上海汽车流通协会名单_上海汽车流通协会

1.上海最大的二手车市场

2.网络营销的现状和实例

3.新能源车路权特权、购置税减免政策

4.上海最大的二手车交易市场在哪里？

上海宝山国际汽车配件城

地处宝山区友谊路1500号，位于上海市政府重点规划的上海吴凇国际物流区钢材物流基地东侧，占地面积100余亩，整个国际物流园区占地面积近600余亩；是宝山区重大工程项目、最大重型车配件市场。

上海浦东由由汽配市场

浦东由由汽配市场，现已成为上海乃至全国汽配市场（城）中颇具影响的大型汽配专业市场。日趋完善的经营、管理体系，使市场更加规范，更加成熟，愈加引起汽配界同行的关切和注目，并在汽配行业中享有声誉。

威海路汽配街

上海吴中汽配城

上海地区最大的汽车配件市场,占地80余亩.

上海场中汽配市场

上海闸北场中汽配市场是本市东北地区最大的汽配交易市场，位于闸 北、虹口、宝山三区交界处的场中路1800号，因此邻北郊站，交通便利， 商机无限。市场占地3000平方米，可容纳400 多家商铺。场中汽配市场有 看极为优越的地理位置、宽敞、整洁的交易环境，它已成为汽配经营商家 的首选，众多客商抢摊入驻，开业一年多来，入驻率已达90%。全国各著 名厂家和商家，如：一汽解放、二汽东风、上汽大众、沈阳金杯等以及中 汽零部件联销集团华东联销部已落户场中汽配市场。 市场商住房整齐，清洁，物业管理24小时全天候服务；工商、银行、食 堂、小卖部等应有尽有，市场内还有储运公司代理另担货运、铁路运输极为方便。

..........暂时找到这么多~

上海最大的二手车市场

来源：中国汽车流通协会

2020年10月31日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle?Inventory?Alert?Index）显示：

2020年10月汽车经销商库存预警指数为54.1%，较上月上升了0.1个百分点，较去年同期下降了8.3个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。

10月我国宏观经济回暖复苏，“银十”旺季凸显。受益于厂家支持政策加大，同时各地方利好政策红利延续，汽车市场持续向好。

北方部分地区进入秋收时节，影响农村消费者购车。月末，新疆地区疫情反复，短期市场承压。

临近年底，厂家任务指标过高压库严重，经销商库存压力增大，资金回笼速度较慢。年底促销冲量汽车价格将进一步下探，经销商盈利下降。

从分指数情况看：

10月份库存指数、市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数环比下降，经营状况指数环比上升。

从区域指数情况看：

10月份全国总指数为54.1%，北区指数为55.4%，东区指数为53.3%，西区指数为55.9%,南区指数为49.0%。

南区延续涨势，库存压力缓和，西区新疆疫情反复,客流和销量回落。

从分品牌类型指数看：

10月份进口&豪华品牌指数环比上升，主流合资品牌，自主品牌指数环比下降。

各品牌进入年末补库阶段，豪华品牌销量小幅下滑，库存压力有所增加。

进入11月，厂家和经销商进入销量目标冲刺阶段，市场需求延续。

双十一电商活动释放一部分汽车增量，另外广州车展及其他地方车展活动也对销量有一定拉动，预测11月销量持续高位约190万台。

中国汽车流通协会建议，在后疫情时期，经销商应根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平。

提升网络盈利能力、加强渠道的风险治理，做好资金管理，控制成本费用，降低经营风险。

同时，切勿松懈疫情防护，继续落实好疫情防控工作措施。

附：汽车经销商库存预警指数调查说明及区域划分标准

1、汽车经销商库存预警指数调查说明

中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设，并从2010年7月开始定期开展汽车、经销商的库存调查。

2012年，为了更具前瞻性地反应行业动态，协会经过半年多的研究，构建了汽车经销商库存预警指数。

汽车经销商库存预警指数调查的目的：

第一，把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势；

第二，辅助调控决策。通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息；

第三，监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。

根据PMI编制的原理，库存预警指数采用扩展指数的编制方法，以50%作为荣枯线。50%以下均处于合理范围。

库存预警指数越高，反应出市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。

为增强库存预警指数的前瞻和预测功能，借鉴PMI指数构建思路和方法，库存预警指数在指标设置上选择与汽车库存量变动密切相关的指标形成综合指数。

相关指标主要包括：汽车市场总需求、4S店集客量、成交率、价格变动、销量变动、库存变动、从业人数变动、流动资金状况和经营状况。

本月经销商库存调查对象主要为2016年度中国汽车流通行业百强经销商集团。

覆盖全国大部分省份的1000多家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，涵盖国内市场上主要量产销售的进口、合资、自主汽车品牌55个。

2、区域划分标准

北区包含省份及地区：北京、河北、河南、黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、山西

南区包含省份及地区：福建、广东、广西、海南、湖北、湖南、江西

东区包含省份及地区：安徽、江苏、山东、上海、天津、浙江

西部包含省份及地区：甘肃、贵州、陕西、四川、新疆、云南、重庆、宁夏、青海、西藏

-END-

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

网络营销的现状和实例

上海最大的二手车市场是上海市旧机动车交易市场 地址:上海市普陀区中山北路2907号(近武宁路)。上海地区车辆上牌并不比北京容易，普通非新能源的燃油车的话可以说是一牌难求，新车的市场容量都会因此大大受限，就更别提二手车了。

北上广一线城市，所以对于经济来说还是比较发达的，而且车的数量也比较多更换频率自然就会变高，在这个时候当地的二手市场会，相对于稳定一些，所以他们的价格会卖得比较低，这样才容易吸引消费者。

扩展资料

上海是我国的特大城市之一，人口众多，所以二手车市场的车也是各式各样都有五花八门儿的水非常深，所以了解情况的当地人不会在。当地购买二手车，但是外地人前往上海二手车市场选车的话呢。

由于不了解行情经常会被一些黑心厂商一些翻新的事故车泡水车所蒙蔽，久而久之，通过现在网络传达之后，上海的二手车市场水深也就人尽皆知了，就很少人去买了。

作为国家经济最发达城市之一的上海，在其范围内的二手车市场中，不少使用了一定年限的车的售价是非常低的，总体上开看甚至要低于全国的平均水平，从表面上看这似乎有悖于经济越发达的地区物价也相对高出一些的常理。

新能源车路权特权、购置税减免政策

网络营销的现状和实例，通过案例说明不是更好吗中国的汽车市场在10年中取得了飞速的发展，中国是目前世界汽车市场发展最快的国家，也是最具消费潜力的国家。汽车市场的飞速发展带来了汽配市场的同步发展。在国外汽配企业纷纷采用先进高效的网络营销的同时，国内汽配企业目前仍以传统营销方式为主。随着中国加入WTO，国外汽配企业进驻国内汽配市场，仍在采用传统营销方式的国内汽配企业渐渐显得毫无竞争力。

汽车配件网络营销包含两层含义：一是指在汽车配件销售、修理、美容等连锁店形成的销售网络中进行的营销行为，二是指利用互联网进行汽车配件营销。本文中的汽车配件网络营销皆指后者。

汽车配件网络营销是对传统营销方式的观念创新、体制创新和机制创新。利用网络营销，可以省去许多销售渠道的中间环节，有效节约成本、提高效率。中国入世，随着外企的进驻，与国外汽配企业普遍采用先进高效的信息化管理相比：上海汽配企业多为中小企业，实现信息化管理对于这些企业来说是一道难以逾越的鸿沟，大多数汽配企业仍利用传统营销方式，或者有些汽配企业虽然利用电子商务来进行网络营销但不能做到虚拟与现实有机融合，这是上海汽车配件网络营销目前的现状，同时这两点也是上海汽配企业在新世纪营销方式中存在的重大问题。笔者通过在上海汽车配件流通行业协会实习过程中所学到的经验、知识和对上海各汽车配件企业的走访和调查，总结了这些企业在汽配网络营销过程中的一些经验和教训，希望能对快速实现上海汽车配件网络营销和电子商务化进程起到一定的借鉴作用。

第一章汽车配件网络营销的概念

美国汽车配件经销商雷蒙德的汽车配件店位于美国亚特兰大市的一个郊外，这个小店与别的汽车配件店并无大差别，但其特色是利用互联网进行网上交易，任何与汽车配件销售相关的服务均可在互联网上实现。该经销店的销售员们........

目前汽配网络营销在我国尚处于初步阶段。笔者在上海汽车配件流通行业协会实习中，了解了上海汽配传统营销方式与国外先进汽配网络营销方式的差距，写了本篇论文，旨在对上海汽配企业实现先进的网络营销方式有所帮助。本文结合了笔者的社会实践与各种营销理论，通过对汽配企业直接走访，在接触了各种资料后，笔者提倡上海汽配企业积极实行网络营销。中国汽车市场越来越大的规模引起了汽配行业的同步发展，但国内汽配营销方式却没跟上行业发展的速度，面对国外采用先进高效汽配网络营销企业的进驻和冲击，国内的汽配企业逐渐陷入难题。

本文通过国外汽配网络营销的实例详尽得阐述了汽配网络营销的概念，以及汽配网络营销与传统营销方式相比有哪些优势。介绍了国内国外的汽配网络营销现状。详尽阐述了上海汽配网络营销目前的现状和困难以及制约汽配网络营销的因素，并针对这些困难和制约因素提出了笔者对于实现汽配网络营销的策略、同时提出了对汽配网络化经营的构建以及汽配企业如何实现有效的网络营销管理的一些见解和看法。本文还通过提供一个成功的汽配企业网络营销实例更生动得解说了如何“做”有效的网络营销。

上海最大的二手车交易市场在哪里？

新能源车路权特权、购置税减免政策

中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）表示，“未来随着新能源车的保有量高速增长，新能源车的路权特权政策也是必然取消的，因此回归号牌合并也是未来趋势。因此从长远看，允许燃油车置换新能源车保留原号牌，不会带来遗留问题的。因此建议燃油车置换新能源车应允许保留原号牌，绿牌符合一定条件可以转为蓝牌。”

值得一提的是，此前，有媒体报道称，乘联会秘书长崔东树在受访时表示，乘联会已向国家有关部门提出了合并牌照（蓝牌与绿牌）的建议，预计未来2年可能成为现实。

针对上述观点，崔东树回应称：“我们（乘联会）提出的是同车同权。”

崔东树表示，乘联会确实向有关部门提交了相关建议，但并不是因为绿色车牌难看，而是绿牌的出现阻碍了新能源汽车行业的发展。

为更好区分辨识新能源汽车，实施差异化交通管理，我国启用新能源汽车专用号牌，纯电动、插电混动等新能源汽车悬挂专属的绿色号牌。全国所有城市都覆盖实行这一制度。为了推广新能源车，不少地方对于新能源车上牌、通行都给予了特殊政策。

比如在北京，燃油车和新能源车实行不同的摇号政策，燃油车个人中签率为0.0325%，而新能源车的中签率为38%，相差悬殊；在上海，燃油车需要拍牌，一块车牌价格稳定在9万多元，电动车可以直接上牌；在杭州，新能源车可以直接上牌，享受不限行的政策。

崔东树表示，新能源汽车专用牌照具有较强的“歧视性”，扭曲了汽车行业的自然发展。如今，新能源汽车彻底在市场上站稳脚跟，在适用交通法规方面，已经没有异于传统汽车的理由。

崔东树认为，在大力补贴和相关政策的推动下，新能源车的核心竞争力已经形成，未来将完全取代燃油车。“在这样的优势下面，新能源车购置税减免政策应该取消，有利于车市健康发展。”

在上海市嘉定区江桥镇博园路969号。

上海二手车交易市场有限公司经市政府批准，于2000年10月成立，经原国内贸易局批准，命名为国家级二手车交易中心（市场）。

市场集机动车登记证代办，二手车查验、评估、展示、交易、办证，二手车退牌、上沪C号牌，新车上牌，二手车拍卖等功能于一体，并提供二手车网络信息服务。

市场连续三届（2001-2002年度、2003-2004年度、2005-2006年度）被市政府命名为上海市文明单位，并被中国汽车流通协会评定为中国二手车交易市场五十强。

扩展资料：

2003年投入一期工程建设，总占地面积7万平方米，建筑面积2.77万平方米，形成了具有现代建筑特点、智能化程度较高、功能设施配套齐全的二手车贸易园区。

2006年又投入了二期工程建设，总占地面积2.6万平方米，进一步拓展市场功能和相关服务设施。

2015年5月18日迁址江桥（博园路969号）经营，新址占地总面积75000平方米，建筑总面积65000平方米，分别建设二手车展销中心（立体库），形成可停放3000余辆二手车的展销规模。

海车集-上海二手车交易中心（原上海二手车交易市场）简介