特斯拉保底要多少钱,特斯拉保价多少天

感觉还没从柔软的沙发和舒适的床上惊醒，十一的假期就这么没了！翻开日历一看，今年还能盼望的长假只剩下迎接2021年的春节了。时间快的总是让人猝不及防。同样猝不及防的还有十一假期期间特斯拉的降价风波，正如前几次降价一样，销售不知道，公关不知道，没任何征兆的降价像极了马斯克拍脑袋的决定。

虽然特斯拉的每一次降价都会有Model?3车主被戏称为“韭菜”，但对于还没买Model?3的人来说，每一次降价都意味着离拥有一辆特斯拉越来越近。而对于新能源车企，甚至部分传统车企来说，特斯拉的每一次降价都让他们提心吊胆。

在10月1日当天，特斯拉官方突然把Model?3标准续航升级版的价格从27.155万降到了24.99万，而长续航版也由34.41万降低到了30.99万。这波突如其来的降价虽然已过去10多天，但留给整个车市的余震还未平息。对很多消费者来说，25万元的售价刚好是一个分水岭，很多入门豪华版中型车以及合资中型车顶配车型的售价就卡在这个阶段，而24.99万元的Model?3刚好击穿了这部分消费者的心里防线。这也意味着Model?3将会迎来更多的订单。

特斯拉自燃的消息在之前时有发生，而这也是让部分观望的消费者望而却步的原因。24.99万元的Model?3，据说用上了磷酸铁锂电池，磷酸铁锂最大的好处就是安全性很高，发生自燃的案例远低于三元锂。虽然磷酸铁锂电池存在能量密度较低，低温性能较差等缺点，但对于注重安全又一直观望特斯拉的消费者来说，仍会放下最终的心理包袱。从而进一步加大Model?3的销量。这也意味着特斯拉的“屠杀”模式已将要开启。

如果硬要说购买燃油车和新能源车型的消费者是两种不同人群的话，那么首先面对Model?3“屠刀”的将会是蔚来ES6、小鹏P7、比亚迪汉EV等车型。

蔚来作为国内新能源车企里知名度最高的品牌之一，经常可以看到用它来和特斯拉对比。对ES6来说，因为其SUV的特殊性和国人对SUV的热爱。哪怕它35.8万元的起售价，也可以拿下一些市场份额。而这次Model?3长续航版降到了30.99万元，与ES6?35.8万元的起售价有将近5万元的差价。对消费者来说5万元的差价足够影响最终的购买决策。再加上蔚来之前一直在宣传的首任车主终生免费换电，于10月11日之后正式结束，无疑又进一步加强了部分消费者购买Model?3的决心。

售价26.69-27.69万元，续航670km的车型是小鹏P7的销售主力。面对降价到30.99万元，续航达到668km的Model?3长续航版本，一直对标Model?3的小鹏P7可谓是压力山大。面对Model?3的“屠杀”，小鹏是第一个站出来应对的。特斯拉降价，小鹏“保价”。

关于小鹏的“保价销售”政策，总结来说可以分为以下两点：

1：目前小鹏P7的价格不会随便降

2：万一被逼无奈打价格战，会给没交车的补差价、给交车了的补积分。

除了“保价”外，小鹏还推出了免费超充，免费超充网络目前覆盖全国24个城市，并且计划至今年年底，实现至少60个城市的免费超充服务。值得一提的是，参与活动的不止是小鹏自己建的超充，还有特来电、国家电网等知名充电企业共同打造小鹏超充网络。照这样的情况发展下去，小鹏用不了多久就能拥有不输于特斯拉的“超充网络”。彻底解决消费者最关注的充电问题。面对特斯拉的“屠杀”小鹏用“保价”和“免费充电”的组合形式来积极应对，给想要购买小鹏P7的消费者吃了一颗定心丸。但最终到底会怎样，我们还需要市场反馈来验证答案。

汉EV上搭载的刀片电池让它在上市之初借着“安全问题”让汉EV彻底火了一把，也收获了诸多订单。可Model?3换装成磷酸铁锂电池后，在电池安全问题上多少挽回了一些。更可怕的是Model?3降价到24.99万的当天，所有销售都爆单了。而比亚迪汉EV却依然处于“订单太多，产能不足”的痛苦中。反观Model?3,上海工厂的产能一共是50万，哪怕即将国产的Model?Y和Model?3各占一半，它也能分25万的产能。在最终交付问题上所占的优势可见一斑。

对硬抗特斯拉这个“外来和尚”的几个新能源车企来说，面对它突如其来的降价，确实都有摆在面前的切实问题，除小鹏外，其它车企的应对手段我很期待。

马斯克曾多次表示：“特斯拉的售价还不够亲民，需要继续降价，特斯拉只需要微薄的利润，让销量增长最大化。”事实也正如马斯克说的这样，Model?3“割韭菜”的做法已让车主们从最开始的愤然维权到现在常以“韭菜”自嘲。可降至24.99万元的Model?3是马斯克所说的“微薄的利润”吗？

从特斯拉上海工厂的产能和目前Model?3“国产化”的程度可以大胆判断，24.99万元的Model?3并不是它的最终售价。在很早之前，马斯克就在推特上说：“Our?true?competition?is?not?the?smalltrickle?of?non-Tesla?electric?cars?being?produced,?but?rather?the?enormousflood?of?gasoline?cars?pouring?out?of?the?world’s?factories?every?day.”（“我们真正的竞争对手根本不是这些还在生产线上的非特斯拉的电动车们，而是每天从各种大工厂像洪流一样涌出的燃油车们。”）硬抗燃油车的话，这个售价还可以再降。考虑到马斯克在电池日上宣布的2.5万美金的特斯拉新车，Model?3的售价很可能会最终定格在20万出头。

面对特斯拉售价上的一降再降，国内造车新势力首当其冲面对特斯拉的屠刀，而正如马斯克说的那样，它的目标从来都不是电动车们，降价到24.99万元的Model?3已然威胁到部分入门豪华中型车和合资中型车的旗舰车型，如果车企不能做好足够的应对措施，那么特斯拉的“屠杀”或许真的要开始了。

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众所周知，2023年对于各车企来说是非常关键的一年，可以预想到竞争会很激烈，但是没想到变化来得如此之快，3月初东风集团宣布降价，这一举动彻底引爆了整个汽车行业，众多车企纷纷跟进降价促销，打起了价格战。

据不完全统计，参与“价格战”的车企多40余家，其中不乏宝马、奔驰等豪华品牌。这波降价潮波及范围之广、降价幅度之大，在此前的中国车市都是极其罕见的。

降价潮的范围如此之大，战火也难免会烧到新能源车企身上，其实早在一月份，因为特斯拉的降价，就导致大部分新能源进行过一波降价促销，而这次的整个行业内的降价对新势力车企来说更是雪上加霜。越来越多的消费者开始“持币观望”，“晚买享折扣”已经成为部分消费者的共识。

面对这样的情况，部分具有互联网思维的车企则开启了保价活动。

第一个开始保价的就是对降价一直都很刚的理想汽车，承诺在2023年3月11日到3月31日期间购车的用户，可以从定购日起90天内，若所购车型官方售价有降价情况，理想汽车将主动返还差价。

在理想第一个宣布保价后，腾势、零跑、哪吒、领克等车企也纷纷宣布保价，期限同样是90天。那为什么大家都不约而同地选择90天，不是80天或100天呢？这个时间就很耐人寻味了。

大部分保价车企的活动截止日期是3月31日，那么90天的保价期，最晚结束时间正是新排放标准“国六B”正式施行的7月1日。

选择在这个时间点结束保价期的车企，大多是想要观望具体的市场走向，再进行价格调整等动作，那么降价潮是否意味着结束了呢？

在小编看来并不尽然，以现在的具体市场形势来看，降价潮并不会简单地只持续3个月，尤其对于保价主力军新势力车企来说，燃油车降价对于新能源市场的冲击只是一方面，更重要的是电池原料碳酸锂价格下降，导致的电池价格下降，所以保价期后再降价的可能性是非常高的。

车企现在的保价政策，更多的是维持自身的利益，使用保价的方式来稳定消费者的价格认知，打消持币观望的情绪，引导现阶段持续购车。

其次，保价同样可以降低消费者的维权概率，避免发生与前段时间特斯拉相似的大规模车主维权事件，保护自己的品牌口碑。

还有一点需要我们注意，那就是各家保价公告中的“官方”二字，在这里，是只有官方售价降低才能返还差价，这是否意味着经销商的降价行为与官方无关呢？我们就不得而知了。

写在最后

各车企推出的“保价”政策确实是维持品牌形象，提高当前销量的好方法，但是就从目前市场形势来看，在90天价保结束之后，降价是非常有可能发生的。所以，小编建议，现阶段还是要继续观望，待价格稳定之后再出手也不晚。那么，你对这些车企的保价活动怎么看呢？欢迎在评论区留下你的看法。

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