特斯拉最近事例_特斯拉最近事例新闻

1.汽车圈也上演间谍战！特斯拉Model 3价格跌到19.9万元？

2.特斯拉再陷芯片减配风波，官方：是事实，免费更换HW3.0

3.台州一特斯拉连撞两车，如何看待特斯拉的“争议与销量齐飞”？

4.特斯拉频繁出事，霍启刚早就做出回应，已经订购了蔚来代替特斯拉

5.特斯拉展台车主维权事件引关注，从不妥协到最终滑跪，特斯拉为何这么任性?

我们都知道有一种现象叫做孕妇效应，就是说如果当你怀孕的时候呢，你会看到大街上多了很多的孕妇，因为你在持续的关注这样的一件事情，因为最近的特斯拉，他出了一个非常重大的热点新闻，所以的话呢，我们很多的消费者都会去关注特斯拉的世界而这样的一个剩下的就会慢慢的浮出水面，也就是说在之前的时候因为一些特斯拉而去出事故的一些视频，以及一些新闻都会被我们所关注到，所以的话呢，也是和孕妇效应是有关系的，并且的特斯拉，他偏偏出事主要也是因为很多的消费者，他意识到了这样的一个维权的。会所以说很多消费者都会提供这样的一种情况，而且特斯拉他的态度以及他的一些技术确实是有问题的，所以说。特斯拉在我们的视线当中，频频出事。

一，和孕妇效应这一种效应是有关系的

我们都知道有一种效应叫做孕妇效应，就是当你怀孕的时候，你会看到大街上增多了很多的孕妇，也就是说当你特别关注一件事情的时候了，对于这件事情的一些反馈，或者说一些消息也会更多的进入到你的眼帘当中，所以的话呢，最近特斯拉再出现一个非常重大的热点新闻之后呢，很多的消费者都在关注特斯拉，所以说也是由于孕妇效应这样的一种特殊的效应，让我们感受到我们在事业当中出现的都是特斯拉的事情，而且我们很多的消费者，甚至会更多的去搜索啊，佐助的事物来满足自己的好奇心，所以说最近来说的话，特斯拉在我们的视线当中频频都会出现事故。

二，特斯拉本身来说，它的一个技术方面是有问题的

我们可以看出来最近特斯拉它的刹车失灵是一个非常大的实锤了，而且能遭到了央视的一些点评，并且现在呢很多的正规企业以及相关部门兜射入了调查，所以说特斯拉他的一些技术层面上肯定是有一定的问题的，而且他的道歉以及他的一些赔偿手段，还有在前期的一些态度问题，都会是让我们消费者要严厉的去抵抗它的一个导火索说一说，最近来说的话，那特斯拉他所出现了一个事故主要原因，还是因为他的技术方面不太到位而导致的。

三，以往的一些以为是意外事故的事故都会被重新拿出来细细的品味

我们都知道在以往的时候呢，有一些车辆出现事故的时候呢，我们都会认为只是一个偶然事件，所以的话呢，并不会说去把它当做一个非常重大的新闻聚合新闻上面的一些媒体来接触来曝光，但是呢，现在特证明了特斯拉的技术层面是有问题的，那么很多的消费者，他们就也会重新思考、事故当中，很有可能都会有一些由于技术层面的问题而导致的事故，所以说很多的消费者纷纷都站出来曝光，这样的一个商家来帮助自己维权。

汽车圈也上演间谍战！特斯拉Model 3价格跌到19.9万元？

特斯拉5月在华订单减半，有哪些因素？特斯拉汽车一直很受欢迎，但最近他们一直在挨打，所以他们在中国的订单最近减少了一半。这里有很多包罗万象的因素，这里介绍给小伙伴们可以参考：

第一，公司在经营中必须关注客户，如果客户被冒犯了，很多人很可能会对公司感到失望，特斯拉订单下降的原因有以下几个：

作为一家企业，用户至上，这样才能得到大家的认可。如果随便侵犯了用户的利益，这家厂商遭受消费者的不认可也是正常的。不久前，特斯拉发生了一些客户纠纷，但他们并没有妥善解决，而是将责任推给了客户，大大降低了他们的可信度。任何公司，无论以何种借口，都不应损害消费者的利益。但特斯拉显然没有，它的做法伤害了很多消费者，产生了放射性效应，大家开始关注特斯拉的行为。在这种情况下，很多人自然而然地取消了订单，不想再买特斯拉，因为他们发现，或许特斯拉不是一家保护客户利益的公司，所以大家都会避而远之。特斯拉也受到重创，订单自然会下降，这也是正常的市场现象。

其次，企业的产品要有质量保证，才能经久耐用，得到市场用户的认可。特斯拉显然在这方面做得不好，所以请求消失了：

特斯拉最近出现了很多问题，尤其是汽车质量问题，这更令人担忧，因为许多人的反馈导致消费者对特斯拉失去信心。尤其是在安全性方面，消费者的后顾之忧更是远离，毕竟如果安全性能得不到保障，这样的车谁敢买呢？在这种情况下，特斯拉降低订单是很正常的。毕竟，消费者在买车时，首要考虑的是整体服务质量和汽车质量。这两点如果落实不好，消费者就会望而却步。

特斯拉 5 月份在华订单减半的最重要原因就是上面解释的两个原因。因为他们已经在中国，所以他们做得不好，失去了人们的信任。无论公司大小，都离不开群众。如果您让消费者失望，公司将受到处罚。特斯拉就是这样，所以他们减少订单是很自然的。上述两个因素是他们订单减半的重要原因，不得不说特斯拉是白手起家的。

特斯拉再陷芯片减配风波，官方：是事实，免费更换HW3.0

自从特斯拉在上海建厂投产之后，国内关于它的爆款新闻似乎每天都在发生。

就在近日，网上有博主“爆料”称：“据发改委内部消息Model?3将下调至19.9万元。”

这件事情在短短几小时内席卷了全网，吃瓜群众观点不一，有的表示“降价是要降价的，就是不知道是今年还是明年了。”还有的表示“不可能，还让不让人活了。”

正当大家兴致勃勃地讨论这件事时，特斯拉中国区总经理王昊在特斯拉车友群中回应称，这是“彻头彻尾的造谣”。

随后，特斯拉在官方微博发布一则消息，表示19.9万元这个消息是谣言，且会对这个微博用户进行起诉。

看回这场“价格闹剧”，其中的一些细则令人浮想联翩，这次我还真的想做一回名侦探柯南了。

疑点重重

1、这个博主粉丝量很小，事件从发酵到歇菜，也才不到1000个粉丝，但是他发布的降价消息，却引起的“超量关注”，但凡了解新媒体的都会知道，一夜爆红这件事情，难于上青天。发布者不是大V，特斯拉的降价消息可以说根本不算回事，为什么会引起超量关注，幕后是否有人做了推手？

更离奇的事情还在后面，特斯拉“辟谣”之后说要起诉这个发布消息的博主，随后这个博主发布一个声明之后，把自己微博的名字都改了。这上演的哪出戏，改名字就可以逃避起诉了吗？这，可以说是“哪哪都感觉不对劲”。

2、特斯拉中国区的总经理是在车友群里，说这个事情是彻头彻尾的造谣，仔细想想，这个消息肯定是在车友群里引发了“超强烈地震”，前面花了大30万买国产Model?3的车主，看到消息还不炸毛？“逼得”内部人员连忙出来说这件事情是假的，我们特斯拉绝对不可能卖那么便宜，先安抚一下民心。

可以看出来，特斯拉的车主们还是没有想明白一点，商品的价格是生产这种商品所耗费的社会必要劳动时间决定的，今天卖30万，明天卖20万，也是合理合法的。

3、最离奇的是特斯拉的官方微博发布的消息，其中一句话写着“跟上海和发改委确认过，他们也都表示完全不知情”。各位，深究一下这句话代表什么意思。汽车的价格是由厂家自己拟定的，你跑去和上海还有发改委确认，这是完全搞笑的逻辑。

特斯拉这段话在我看来，似乎是在表达：发改委兄弟，你搞什么啊，你怎么把价格提前泄露出去了？我车友群里现在都炸裂了，没办法了啊！我现在发布一条声明，就说你们不知情就行了。你们卧倒别动！

一降再降的价格

其实，这种降价的消息能引起大新闻，和特斯拉本来的运营特性有强烈的关系。直营店属性的特斯拉，一旦发布确切的降价消息，全国的店瞬间就会同步降价，这是传统车企很难做到的，特斯拉的降价是真的降价，其他车企就不一定了，车企喊着降价了，4S店那边直接跟你说一句现在太抢手了，没货了，你要的话还得按照原价买。所以特斯拉的降价新闻无疑会引起更多潜在客户的关注。

至于19.9万元买Model?3这件事到底有没有可能实现？

这个事情真的有可能，如果附加一个时间的话，今年年底或者是明年年初，美好的事情即将发生。

之所以如此的肯定，主要是网上又有媒体统计了一下特斯拉最近一些时间在价格上的“操刀”。我仅拿特斯拉Model?3为例，从2018年11月22日Model?3在中国市场正式开售开始，截止到今年的10月1日，特斯拉Model?3在中国市场的价格调整了足足12次。

2年调了12次，也就意味着平均每2个月就会调整一次。所以你说，19.9万元的价格很难实现吗？我觉得不会。

此外，还有一点是大家可能不太关心，但是马斯克先生却非常关心的。特斯拉在上海设厂的时候，和上海市其实签订了“对赌协议”，协议规定，2023年年底开始特斯拉每年的纳税额必须达到22.3亿元，否则特斯拉建厂的土地将会被收回。我们再从最近的销量榜单中，可以看到Model?3已经牢牢站稳了新能源汽车大佬的地位，月均销量早已突破1万大关，如果不是因为宏光MINI?EV物美价廉，9月拿了一次销量冠军，特斯拉以30万价格，月销万台且坐稳王座的传奇故事还能在江湖流传一段时间。

马斯克是个精明的商人，按照这样子的推进速度，如果19.9万元可以让model?3进一步霸占电动车市场领域，“薄利多销”的套路，未尝不可！

值得一提的是，上一次特斯拉Model?3调整价格是因为电芯从三元锂电池变换到了磷酸铁锂电池，从而把售价降了一丢丢，续航还上升了。如果熟悉产业链的朋友，随便想一下就懂了，产业链一旦畅顺起来，成本持续摊薄，特斯拉从现在的售价再往下探，真的是问题不大的。这就好比传统的燃油车在末代产品优惠力度很大是一样一样的。

这次，一个路人小博主发布的一则消息让特斯拉做了一场“精彩”的危机公关，与其说是危机公关，倒不如说是某些暗中的力量在推波助澜，19.9万元买特斯拉Model?3，绝对不是一场梦。当然，我今天是名侦探柯南，说错了不要捶我，因为我怕马斯克说不卖19.9万了，卖20万。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

台州一特斯拉连撞两车，如何看待特斯拉的“争议与销量齐飞”？

在特斯拉国产版本Model?3曝出电池版本差异之后，再次卷入一场芯片减配风波。近日有网友曝光，自己最近购买的特斯拉Model?3装配是老款HW2.5（Autopilot?Hardware?2.5）芯片，而非此前承诺的HW3.0（Autopilot?Hardware?3.0）芯片。

芯片减配事件

事发原因是，有网友对特斯拉最近交付的Model?3新车进行了检查，发现控制器硬件代码为?1483112（代表HW2.5），不但与特斯拉此前承诺不符，还与该车的电动车随车环保信息随车清单上，备案的控制器硬件代码1462554（代表HW3.0）冲突。

特斯拉曾公开表示：2019年3月20日后发布全新款的Model?S和Model?X以及2019年4月12日后发布的所有新款Model?3车型，都将搭载号称“史上最佳自动驾驶芯片”的HW3.0芯片。

这就代表着，特斯拉确实存在与减配情况。

HW3.0与HW2.5

这次的芯片减配事件能够再掀风波，一方面是消费者认为该行为明显的欺诈情况，另一方面也是因为HW3.0与?HW2.5两款芯片存在较大的性能和功能差异。

HW3.0是特斯拉基于全自动驾驶计算机（full?self-driving?computer）开发的新一代芯片，官方宣称这是全球最优的车载芯片，可实现完全自动驾驶功能。在此之前，特斯拉芯片一直由英伟达供应。

与老款HW2.5芯片相比，HW3.0芯片拥有每秒2300?帧的图像处理能力，是HW2.5的21倍，计算能力提升了大约7倍。重要的是，HW3.0芯片的能耗还没有明显提升，HW2.5芯片峰值功率为57W，HW3.0芯片峰值功率为72W，仅相差15W左右，约1.25倍。

而且，由于自研自销原因，HW3.0芯片硬件成本也比HW2.5少了20%。

现阶段，两款芯片存在的主要功能差异是HW3.0芯片具备?“识别交通隔离桩桶”的能力。不过随着整车OTA升级，具备HW3.0芯片的车型还将实现“识别交通信号灯”、“在城市街道中自动辅助驾驶”等高级辅助驾驶功能，这些都是HW2.5芯片所不能提供的。

芯片减配是否触犯法律？

在这次芯片减配风波中，特斯拉显然是触犯了《合同法》和《消费者保护法》。

购车作为一种合同行为，特斯拉擅自将HW3.0芯片换为?HW2.5芯片，更改了交付内容，在合同关系中属于违约行为。?

特斯拉还在此前发布会中，公开表示新车都将装备HW3.0芯片，但是这次更改为HW2.5芯片后并未对消费者告知，隐瞒了这个事实，符合《消费者权益保护法》第五十五条中的欺诈定义，可要求退一赔三。

《消费者权益保护法》第五十五条具体内容为：经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍

官方：免费更换HW3.0

3月3日，特斯拉已在官微中承认实际装配芯片与备案不符的情况，该行为开始的时间节点为今年2月10日复工后，并在回应中给出解决方案：基于上海超级工厂供应链状况，一部分标准续航升级版Model?3安装的硬件为HW2.5，随着产能以及供应链恢复，特斯拉将按计划陆续为控制器硬件为HW2.5的Model?3车主免费更换HW3.0。

但是升级芯片，需要车主通过特斯拉服务中心主动预约。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉频繁出事，霍启刚早就做出回应，已经订购了蔚来代替特斯拉

这种现象很正常，卖的车越多，发生的事故就越多。开特斯拉的人越多，任何小毛病都会被放大，因为关注人很多。

台州一辆特斯拉连撞两车的新闻上了热搜，这再一次引发大家对特斯拉安全性的担忧。其实类似事故还有很多，比如此前闹得沸沸扬扬的林志颖车祸案，上海女车主维权案。如此多负面新闻让特斯拉这家如日中天的车企蒙上了不少阴影，大家也开始怀疑特斯拉是不是真有问题，其实答案?仁者见仁，智者见智 ?。但有一点不可否认，马斯克能够凭借特斯拉逆风翻盘，甚至一度登上世界首富宝座，这就说明特斯拉确实有这个实力，因为市场给予的反馈是最真实的。

消费者从来都只会为质量买单，而且一直会为质量买单。即便你营销做得再好，广告打得再响亮，那也只能蒙骗大家一时却不能蒙骗大家一辈子，不好用的东西终有一天会被大家抛弃。当然马斯克作为一名资深网红，他确实也善于揣摩人心，懂得利用各种手段去炒作概念，去树立人设，但这不能否认特斯拉作为电车领域龙头老大的地位。地位是通过实力一步步赢来的，营销只占一部分功劳，这么多人买特斯拉的车，确实说明他的车很有竞争力，不仅仅是因为性价比很高，也是因为驾驶体验很舒适，综合性能优秀。

至于为什么会出现这么多事故，个人觉得这是一种很常见的现象。因为任何车企生产的车都会有事故率，你卖的车越多，发生事故的案例自然也会更多。当市场上只有一家车企时，那你会发现只有他家的车会出事故，道理是显而易见的。现在特斯拉在全球新能源汽车领域属于绝对的老大，他卖的车越多，那出的事故肯定也多，就算车本身没问题，驾驶的人不按规定操作，那还是会照样发生车祸，所以大家要理性看待这种问题。

任何产品，任何公司，只要销量变大，只要知名度越来越高，那围绕它们身上的争议会变得越来越多，这是很正常的现象。因为没有什么东西是十全十美的，大家关注时间越长，关注的人越多，反而更容易抓住一些问题不放，甚至借此扩大它的影响。这并非说明问题本身很严重，而是大家的心态本身就不对。作为一个有独立思考能力的人，看待任何问题，我们都要用更全面的眼光，只有这样才不会被带节奏。

特斯拉展台车主维权事件引关注，从不妥协到最终滑跪，特斯拉为何这么任性?

最近特斯拉是被送上了风口浪尖了，一边是最近几年频繁降价，被人说是割韭菜，很多车主前脚刚刚买车，特斯拉后脚就开始降价，另外一边是特斯拉频繁的安全问题。

上海女车主刹车维权的事情刚刚过去，广州一台特斯拉就发生了车祸，直接就是车毁人亡。其实抛开特斯拉的品牌附加值不说，如今特斯拉的质量、做工，真的不如国产几大电动车品牌。

一台几十万的特斯拉，说句实话真的不比比亚迪好多少，不过中国人爱面子，认为特斯拉是豪华品牌。李斌就说了：“特斯拉未来对标的是丰田，根本不算是豪华车。”

因为特斯拉一开始的定位就非常高，同时他们邀请了很多名人作为他们的车主，于是就让很多消费者认为特斯拉的豪华车。不过豪华车必须有豪华车的质量跟打工，其实特斯拉距离传统的宝马、奥迪这样的豪华车，其实差距还是不小的。

如果把特斯拉当成普通车来看待，那么特斯拉的价格又太贵了。即使这样大部分的中国人还是宁愿去买特斯拉，还是不愿意买国产车。

其实如今国产车做得是不错了，几年之前董明珠说国产车是粗制滥造，如今真的不能这么说了。比亚迪的 汽车 连芯片都是自己制造的，可以说是非常了不起。从电池的角度来说，不管是比亚迪的三元锂电池，还是宁德时代的磷酸铁电池，都是世界领先的。

虽然在传统的燃油车上，我们的核心技术还是追不上外国 汽车 企业，但是在电动车领域，我们还是有一些优势的。

其实一个 汽车 企业出现负面并不可怕，但是特斯拉的态度还是让许多人不满意。不过这样的态度已经开始让特斯拉付出了代价，一些名人已经放弃特斯拉，转而使用国产 汽车 。

许多人都知道，之前霍启刚就给郭晶晶购买了一台特斯拉，作为代步的 汽车 。不过几个月之前，霍启刚已经正式拿到了自己的蔚来 汽车 了，成为了蔚来 汽车 的车主了。

霍启刚已经正式使用蔚来来代替特斯拉了，让许多人为霍启刚点赞。霍启刚作为香港有名的豪门二代，却开着蔚来，真的是太低调了。在香港顶级富豪的座驾，一般都是劳斯劳斯或者是迈巴赫这样的座驾。

杨受成就是坐劳斯劳斯，何鸿燊、邵逸夫当年都是坐劳斯劳斯，刘銮雄则是最喜欢迈巴赫。李嘉诚坐的虽然是宝马，但是他的宝马不是一般的车，而是价值700万的防弹宝马。

霍启刚却开着几十万的蔚来，真的是低调，更加重要的是霍启刚有一颗支持国货的心。很多富豪购买特斯拉就是抱着一颗好奇的心，于是就买一台玩玩。霍启刚当年购买特斯也不是这种心态，而是把特斯拉当成主要的代步工具。

其实霍启刚开蔚来，也不是他第一次如此低调了，不久之前霍启刚到北京开会。后来霍启刚回去北京的时候，霍启刚一个人去机场搭飞机，当时霍启刚一个人，身边没有保镖也没有助理。霍启刚身上背着的包包，还有脚上穿的鞋子都是安踏的产品，真的是非常低调。

霍启刚这样的性格也是霍家的家风。最近霍启刚的父亲霍震霆一个人在香港逛街也是被媒体捉拍到了。当时75岁的霍震霆穿着非常朴素，然后一个人出现在香港的廉价商店。

霍震霆没有保镖，没有助理，也没有带佣人，就像是一个邻家爷爷一样，在商店里面挑选了很久，才购买了几样非常普通的塑料产品，总计花费了300元。

霍震霆的身家超过了百亿，但是花了300元却挑选了这么久的时间，同时他还特意自己去，真的是太朴素低调了。

郭晶晶嫁给了霍启刚之后，一直保持自己朴素的风格，所以许多人也说，郭晶晶跟霍启刚家族的风格真的是太搭配了。甘比一个包包就几十万，郭晶晶头上却绑着5毛钱的发带。

郭晶晶跟霍启刚可以说是相互影响。在香港霍启刚这个家族，真的是另类，他们的低调务实，跟香港其他豪门真的是格格不入，这也是霍家受人爱戴的地方。

从霍启刚的爷爷霍英东开始，他们就保持了这样的风格。霍英东自己就是如此，他坐拥百亿身家，但是却非常低调。当年有记者问霍英东，你一生已经捐了多少？霍英东想了一下说自己不知道了。

记者随后跟霍英东说，我们已经帮你做了统计，已经超过了100亿。霍英东却说，其实没什么，自己做得很少的。那个时候的100亿，至少等于今天的1000亿了。霍英东却说自己没做什么。

如果算上霍英东为了支持内地经济发展做的投资，那么他的投入其实更大。很多人说霍英东也在内地赚到了钱。不过你可能没有想过，如果当年他把这些钱投入到其他地方，比如说香港的房地产市场，那么今天他们霍家会更有钱，甚至有钱好几倍。不过霍英东没有这样做。

霍英东从80年代开始就不遗余力去发展南沙。其实从经济回报的角度来说，霍英东当时如果在北上广深这样的大城市，随便拿一些核心的地皮，做一些房地产项目，那么今天赚更多，何必去苦守南沙几十年呢？

再说了，霍家在南沙的投资，其实至今都没真正的回报。从80年代开始，到2003年，霍英东在南沙投资了40亿，但是回报只有轮渡码头赚回的4千多万，其他的投资都是只投入没有回收的。

霍英东去世之后，霍家的后人继承了霍英东的遗志，继续发展南沙的事业，同时继续推动中国的教育、经济、医疗、 体育 等等方面的发展。

霍英东家族早就不是一个普通的豪门了。其实一个家族可以屹立不倒的，从来不是因为他们的财富，而是因为他们的风骨。

2021年4月19日，上海车展现场特斯拉展台出现一位维权女车主，身着写着?刹车失灵?的白色T恤，并站在车顶高呼?特斯拉刹车失灵?，引来大批观众围观。4月20日，女车主因扰乱公共秩序被处以行政拘留五日，如今维权女车主获释，家属发声将继续追究特斯拉的责任。这一新闻引发了网友们的广泛关注，也引起了网友们的激烈讨论。一些网友怀疑女车主想讹钱，一些网友则认为特斯拉肯定有问题，因为近期，特斯拉各种事故频发，多次登上热搜榜。

其实，在4月19日出现女车主维权之后，特斯拉针对这件事情放出狠话：?对不合理诉求不妥协。?一时间，让网友们难辨真假，这个时候也有不少网友开始怀疑女车主的初衷。但是随着舆论压力的增大，各地特斯拉事故的频发，特斯拉最终滑跪。那么，特斯拉为什么这么任性呢？

首先，特斯拉是新能源汽车领域公认的领头羊，特斯拉每年都会申请许多的技术专利，这些技术专利就代表着当前新能源领域的最高技术水准，特斯拉的技术对全球的新能源汽车都带来技术上的影响。

其次，特斯拉自成立以来，取得了不俗的业绩。在我们大众眼中，特斯拉拥有最尖端的技术和良好的口碑。另外，特斯拉最便宜的车型起步价为40.7万，这些代表着特斯拉汽车的销售给特斯拉公司带来了巨大的利润，直接碾压各个品牌的新能源汽车，也多次获得各种荣誉和奖项，特斯拉的成功是有目共睹的。

第三，特斯拉在新能源汽车领域的影响力无人能及，虽然近期我国国内特斯拉事故频发，但是并没有对特斯拉造成特别直接的影响，它依然在新能源汽车领域是领头羊的地位，这一点，我们虽然不愿意承认，但是必须承认，目前我国新能源汽车的技术与特斯拉还存在较大差距。

这些都是特斯拉可以这么任性的底气，我们要正确看待国内新能源汽车领域与特斯拉的差距，当然，对于特斯拉最近事故频发的状态，我们也要保持怀疑，不要因为它的地位，我就开始怀疑自己，从目前情况看来，特斯拉确实存在安全隐患！