汽车火花塞老化费油吗_汽车火花塞老化会出现什么情况

火花塞没上紧的表现 会导致发动机漏气，发动机无力，怠速不稳，高速容易熄火，油耗增加，严重的螺纹损坏，火花塞突然蹦开，最后只能拆缸盖修复螺纹。

一般汽车发动机压缩比为8～11，火花塞工作受到的压力在不断的循环，受到的压力是从1个大气压到活塞上止点时的8～11个大气压，再到做功冲程时的30-40个大气压。如果火花塞没有按照厂家规定的标准力矩上紧，就会产生正真意义上的漏气，高温高压的气体慢慢的泄漏而出，缸内的压力就随即变小。

如果力矩达不到，那有可能会导致漏气，或者是时间长了之后松动，如果较大的力拧火花塞，有可能会导致火花塞断裂，或者是以后拆装的时候无法拆下来，火花塞用扭力扳手安装，出厂技术要求拧紧力矩，一般是15-30牛米，铝缸发动机，拧紧力矩为25～30牛米。铸铁缸发动机，拧紧力矩30～35牛米。

火花塞老化有什么症状

1.火花塞里面沉淀物质增多。

2.电极出现融化、烧烛这种情况下，可以确定，火花塞已经老化。

3.点火系统出现故障，就是火花塞发生断裂。

火花塞老化会对汽车造成的危害：

1.功率低，分流电阻减小，发动机运转不稳定，导致踩油门没力气，感觉不如新车动力充沛。

2.停车怠速等红绿灯时，明显感觉到汽车有很大抖动。

3.老化的火花塞，积碳过多，造成启动困难或者忽然死火。

4.一些有害物质没有充分燃烧，就排放出去，造成尾气排放超标，而且间接增大油耗。

火花塞的作用：连接高压导线送来的高压电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。

如何辨别火花塞老化：在汽车行驶十分钟左右，熄火用手摸一摸火花塞的瓷芯，如果温度较低，就证明火花塞有故障。

火花塞跟机油一样，它的工作环境极其恶劣，也需要定期更换，一般情况下2万公里更换一次，不过一些高端车型，火花塞都是镀金，那样的使用寿命也长，可以9-10万公里换一次，当然更换火花塞也不是一件麻烦事，价格都在十几元到一百元左右，去汽车修理店，安装过程也很快。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

汽车火花塞老化会影响动力。

火花塞老化会使汽车点火不灵敏，浪费燃油，影响动力。

火花塞(sparkplug)，俗称火咀，它的作用是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。

火花塞使用禁忌：

1、忌长期不清洁积炭。

火花塞在使用中，其电极及裙部绝缘体会有正常的积炭产生，如果这些积炭长期不予清洁，会越积越多，最终导致电极漏电甚至不能跳火。所以应定期清除积炭，不要等火花塞不工作时才进行清洁。汽车火花塞在使用中的七个大忌蓝鸟排气侧火花塞不打火花的故障。

2、忌长期使用。

火花塞型号繁多，但都有自己的经济寿命、如果超过经济寿命后仍然使用，将不利于发动机的动力性和经济性的发挥。有研究表明，随着火花塞使用期的延长，其中心电极端面会向圆弧形状变化，侧电极则向凹弧形状变化，这种形状将使电极间隙增大，并造成放电困难，影响发动机的正常工作。

3、忌随意除垢。

有些人在对发动机喷银粉或进行其他维护时，不注意火花塞外表的清洁，致使火花塞因外表脏污而漏电。清洁外表时，不可图方便、快捷使用砂纸、金属片等除垢，而应当把火花塞浸入汽油中，用毛刷予以清除，以确保火花塞外表陶瓷体不受损伤。

4、忌火烧。

现实中，有些人常常用火烧的办法来清除火花塞电极及裙部的积炭和油污，这种看似有效的方法，其实是十分有害的。因为火烧时，温度难于控制。很容易将裙部绝缘体烧裂，造成火花塞漏电，而且火烧后产生的细小裂纹往往不易发现，给排除故障带来很大麻烦。火花塞上积炭和油污的正确处理方法一是用专用设备清洁，会有很好的效果；二是溶液清洁，将火花塞放入酒精或汽油中浸泡一定的时间，当积炭软化后再用毛刷刷净凉干。

5、忌冷热不分。

火花塞除了外形不同，尺寸各异外，还分为冷型、中型、热型三种。一般高压缩比、高转速的发动机宜用冷型火花塞；而低压缩比、低转速的发动机宜用热型火花塞，介于两者之间的还有中型火花塞。此外，新发动机或大修发动机与旧发动机的火花塞选型可根据实际情况有所不同。

6、忌误诊错断。

更换新的火花塞或怀疑其有故障需要检查时，应当在机车正常运行一段后，停车熄火拆下火花塞观察其电极颜色特征，可有以下几种情况：一是中心电极呈红褐色，旁电极及四周呈青灰色，为火花塞选型合适；二是电极间有烧蚀或烧熔现象，裙部及绝缘体呈灼白状态，说明火花塞选型过热；三是电极间及绝缘体裙部有黑色条纹，说明火花塞已经漏气。火花塞选型不当或漏气应重新选择合适的火花塞。

7、忌安装过紧。

火花塞安装时一定要符合规定的扭矩。用专用工具安装时，一般不会超过，但若用力过大、过猛或用梅花扳手安装时、则常会损伤火花塞瓷芯或使螺丝滑扣，膨胀槽断裂而导致火花塞报废；但也不可安装过松，否则会造成发动机工作不正常。