奥迪a6l价格走势预测_奥迪a6l价格上涨

1.奥迪终于“妥协”！原价43.38万跌到36万多，它比5系/E级更划算？

2.没有降价的不是：奥迪A6L销量暴涨127.5%，老款优惠7万太香了

3.价格战是把什么刀！14款热销车型价格走势复盘与预测

近年来车市的发展一直就不太景气，特别是在步入2020年之后，1月份的销量更是直线下滑，不管是从哪个领域来看，销量都是不尽如意，就连一直属于火爆市场的SUV车型也同样在经历着“寒冬期”，除了榜首的几款超热门车型销量稍显稳定之外，绝大部分的车型销量都呈现下滑趋势，然而就是在这样的一个时期里，奥迪A6L的销量却是逆势成长，销量增长更是达到了39.6%，能够在这样的大背景之下获得如此的成绩可以说是相当亮眼了。

2020年1月份，奥迪A6L销量来到17643辆，与同时期相比暴增39.6%，这样的数据甚至是超过了B级车凯美瑞的销量，可以说是在2020年迎来了一个开门红，那么奥迪A6L究竟靠的是什么能够让自己在这样的环境下取得如此完美的成绩呢？首先，从去年这款奥迪A6L刚上市来看，并没有获得很好的反响，甚至还不如上一代卖得好，再加上竞争对手宝马5系以及奔驰E级的实力强劲，奥迪A6L在换代之后甚至有一丝力不从心的感觉，但是从2019年下半年开始，奥迪A6L的销量数据开始回暖，发展到11月份，单月销量已经达到1.65万辆，12月份的销量更是达到1.84万辆，直接创下了奥迪品牌所有车型的单月的销量纪录。

当然，奥迪A6L能够有这样的销量表现，和它的降价优惠有着最直接的关系，优惠已经成为当下汽车市场最直接的营销手段，即便是一线豪华品牌BBA也逃不过，而奥迪A6L此次的优惠程度更是下足了“狠手”，目前奥迪A6L的市场指导价格为40.98-65.08万元，在很多专业的汽车网站中，奥迪A6L的优惠价最高达到9万元，这也就意味着起售价已经降到了31.98万元，9万元的优惠还不是最大的，在北京的某个4s店中优惠幅度甚至是达到了14万元，这样的优惠实在是令人难以抗拒。

30万元出头的价格就能拿下奥迪A6L，能不抢手吗？当然其自身强大的产品力也是成功的关键。全新一代奥迪A6L的外观设计更符合当下的流行趋势，年轻化的车身外观，与以往沉稳的“官车”形象已经毫无瓜葛，前脸部分硕大的六边形进气格栅已经成为其最鲜明的标志，六边形内部采用多条镀铬横条进行装饰，让所营造出的视觉效果更加高级，与两侧向内收拢的造型配合，成就了更多年轻人喜欢的野性美。当然，奥迪出色的大灯技术在这款新奥迪A6身上也展现得淋漓尽致，大灯造型呈细长的矩阵式与内部玄幻的布局相搭配，高级感很强。

在尺寸方面奥迪A6L的长宽高达到了5050/1886/1475mm，轴距更是达到了3024mm，这样的?数据有点快追上自家老大哥奥迪A8的感觉。

进入到奥迪A6L的内部更是被其中控的豪华科技感所震撼，整个中控台采用了大量的平直线条进行结构设计，就是这样简洁的设计将豪华品牌的高级效果营造得淋漓尽致，其中部分的钢琴烤漆面板以及镀铬金属饰件的运用也起到了一定的效果增强。同时全系标配10.1+8.6英寸的全触控式双屏幕功能，12.3英寸的液晶仪表盘也将内部科技感提升到极致，座椅设计则是运动中配上了电动调节功能，极其舒适的Alcan-tara材质以及低矮的坐姿再加上极强的包裹感，可以说是将操作舒适性做的相当完美了。

在动力方面，奥迪A6L搭载了2.0T高功率版本以及3.0T?V6两款发动机，其中2.0T发动机与12V微混动系统相匹配，3.0T发动机匹配的则是48V微混动系统，最大功率达到了340马力，最大扭矩为500N·m，匹配7速双离合变速箱，部分车型有四驱系统可选。奥迪A6L在如此严峻的汽车市场下能够获得这么好的成绩与自身的优惠程度和过硬的产品力式分不开的，如果是你，会选择它吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪终于“妥协”！原价43.38万跌到36万多，它比5系/E级更划算？

奥迪A6L的目前市场报价为41~66万元不等，其中车型款式也较多，导致的价格分类也比较多，给地区的优惠幅度及定价差额也会产生一定的差异，不过这些差异应该上下浮动不会超过1万元

奥迪A6L一直是国内商务车的代表，大气的外观，张扬的矩阵式大灯以及走在道路上都会引人回头注目，各个厂商的商务车无论是整车长度还是外观形状来看，相差几乎都不算特别的大，那么奥迪A6L最值得让人欣赏的就是其犀利的大灯了。A6L从侧面来看就像是一个中年的成功人士那样低调，但是慢慢地走到他的正前方，那张扬的进气格栅和犀利简洁的大灯又给人一种成功人士打拼社会的时候那种一往无前的精神。

内饰方面的A6还是秉承着奥迪一直以来的家族式内饰设计语言，但是科技感却从之前的弱势慢慢的变成了A6L的强项，一进入车内映入眼帘的就是3块大尺寸的触摸液晶屏，未来科技感十足中控台下那实木的配饰选择在科技上又加入了一种沉稳的设计风格，因为毕竟这是一款商务型的轿车。

奥迪作为老牌车企在动力方面一直让人不必担心，无论是2.0T的还是3.0T的车型在城市内道路的加速推背感还是让人无可挑剔的，奥迪在座椅方面也有了很大的提升，整车四周的隐私玻璃足够私密，B&O的音响也提升了更高的格调，在这方面A6L一直做的很好，后排的乘车空间足够的大，随手能触摸到的功能几乎都是电动的，这也为提高科技感和格调打下了夯实的基础。

综上所述，奥迪A6L整车无论是空间还是内饰以及动力、外观总成方面，都可以说的上是在国内同级别车中的佼佼者，其二手车的保值率也是相当的高，就这样一款车作为商务及家用车非常值得入手。

没有降价的不是：奥迪A6L销量暴涨127.5%，老款优惠7万太香了

奥迪A6L向来以官车形象示人，有段子说：不管你开什么车，遇到A6最好躲着点，你永远不知道从里面出来的会是谁。所以奥迪A6L一度成为权利和地位的象征，一般人难以驾驭。好在全新一代车型从内到外摆脱了老干部车的形象，从遥不可及“官车”到备受青睐的科技实力派，让我这种95后男青年都直呼“爱了”。

然而可能由于先期优惠力度少和疫情冲击等原因，新车销量几乎“腰斩”，这在奥迪A6L国内销售史上是相当罕见。而作为绝对中流砥柱车型，奥迪决定“以价换量”，2019款A6L部分车型降价幅度已高达十万以上，而走量的45?TFSI?臻选型?也从原价43.38万跌到36万多。现在咱们来看看它香不香，值不值得入手！

外观上，这一代A6L妥妥地是台缩小版A8L，外观的棱角更加分明，一体式进气格栅、经典quattro比例、分层式腰线设计，豪华不失运动，颜值更上一个档次。此外，A6L全系标配了矩阵式LED大灯，“灯厂”果然名不虚传。

内饰上，新一代“虚拟座舱”更是让人爱不释手，钢琴烤漆面板+金属饰条也告别了上代的“油腻感”。最惹眼的就是和A8L、Q8同款的3块大屏，豪华科技感十足！足以秒杀同级别竞品。不过似乎奥迪是铁了让A6L走年轻化路线，作为一台行政级座驾的它，居然取消了高档的棕色内饰，而在动感型却用上了红色麂皮，这跨度之大，让人匪夷所思。?

配置上，以低配车型40?TFSI?豪华致雅型为例，配备胎压报警、无钥匙启动、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、前/后驻车雷达、定速巡航、真皮座椅、主/副驾驶座电动调节、适应巡航等等实用配置，哪怕是低配，也做到了不减配。

而且据闻40?TFSI低配的裸车价已降到34万左右，这可是一台正儿八经的C级车，?基于MLB?Evo平台打造的红利可没有打折，无论是悬架、转向、隔音、动力匹配都均属上乘，总结一个字：香。

安全上，A6L也没有一点点意外，除了维修经济性外，它以全G（优秀）的成绩来告诉别人德系车依然“固如金汤”。尤其是重点科目的正面25%偏置碰撞中，咱们可以看到，A6L的A柱受到撞击后依然坚挺如固。

动力方面，40TFSI和45TFSI均搭载第三代EA888?2.0T四缸机器，分高低两种调教，最大输出数据分别为140kW/320Nm和65kW/350Nm。并且在45TFSI车型上还加入了12V轻混，大大改善了涡轮迟滞的问题。

而55TFSI车型则搭载3.0T?V6机器+48V轻混动力配方，最大输出250kW/500Nm，官方零百时间为5.6S，实力相当强悍，而且55TFSI车型低配车型优惠后已经做到50万以内，同价位的5系/E级也只装配了一台2.0T四缸机器而已。传动方面均匹配7速双离合变速箱，其中45TFSI和55TFSI车型还搭载代表奥迪看家本领的quattro四驱系统。

总结

其实A6L这款车，最大的优点就是综合能力比较强，其他竞品多少都有些偏科，而A6恰恰就是那个没短板的三好学生。无论是驾驶，乘坐，性能，保养上，只要你正常待它，它也会好好待你。而降价后的奥迪A6L从性价比上来说，显然是比5系和E级更香的，所以如果你喜欢这代的A6L，我建议是买就完事了。

目前2020款A6L刚刚上市，主要的调整无非就是增加氛围灯、发光门槛条、真皮座椅等“蚊子腿”配置，而根据车友反馈普遍的等车周期都偏长。所以现在趁着还有这个优惠，去“抄底”2019款是最为合适的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

价格战是把什么刀！14款热销车型价格走势复盘与预测

随着5月份的到来，4月份乘用车市场和各个厂商的销量数据基本上已经全面公布了。从4月份乘用车销量的同比跌幅大幅收窄以及环比增幅大幅增加，似乎都预示着中国乘用车市场正在持续回暖，很多之前不同级别销量优秀的车型在4月份的销量都出现了销量大幅增长，在轿车产品中，奥迪A6的表现无疑是最亮眼了，4月份奥迪A6的销量为13881辆，相比于2019年同期的6101辆，同比增长了127.5%，在轿车销量排行榜前15位中，是销量增长最迅猛的。当然作为竞争对手，宝马5系的销量也呈现了增长状态，但是由于去年同期宝马5系的销量就很优秀，所以并没有A6那么高的同比增长率。

从车市宏观的角度来讲，奥迪A6作为一线豪华品牌的中大型轿车产品，在销量上呈现复苏是很正常的情况，也属于大环境中的一部分，相对强势的车型和品牌更容易在车市复苏时获得更多的销量。但是对于奥迪A6L这款车来说，促进销量增加的主要原因便是优惠幅度的加大，让这款车的可购买价值进一步提升。

在刚刚过去的4月份，奥迪在4月21日国内上市了2020款奥迪A6L，价格相比于2019款车型变化不大，而2019款车型是在2019年1月份上市的，这也就是为什么2019年4月份奥迪A6L的销量比较一般，原因在于这款车刚刚上市三个月时间，所以终端优惠很小，消费者购买这款车的热情的确不高。而刚刚过去的4月份，奥迪A6L的超高销量，却又和2020款车型关系不大，毕竟新款车型4月21日才上市，而且肯定没有优惠，因此4月份的销量中，2019款车型应该是占了绝大多数。

那么2019款奥迪A6L的销量之所以如此优秀，并且绝对销量排进了4月份国内轿车销量榜前15位，主要原因就是优惠幅度很大，我们查询了停产在售的2019款车型，目前这款车最大优惠幅度在7万元左右，也就是说优惠完的起步价只有33.98万元，虽然这样的价格相比于凯迪拉克CT6、沃尔沃S90这样的二线豪华品牌中大型轿车，还是有三四万元的余量，但是对于奥迪这种一线品牌来说，能将中大型轿车产品的价格压到34万左右的水平，也是相当有诚意了，在我们看来，这是奥迪A6销量猛涨的原因所在。

其实2020款奥迪A6L在外观内饰等层面和2019款车型相差很小，几乎没有变化，只做了很小的调整，而且2019款车型同样也是全系国六排放，因此购买2019款车型还是相当划算的。

奥迪A6L这款车，我们相信很多朋友都比较熟悉了，全新奥迪A6L引入国内之后，也在很多方面进行了针对化的设计。在外观方面，虽然全新奥迪A6L沿袭了A6车系经典的设计理念，但是在细节方面还是做了很大的调整，整体的设计思路趋向于扁平化和年轻化，比如前脸进气格栅更加扁平，呈现六边形的设计，替代了之前大尺寸、倒梯形的造型，而且在大灯组、尾灯、车身腰线、排气尾喉造型等方面也做了针对性设计，使这款车更加迎合年轻消费者的审美需求。

内饰方面，2019款奥迪A6L更加注重科技配置带来的高级感，通过液晶仪表盘、中控大屏、触控式空调控制区域三块大屏加上电子挡把，让这款车在科技感的营造方面，相当到位，在BBA三大中型车中，也是完全不落下风！而在配置层面，即使入门车型也很丰富，比如10安全气囊/气帘、主动刹车、疲劳驾驶、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可变转向比、无钥匙进入/启动、真皮多功能方向盘、方向盘换挡、正副电动座椅、语音控制、车联网、LED大灯、自动大灯等等，配置相当丰富。

动力方面2020款和2019款基本完全一致，同样搭配2.0T高低功率发动机和3.0T发动机，全系搭载7速双离合变速箱。其中2.0T低功率发动机最大马力190Ps；2.0T高功率发动机最大马力224Ps；3.0T涡轮增压发动机最大马力340Ps，2.0T部分高配车型和3.0T全系车型搭载quattro 四驱系统。

所以其实奥迪A6L在4月份销量猛涨127.5%，并非是整个车市复苏带动，而是到了新款车型上市前后，整个车系的终端优惠加大所致。对于奥迪A6L这种一线豪华品牌中大型轿车，在市场和消费者的眼中本身地位就不低，加上7万元的优惠幅度，选择这款车的消费者自然也会大幅增加。因此可以这么说，只要价格到位，奥迪A6L这样的40万级豪车，也能在销量上和一帮10万级紧凑型轿车一比高下，这也是中国车市难得一见的“奇观”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新一年车市已经开启，2020年不好过，这是所有人的共识。大鱼吃小鱼，小鱼吃虾米，2020年市场竞争注定会更激烈，生死角逐的价格战也将会更凶残。

回首销量增速持续放缓的2019，无论是国家层面还是品牌、经销商，面对疲软的市场似乎依然缺乏行之有效的应对策略。高举价格大旗，似乎依然是大家的首要选择，价格的不断下探，几乎贯穿全年，让我们来回顾一下“跌跌不休”的2019。

1月底，国家十部委联合发文宣布再次启动“汽车下乡”政策，以促进农村汽车更新换代，提振车市。很快便有一汽-大众、北京汽车、上汽大众、东风日产、奇瑞、比亚迪等多家车企宣布“自掏腰包”补贴市场，国内车市掀起2019年的第一轮降价潮。

农历新年过后，车市步入“正轨”。然而，春暖，花未开！

3月5日，增值税改革，现行16%的税率降至13%，政策自4月1日起开始实施。自此，一场自上而下的降价潮席卷整个车市。

3月15日，梅赛德斯-奔驰率先宣布下调全部在售车型厂商建议零售价后，迅速获得了宝马、捷豹路虎、沃尔沃、林肯、奥迪、英菲尼迪等多个豪华品牌跟进，车市新一轮的价格调整在豪华车市场蔓延开来。

3月26日，一汽-大众宣布降价消息，当晚上汽大众跟进，降幅最高达两万元。紧接着，上汽通用旗下的别克、雪佛兰、凯迪拉克，以及东风日产、一汽丰田、广汽丰田、广汽三菱等合资品牌，纷纷官降。

3月27日，上汽乘用车旗下荣威、名爵两大品牌相继宣布下调在售车型价格。自主阵营的价格战也就此拉开序幕。

短短三个月，中国汽车市场已经经历了两轮“降价潮”。

一波未平，一波又起。5月，车市迎来“国六”实施倒计时！终端市场再次陷入价格战漩涡。几乎所有品牌“无一幸免”，大批国五车低价抛售。

7月1日，国六落地后，市场终于迎来短暂的“平静”。但金九银十已在招手，年底冲量也跃跃欲试，受车市连续低迷影响，第四季度显得格外“重要”。价格战再所难免。

为了更清晰的展示2019年的价格变化态势，我们选取了各细分市场中销售主力共计14款热销车型，记录他们在这跌宕起伏的一年之中的价格变化。同时，面对2020年国六的“终极大考”，以及连续两年超警戒线的库存深坑，这14款车型的价格“杀伤力”也将会再次升级。

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上汽大众?Polo

参考车型售价：7.99万元

3月官降，终端早已“暗度陈仓”。6月新款上市，加之国五车抛售，老款降幅加大，金九到来，新款“捂价”，老款继续发挥余热。11月，销量不济，新款逐渐价格松动，12月降幅持续攀升。

作为A0级市场，及上汽大众A0级别的“当家”，Polo在2019年的整体表现并不理想。3月受“官降潮”影响，官降3000。事实上，1-5月，在明降和暗降双重加持下，Polo终端销量表现不错，但自新款Plus上市后，销量出现下滑，与定价偏高不无关系。上汽大众的美好愿望是，将Plus两款入门级车型打造成上一代车型的中档，但以现下的市场现状，也只能是美好愿望了。

飞度暂时退出了，可致炫还在，接近A级车售价的Plus再也经不起折腾了，保存实力，2020年正正经经的降个价，可以解忧。

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广汽本田?飞度?

参考车型售价：8.18万元

在A0级别中，飞度价格波动最小，全年在3000-5000之间。销量目标完成后，优惠更是全面回调，且三地优惠也较平均。

飞度绝对算得上是A0级市场的“扛把子”。与Polo之间也是缠斗多年，在2019年Polo新老更迭之际，上半年更是销量大增。然而7月销量急转直下，直到11月，跌幅连续达到“腰斩”，而丰田致炫借此成功上位，销量大增。眼下国六排放已让飞度陷入无车可卖的尴尬。

梦碎国五，飞度国六版本什么时候出！最后半年，2020款飞度不会有太大惊喜。

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上汽大众?朗逸?

参考车型售价：12.49万元

3月官降4000，暗降已先行，北上广促销力度在3-5万之间。6月，国5清库，9月金九冲量，价格波动仍在3万区间，但广州地区下半年降幅明显收窄。年底销量收官，优惠缩水。19年，朗逸以价换量很彻底，仅在新款推出后优惠短暂回调。作为上汽大众的绝对支撑，朗逸的销量压力非常大。轩逸的紧追不舍，卡罗拉的虎视眈眈，使其心力交瘁，暂时锁定的年度销量冠军，实也根基不稳，在销量攀上5字头的背后，却是无奈的以价换量，唉舍不得孩子套不住狼啊~~

换代轩逸、卡罗拉的武力值双双增加，朗逸的防线已到危险边缘，明年的以价换量还是十分有必要的。

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东风日产?轩逸?

参考车型售价：11.90万元

由于日系车对国六的未雨绸缪，轩逸未出现抛售情况，同时3月官降潮，也是采取了购置税减半的促销，并非直接降价，也在一定程度上稳住了终端价格。年终指标完成，优惠漂亮回调。

作为朗逸的“老对手”，轩逸也是牟足了劲儿地追啊追，上半年轩逸以百辆微弱之差领先，但冠军之位并不稳，国五清库后，轩逸换代，价格优势不再，下半年被超越。不出意外轩逸很快就会将冠军还给朗逸。不过，轩逸始终是朗逸心头的那根“刺”。

虽然全新轩逸确实真香，但也树敌过多，除了朗逸之外，跃跃欲试的还有卡罗拉、宝来、思域等，为了提振销量，提升竞争力，新款降价已在意料之中。

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一汽丰田卡罗拉?

参考车型售价：11.98万元

卡罗拉官降有限，仅针对一款车型降价2000元，且终端力度也不大。6月国五抛售，降幅逐渐扩大，新款上市后，临近年底销量大涨，优惠回调，也算是完美收官，稳稳守住了老三的位置。

19年卡罗拉先抑后扬，不扩张地说，如果不是换代，万年老三的位置恐怕也会失守。8月销量甚至跌至1万辆左右，几乎“腰斩”。好在后来居上，临近年底终于翻身把歌唱。不过，卡罗拉的销量下降，也还是反映出了一些情况，那就是即便是当红热销车型在面对当下激烈竞争的市场时，也不能马虎。

当换代后的卡罗拉，遇上换代轩逸，我赌轩逸胜！年底的翻身，卡罗拉又有了底气，如果明年的促销能与竞品持平，性价比将会更高。

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广汽本田雅阁?

参考车型售价：17.98万元

销量的攀升，让雅阁“身价”大涨，全年促销力度在5000-25000之间，波动较平稳，年底小幅回调。

从19年1月开始，雅阁一直霸屏中级车，直到10月易主。帕萨特的回归，给雅阁造成了不小的压力。尽管有人戏称其是大一号的思域，但是从1-11月的总销量来看，雅阁暂时以204287辆位列年榜第一。销量才是王道啊！

销量有了，利润有了，2019年的雅阁可谓双喜临门。不过，在2020款迈腾，以及上升中的帕萨特两兄弟的夹击下，雅阁将迎来腹背受敌的局面。

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上汽大众帕萨特?

参考车型售价：18.49万元

19年上汽大众格外偏爱“以价换量”，B级市场主力帕萨特，在上海地区让利高达6万元之多，如此大的力度自然让不少消费者心甘情愿地“掏腰包”了。

19年帕萨特太难了，一直在后面追，临近年底终于如愿夺冠，但全年销量似乎还差了一点点。可在短短数月内，成功“逆袭”的帕萨特是如何反超对手的呢？没错，就是“以价换量”！

可能以价换量的日子还要再久一点。相爱相杀的2020款迈腾即将登场，熬过苦日子的迈腾，据说现款相当有料，雅阁还没追上，自家兄弟又来捣乱……

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华晨宝马3系?

参考车型售价：32.99万元

以运动擅长的3系，19年似乎过于“舒适”了。虽然想通过降价提升销量，但效果不佳。除了12月，全年降幅超过5万，最高10万。

变得更大，更舒适的宝马3系，似乎并没有get到点子上，19年销量下跌已经是板上钉钉的事。1-11月，3系累计销量98748辆，同比下滑18.3%，和同级的奔驰C级想去甚远，与自家的大哥宝马5系也接近5万辆的差距。3系换代是否失败了呢？梦想有多丰满，现实就有多骨感！

为了守住销量，宝马3系在新一年将会继续大幅降价，就连网友都对降价一边倒，自带热度的3系这次的价格是真的不香。

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北京奔驰E级?

参考车型售价：46.58万元

3月奔驰率先官降，E级降价1万，上半年终端市场价格坚挺，下半年冲量逐渐加深。

E级1季度销量大增，后期5系逐渐发力，形成威胁，增长放缓，但仍占上风。产品换代较早，加之产品力加持，成为E级19年取胜的关键。二级市场的大幅降价，对其销量极其帮助。

此一时彼一时，没想到E级也能过上从前A6L不愁卖的日子。旺季优惠松一松，淡季再收一收，明年大体也会如此吧。

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一汽奥迪A6L?

参考车型售价：46.38万元

沦落到以价换量的奥迪A6L，9月促销直逼12万。换代后销量未有起色，与同级宝马5系、奔驰E级已不属同一阵营。虽后期优惠与竞品持平，甚至更大，但销量已无法实现逆转。

激烈的市场竞争，任何一款产品都面临着生存压力的加大，奥迪A6L之所以会出现大幅度的销量下滑，主要原因还是出现在价格问题上，老款优惠大，改款后价格优势减弱，理性的消费者开始了观望的态度，所以说“价格战”是把双刃剑，在刺痛对手的同时，也会伤了自己。

以价换量让奥迪A6L在2019年底重回销量巅峰。这种“破局之法”虽不耻，但不得不说效果立竿见影。但倘若5系和E级的优惠稍微放开点，可能A6L来之不易的增长势头又要被扼杀了。所以A6L的“春天”还得一步步来。

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凯迪拉克CT6?

参考车型售价：39.97万元

延续凯迪拉克家族的“作风”，CT6大幅降价贯穿全年，最高达到10万元。

18年换代，同年12月销量达到顶峰，19年2月销量遭遇“腰斩”，降幅近60%。短短两个月，CT6遭遇了什么。换代后销量反而每况愈下，直到8月，销量激增，近10万的降价贡献了不少的销量。试想，花宝马3系的钱就可以买到宝马7系的尺寸，真有一种花小钱办大事的感觉。

北美停产，国内热销，动辄8-10万优惠的CT6在国内还是有一批粉丝的。但CT6的增长已经到达了瓶颈，除非进一步的价格刺激，否则明年也难有作为。

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长城哈弗H6?

参考车型售价：10.40万元

无可撼动的销量，让哈弗H6成为自主阵营的标榜。前三季度，促销稳定在1-2万区间，年终大幅回调。SUV市场的下滑，对哈弗H6的影响还是有的。不可否认的是，H6廉颇已老。即使有多款车型加持，依然呈现跌跌不休的态势。

H6也开始走以价换量了，高库存的重压下，降降降已无需多言。不断扩大的产能，这个不改变，明年的H6将继续走在降价路上。

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一汽大众探岳?

参考车型售价：20.29万元

横向看，探岳价格走势较平稳，未出现大起大落，优惠保持在2-3万之间。在市场连续低迷下，仍保持销量增长，十分强势。

截止到2019年11月，探岳已实现销量的“七连涨”，甚至超越同门途观，绝对是今年的“黑马”。但11月车主投诉“车灯不亮”问题增多，需要警醒。

探岳的迅速上位，离不开“大众”这个品牌的加持，加之终端不太吝啬的优惠，成就了19年探岳的大幅增长。但这一级别的竞品太多，途观、荣放、CR-V，还有新对手皓影，守住2万＋的销量，明年的降价不得不为。

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东风本田CR-V?

参考车型售价：17.98万元

CR-V全年波动不大，降幅在1-2万之间。

让人想不到，CR-V在经历“机油门”事件后，19年销售成绩几乎要翻番。作为一款在国内争战许久的SUV，曾经的加价，如今在竞争激烈的紧凑级SUV级别再次发力，销售压力也是相当大的。

同门兄弟皓影带着重任杀进来，降价已在意料之中，CR-V这瓶陈年老酒，会继续发光发热吗？新老车型的对抗，以“价”取胜。

2019年，价格战是每一个品牌、每一家经销商都无法避免和逃脱的一个困题。所有品牌都会说：不是我愿意打价格战，我也不屑于打价格战，但是竞争对手一直盯着我们的产品，我不得不跟他做一番厮杀。只有我们比他更流氓，这样才能不受伤。2020年，这种“流氓戏法”还会上演吗？答案是会。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。