，新手应该多练习，熟悉酒吧的位置。手动齿轮的齿轮分布只有几种。当你坐在驾驶座上时，你应该第一眼就能扫描到操纵杆手柄上的档位图。切记开车时不能低头看变速杆，尤其是在市区和高速行驶时，低头看很容易造成车辆跑偏，事故也经常接踵而至。

2.忘记换挡了

这种情况相当普遍。忘记升档会增加油耗，还会发出很大的噪音，降低舒适性和燃油经济性。有些人经常忘记降档，这会增加发动机积碳，导致发动机故障。正确的做法是开手动挡车型时养成良好的驾驶习惯，到了该换挡的时候就换挡，不要怕换挡的麻烦。

3.半联动时间太长

这种情况往往是因为堵车或者其他原因导致车速慢，有些新手怕不控制车速。如果离合器长时间处于半联动状态，会加速离合器片的损坏，大大缩短离合器寿命。正确的做法是在适当的时候踩下离合器或松开离合器，只用齿轮和刹车来控制车速，尽量减少离合器处于半联动状态的时间。

4.空档滑行

一些新手朋友在开车的时候经常会有一个误区，那就是空挡会省油省力，但是他们忽略了另一个更重要的因素，那就是行车安全。当车辆滑入空挡位时，发动机不会对车辆进行拖拽和制动，尤其是雨雪天气，地面湿滑，空挡位更容易发生危险，空挡位只能用来控制车速，也会增加刹车磨损。正确的做法是尽量避免滑入空档。

5.如果你不停车，就挂倒档。

这是变速箱最具破坏性的行为。如果不停车，就会挂倒挡，导致变速箱的挡位磨牙。如果经常磨牙，齿轮的齿冠会变圆，齿轮之间的啮合也不会彻底。而且经常这样做，会越秃越秃，造成恶性循环，齿轮啮合不彻底，齿轮啮合后稍有震动就会造成齿轮容易脱落的现象。这时，你需要大修。所以挂电话前一定要踩刹车，把车停下来。此外，应该注意的是，当离合器接合时，离合器必须踩到底。离合器还在半联动的时候千万不要挂倒档，这样也会造成打齿的现象。

6.不要踩离合器。

如果不踩到底，离合器就不能完全分离，这样发动机和变速箱的第一轴就不能完全分离，变速箱就分分合合，这就使得换挡环，特别容易断挡。

温馨提醒:

新手在路上要克服的一个障碍就是心理障碍。没有人能在开车之初就成为老司机。他们都需要经常换挡。熟能生巧成为老司机。相信你也能很快成为一名合格的老司机。

手动挡汽车驾驶技巧

1坐姿技巧

新手驾驶者的坐姿往往过于靠前，在慢慢熟悉车辆后将座椅调到正确位置。以右脚轻放刹车踏板，大小腿间角度应为钝角约120度左右或更大（以舒适为主），紧踩时大小腿不能完全呈直线，力量充足舒展即可；靠背位置也不应过于垂直，尽量将前胸远离方向盘，但保证右手轻松获得换档杆5档位置的换档杆头部；方向盘在市区驾驶可以抬至较高，长途驾驶时可放置于较低位置。

2起步技巧

不同于自动挡车，手动挡车起步时，左脚切记把离合踩到底，挂一档，右脚虚空着放到油门上方，慢抬离合的同时松手刹同时轻踩油门，踩离合器的左脚慢慢抬起一点后马上轻踩油门，车辆平稳起步。

3坡道起步技巧

所谓“半联动”状态可能并不适用于所有车型。因而在上坡的时候松离合前需要先给一定油门，亦即是所谓的“两次加油”：第一次加油后抬离合器，注意听发动机声音变化，有变化左脚停住是关键，同时加油是顺利起步的保证，慢松手刹、稳住左脚是保证平稳起步的关键。

4换档时机

一般市区行驶时，应将发动机转速小于等于2000转/分左右。这样，可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。

发动机2000转时的对应速度如下：

1档时为15公里时速

2档时为25公里时速

3档时为35公里时速

4档时为55公里时速

5档时为65公里时速及以上

熟练后，可以根据发动机在上述档位/时速配合时的声音，合理掌握时机，及时换档。不少手动挡车型的驾驶员或是图省事或是新人不习惯，即便当车速已高于档位，甚至已经出现车速与转速不匹配产生抖动了，还是维持原挡位不变。除了会损伤变速箱发动机、增加油耗，还难以掌握后续的换挡时机。

5减档呼空油两脚离合技巧

踩下离合踏板，并摘档；

放开离合踏板，补给一脚空油（视换档前后速度变化大小决定所给空油的大小）；

踩下离合踏板，并挂入新减档位。

6遇红绿灯技巧

当车辆快到信号灯前时，要提前判断，如果离信号灯还有二三百米，绿灯闪烁，就可以摘个空挡，滑行到路口，等红灯。这样不仅可以省油，还可以更好照顾刹车。

7下坡技巧

在下长而陡的坡道时，千万不要空挡滑行，别以为能省点油，其实省不了多少。空挡时失去了发动机的制动减速功能，万一遇到紧急情况，光靠刹车很难快速减速，有时甚至能导致刹车失灵。

8档位控制车速技巧

在控制车速看情况用档位替代部分制动，尤其是下坡时让发动机制动，偶尔辅以制动，不要踩着制动下坡，这样可以保护刹车片。车辆起步前，千万不要忘记松手制动。带着手制动开车是最磨损制动片的一种驾驶方式。

9离合分离技巧

平时开车时我们总可以看到，一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以准确挂入，而且长期如此，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。如果发现离合挂不进去，就先退下来到空挡，松一下离合器，然后再重新挂，切记别用力过猛伤害了变速箱。

10不要长期使用半离合状态

长时间处于半离合状态一些驾驶员在开车中习惯于左脚一直踩在离合上，以为这样可以更好保持对车辆的控制，但实际上，这种做法对离合片损害极大。尤其是当车辆跑高速时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。另外，二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏。一挡起步对任何车型来说都是有益无害的。

手动挡汽车为什么会熄火

方向盘是手动挡汽车驾驶技巧中最先提到的:控制车身的动态方向，根据不同的速度、转向角度的大小和转向速度，会有不同的横向加速度，这也是我们经常听到的g价值。G值作用在驾乘人员身上的表现是车身倾斜和横向移动的力，这必然会影响操作，甚至影响驾驶员的行车安全。作用在车身上的是悬架的伸缩范围和速度以及轮胎的侧向抓地力。扩展范围和速度影响车身的转弯姿态。危险在于，当它超过安全范围时，就会翻车。膨胀和收缩的速度会影响这个车身姿态变化的速度；车辆转弯时，当车辆产生横向加速力时，在轮胎突破抓地力之前，悬架就是卸载机构。车速越高，行驶方向越急，悬架卸载时间越短。当悬架没有足够的时间卸载力时，剩余的能量形成惯性。当惯性超过安全值时，车辆会翻车！当你意识到自己即将翻车并且已经形成趋势时，此时你能做的就是反转方向，利用速度加方向带来的横向加速力来抵消片面的。惯性，并尝试尽快重置悬架。轮胎是这个横向加速力的最终作用点。当侧向加速力超过论坛的侧向抓地力时，轮胎会侧向打滑。轮胎打滑时，会脱离原来的轨迹。如果操作不当，车辆将失去控制。滑动距离取决于g值的大小。让车辆尽快回到操控状态的有效方法是转向滑行方向，并尝试到达该位置一次(在车辆的临界状态下，方向盘的任何轻微移动都会影响车身的运动状态和轨迹，而转向该位置一次是减少这种轨迹变化影响的有效方法。)，让方向盘顺着这个轨迹去参与这个运动，以方向盘可控的纵向抓地力取代不可控的横向抓地力，最终获得车辆的控制权是理性的，这要靠经验和操作勇气。这也是手动驾驶技术希望你能做到的。

手动挡汽车的驾驶技巧中，挡位控制是最重要的:车辆变速器挡位的控制机构，以及通过连接拨叉的连杆或连接线控制齿轮组进出变速器总成的操纵杆。根据车辆的速度、方向和发动机转速，选择正确的挡位控制，实现各阶段的运动特性。合理的驾驶行为不是一味追求高档位，而是充分发挥各个档位，让发动机在行驶过程中有效工作。根据不同的路况，每个档位还可以起到收放自如的作用。如何利用好发动机的速度特性为驾驶意图服务，是手动挡驾驶的乐趣和体验。熟悉汽车的脾气，这是指向方法。所谓升档比降档容易，对手动挡车的理解往往体现在及时降档上。档位的主要内容是及时升档、降档、加速和发动机制动。手动挡汽车的驾驶技巧对于分析挡位是独一无二的。

油门:从字面上看，人们很容易理解，它类似于一个油泵来控制油路的接入开关。其实不是。根据手动挡汽车的驾驶技巧，油门主要控制发动机的进气门。当空空气流量计检测到发动机进气量变化时，会发出电信号，控制油泵的运行状态和喷油器的开闭时间。根据手动挡的驾驶技巧，由于这是一个控制过程，理论上存在滞后时间，变化越大，滞后时间越长；也许在节流的问题上，就像我们的肾上腺素分泌几乎是同步的一样！肾上腺素几乎阻断了这种轻微滞后的感觉。为了使节气门有良好的响应，进气节气门应控制在合适的开度角，也就是说，节气门应控制在一定的行程范围内；这个范围是发动机的最佳工作转速范围，保证了充足的动力储备；动力储备所体现的良好油门，对关键时刻主动规避风险起着决定性作用。

制动:制动机构，将动能转化为热能的机构(可能这些都是老式的，那我再补充一点:产生G值的机构)。制动力过大很容易使轮胎突破抓地力极限(现在有了ABS，这个问题可以忽略)。手动挡汽车的驾驶技巧也指出了几个容易发生的问题。制动过于频繁容易使制动系统的热量不能及时消散，再次制动时突破制动机构热容量上限，导致制动力下降。手动汽车驾驶技巧认为刹车是一种有效的停车方式，但并不是唯一的方式。其实刹车还有一个好处，就是控制汽车的动态(ESP就是通过独立的刹车控制来控制汽车的动态)。还有一个制动器EBD(制动力分配)，它显示了制动器在车身动态控制中的有效性。在没有ESP甚至EBD的汽车中，有经验的驾驶员可以通过交替使用刹车和油门来达到与ESP相当的控制效果。由于普通刹车是四轮刹车，不是ESP的四轮独立控制，刹车和油门交替的频率、力度和使用时间都是需要逐渐积累的操作。意味着制动减速，减速的程度可以不同程度的抑制车辆的惯性。约束操作产生G值，G值通过安全带作用于人体(前提是你系了安全带，或者等附近有东西作用于你，比如中控台，比如挡风玻璃)。)根据路况和制动要求进行不同程度的制动，是一种舒适安全的操作体验。

离合器:连接发动机曲轴和变速箱传动杆的两个摩擦盘，带有自己的带弹性机构的压盘，在松开离合器时依靠压盘压下两个摩擦片的组合。手动挡汽车的驾驶技巧一般来说，如果没有助力机构，我们可以从离合的程度来稍微了解一下汽车的动力。手动挡汽车的驾驶技术要求我们慢离合。这是因为自动启动时，阻力大于功率。慢离合是让动力一点一点作用在汽车车轮上，逐渐克服阻力的必要操作，但要消除阻力对发动机转速的影响。但是，你能想象当两个摩擦盘都在高转速时，这个关节造成的摩擦损失吗？！因此，换挡时不要减速，更不要在高速换挡时减速！汽车行驶时，不要做任何愚蠢的事情来挂离合器。完全松开离合器踏板，让压盘的弹性拉伸，按压两端的摩擦片使弹性元件静止，以免造成弹性元件疲劳和离合器压力松动。

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手动档车“易熄火”，归纳起来有如下几个方面：

一是驾驶技术的问题，操纵驾驶不熟练，掌握不好。

A、新手驾驶时特容易出现。驾驶技术的不娴熟，错误的操纵驾驶。掌控起步行驶换档或是行驶当中进退档把握不准，容易造成熄火。

B、拖档运行的。这个不说是新手，就算老司机都有许多犯此类错误的现象。如转速已经较低了，仍然处在四档、五档位置，不熄火才怪。

二是没有交通意识，违章违规的。

A、心不在焉的、“情绪化”上路行驶的、某些男性车主不专心看前方道路专“搜索”路旁“靓点”的，煲电话的、“烟不离手，槟榔口或香糖不离口，电话聊Q玩手机的”......这个除了会“易熄火”，还有可能最严重的：“易事故”。

B、不合格的驾驶员或“色盲”车主：驾驶证是以前好不容易“蒙混过关”混来的，由于内心“知道”自己的.......内心常有紧张的：看见警察叔叔熄火的、红绿灯门口起步熄火或是半天还停在那里不动的（色盲），这种变相的另类“易熄火”，其行为意识上没有丁点交通安全意识，于人于已的极不负责的心态与态度尤为“可耻”：影响道路行车安全，至别人和自己的生命安全于不顾。

三是车辆本身故障，或是车主的维护保养意识不强、方法不对。

A、汽车发动机工况运行情况是否正常、底盘件是否正常、刹车制动、动力转向等多方面如果维护不及时，存在安全隐患或是故障 件，随时有可能导致“易熄火”，或者是“起不动了”！

B、个人的维护保养意识不强的，常有一年四季不换油的，理由是车几乎没开过！？也有一二个频繁运行里程数可达一万或更多的，也不换油和进行必要的检修，理由是时间没到！？....等，这些都极有可能导致车主的车辆随时有“易熄火”的可能。

部分内容来源 ?“百度阅读”： 由于篇幅原因，这里只作简要说明，上面有更多更详细的用车说明。