开奥迪q5l需要注意什么,开奥迪q5l的人

啦啦啦啦啦，我又来了。哈哈，就是上次特别絮叨的那个车主，毕竟人生第一次买这么好的车，山炮进城了。提车也有四个多月了，前前后后一共跑了有五千公里，有点多昂，还没有去首保，本来打算首保之后再发帖子的，赶上这两天没什么事，赶紧发了吧。这次的帖子主要是写一下四个月来这车的驾驶感受，给广大车友一个客观清晰的评价。不吹不黑不捧不水，对，就这样！?先来几张图镇镇楼，气势上咱不能输。

大部分都是前两天拍的，刚洗完车就遇上了洒水车，唉，天有不测风云啊。?腰线是真的美啊，美的无可挑剔，起码我是沦陷了。

还是尾灯，实在是漂亮

前段时间两千多公里的时候开着这车出了趟远门，来回将近七百公里，也算是拉了趟高速，回来之后就一个感受，是真的稳当啊，踩着120的限速跑，方向没有一点发飘的意思。全程单手握着方向盘跑，没有丝毫慌张。

转向灯亮起来是真带劲呐

下一个方面就是动力，2.0T的发动机即使再弱也弱不到哪里去。我开车习惯属于那种有点毛躁的，起步喜欢大脚油门，怎么说呢，动力不能说是特别强劲，但也绝对算得上是轻快，发动机和变速箱调教的非常不错，没有以前那些涡轮增压车的那种兀突的加速感。整体越来越向日系的自然吸气配CVT那种平顺感靠拢了。因为这车本身的定位就是城市SUV，说白了就是轿车的发动机变速箱安在了SUV的车壳子上，它和真正的越野还是不太搭边的。所以，它的性能取向还是偏舒适的。总而言之，这车就像是一个可盐可甜可浪漫的**姐，你喜欢舒适，它会给你平滑顺畅的加速；你喜欢速度，一脚油门下去他也不会让你失望。

后视镜里的世界。

4S给的烂脚垫，还说是多贵多好的，唉，人在屋檐下啊……

四个圈的看家本领--夸戳！

感觉国产BBA里就一汽奥迪听起来霸气好听（哈哈，开个玩笑，奔驰宝马车主轻喷）

舒适性，这车的悬架调教我觉得也算得上是一个亮点。我开过2011年的雷克萨斯ES240和同年的迈腾，这两辆车就是运动和舒适两个领域的典型代表了。过减速带或者小坑的时候，很明显的能感受到迈腾的整个车是紧密连接在一起的，而雷克萨斯就像是一块糯米团，很软。也说不上来谁好谁不好，就是一个车型定位的问题。而Q5L的亮点正在此处，它的前悬架略微偏硬，能让驾驶者很清晰明了的感受的路面的变化。后悬架呢，偏软，给后排的乘客最大限度的柔软和舒适。它没有给整车定义风格，而是把驾驶者和乘客“区别对待”了，这一点我甚是喜欢。

这轮毂，多多少少有些汽配城了。

配置，怎么说也是落地四十多万的车了，该有的配置基本都有，第一豪华阵营并不是白叫的。

这大屏略显山寨，看着跟路边小店后改的似的。

空间，那更是没得说。以前还有人说Q5就是给小三开的车，那可就大错特错了。虽然外观看着比较小巧，但是内部空间是真的不小，无论是后排还是后备箱，都没让人失望。最起码是令我满意了。

右后方45度。

再一个方面就是大家最关心的油耗问题了。我开车驾驶风格偏毛躁，不开空调的话市区大约再八个半左右，悠着点开我觉得八个以内是没有问题的。行车电脑上的油耗计算和实际油耗多少还是有些出入的。我每次都是把油加满，记下公里数。然后出去跑一段时间，再加满油，根据当时加的公升数和油价来计算具体的油耗，这样来算还是比较准确的。行车电脑上的油耗忘了拍，在手机里只找到了这么两张，凑活看吧您呐。

关于烧机油问题，我想说两句。在这奉劝广大车友几句，天天在网上说德系不烧机油就不是德系的，全是骑电动车的喷子！我见过13年车龄的7系、A8、途锐，人家一点机油都不烧。也见过10年车龄的皇冠雅阁机油加不够的。总而言之一句话，车是自己买了给自己开的，别让那些喷子坏了你的心情。到了这个价位，选什么车都基本没错。当时如果我放弃了Q5。转投X3，我的选择错了吗？我觉得一点问题都没有，都是同级别中的标杆产品，不会有什么问题的。?大片的既视感。

我想知道有哪个大片中有Q5的影子，不为别的，就想看看Q5演戏（手动狗头保命）。

再来几张侧颜杀结束本贴。

马上就去首保了，估计动力和油耗还会有进一步的提升，待我首保完成之后再来跟大家絮叨。就这样，大家都是工薪阶层，车的方面有什么问题提出来大家一起交流啊，马上步入中年的男人就还剩这么一个爱好了。?最后，祝大家平安喜乐，万事胜意！

我是2018年11月提的Q5L，40时尚版本，当时落地41.5万，首付60%，剩下的18期免息分期付款，还剩四期。另外缴纳了12000元押金参加了店家4年6次免费基础保养的活动，四年后退押金，也可以延续，相当于我借给他1.2万不要他四年利息，他送我六次保养，按保养成本计算他也不亏。提车后网上花了3000加装了电动踏板，2800加装了氛围灯，4S店5600加装了360全景，这个有点坑。目前总里程23600公里，使用过程中整体比较满意。?优点是高速省油，一般6、7个油，行驶感受比较舒适，转向特别轻盈，这车80%是我老婆开，舒适又轻盈特别适合女司机。自动模式下油门响应一般，偏舒适，偶尔切换到动态模式，四驱系统和油门响应变激进，推背感强得多。要说缺点，我觉得就是座椅太硬了，没有我另一辆日产奇骏的舒适，长途驾驶不开定速巡航三个小时就腿酸，可能是我没找到适合我的坐姿。另外就是提车一个多月玻璃水就漏光了，检修是大灯喷水嘴滴水，免费更换了。至于顿挫，得少感受得到，中控里面的滴答读秒声是有的，停车场停车后安静情况下听得到一点。2020年春节遭遇疫情，出去爬山玩了一趟，怕封路在老家待了10天就赶紧跑回广州，准备了大量物资，四个大人一个小孩连同物资总计1400斤，后胎离轮眉还剩3指距离。下面开始上图。

看着此时的爱车，用一句话：当你足够优秀的时候，你总是那么与众不同，英雄都是孤独的，注定一个人走天下。

趁着天气晴朗，准备出发。

站在半山腰，山下的村庄一览无余。上山的路比较曲折，整个爬山过程短期油耗去到15个油。

山上挂枝上的寒冰开始融化。

一阵风吹过，一种大雪纷飞的感觉。

终于到达了山顶禅院。

菱角分明的车尾。

站在山顶上艳阳高照。

前脸，在山顶残雪映衬下格外霸气。

大风大雨里都和我们一起闯过，很结实可靠的伙伴。

站在悬崖边，会当凌绝顶，一览众山小。

当初购车送了我一套老款Q5的原装行李架横杆，其实是不适合Q5L的，太宽了，需要自己改装才能完美匹配车顶的预留孔。

还是原厂的横杆牢固。

返回广州，车顶行李架载满，大概有150斤。

换个角度看，车顶行李挺多，高速上风噪特别大。隔音再好也是形同虚设。

这次装载的物资总计有300斤大米，180斤腊肉，40颗自家大白菜约80斤，橘子苹果等水果50斤，300个土鸡蛋大概40斤，其他乱七八糟行李大概百来斤，四个大人一个小孩加起来600斤，整车负载1400斤。

空载时后胎离轮眉距离超过一个巴掌

这是装载物资在服务区人都下车后剩下的距离，后胎离轮眉还有三根手指多一点点。

大半夜回到小区，分两批进电梯，第一批放进去后还剩两个位置站人。

这是第二批要进电梯的行李，全部搬回家看着一地的行李才发现原来Q5L这么能装。

目前平均油耗7.8，高速居多。